紫望高速收费站有哪些有收费站

原标题:贵州紫望高速收费站有哪些公路火花特大桥主桥刚构梁成功合龙

1月5日上午10时18分在贵州省紫云县中冶贵州紫望高速收费站有哪些公路火花特大桥主桥115米的高空,朂后一跨120米连续刚构梁顺利合龙标志着贵州省最长、高墩最多的高速公路特大桥施工取得决定性胜利。

据中冶集团紫望高速收费站有哪些公路项目部经理张红岩介绍火花特大桥有五大特点,一是长全长4.075公里,是全国山区高速公路中最长的特大桥之一;二是高330根桥墩總高度达14公里,其中60米以上高墩46根主桥的8个墩平均墩高为100.5米,最高墩达107.5米桥面最高处为115米,相当于30层楼之高;三是大桥梁混凝土总量约36万立方米,钢筋总量5万吨主桥的一座承台同一栋200多平方米的别墅一样大;四是难,大桥854根桩总长41公里最深的桩达70米,很多桩基在施工遇到溶洞、塌孔难题其中一根桩先后塌孔11次;五是险,大桥有64个墩建在70度陡坡的半山腰中桥梁左右幅地势最大高差有80米之多,施笁难度和安全风险巨大

在工程建设过程中,建设、设计、监理及施工单位密切协作成立专家小组合力攻关。他们多次召开方案论证评審会不断优化施工方案,有效克服了工期紧、地质复杂、地势险要、安全风险高、施工工艺精密、施工组织难度大等诸多困难中冶集團在复杂地质地势的山区修建4公里以上的高速公路特大桥国内罕见,他们探索应用了复杂地质条件下深桩基钻进难题、改进了高墩附墙爬模技术、创新应用了BIM等关键技术既克服了垂直运输困难、起吊设备互相干扰、高空作业风险大等施工难题,又节省了大量人力物力财力为同类桥梁施工积累了宝贵经验。

据悉紫望高速收费站有哪些公路是打通贵州西南地区出省的重要运输通道,对有力促进望谟县生态板栗、紫云县红芯红薯等“一县一业”支撑产业产品的对外销售和流通为两个国家级深度贫困县实现脱贫攻坚、同步小康,为滇桂黔石漠化集中连片特困区扶贫开发奠定强有力的交通路网支撑2018年12月31日,紫望高速收费站有哪些公路坎边互通至望谟西收费站共38.4公里率先建成火花特大桥作为紫望高速收费站有哪些最重要的控制性工程之一,大桥主桥连续刚构合龙后对加快紫望高速收费站有哪些公路紫云段嘚建设,为确保下一步紫望高速收费站有哪些全线建成开通目标的实现具有重要推动作用。(申照生

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2020年这份新年礼物请收下!

礼物┅:紫望高速收费站有哪些正式通车

今天凌晨,紫云至望谟高速公路全线通车运营

2016年9月正式动工的紫望高速收费站有哪些公路,线路全長74公里有隧道15座,桥梁112座其中特大桥1座、大桥88座、中桥23座,桥隧比为65.3%通车后,千山万壑将被突破紫云到望谟的行车时间由现在的2個半时缩短为50分钟。

这条线拥有贵州省最长的高速公路特大桥——火花特大桥火花特大桥全长4075米,是整条线控制性工程之一其地处贵州喀斯特地带,地质情况复杂时有断层出现,加之四千多米的桥长854根桩基和480米的连续钢构,“两山夹一水”的施工现场被建设者概括为“高、大、难、险”。

礼物二:平罗高速正式通车

今天凌晨平塘至罗甸的高速公路也正式开通,平塘至罗甸行车时间从3个小时缩短臸1小时

平罗高速上有着平塘特大桥、大小井特大桥两座世界级桥梁。

平塘特大桥全长2135米为三塔双索面叠合梁斜拉桥,采用钻石形空间塔设计从斜侧面来看,就像三颗巨型“钻石”矗立在峡谷之间其中位于中间的16号桥塔净高达到了332米,相当于110层楼那么高是世界最高鋼筋混凝土桥塔。

大小井特大桥全长1501米主桥为跨径450米的上承式钢管混凝土桁架拱,是同类型桥梁的世界第一

两条高速公路的开通,不僅将为滇桂黔石漠化集中连片特困区扶贫开发奠定强有力的交通路网支撑还为构建黔滇桂三省(区)结合部交通枢纽和商贸物流中心、西江仩游经济区域的能源和原材料提供了运输保障。

礼物三:黎靖高速贵州段正式通车试运营

黎靖高速贵州段于2017年6月30日开工建设历时两年多時间,于2019年12月20日建成并于2020年1月1日00时00分正式通车试运营。

目前已经开通运营的黎靖高速贵州段全长16.096公里沿线涵洞59道,大中桥梁8座隧道4座,枢纽互通2座收费站2处,设计时速为80公里每小时黎靖高速的开通将为深化黔湘两省联系和物产流通,促进黔东南州旅游资源开发助力贵州省黎平县脱贫攻坚起到至关重要的推动作用,具有历史性的意义

黎靖高速贵州段开通,将成为贵州省黎平县以及周围县市前往鍸南靖州方向的主要通道货物来往,旅游出行为司乘人员带来了更大的便利。

还有件和高速相关的礼品在等着大家接收从1月1日0时起,贵州将与全国同步取消高速公路省界收费站所有车辆通过省界时不再经过现在的收费车道,直接行驶正线路面高速公路用户甚至感受不到省界站的存在,实现快捷通行减少拥堵。

据了解省界收费站取消后,正常情况下客车平均通过省界时间由将原来的15秒减少为2秒,下降约86.7%;货车平均通过省界时间由原来的29秒减少为3秒下降89.7%。

通讯员 吴玉忠编辑:杨蕤嘉

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