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　　完，对它曾经的表象认识，是否会发生颠覆？它是否有更值得推崇之处？
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　　文：汪军艇 | 编辑：only cool_
　　因果论，是佛学的基础核心理论，所谓「如来成正觉，众生堕三途，皆不出因果之外」。予墨对于佛学并没有多少研究，不过对于「因果论」，还是很认同的。《两家人》里的候三寿说，「我就是要把偶然变成必然」。如何把偶然变成必然？因果论即为解决之道。找到因，偶然就有可能变成必然。
　　结果往往显而易见，而原因则需要深挖探究。比如今天要讨论的，连续热销过万是其呈现的果，而这一结果背后的成因，正是予墨很感兴趣的地方，是我这次和探究它的动力所在。
　　在之前，综合各方信息，予墨认为它热销的原因，主要是新一代车型的造型吸引了很多用户，它的2.0T动力很强，它的配置很高，性价比高等。那么，当它真的摆在我们面前时，对它的这些表象认识，是否会发生颠覆？它是否有哪些更值得推崇之处？
　　首先，予墨前后最大的不同感受是，的舒适性和静音做得比很多中级轿车还要强得多。
　　在我的固有印象中，总觉得要论舒适性，轿车当然是首选。虽然现在很多城市实际上也是基于轿车来打造的，但总归还要兼顾越野需求，在舒适性的调校上就要做出让步。
　　但改变了我这样的初级认知。它的和悬架能够过滤掉很多来自路面的中小颠簸和振动，即使是减速带，也能具有很好的缓冲，没有明显不适感。的整体性非常好，在大的颠簸处的颠簸声铿锵有力，我很享受它过减速带的感觉。它的隔音很出色，即使是0rpm时，传递到车内的声音也是低沉而悦耳的，没有多少声嘶力竭感。
　　做好舒适性的同时，它的悬架韧性却没有因此被牺牲。在山路上急停急转，点头和后仰以及侧倾都不很明显，且转向精准，稍加熟悉之后就能游刃有余，不会让你手忙脚乱。配合2.0T的大动力，在妙峰山上开着，甚至可以当成一部高个子来开。
　　其次，说到动力，的2.0T动力没有让我失望。的车长4.88米，2.85米，2.0T四驱版的超过2吨，但是在2.0T的推动下，它毫无笨重感，无论是起步还是加速都很轻便灵巧。得益于增压的长时间稳定的高扭矩，的车速超过100Km/h时，依然还有很强的动力输出。
　　从身上，予墨也能深刻感受到，增压为何会在今时的市场受宠。配合相对传统的AT，增压既可以动力充沛，又比匹配双离合器时拥有更好的平顺性，且不输给自吸了。只是在油耗上要比双离合器要稍逊色一些。但对超过20万元的来说，动力和平顺性的保证，要比油耗更加重要。
　　说回，丰富配置是其热销的另外一个重要原因。在我的这一台上，当前你能够想到或者认识到的配置，基本都能够找到。舒适性方面的配置，有自动、、真皮、加热、换挡、音质很棒的SONY音响、七个、自动泊车、等；安全性方面的配置，被动有齐全的，主动有EBA/EBD/P、这一整套的电子系统。另外还可以选装、车道偏离预警、系统。
　　而我在安全上最喜欢、认为最实用的功能，是电子限速。无论是在市区还是在高速，有了它，就能最大程度的避免超速现象的发生。
　　每一个品牌的成功，大家所认为的原因各不相同，有些觉得是品牌，有些觉得是。但我以为，无论是品牌的胜利还是的胜利，都必然是建立在产品品质的基础之上。在产品上出乎我意料的强，是它一切成绩的坚实基础。
　　而在此基础之上，它饱满而有力量的外观、较高的性价比、的保证以及品牌的影响力，汇聚而成了它最终月销过万的果。而反过来，包括在内的多款车型的热销，也在烘托着品牌的影响力不断走强。
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