[修订]一个开二怪车司机的心声
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[修订]一个开二怪车司机的心声
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& （所属论坛：、）
标题：解放J6 双排商品车运输车回复:
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解放J6 双排商品车运输车
本帖最后由 吵吵啥呀 于
10:29 编辑
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我要沙发！！！！！
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先介绍一下牵引车：解放J6 350马力电喷 矮顶（是为了拉轿车），一汽9档变速箱（直接档）457后桥，大概是4.111速比的，因为55吨左右时1500转80以上，1700转95左右。牵引车是2010年的，不是轻量化的，车头重：9.52吨。
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本帖最后由 吵吵啥呀 于
11:06 编辑
先上一张拉单排轿车时的图：
挂车是后三轴，总长32.5米，需要时也可接长。最长单排拉过8辆4.3米的吉利金刚轿车。双排时一般拉22辆到24辆轿车。如果是微型车就更多了。
记得跑内蒙时，两辆拉煤车（13米标箱）加一起还没我车长，呵呵。说实话，也是太长了，现在单排车16位，最长的有挂车34米的了，不能再长了，高速匝道下不去了，再一个也超重了。因为车轴距长，挂车前面长（在车头上方），挂车桥后面到挂车尾部也长（一般10米以上），所以转弯时后面横扫，前面也得注意，后面也得注意，劲量不拐直角弯，因为后面横扫，一般都是先打方向，后回方向，再打方向这个道理。总之车长是没办法，记得十年前拉六辆车没罚款，全国跑。运费还是这个运费。。
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有些地方没有车拉，就拉货，比如内蒙，我们车拉飘货能拉出方来。比如家电，家具，保温材料等等。
虽说不是封闭挂车，但也一样装货，两边挂油布，上面由于车太长，一般没这么长的散布，我车一共用三块散布，然后用网扣住。
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本帖最后由 吵吵啥呀 于
11:10 编辑
再说说我的车，一般拉双排轿车时，22辆或24辆，车货总重都超55吨，多数在57 58吨左右，要跳秤，J6增压机架镙丝总断。这个问题是比较多的，很多车我都问过也有这种情况发生。
由于是直接档，车太长（总长一般都在36米左右），车太宽（双排时一般在3.8米）跑高速路时总重都在55吨以外，所以平道时我最快跑过120，空车下坡跑过135，但转速都很高，一般跑1500转85，但车没劲儿，有点儿坡就不行，所以我一般在1700转左右，90多，这样车很轻快，而且还赶路。
虽说直接档吧，但我在高速路上一般也都在超车状态，超我的车也不太多，而且跑坡路时，我也发现这台J6 350电喷也不差，也总在超车状态，但由于车太宽，后半夜开车超车时，很小心。一般用远光闪两下就开近光，怕慢车道的车看不清我的车宽。呵呵。说到超车我就想说两句，我最不爱跑的就是山东进江苏那段京沪高速。有些车超车时很慢，半天过不去。等超过去了就快了。我不理解这事儿，我一般超车时都很快，油门踩的深，因为只有短时间超过去，危险机率就更小些。不知道别的怎么想的。不说了，开自己车吧。
上几张路上拍的别的车的图：
我车是双排的，再说说现在拉单排的，我们东北长春的轿运车发展的最快，也最长，装载数最多，现在在长春单排车都是16位了（也就是拉16辆小轿车），上层7辆奥迪A6L轻松，下层5个飞机跳，2个下卧的，一共9辆车。上面图中有个是三层的轿运车，这个是现在单排里最能拉的了，一共18辆车。不过装车很费劲儿。其实为什么长春或有些地方车都长，装的让外行人看来都很吓人，原因在于多数是个体车，或者是公司承包的，买断的，还有什么公私合营的。所以个人为利益最大化而多装运轿车，而且只有当多装车个人多挣钱时，才能让人更有积极性。相比之下，南方多数车就很短，装的也少，比如上海的安吉物流，一般就拉10辆，12辆。双排才18辆，最长的我才见过拉21辆大型轿车的。我的双排车（俗称二怪车，南方称航母，飞机车）最少22辆大型轿车，有几个二厢车就能装24辆车。这个原因在于南方的车多数是公司的，司机挣公里数的工资钱，多装也没大意思，所以就公司装多少就多少。也有个别人有车位时自己私配散车。
再上几张国外的商品车运输车，没有国内的大，装载数少。
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帖子894&精华0&积分2855&柴油963 升&卡路里0 卡&来自河南 三门峡市&在线时间289 小时&注册时间&最后登录&
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东北人就是很**&&这个不服不行。& &
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来柳州让你见下拉38台车的，3米73五凌之光36台，加两台乐弛的。不要老说东北车长啦
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怎么拉的新车中，还有一辆山东的车呢。
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为什么要拉一个文登的夏利呀
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卡车之家商城正品配件推荐一个开二怪车司机的心声_中华文本库
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在中国所有生产轿车的厂家，都没有轿运车，所有开轿运车的，都 买不起车，无论公企，私企。买来车后，都以最高明的骗术，将车包给 司机完事。保证司机高高兴兴的来，干干净净的走。行内有句话说，如 果你和谁有仇，那你就劝他包车好了，保你解恨。包车其中有一条最有 诱惑力， 去城运费公司出， 回城所拉的钱全归车司机所有， 司机董个屁， 后边还有话呢，必须按规定时间回城，不许下线。否则没有运费，不退 低压金。不干自己找下家。其实我们现在包车只是赚去程的钱，回程根 本没有运费，轿运车越来越多回程货源有限，根本拉不到货！一车货十 车抢，亲兄弟之间互相压价，得啥拉啥，猪鸡鹅狗羊马牛毛驴子，人， 都当货配！只要给钱就行！本该货运车拉的货都被轿运车抢走了，货物 运费也因此一跌在跌，运费永远提不上来，轿运车因此将物流市场，较 的稀烂，给社会秩序，交通造成严重的不安全隐患。
鉴于这些，为了能在公司规定的时间内回程，提高运力，根据轿运 车的特殊性，每多拉一台轿车就得加长 5 米多，现在正在运营的轿运车 长度已经到达极限，根本不能在加长了。天不生钱，地不长钱，回程没 钱打死也回不来！为了解决回程运费，在现有轿运车的基础上，充分发 挥劳动人民的智慧，在不影响交通安全，考虑到转弯，掉头自如，装车， 卸车，省力，效仿兄弟公司经验，自己花钱，将轿运车底层不动，上层 能伸能缩，按 3 米宽，每侧多 20 厘米，装车时伸出装双排，回程缩回 空驶。去时拉车回程空驶，只拉车不拉货。就这样集同类车优点于一身 的，轿运二怪车产生了！
二怪车我已经开 2 年多了，实践证明这种车优点很多，去程拉车， 回程空驶，不抢货对物流市场没有冲击，返程快，提高了运力，不抢时 间消除了安全隐患。这次公路法实施，对轿运车尺寸限制，对二怪车严 管。
我经历过*****20 年，改革开放 20 年，人们生活的好坏都取决 于领导决策所致，改革开放的政策再好，不也得等 20 年吗，建议国家 对轿运车规定尺寸时，千万要考虑到它的特殊性，没有规矩不成方圆， 尺寸要规定，一定要留有超限部分，不要规定太死，一旦形成文字，按 中国人的性格， 管你二怪三怪， 将长时间积压在心中的不平衡彻底发泄， 现在的二怪车就好比**时期的地富反坏右，管你是谁，是不是有用之 才，国家一再强调要文斗不要武斗，斗起来不也是皮开肉绽，死无葬身 之地！
现在国家还没有对轿运车尺寸进行规定呢，就等不及了，把割车用 的气割机准备好了， 割车的价格已定， 每台车除罚款外， 每割一
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寻找更多 ""二怪车 高速路霸 盘点公路上的轿运车
车辆运输车根据结构形式共有三个型号，分别为双桥双胎、双桥单胎、单桥双胎；根据外型分为骨架式、半封闭式、封闭式。
轿运车又名车辆运输车、大怪、二怪等。
轿运车可根据客户需求做成长度不等，边框为焊接工字梁，整个车身全部采用全自动埋弧焊和二氧化碳气体保护焊。焊接完成后进行喷丸处理，以消除焊接应力并提高漆面的附着力，使质量稳定，外型美观。上层底架可分为二至三块，用手拉葫芦和油缸调节高度。封闭式前片采用冲压小波纹板蒙皮，侧面采用小波纹板或冲压瓦楞板蒙皮，顶部加装蓬杆、蓬布。整车设有工具箱、备胎架，并安装滴水刹车系统，提高车辆运输的安全性。
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