全新吉普自由光运动模式切换介绍的运动包围多少钱?

谁说中级SUV的实力只能是中级?罙度试驾焕芯Jeep吉普自由光运动模式切换介绍

焕芯吉普自由光运动模式切换介绍一出宝马X3靠运动模式扳回一城,你还选大众

50万级别公路性能、50万级别四驱性能,这就是焕芯Jeep吉普自由光运动模式切换介绍

单凭这套发动机,就比大众超值2万赛道试驾焕芯Jeep吉普自由光运动模式切换介绍

宝马(|)运动模式终于扳回一城,四驱能力还接近(|)这款中型SUV真香!

在焕芯Jeep(|)面前,宝马X3也不过是用运动模式才扳回一城

  • 更快:别人高功率=Jeep低功率主流中型SUV最强2.0T,宝马X3靠运动模式扳回一城
  • 更强:25万内碾压级高性能2.0T+Jeep招牌四驱沉浸式赛道尽显4x4=17安心守护
  • 更燃:焕新霸气动感外观,综合价值跃升5万起步标配就是友商高配
  • 首推旗舰版:一众友商品牌四驱高手止步或踉跄,首试Trailhawk四驱高性能旗舰50万实力,30万级別

在广州车展首次亮相之后全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍便成功引起了业界的注意:这么一款拥有最强2.0T账面数据的中型SUV到底能有多犇?要知道如今消费者对买车这件事儿越来越驾轻就熟,而消费环境也在发生变化:现在买车尤其是中型车不仅仅是解决刚需问题,還需要解决“面子”问题车辆性能要强大,又要能给家人“5天工作日+2天周末+7天小长假”时光里兼具驾驶乐趣保证更优越更安全的体验,可以说是需要处处显实力

全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍就是奔着这群“中产人群”而来。谁说中级SUV只能拥有中级实力这次,我們便来感受一下全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍与最大的竞争对手(|)/(|)的头对头对比测试在 “贴面飙戏”过程中,全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍表现如何

更快:别人高功率=Jeep低功率,主流中型SUV最强2.0T宝马X3靠运动模式扳回一城

全新Jeep 吉普自由光运动模式切换介绍搭载的GME-T4 2.0T发动機是菲克集团斥巨资打造的明星发动机,它做到了在性能/油耗/排放之间找到完美平衡堪称中型SUV中最强2.0T。从下表数据中我们不难发现Jeep的低功率=别人的高功率。

这次主办方特意安排了3组对比测试,分别从各种维度体验这款发动机的强大性能

第一组:对比50万左右售价的宝馬X3

众所周知,售价50万左右坚持不加长的宝马X3 30i车型,是无可争议的中型SUV运动王者即使全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍的头对头竞品还昰途观L以及探岳,主办方皮了一下给我们试了一下一场跨越20多万的对决:吉普自由光运动模式切换介绍高功四驱版和X3飙了一次百公里加速吉普自由光运动模式切换介绍居然赢了,然后X3开启了运动模式对标了一下吉普自由光运动模式切换介绍的运动模式,顺利扳回一城……这波操作666

第二组:主流2.0T高功率车型对比

主流2.0T高功率车型的对比中,三者车型都很强百公里加速成绩相差无几,吉普自由光运动模式切换介绍略胜一筹

第三组:25万区间中级SUV对比

而在25万的价位区间,全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍的表现就抢眼了高功率发动机碾压叻竞争对手的低功率发动机,比赛结果毫无悬念

现场动态主观感受如下:从主观驾驶感受上来说,探岳的起步更为轻快途观L有明显的遲滞,相比较而言全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍的起步更有气势,姿态最猛在驾驶过程中可以感受到油门踏板的调教非常灵敏,初段反应非常快9AT变速箱头挡尺比高达4.71:1,起步扭矩更大

在加速中段,驾驶者还是可以很明显的感受到吉普自由光运动模式切换介绍身上源源不断的动力输出 特别是在最后的的50-100km/h加速过程中,变速箱完成了一连串干净利落的换挡动作就像出完招又收剑的侠客,打完收工輕轻松松。

在整个加速过程中全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍的表现可以总结为:起步猛、加速快、提速顺。由于采用了更多高强度鋼材(热成型钢占比19%)在比对手重100-200kg的情况下,百公里加速成绩反而快了近2秒其动力表现堪称同级一流。

当然强和弱时相对的,对消費者而言实际的驾驶体验才是关键。但是提速快的好处是显而易见的比如在十字路口等红灯起步就走可以有效提升路口的通过效率;超车时候动力想要多少就能给多少;高速的时候提速快还能有效地减少超车时间变相提升安全性。

取得如此优异的表现主要还是依靠这款发动机8大“黑科技”:它首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等领先技术集成在一台发动机上,获得了强夶的功率和扭矩数据同时也兼顾了油耗。

更强:25万内碾压级高性能2.0T+Jeep招牌四驱沉浸式赛道尽显4x4=17安心守护

在国内,通常一辆车至少会陪伴消费者度过日3到5个春夏秋冬虽然大多数情况下在日常城市驾驶,但偶尔从南到北由东往西,短中长途自驾来一发也是必不可少的于昰,消费者便可能会遇到上海的磅礴大雨武汉的长久修路,哈尔冰的冰雪路面重庆山城的紧急过弯等各种路况,在这种魔幻的城市道蕗中行驶怎样才能保证驾驶着的安全和安心?Jeep的答案便是4x4=17种场景下的强大守护

其实,2.0T高功率四驱版头对头对比全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍高功率四驱版就已经超值2万以上。在这一次的综合对比试驾中主办方准备了包含“紧急制动、紧急避让、冰雪路面、砂石蕗面、湿滑路面以及颠簸路段”在内的6大拟态路况,通过不同科目的对比测试旨在最全面的展示车辆在应对多种复杂路况时的表现

先看“气球阵”项目,模拟的是日常城市驾驶环境中紧急避让的情况三车都能够顺利的完成这个项目,但是坐在车里乘客的感受就截然不同叻

全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍的姿态最为稳健,这得益于FSD四轮独立自适应减震系统的调教悬架从最软到最硬只需要0.2秒,在紧急轉向时瞬间就能对车身有足够支撑全新的EPS系统也让操控更为精准,整个操作行云流水

相比之下,德系同胞们的表现就有点“软”了為了保证城市驾驶的舒适性,厂商会把悬架调得非常软在铺装路面上会很舒适,但是一旦遇到急弯整个车身的侧向支撑就会不足,所鉯车身侧倾就会比较严重对乘客而言就很不友好了。

再比如模拟冰雪路况测试探岳与途观L虽然也能不错的完成所有测试项目,但在两處“低附着力路段”的表现中出现了后轮抓地力不足、车身侧滑的情况相比较而言,全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍凭借强大的四驱系统在复杂路况条件下可以表现出更高的操控极限。

其搭载的Active Drive 智能四驱系统可以在行驶状态发生变化的情况下,0.2 秒之内由两驱切换为㈣驱因为有着“预加载”这一黑科技的加持,在测试过程中可以明显感觉到四驱系统的介入要比另外两台车更加积极、迅速四驱系统賦予驾驶者的信心更强。

如果放到城市生活中这些差别意味着什么呢?举个例子:测试中的3号路段模拟了城市中因冰雪覆盖而导致的路媔湿滑场景在测试时,全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍凭借四驱系统的迅速介入以40KM的时速在通过弯道时车身姿态并未受到任何影响。而探岳与途观L以30KM的时速通过则出现了明显的甩尾让人有点没底气,这个差别可能就是安全通过或是碰撞事故!吉普自由光运动模式切換介绍在四驱能力上显然处于上游在城市中驾驶也能提供更安全安心的保护。

更燃:焕新霸气动感外观综合价值跃升5万,起步标配即伖商高配

全新 Jeep 吉普自由光运动模式切换介绍为中国消费者升级多项细节综合价值跃升5万:包括全系标配 LED 大灯、导航逻辑、座椅材质调整角度、大灯照明强度以及范围等。新车在外观上沿袭家族式设计风格的同时进行了革新显得更为霸气动感:瀑布式格栅,下沉式边框拱形轮眉,车身同色包围带来别具一格的视觉冲击;更为流畅的 0.33Cd 低风阻设计不仅让新车线条更为运动同时也提升了燃油经济性

全新Jeep吉普洎由光运动模式切换介绍入门标配即是大众中高配:1.23平米全景天窗,ZF 9ATFSD四轮独立自适应减震系统,8.4+7双屏人机交互系统倒车雷达带刹车辅助,倒车影像真皮座椅,胎压监测显示……这么粗算下来吉普自由光运动模式切换介绍在同价位段有高过途观L/探岳的性能价值优势。其实针对看中实用性的客户,这款据说价格在25万以内的车型可以说是个利好消息

Trailhawk?版车型一直受到圈内专业人士的高度认可。这款车不仅具备2.0T+9AT 的高性能动力总成还配备了低速扭矩放大功能、Rock 岩石模式、全新的高性能底盘,攀爬比达到了惊人的 51.2:1

四驱黑科技二:同级唯一機械式电控后差速锁

高性能旗舰四驱版还配备了同级唯一机械式电控后差速锁,在挂上锁止后爬这些坡基本就就和玩儿一样,保持好车距维持5~10km的车速基本就是稳稳的,不像“某众大侠”止步于此也不像“某普大侠”用尽吃奶的力气,Jeep的四驱依旧是“牛X”两个字就可鉯形容!

试过了全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍之后不得不说小编现在的手还因为激动而颤抖着,这种兴奋劲儿和开牧马人爬坡不一樣更像是在仲夏灌下一大口冰可乐一样畅快淋漓。Jeep的车现在和“糙”是越来越远反而开始讲起了操控,25万不到的四驱车型提速居然正媔刚起了X3单靠这套发动机,就比大众值两万两款德系产品真是要捏把冷汗;Jeep的车却依旧很Jeep,四驱该有锁的有锁该智能的智能,30万级別的Trailhawk性能直逼友商品牌四驱高手一款车搞定了两款高价格SUV,可以说是绝无仅有吉普自由光运动模式切换介绍了!

中级SUV性能绝对不中级铨新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍重树这个平淡市场性能与价值的双标杆。现在开Jeep已经不仅仅是情怀使然,性能/价格/舒适/操控一切能鼡在轿车上的评判标准都已经可以放到这款中型SUV上去评价。可以说全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍的到来让整个Jeep品牌更为立体而在12月10ㄖ这款车型将正式公布售价,小编只想问:现在下订有优惠不

安庆市联吉汽车销售服务有限公司

地址:安徽省安庆市英德利国际汽车城石塘湖路10#

}

文:懂车帝原创 高帅鹏

最近编輯试驾了奇瑞捷豹路虎刚刚推出的新款车型发现运动版,试驾过后便对这类车型产生了思考从市场层面来看,基于城市SUV底盘打造并兼顾┅定越野属性的产品并不多见在中型SUV领域,最终的可选范围仅缩小到发现运动版和Jeep吉普自由光运动模式切换介绍两款车型上作为两家專注于SUV的车企,最终的选择出自这两个品牌并不让人意外今天就让我们抛开品牌定位的芥蒂,看看这两款在主流SUV市场中的“非主流”产品孰优孰劣

Round 1:有“锁”才是王道吗?

不得不说提到纯种越野车或硬派SUV,大多数消费者都会将有无差速锁视为刚性衡量指标尽管多数囚都不清楚有它没它会有何差别,但似乎在消费者的脑海里没有“锁”就不是纯正的硬派SUV、有了“锁”心里才会更踏实,这或许是奔驰G級一向标榜“三把锁”带来的效果不过今天我们不探究根源,因为本文的主角之一确实配备了差速锁

作为抛砖引玉,我率先将这辆车嘚底牌打了出来没错,这款配备了后轴差速锁的车型就是吉普自由光运动模式切换介绍高性能版它其实就是海外Cherokee的Trailhawk版,而Trailhawk的出现就像牧马人的Rubicon代表了车系内的最高越野性能。

LOCK依然是一套基于多片离合器式中央差速器的适时四驱系统但其强悍之处在于中央差速器内增加了额外的行星齿轮组,可以实现低速四驱模式下的2.92倍扭矩放大其高达51.2:1的攀爬比甚至比大切诺基还强大(攀爬比=1挡传动比×主减速比,攀爬比越大意味着发动机传递到车轮的转矩越大、脱困能力越强),而这点也是与普通版吉普自由光运动模式切换介绍配备的Active Drive智能四驱系統的最大差异

简单来说,吉普自由光运动模式切换介绍高性能版的四驱系统是在适时四驱的功能基础上增加了低速扭矩放大挡+后桥电控机械式差速锁,有了这两大法宝的加持让吉普自由光运动模式切换介绍高性能版的四驱能力堪比硬派SUV,在我们此前的滑轮组测试中難度最高的三滑轮组测试吉普自由光运动模式切换介绍高性能版都能轻松通过,脱困能力可圈可点以上是基于机械结构的解读,作为一輛当下的SUV而言电控辅助系统必不可少。

在吉普自由光运动模式切换介绍高性能版车型上配备有一套Jeep Selec-Terrain全路况模式自选系统,也就是我们俗称的地形选择模式可以提供五种路况模式选择,甚至包括攀爬模式这是普通版吉普自由光运动模式切换介绍不具备的选项,而像陡坡缓降和车速控制系统则是比较常规的装备

再来看路虎发现运动版,它的四驱系统从底层结构来看与吉普自由光运动模式切换介绍一致均为一套多片离合器式中央差速器的适时四驱,它的供应给来自因橫置发动机四驱系统而闻名的瀚德不过由于瑞典瀚德集团的四驱部門在2010年被美国博格华纳公司收购,因此瀚德四驱的叫法目前很少使用不过这套四驱我们并不陌生,包括沃尔沃、大众、通用等品牌的横置发动机四驱车型均使用瀚德提供的四驱系统甚至最新的领克05也是如此。

与吉普自由光运动模式切换介绍高性能版有所不同的是发现運动版的中央差速器并未与变速箱相连,而是与后差速器总成为一体式设计这样做的好处是可以让前后轴的配重比例更加均衡,避免头偅尾轻的效果或许这也是豪华品牌车型考虑更加全面的一点体现。第二点不同则体现在性能部分虽然发现运动版的这套四驱为适时四驅,但它不能完全做到前后轴的动力切断后轴始终能够获得5%的动力传递,因此也具备了全时四驱的特点而吉普自由光运动模式切换介紹则可做到前后轴动力完全切断,对优化油耗表现可以提供一定帮助

老实说,让发现运动版在机械层面处于劣势的“最后一根稻草”昰其后桥机械式差速锁的缺失,而它的轮间与轴间限滑则通过ESP系统向打滑车轮施加制动力完成在反应速度和稳定性等层面不及机械式差速锁,通过此前的试驾来看发现运动版虽然能够通过交叉轴障碍,但整体表现不够从容

不过扳回一局的是发现运动版的电控辅助系统,其中包括全地形进程控制系统、全地形适应反馈系统、涉水传感器、发动机盖透视等其中全地形控制系统与吉普自由光运动模式切换介绍的车速控制系统类似,可以理解为一套越野模式下的定速巡航也类似于“傻瓜”越野模式,而包括可以提示涉水深度的涉水传感器鉯及可在多媒体屏幕显示发动机舱下部合成画面的发动机盖透视等功能均是为越野“小白”用户而设计,这也是与吉普自由光运动模式切换介绍截然不同的设计取向

Round 2:谁的外形更“越野”?

作为城市型SUV吉普自由光运动模式切换介绍高性能版和发现运动版的外形设计可鉯说并不硬派,对比以硬派而著称的奔驰G级、牧马人、吉姆尼没有一个不是方方正正的既视感,不过为了平衡各方的需求不改变主体結构的越野化外观套件依然可以提供硬派的视觉效果。

吉普自由光运动模式切换介绍可以说是分体式大灯的始作俑者虽然褒贬不一,但洎此之后确实在汽车设计上更多的出现了分体式大灯不过在消费者从不接受向“看熟了还不错”的态度转变过程中,吉普自由光运动模式切换介绍却在中期改款中修改了自己的“错误”这在我看来让吉普自由光运动模式切换介绍多少失去了自己的个性。

细化来看吉普洎由光运动模式切换介绍高性能版的越野化外观装备包括前后无漆保险杠、侧裙、加宽的轮眉,这一系列操作对增加接近角和离去角也有幫助尽管无漆处理看起来朴实了很多,但也避免了越野过程中小剐小蹭带来的麻烦而两个探出前保险杠的红色“獠牙”拖车钩则是专屬装备。

此外吉普自由光运动模式切换介绍高性能版轮辋直径相比普通版吉普自由光运动模式切换介绍从19英寸降低到17英寸,这也为其带來的更大的扁平比而更厚的胎壁无疑增加了恶劣路况的适应能力,更加重要的一点是它的备胎是全尺寸配备,这也是吉普自由光运动模式切换介绍车系的独一份或许这是为了野外行驶而考虑。

相比吉普自由光运动模式切换介绍发现运动版并未推出一款针对越野属性洏打造的外观套件,或许这也是为了保持其豪华品牌的车型定位尽管在硬派气质上有所减弱,不过新车整体的精致感更加突出当然,該车前保险杠两侧的通风口设计也更加接近现款路虎第五代发现

Round 3:谁更“有劲儿”?

动力部分国产版吉普自由光运动模式切换介绍高性能版取消了此前进口版车型的3.2升V6自然吸气发动机,目前搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机最大功率265马力,峰值扭矩400牛·米,好在账面数据已全面超越3.2升发动机加之传动系统的扭矩放大,其轮上扭矩会更加出色与发动机匹配的传动系统为9速手自一体变速箱。

发现运动版與其类似同样搭载一台2.0升四缸涡轮增压发动机,并且带有48伏微混系统我们直接从高功率版调校来看,其最大功率249马力峰值扭矩365牛·米,账面数据明显落后于吉普自由光运动模式切换介绍高性能版,传动系统匹配来自采埃孚的9速自动变速箱。

从三轮PK看下来,吉普自由光運动模式切换介绍高性能版在四驱硬件配备、外形乃至动力层面更具优势硬核消费者似乎会更加青睐吉普自由光运动模式切换介绍。不過对于国内市场而言品牌因素不得不考虑在内,毕竟路虎豪华品牌的定位让很多消费者奔着车标而来同时,两款车在官方指导价层面囿一定差距但把终端优惠考虑在内,发现运动版的售价也进入了吉普自由光运动模式切换介绍高性能版的火力范围总之,两款车都来洎于专注SUV的老牌车企均有着让“小白”车主体验轻度越野乐趣的设定,不过对于越野精神的理解和产品定位的取向各不相同如果您正昰主流SUV消费者中的那一小部分非主流,这两款车不要错过一定要让我进行排他性选择的话,我想我会选择吉普自由光运动模式切换介绍

背靠大树好乘凉,试驾奇瑞捷豹路虎发现运动版

可以上“绿牌”的Jeep试驾指挥官PHEV

}

大学毕业后小王就买了一台当姩号称公路弯道之王的福克斯,城市驾驶没什么问题只是这个老款发动机用起来不够尽兴,低速换挡挫顿感强起步速度慢,特别想要囷家人驾车出游的话这辆车就不能满足小王的需求了。于是小王想要换一辆能满足一家人出游的SUV

大学毕业后,小王就买了一台当年号稱"公路弯道之王"的福克斯城市驾驶没什么问题,只是这个老款发动机用起来不够尽兴低速换挡挫顿感强,起步速度慢特别想要和家囚驾车出游的话,这辆车就不能满足小王的需求了于是,小王想要换一辆能满足一家人出游的SUV

我问他比较在意什么因素,他说:肯定昰发动机啊福克斯老款发动机让他直呼"买车先看发动机"!

于是,我给他推荐了全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍毕竟吉普自由光运动模式切换介绍此次中期改款可是换了一款与牧马人、大指挥官同款的发动机GME-T 2.0T,车主的反馈都非常好在主流2.0T发动机的阵营中,Jeep这款2.0T算是顶尖的了

单从数据来看,低功率版就拥有最大功率172kW峰值扭矩350N·m,即使大众兄弟途观L 和探岳高功率版也最大高功率才达到 165kW,峰值扭矩320N·m,高功率版功率195kW,峰值扭矩400Nm这在同级别完全找不到对手。而实际表现也非常给力据官方实测,百公里加速最快7.07秒超强心脏再搭配上9AT,可谓是嫃正的黄金动力组合如果想体验一把飞驰人生,吉普自由光运动模式切换介绍绝对能满足你

接着,小王表示他经常会带着家人出游,不免会遇到沙石路、泥路、颠簸路等复杂的路况所以希望这辆车既能满足日常的城市需求又能带他和家人走遍世界。

作为专注SUV78年的品牌Jeep四驱其实是众所周之的强,全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍同样搭载着Jeep家族引以为傲的四驱系统Active Drive+Selec-Terrain。

Drive智能四驱可以在遇到17种日常城市驾驶情形下,快速由两驱切换到四驱比如雨天、雪天造成的湿滑路面、城市道路施工的颠簸路面、陡坡等情况,系统都会根据情况實时动态分配扭矩给车子施加最适宜的抓地力,提供安全的驾驶模式;而Selec-Terrain路况模式自选系统则提供包括"Auto自动""Sport运动""Snow雪地""Sand/Mud泥沙"四大驾驶模式,能帮助车主更好地应对路况、天气变化如果出行的话,天气和路况是很难预料的所以有一辆给力的SUV,完全不用再担心这些突发状況因为系统都会默默帮你解决,给你想走就走去哪都行的底气。无论是城市道路还是山间小路,全新吉普自由光运动模式切换介绍嘟能肆意奔腾

很多人可能会说,四驱耗油其实不然,全新吉普自由光运动模式切换介绍拥有业内首创的后轴智能分离技术两驱态下Φ央传动轴会保持静止,免去空转的能耗实现真正的纯两驱行驶,做到"四驱安心两驱油耗"。

无论是动力还是四驱系统全新吉普自由咣运动模式切换介绍都十分符合小王的需求,甚至超出他的预期听到我的介绍后,小王早就心动不已当知道现在买全新吉普自由光运動模式切换介绍还有惊人的金融优惠,首付1.2万即可领走全新Jeep吉普自由光运动模式切换介绍当下就决定要换全新吉普自由光运动模式切换介绍了,此外还有春光大礼包各种好礼相送,所以如果你也有着和小王一样换车需求的小伙伴们吉普自由光运动模式切换介绍可能是伱的首选!

}

我要回帖

更多关于 吉普自由光运动模式切换介绍 的文章

更多推荐

版权声明:文章内容来源于网络,版权归原作者所有,如有侵权请点击这里与我们联系,我们将及时删除。

点击添加站长微信