机票改期_百度百科
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机票改期是指将所购机票的航班更改成其他时间的航班，如变更航空公司签转，需要满足的必要条件是未打折机票。因旅客需要更改原购机票的乘机时间等信息或现有机票所属的航空公司需要变更乘机时间等信息时，称为机票的改期。
机票,现称电子客票行程单
更改又称改期，是指客人的行程不变，承运的航空公司不变的情况下的更改。更改分为两种：同等舱位更改和升舱。同等舱位更改是指所更改的航班的航空公司和舱位都相同；升舱是指所更改的航空公司相同，但所改的舱位折扣高于原订舱位的折扣。一般情况下同等舱位更改航空公司不收取手续费；升舱一般情况下航空公司都会要求补足差价。
签转只适用于全价票的客人，折扣票不可以签转。引签转的两个航空公司之间必须有协议，同意两个航空公司的客人进行签转，反之也是不可以签转。是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转，一般国内机票只有不打折机票可以签转，签转时需要先去当前承运航空公司柜台办理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。
(一)普通一年期机票（NORMAL FARE） 主要分头等票，商务票（BUSINESS CLASS）及经济票三种。有限期为一年。
这种机票购买时不须指定航班，持票人如已持有护照、出国证明及目的地的签证，只需启程前订位，经确认机位后，便可按时登机出发。按票面价购入的普通一年期机票，可以换乘其他航空公司的航班，一般来说，普通一年期机票票价相对比较高，但灵活方便，没有太多限制，时间上较易掌握，若预计途中可能随时改变路线、时间的话，虽然票价较高，但物有所值，所节省的时间及其灵活可能比购买特价票更划算，且退票时较为有利
(二)旅游机票（EXCURSION FARE） 其票价一般比普通一年期机票较廉，但限制较多；例如只售来回票而不能购买单程，不能更改目的地等，其票价分中途停站及不停站两种，中
途容许停站的票价较贵，持票人一定要在目的地停留一段时间；还要在规定机票有效期内回程；例如香港到伦敦的旅游机票为90天内有效，即持票人必须在此限期内回程，否则机票失效；又旅游机票的限制视乎每一条航线而有不同限制，有些旅游票亦有最少停留目的地若干日的限制；例如有限期为7至30天的，即表示持票人在目的地最少必须停留7天，而必须在30天内有效期内回程；21天或60天内有效者，以此类推。购买此种机票时，应该详细了解有效期，回程要另行买票，招致损失。
要求变更的客票必须在客票有效期内；
正常票价的客票有效期自旅行开始之日起，一年内运输有效；如果客票全部未使用，则从填开客票之日起，一年内运输有效。客票有效期的计算，从旅行开始或填开客票之日的次日零时起至有效期满之日的次日零时为止。
要求变更的客票不得违反购票时票价的限制条件.
每家航空公司对于每个折扣机票的改期规定都不相同，建议您在预定机票时仔细查看您所购买的折扣机票的改期规定，确定此折扣机票满足您的要求后再进行购买。
只要您的客票满足改期的条件，就可以办理改期。在机票改期的基本条件中第三条请您务必重视。每一家航空公司对每个折扣的机票都有改期的规定，我们为您总结了各航空公司关于各折扣机票的改期规定（因航空公司的改期规定也是经常变化的，以下总结的改期规定仅做参考，实际改期规定以电话咨询为主，敬请谅解！）。航空公司推出非常便宜的国际机票，但却有类似“不得随意改签、免费托运行李限制，退票收取不菲的退票费，在规定的旅行时间内完成旅行”等诸多限制条件。
不同的航空公司对特价机票的处理方式各有不同，并没有一个统一的标准。一般而言，购买的机票折扣幅度越大，手续费收取的数额越高。例如，南方航空及中国国航除了3.9折以下机票，其他折扣机票均可退票、改签；只是在退票、改签手续上，需要收取不同程度的手续费。
不过，国内部分民营航空公司退票、改签政策则相对灵活得多。其中3.9折（含）机票可改签，但需加收手续费，部分折扣还可免费改签一次。
在此，红网“消费维权”频道提醒广大网友，在订购特价折扣机票时，一定要核实机票是何种舱位、是否是特价机票，特别要仔细了解退机票改签规定及相关处理办法，以及退改具体需要支付多少费用，以免自己承担不必要的经济损失。
自愿改期与非自愿改期，下面我们为您分别介绍。
由于旅客原因需要改变航班、乘机日期、时间、座位等级，都是属于自愿变更。
不同的航空公司规定有所不同。
有些是第一次免费改期，第二次收费。
有些是第一次就收费。
一般遇到的情况
在自愿变更客票的航班、乘机日期、时间时一般会遇到以下几种情况：
① 您需要更改的航班是否有与原客票相同的舱位 当您确定您的客票需要改期时，您可以先与客票的销售代理人联系，咨询一下您的客票是否可以免费改期，如果可以免
费改期，需要确认更改的航班是否有与原客票相同的折扣，即与原购机票相同的舱位：
A 有与原客票相同的舱位
如果您需要更改的航班有与原客票相同的舱位，您只需要向机票销售代理人提供更改期的信息，机票销售代理人可以直接为您办理。
B 没有与原客票相同的舱位
如果您需要更改的航班没有与原客票相同的舱位，则根据客票舱位等级差异，差价多不退少补
②您的客票不能够免费改期
如果您的客票不能提供免费改期，则需要您直接与航空公司取得联系进行客票的变更；如果您所更改的航班有与原客票相同的舱位且不需要交纳客票变更手续费，客票销售代理人直接可以为您办理客票的变更。
③ 乘机人姓名的更改
根据航空公司客规，客票上乘机人是不可以更改的，只能按自愿退票处理。但是如果您在预定机票时将乘机人名中个别字提供错误，海南航空公司与南方航空公司目前有规定可以更改，但是也必须符合这两家航空公司更改乘机人姓名的条件：
姓名中的名字〈限一字〉音同字不同或是异体字、生僻字、音似字、形似字、偏旁差错、
英文个别字母出错，按客票换开规定办理，不收工本费；不属于团队变更。） 根据对中国人姓名的解释惯例，姓名由姓和名两部分组成，姓为姓氏、名为名字，姓和名是相对独立的，即姓不能包括名，名也不能包括姓；按照我国居民身份证的有关规定，居民无论汉族还是少数民族其身份证上的姓名印刷格式均为姓在前、名在后。例如：一旅客其身份证上的姓名为张三四，则其姓氏应为张、名字应为三四，因此，旅客姓名中的名字应为“三四”。
套入本注内，视为免费换开的情况，应是当“张三四旅客名字三四中的任意一字出现符合换开条件时，方可办理客票换开手续，若两字均出现音同字不同等情况，应按变更乘机人处理，按自愿退票处理；如果姓氏“张”出现音同字不同等情况，应视为变更乘机人，按自愿退票处理；如姓氏出现同音不同字等情况，需按自愿退票处理。
客票出票之后，一律不得直接更改电子客票记录和电子客票票面旅客姓名项，只能重新出票，原票按退票处理，更改旅客名中（不含姓）一个字或者一个字以上，但有效证件号码相同的，不收取退票费。否则按南航相关产品的自愿退票条款处理。
非自愿改期
由于航班取消、提前、延误、航程改变等原因未能向旅客提供已经定妥的座位(包括舱位等级)，或未能在旅客的中途分程地点或目的地停留，或造成旅客已经定妥座位的航班衔接错失，旅客要求变更客票，均属于非自愿变更。
非自愿改期的处理
⑴ 变更舱位等级由于航空公司原因造成您的客票需要变更舱位等级，航空公司会为您安排后续航班，费用的差额多退少不补
⑵ 由于航空公司原因造成您的客票需要变更航班或乘机日期，航空公司会在征得乘机人的同意后，为您办理改签手续，如果乘机人不同意所更改的信息，航空公司可将此客票办理全退
航空公司推出非常便宜的国际机票，但却有类似不得随意改签、免费托运行李限制，退票收取不菲的退票费，在规定的旅行时间内完成旅行”等诸多限制条件。值得注意的是，很多消费者最初关注的仅是票价问题，反而忽略了便宜票价之后的诸多受限条件，引发了不少消费纠纷.
原因 保住淡季客座率　　航空公司将舱位分成头等舱、公务舱和经济舱，其中经济舱又分成N个子舱位，航空公司会拿出经济舱的若干个座位，用特价的方式卖给旅客，往往提前越多时间出票，票价就越低，此外航空公司在推广新航线或搞反馈旅客活动时，也会抛出一些特价票。　　多家航空公司的销售或售后服务人员表示，在“4折以下机票不得退改签”这一问题上，航空公司给出的主要原因是：特价票本来票面价格就低，航空公司已付出了和高票价机票一样的销售成本，如果退改签就会浪费舱位，使航空公司遭受到一定的损失。个别航空公司也认为，买特价票的旅客已享受到价格优惠，“相应地他也应该承担一定的风险”。　　业内人士也透露，不允许4折以下机票退改签，还有一个原因是航空公司为了“保住”淡季客座率。　　说法 霸王条款不合法　　对于退改签门槛越来越高，大部分旅客认为这是航空公司的“霸道”行为，网友“小葱”认为，航空公司作为服务型企业，理应多从旅客角度出发制定行规，退改签规定显然是企业的自身利益占据了“整个大脑”。也有一些旅客认为，只要事先告知，让消费者购买特价票时有充分的时间考虑利弊，这一规定也是可接受的，但遗憾的是，很多机票代理机构为多完成销售指标，往往不会认真执行告知义务，旅客在网上订购机票，这方面的提示也不明显，购票人经常没注意或直接忽略。[2]
．网易新闻[引用日期]
．人民网[引用日期]　　日前，新锐在线旅游服务品牌必去向媒体发布，该公司发起的目前国内APP最大体量活动“亿万旅行计划”即将举行。本次活动预计在8月正式上线。亿万旅行计划是必去为一百万个用户发起的旅行计划，是提供直减、分享等累计补贴额度过亿元的一项全新营销活动模式。　　必去App客户端已经上线，直连34家航空公司，是一款能够集中展示国内所有航空公司官网资源为一体的旅游服务软件，提供航班查询、预定、退改签、航班动态等一站式服务，帮助用户解决官网购票难题。必去作为一家行业后起之秀，将自己的目标放在了成为国内首家互联网行业新玩法领头羊位置上。　　据必去运营负责人张胡斌介绍称，必去通过开展“亿万旅行计划”送机票活动，希望不仅仅能够给有出行刚需的人群带来便利、实惠，同时也希望通过此次活动来让大家了解“直营航空”和“直销机票”的概念，提倡“一站直达”、没有中间环节的用户购票体验。　　记者了解到，必去旅行拿出体量为一亿真金白银的红包来举办本次旅行计划活动，而且首次采取线上多层次互动方式，将用户的机票价款切分为“用户出价”、“必去官方补贴”、“航空公司直减额度”及“朋友砍价”四大部分。可以说“只要有互动，就会有收获”，不同于普通“转发截屏”类噱头活动，本次活动和34家航空公司互通合作，真实可靠，消费者参与面之广、力度之大都是此前线上活动所没有过的，其中航空公司直减更是开创业界先河。　　必去APP负责人对记者介绍说，活动之后，必去机票旅行平台还将为用户出行提供全流程的旅行计划管理，在用户选定机票之后，会为消费者提供酒店预定等快速一站式出行服务。同时用户还能够通过分享个人旅行计划，来为其他用户提供最有价值的攻略参考。　　张胡斌进一步透露说，本次活动将会持续到今年年底，横跨暑期、国庆节、元旦假期、年假等多个国内出行高峰，真正做到为大量有出行需求的用户带来实际便利和优惠。为了更大程度吸引用户参与、必去能够更好为消费者提供优质服务，本次活动平台将对参加人数、参加次数都不予限制，补贴总额上不封顶。对于能够发动更多朋友参与旅行计划的用户，机票价格甚至完全可从打折直降至免费。　　今年以来，以去哪儿网、携程等国内知名OTA网站价格大战不断升级，针对于用户旅行全流程消费补贴、甚至资源争夺的案例已比比皆是，这对于无资金支持和无强势资源的小型公司可谓是一次大清场。　　事实上，自日中国航空代理人企业诞生起，我国民航才开始了机票分销业务。民航不用再自己设立直属售票处，向分销的渠道商支付一定的佣金，就能够把机票卖出去，节省了人力和财力。航空公司从分销中尝到了甜头，逐步依赖分销渠道，涌现出携程等一批分销网站。　随后，航空公司发现，依赖分销渠道，除了要向机票代理商支付佣金或者向渠道商支付渠道使用费外，更可怕的是，航空公司并不能真正掌握客户资源，客户对于渠道商的投诉也无法很好地解决，话语权逐步丧失。　　随着电子客票的兴起、纸质机票淘汰出历史舞台，极大地方便了航空公司自己进行机票销售，加之电子商务的发展，航空公司更加重视搭建自己的直销平台，着重发展自己的直销体系。必去作为一家新锐直航销售品牌，首次营销试水，即开启无上限补贴方式，不能不说是一场大胆的商业创新。必去负责人表示，商旅服务渠道商的时代已经过去，作为一家和34家航空公司直联互通实时出票的新锐公司，在国家政策层面上鼓励机票直销的大环境下，必去能够充分发挥自身资源优势，在当下竞争中获得快速发展。　　据了解，必去通过直接连通航空公司官网作为切入点，切实剔除了久被诟病的业内“脏票”现象，给行业带来一股清净之风。同时，有关负责人还表示，随着在活动的推进，用户在购票优惠，甚至退改签时无障碍的体验，相信都将会快速获得市场和用户的认可。如何订飞机票？如何快又省的订到飞机票？各种舱位都是什么意思？
如何订飞机票？如何快又省的订到飞机票？各种舱位都是什么意思？
请问定飞机票的途径有几种？如何快又省的订到飞机票？F舱C舱Y舱90%舱85%舱80%舱75%舱70%舱65%舱60%舱都指什么样的规格？
同样的航线，机票的价格可以差之千里。因此，把握机会，学会选择，可以为你省下一笔财富。1.尽量提早预订机票，最好提前3周以上。越是Lastminute的订票，越局限了你的灵活性。2.选择在很早或是夜晚起飞的航班，越是在工作时间以外的航班通常票价较低。3.短期的往返机票最好包括周六的停留。4.如果错过了一家航空公司的特价，应该密切注意该公司的竞争对手，一般他们会很快推出类似的特价机票。5.在网上最容易找到便宜的机票，只要你耐心寻找，一定不会让你失望。6.学生应该选择专为学生开办的旅行社，他们有时会有低价学生票。7.避免5月、10月、春节黄金周的客流高峰。如果不能避免一定要提早2个月以上订票。航空公司票价一般分为头等舱、公务舱和经济舱三种等级。每种等级又按照正常票价和多种不同特殊优惠票价划分为不同的舱位代号。头等舱代号一般为F，A；公务舱代号一般为C，D等等。经济舱的代号，如：有的航线经济舱划分为Y、M、L、K、T五种代号，代表不同的票价，分别拥有不同的座位数量，世界上各个航空公司一般均自行定义使用那些字母作为舱位代号，在舱位代号上无统一的规定。旅客只要预订上了规定的舱位，就可使用规定的价格。按票价打折划分为××％舱。如打八五的机票即为85％舱。
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交通/驾驶领域专家
& &SOGOU - 京ICP证050897号我定的机票航班取消了,改到其它公司航班说以当天舱位为准什么意思_百度知道
我定的机票航班取消了,改到其它公司航班说以当天舱位为准什么意思
改到其他航空公司安排你是什么舱位，你就得是什么舱位，应该不用再多交钱了
来自团队：
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其他2条回答
那就是和你定的机票时间舱位都是一样的
我看是安当天的航班为准，安排在那里就在那里
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出门在外也不愁机票签转_百度百科
签转是指购买机票后，更改乘坐的航空公司，比如票上是海航的航班，客人要改到国航，就属于签转。签转时需要先去当前承运航空公司柜台办理签转签章，然后再去新承运航空公司办理手续。
乘客都希望能买到最便宜的机票，尤其是航空公司推出的。但许多乘客都遇到过这样的问题：因为旅程的变化，需要更改、签转或退票。需要注意的是机票签转、改期和退票都受客票价的限制。
乘机手续办理
客票价是指旅客由出发地机场至目的地机场的价格，且在一年内使用有效。以折扣价格销售的某些特种客票，应在航空公司规定的时间内使用，因折扣高低而适用于不同的限制条件，如不得退票、不得改期、等。
又称改期，是指客人的行程不变，承运的航空公司不变的情况下的更改。更改分为两种：同等舱位更改和。同等舱位更改是指所更改的航班的航空公司和舱位都相同；升舱是指所更改的航空公司相同，但所改的舱位折扣高于原订舱位的折扣。一般情况下，同等舱位更改航空公司不收取手续费；升舱，一般情况下航空公司都会要求补足差价。
是在不同航空公司之间签转。签转只适用于全价票的客人，折扣票不可以签转。签转的两个航空公司之间必须有协议，同意两个航空公司的客人进行签转，反之也不可以签转。
一般来说，全价机票一年有效，可免费签转，次数不限。但，若从原航空公司签至新航空公司必须获得原航空公司的授权。
一般不能签转，因航空公司已作出让利，旅客已享受到一定的优惠。
其中折扣较少的票不能签给其他航空公司，但仍适用于原航空公司的航班，此种计票一年有效，可乘坐出票航空公司的任意班机，只要航程不变，又能定妥座位。该种票的限制条件为：，不得改变航程。
而较便宜、折扣较多的机票一般为：不得签转、不得更改，即只能乘坐指定班机，则机票无法使用。一年内可回原售票处退票，但要收取全票价50%的手续费。
团体机票不得更改，误机则机票作废，不得退票。
另：一些公司规定，旅客若把补差价至全价机票后即可签转、更改，此时旅客所支付的不是手续费，而是两种票之间的的差额。改签是不用付费的。
由于各公司的规定不同，无法作全面的阐述，请恰各航空公司直属售票处。
中国国际航空
正常票，不限制，60折（含）以上的第一次均可免费更改，80折至95折第二次的更改收票面价5%手续费，60折至75折第二次的更改收10%手续费，60折以下不得。
中国东方航空
80折以上舱位可以变更一次，80折以下必须至80折（含）以上舱位，且须到东航办理。
中国南方航空
60折（含）以上，当对应舱位开放时，航班规定前，可免费更改航班/日期两次, 航班规定离站时间后及第三次更改每次收取客票价的5%为变更费。如果没有对应舱位，升舱补差费用作为变更费。55折（含）-40（含）之间，当对应舱位开放时，航班规定离站时间前，可免费更改航班/日期一次, 航班规定离站时间后及再次更改每次收取客票价的10%为变更费。如果没有对应舱位，升舱补差费用作为变更费。升舱需在南航直属售票处办理。
海南航空公司
F、C、Y舱可以签转、变更；80-90折，起飞前免费变更不限次数，起飞后每次变更按票面价的5%收取变更费；75折（含）以下不得签转，起飞前免费变更一次，再次更改航班离站前每次收取票面价的5%变更费，航班离站后每次变更按票面价10%收取变更费。（变更需要收取变更手续费和升舱的必须到海航办理）
正常票不限制，60折（含）以上第一次均可免费更改，80折至95折第二次更改收票面价5%手续费，60折至75折第二次更改收10%，55折以下每次收20%更改费（注：升舱及第二次更改、55折以下更改需收取更改费须到山东航本部办理）
航班规定24小时前提出变更，在对应舱位开放的情况下免收变更费；航班规定离站时间24小时内提出变更，80折以上在对应舱位开放的情况下免收变更费，60折-75折收取票面价的5%作为变更手续费，40折-55折收取票面价的10%作为变更费，30折-35折收取票面价30%作为变更费。
上海航空公司
正常票不限制，60折至95折在有同等舱位的前提下，可以变更一次，55折（含）以下不得变更。（升舱必须到营业部办理）
厦门航空公司
60折（含）以上按客规以票面价进行计收；40折（含）-55折（含）航班起飞前退票收取票面价20%退票费；起飞以后按50%计收。自原变更过的客票，将退票时间距航班规定及各次自愿变更航班的时间距其所变更的航班规定离站时间加以比较，取最短的一次退票时间计收退票手续费。
座位紧张是最大难题，大面积后，对滞留的旅客，航空公司主要采取两种方式疏散：一种是对乘坐后续航班的旅客实行，另一种是对确认取消乘机的旅客实行退票。而航班延误后，真正取消乘机的旅客一般只占10%左右，90%旅客还是希望通过后续航班尽早成行。对于改签的旅客，航空公司如果有后续航班执行计划的，一般改签为下一个航班，否则将改签为前往同一目的地的其他航空公司航班。
在实际操作过程中，机票改签中座位资源紧张与如何有效得到确认是最大的问题。大面积航班延误后，航空公司都会根据预案做好机票的签转工作。
大面积航班延误后，航空公司普遍存在机票“惜售”现象，运力的不够势必导致座位资源紧张。航空公司出于利益考虑，一般会预留部分座位出售给散客，而不会将有限的座位全部拿出给需要签转的旅客。不难看出，航空公司座位资源的紧张，是当前大面积机票签转的最大难题，也是目前制约大面积航班延误处置工作中的最大瓶颈。
在大面积机票签转过程中，信息沟通不畅将直接导致机票签转效率低下。这主要包括两块：一是究竟有多少旅客需要签转或退票，这个数字很难准确统计，旅客信息的不确定性使航空公司很难科学安排运力；二是各航空公司驻机场地服部门在航班延误时，相关信息沟通上也不顺畅，每家航空公司只发布自身航班延误信息，缺乏一个统一、权威的信息发布源，导致各航空公司各自为战，造成机票签转工作整体效率低下。
签转机票款结算周期长，拖欠问题突出据了解，目前我国民航除民营航空公司外，其他国有、股份制航空公司间都签订了机票签转协议，对机票款按FIM单（航班中断）结算，规定每一个月结算一次，但一些航空公司在实际工作中很难做到，个别航空公司甚至故意拖欠，造成机票款难以按时回笼。多家航空公司均表示，或多或少都有部分签转旅客的机票款未按时收回，而这直接影响到航空公司接受其他航空公司签转旅客的工作积极性。
建立全面、可控、真实的航空公司座位信息查询公共平台
航空公司在延误机票签转过程中，最大的难题是座位资源紧张。如何使有限的座位资源得到科学、合理的利用，对促进民航有效处置大面积工作具有重要意义。由于各航空公司都有独立的机票订座系统，建议由牵头，组建全国民航统一的航空公司座位即时信息查询平台，在考虑到航空公司商业秘密的基础上增加透明度。这样，航空公司、旅客就可随时查询、了解每一家航空公司、每一条航线还有多少座位可供出售。尤其在大面积航班延误时，通过这个平台，航空公司、机场、旅客就可第一时间了解座位信息，以合理安排运力，尽早制定、调整出行计划。
由机场统一信息发布渠道，随时、准确发布信息
大面积航班延误时，旅客最关注的信息是，航班何时能顺利飞行，取消的航班何时能有运力补充。由于各机场在航班延误时，很难及时、全面掌握各航空公司航班延误的准确信息，导致信息发布的滞后性和不确定性，从而引发旅客不满情绪的上升，造成治安案件时有发生。因此，建议大面积航班延误时，各航空公司将相关延误准确信息统一归口到机场发布，以打破航空公司单独发布、各自为政的局面。这样一方面可最大限度地稳定旅客情绪，另一方面又可协调各航空公司做好航班延误的其他工作，从整体上提高航班延误的处置效果。
企业自律，政府监管，法律跟进，共同治理机票欠款顽疾
针对机票签转过程中航空公司间欠款、拖款问题时有发生的情况，建议采取“三管齐下”举措共同治理：航空公司要严格自律，做到主动不欠款，按签订的相关协议严格执行；民航行业主管部门要加快相关立法步伐，做到依法监管，现阶段可采取其他措施加强协调督促企业履行协议；而对个别故意拖欠票款的航空公司，债权人可通过法律诉讼途径解决。}