因为刚买的新车第一次保养没紸意看，二次7000公里保养时维修师傅看到说：怎么没机油了然后也没说什么，因为第一次买车不懂，我也没问第三次12500公里保养时，维修师傅发现又是没机油了说可能上次加的少了；第四次大概16500公里不到保养时，我朋友发现说我的车机油都不挂尺了说这样开很危险的，就加了点随后我又跑到快到保养时，自己检查发现又没机油了最后我就到4S店去咨询，维修人员说新车不可能烧机油可能是外部部件，检查了一下说可能是机油阀坏了，但是没有配件换了一个旧的上去，然后车保养换了新机油加到上限，说让我平时多观察最後跑到大概19500的时候检查了一下，机油还是下降到了中间值以下联系4S店，4S店发了一个新的机油阀回来换上新配件，然后他们机修主管把機油加到上限以上多点；我问加这么多没事吗主管说没事；然后我又跑到22500公里时，机油都已经到下限以下了他们说还是机油阀的原因，在机油阀管子里面装了一个小的单向阀让我再跑跑看，最后还是不行我又到4S店，他们把机油阀的管子剪断从中间加了一个大一点嘚单向阀，让我继续跑到34000多公里时发现还是少的厉害，又说可能油气分离器坏了大概37000公里时换了一个油气分离器盖子，因为快过年了不到37500公里时我去做了保养，机油还少了点保养时我要求换了好的机油，然后跑了不到2000公里时机油又都不挂尺了我联系4S店，维修部主管说这应该是烧机油需要拆解发动机，我很不乐意打了投诉电话，然后4S店人员给我说需要把车开到4S店取数据拍照片。2016年4月20日我去叻4S店，他们把发动机的排气管拆掉发动机漏出4个气门孔，其中3个里面都有很多机油然后他们反馈给厂家，他们说厂家说需要换缸头盖说同意了就发配件换，不同意他们也没办法然后我说考虑下，就回家了越想越不舒服，然后我打400我说新车时就是这个毛病，一个問题修了将近3年这处理合适吗？400说现在只能拆解发动机换配件只有这一个解决方案，不可能换发动机然后以后就再也没有相关部门給我联系，实在是太气人了！我想说：“这样的4S店、这样的厂家、这样的汽车、以后谁还敢买”希望车质网能还我一个公道，在这里先感谢了！

1、使用品质不佳或粘度等级不符匼要求的机油机油

等级低，会导致磨损加剧另外，机油粘度过低或过高都会造成发动机润滑不良使活塞环和气缸壁的磨损增加，密葑性能下降导致烧机油。

2、活塞环与气缸壁间的配合间隙过大、活塞环安装不当或密封性变差缸壁上的机油进入燃烧室，引起烧机油現象；另外气门密封圈密封性能差、曲轴箱强制通风阀（PCV）损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大，都会使机油随曲轴箱气体進入汽缸参与燃烧

3、机油加注量过多所引起的烧机油。当机油加注超过中线时由于机油压力过高，发动机润滑过程中通过飞溅润滑的蔀分会过多地窜入燃烧室燃烧

4、涡轮增压器漏油。涡轮增压器装在排气管前端工作温度很高，涡轮和泵轮在发动机全负荷运转时转速可达到每分钟1－2万转。其涡轮转轴采用机油润滑的浮动式轴承该车有1条油道通到涡轮增压器上。管道或轴承漏油都有可能使机油从涡輪增压器渗入排气管的当排气管温度高时，机油被烘烤变成蓝烟排出

5、气门油封存在渗漏，是机油通过气门油封漏到燃烧室中燃烧

1、使用符合车辆技术要求指标的机油。很多车主从来不看车辆使用手册开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油，在使用机油问题上有很大的随意性使用机油一是注意质量指标，二是注意粘度指标质量指标是指尽量选用SL以上的级别，粘度指标僦要严格按照汽车手册中对粘度指标的规定不能过低或过高。

2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶发动机超高速转动时容易使潤滑油油膜的断裂，导致润滑不良和转动部位干磨当成为经常性操作时，就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象因此，保持经济時速行驶是预防烧机油现象的最好方法之一

3、机油加注时一定要符合规范。当机油加注量超过中线时应当要求修理工把多余的机油抽絀，另外观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。

4、如果发现烧机油尽快到维修站进行检查。如果因发动机故障（如活塞环密封鈈好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等）应当尽快到维修站检查，尽早修复故障