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电动汽车的售后服务跟不上
来源：盖世汽车网&&时间： 08:11&&作者：何丹&&编辑：王立银&&
&&& 笔者在某个带有投诉的网站上看到了有关消费者购买电动汽车遇到的一些不愉快的经历。
&&& 该消费者在2015年购买了一辆电动汽车，当初购买的时候4S店表示该车续航综合里程可达到200km，前6个月行驶里程与实际偏差较少，基本上是1%的电量可以跑2km，那100%的可以跑200km(全程不开空调，走中环高架，速度在60码左右，上海气温基本上在10摄氏度左右，电池温度4格)，但是到12月份后经常出现70%电量后电量与续航里程严重不符的现象，在60%到40%之间出现掉电现象，全程不开空调只能开120多km，还剩余10%不到的电量，去4S店维修都说没问题。
&&& 售后服务中心查远程监控也说没有问题，都将问题推脱给天气。另外，售后严重不符合4S店标准，只有工作日能检查纯电动汽车故障，双休日不行，查出问题还要将车停在店里面通知厂家维修人员来维修。购买没多久该车左侧驾驶室处门上处漏雨，去该门店维修，该处接待人员蛮横无理，说电动汽车我们不会修，要让厂家来修。后来去总经理处投诉，该人员也蛮横无理，坚决不道歉。
&&& 具体情况就如上面该消费者所描述的，电动汽车的续航里程问题，还有电动汽车的售后服务问题。
&&& 关于电动汽车的续航里程，达不到厂家所说的200km。笔者认为，如果一家企业生产上千辆的电动汽车，其中的电池的续航里程不可能全部达到一致，电池标准也多多少少存在差异性，但是不应该存在该消费者的这种情况。如果问题在于厂家的话，就只能说厂家的质量把关没做好。如果问题在于消费者，有可能与电动汽车的使用习惯有关系，长时间快充快放、开车速度过块、急刹急停等都会影响到续航里程。
&&& 养成好的开车习惯
&&& 尽量多的使用经济车速
&&& 电动车其实和汽油车一样，也有最经济的行驶速度。一般厂商配置表中给出的“最大续航里程”就是在相对经济的时速下，保持匀速跑出的。驾驶时让电动车尽量多的保持在经济时速的范围内，能够有效延长续航里程。根据我们的经验，大部分电动车的经济时速范围大约是在40-90公里/小时，相对于拥堵路况时低速行驶，高速度会大幅加快电量的消耗。因此，当路况良好时，记得不要将车子开的太快。
&&& 切忌急加速和急刹车
&&& 当然，在城市路况中很难保持车子的匀速行驶，随着红绿灯的变换以及车流的状态频繁加减速才是常态。在这样的前提下，如何将车子开得顺畅平稳决定了你的平均电耗。除非十分必要，尽量不要大脚油门急加速，瞬间的速度提升将使电耗上升。同时，对于前车状态的准确预判能够帮助你将车子开得更加流畅，用不踩油门的方式滑行减速，绝对比猛地刹车来的经济，有限的电能应该尽量多的转化为车子的动能，而不是刹车系统的热量白白被浪费掉。与前车在纵向上保持一定的角度，做到能够观察到前面两三辆车的状态，能够帮助你做出更加合理的预判。
&&& 频繁的起步、刹车会使平均电耗大幅上升，应该尽量将车开得流畅平稳。
&&& 合理使用能量回收系统
&&& 目前在售的主流电动车均装配有动能回收系统，通过它我们会将车辆滑行时的多余动能转化为电能回充到电池中。在该系统启动工作时，车辆会产生一定程度的拖拽感，不同品牌车型的动能回收力度不同，造成的减速力也不同。这就需要驾驶员尽快熟悉自身车辆动能回收系统的特性，在保证安全的情况下用动能回收系统的制动力来代替刹车将使经济性显著提高。
&&& 正确使用E挡能够显著提升续航里程
&&& 电动汽车车主需要根据不同路况选择相合适的回收力度，用以匹配车辆的行驶状态，只有这样才能更好地节约电量、提升续航。比如说路况畅通的环线公路上，应该将车开得尽量顺畅，此时需要将回收力调至最小；路况复杂需要频繁起步刹车时，将回收力度调整为最大，减小刹车负担并尽可能多的回收动能。路况越复杂、需要频繁起步减速时，越应该使用高回收力度。
&&& 减少不必要的车内物品
&&& 说到车重对于电耗的影响，其实并不十分明显。在车辆高速行驶时，能耗主要是克服空气阻力，由于车重增加带来的摩擦力增加并不会使电耗显著上升。但在起步加速过程中，如果负载较重确实会增加电耗，从而影响车辆的续航里程。有许多人把爱车当做自己第二个家，车里常备各种不常用到的物品，这不仅使车辆的载重增加，在突发情况来临时，车内的杂物还有可能会造成不必要的伤害。因此保持车内整齐，不携带多余物品才是用车的良好习惯。
&&& 保持良好车况 轮胎胎压定期检查
&&& 抛开车辆故障对于电耗的影响不谈，从安全角度考虑我们也应该做到保持良好的车辆状态，因此定期的保养检查是在用车过程中必须要重视的事情。在这当中，轮胎的检查是常常被车主忽略的部分。其实一台车的行驶表现在很大程度上取决于轮胎状态是否良好，胎压是否正常也对电耗有着明显的影响，轮胎亏气会使电耗显著上升。合适的胎压可以带来良好的节电效果，同时也是保证安全的前提条件。
&&& 正确使用空调系统
&&& 空调系统是电动车除行驶机构外最大的用电设备，因此能否正确的使用空调对续航里程有着直接的影响。有些车主为了省电，平时喜欢关闭空调开车窗驾驶，在低速行驶时确实省电，但当车速超过80公里/小时，开窗后增加的空气阻力所消耗的电能要比空调系统更多，完全是得不偿失的做法。空调是电动车除形式结构外最耗电的设备，因此应该尽量让空调更加高效的工作。
&&& 电动汽车售后服务要跟上电动汽车的发展速度
&&& 如果该消费者所说的情况属实的话，笔者认为售后服务确实令人担忧。购买的电动汽车出现质量或是其他方面的问题已经让消费者够受的，然而却无法解决问题。
&&& 售后服务是售后最重要的环节。售后服务已经成为了企业保持或扩大市场份额的要件。售后服务的优劣能影响消费者的满意程度。在购买时，商品的保修、售后服务等有关规定可使顾客摆脱疑虑、摇摆的形态，下定决心购买商品。优质的售后服务可以算是品牌经济的产物，在市场激烈竞争的今天，随着消费者维权意识的提高和消费观念的变化，消费者们不再只关注产品本身，在同类产品的质量等的趋同性，厂家要拼的就是服务。
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首席评论员：张莼
02年任《中国经营报》主任记者，08年任《财富时报》商业周刊副主编，09年起任《品质汽车》杂志副社长兼主编。
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冬季用车指南 如何正确使用轮胎
　　冬季，对人来说是考验抵抗力的季节，身体素质较弱的人们如果稍有懈怠，很可能会患上感冒发烧等症状。对汽车来说同样也是一种考验，要对机油，防冻液，玻璃水，电池等材料及时保养与更换，否则汽车会和人类一样因“照顾不周”患上“疾病”。　　关于冬季用车小知识在上次的教程里已为大家进行了科普教学。今天，我想继续上次的话题，主要聊一聊关于汽车轮胎在冬季使用与保养时的小窍门。因为冬季在冰雪路面行驶时，不仅仅是对驾驶技术的考验，对于轮胎的选择与维护同样重要因素。　　冬季驾驶时，往往会有人会为增加轮胎与地面的接触面积增加摩擦力而降低轮胎胎压。其实这种方法并不适用于目前的汽车，因为现在的原厂轿车为确保车辆舒适性，已经在原有正常胎压的基础上降低了一些，如果再次降低胎压轮胎就很容易损坏轮胎。冬季时胎压不要刻意调低胎压，按照正常标准即可　　每辆汽车所匹配的轮胎都有对应的胎压，它的高低是直接影响轮胎的性能和反映，并在一定程度上影响着油耗。车辆在前门的内侧一般都会有其前后轮胎的胎压值显示，这个就是您需要经常核实的数字。　　过高或者过低的胎压会影响轮胎的使用寿命，与抓地力。不仅会增加爆胎的危险，还会使轮胎的中部以凸出的形式接触地面，接触路面的范围减少，从而在紧急制动时无法提供足够的摩擦力制动。过低的胎压同样使轮胎的两侧外沿接触地面，无法成为整个胎面接触地面。在增加胎壁磨损的同时亦无法提供足够抓地面积，危险程度不亚于高胎压行车。并且经常磨损最薄的胎壁部分会导致轮胎使用寿命减少。最好每周在冷胎时用胎压表检查四轮胎压，以保障前后轮胎表面都完全接触地面，达到最佳抓地效果，同时还能降低路面振动，增加行驶舒适度，降低油耗。长期在冰雪路况下行驶应当更换雪地胎　　一般情况下厂家对刚刚出厂的新车转配的均是全气候的标准轮胎，这种轮胎不仅拥有舒适的驾驶感受，还能达到降低油耗的效果，但抓地能力表现一般，不过应对一般路况完全没有问题。舒适性的轮胎面对冰雪路面时，由于轮胎表面花纹排列与分布问题，表现就非常鸡肋了。　　与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。轮胎日常检查和途中检查　　无论什么季节都不能忽视对轮胎的日常维护，定期检查轮胎是否有扎钉，被割伤，气门嘴橡胶老化与开裂等现象，发现后及时进行修补或者更换，预防亏气行驶。　　汽车在行驶过程中，胎纹中不可避免地要夹杂碎石子等异物，如不及时清除，久而久之后虽然其中一部分会自然脱落，但是另一部分会卡在花纹中越陷越深。当轮胎磨损到一定程度后，这些小石子甚至会刺破胎体，导致轮胎漏气甚至爆胎。目前的家用轿车出厂时基本都配备的是子午线轮胎，其气密层和外胎是紧密结合在一起的，没有内胎。所以在意外扎胎时轮胎内部的气体不是直接漏空，而是循循渐进的方式慢慢漏气。当气压降低到一定程度时，胎面两边的变形就会加大，胎纹发生过度磨损，胎体最终会因无法抵挡过度的压力而扭曲变形，最终导致爆胎。
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出门在外也不愁电动观光车_百度百科
电动观光车
电动观光车[1]
又叫观光电动车，是属于区域用电动车的一种，可分为旅游观光车，小区看房车，美域观光车，电动老爷车，小型高尔夫车。是种专为旅游景区，公园，大型游乐园，封闭社区，校园，，度假村，别墅区，城市步行街，港口等区域开发的自驾游，区域巡逻，代步专用的环保型电动乘用车辆。
电动观光车简要概述
电动观光车特点
1、外观设计优美；2、空间实用性大；
3、操作简单；
4、节能环保。
6座电动观光车
5、安全性能高。
电动观光车用途
1、高尔夫球场；
电动观光车
2、公园景区；
3、游乐园；
4、房地产；
5、度假村；
8、公安及综合治理巡逻；
景区接待用观光车
9、工厂厂区；
10、港口码头；
11、大型展会接待；
12、其他用途的场地车。
电动观光车基本组成
电动观光车由三大部分组成： 电器系统，底盘，车身。
1.电器系统按功能分为两个系统：
（1）动力系—、电机等。
（2）控制及辅助系—离电控、加速器、开关、线束、充电器等。
2.底盘按功能分为四个系统：
（1）—、变速箱、万向装置、中的、和半轴等等；
（2）—起纽带和承载的作用。主要包括车架、、车轮和悬架等等；
（3）转向系—包括方向盘、转向机和传动杆件等；
（4）制动系—用于控制车速和停车。包括和制动控制装置。
3.车身—用于乘坐驾驶员、乘客。
电动观光车驱动方式
电动观光车
电动观光车采用供电驱动方式，本身不排放污染大气的有害气体，只需蓄电池充电即可使用，由于电厂大多建于远离人口密集的城市，对人类伤害较少，而且电厂是固定不动的，集中的排放，清除各种有害排放物较容易，也已有了相关技术。蓄电池电力能源获取方式，如煤、核能、水力等。电动观光车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电，使发电设备日夜都能充分利用，大大提高其经济效益，有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。
电动观光车电机分类
电动观光车电机维修
首先要确定您的电动观光车的品牌，一般情况下是不通用的，不是相同品牌车型的充电机相互使用，容易造成过充或充电不足，对蓄电池的保护有很大的影响，建议使用原厂的充电机。
电动观光车办理手续
接待用电动观光车
一、到交通部门申请营运资格；
二、到工商部门注册公司；
三、到交警部门申请厂区园区专用号牌；或者可与开发区管理会合作；由他们出面申请可能会顺利得多。
电动观光车购买技巧
电动观光车
1： 电动观光车购买时，不仅要重视它的外观，其电池承载容量也一定要深刻了解，只有容量大，寿命长、安全性高的电池才能确保的顺畅工作。
2：看轮胎是否安好，只有充足的电量，轮胎气体的饱和，那么我们才可以放心开行。
3：电动观光车有需要购买时，可以到专业的公司去咨询，其研发、设计、销售为一体的公司最佳。只有规模庞大的公司才能为我们提供高质量的产品，优质售后服务，
4：购买之前必须要问清对方对于售后的保障工作，如：售后是否及时、一般一年保修，但是买家其实可以争取到2年，量大的可以要3年并且要求驻点技术员。
电动观光车维护保养
电动观光车严禁亏电
电动观光车
电动观光车在存放时严禁处于亏电状态。亏电状态是指电动观光车使用后长时间（一个月以后）没有及时充电。在亏电状态下存放电池，很容易出现，硫酸铅结晶物附着在极板上，会堵塞电，造成充电不足，电池容量下降。亏电状态闲置时间越长，电池损坏越重。因此，闲置不用时，应每月补充电一次，这样能较好地保持电池容量下降状态。
电动观光车定期检查
在使用过程中，如果的续行里程在短时间内突然大幅度下降，则很有可能是电池组中最少有一块电池出现问题。此时，应及时到（就近的电动车维修点或用测量）并将车辆停止使用。然后再找电动观光车生产销售中心或代理商维修部进行检查、修复或配组。这样能相对延长电池组的寿命，最大程度地节省您的开支。避免大电流放电
电动观光车在起步、载人、上坡时，尽量避免猛踩加速，形成瞬间大电流放电。大电流放电容易导致产生硫酸铅结晶，从而损害电池极板的物理性能。
电动观光车充电时间
在使用过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程情况，把握充电频次。充满电后运行时间较短就充电，充电时间不宜过长，否则会形成过度充电，使电瓶发热。过度充电、过度放电和充电不足都会缩短电瓶寿命。
电动观光车避插头热
220伏电源插头或充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和电瓶，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
电动观光车常检胎压
将轮胎气压保持在正确的胎压；必须每两星期或至少每月检查一次轮胎气压；
不正确的轮胎气压会造成耗电、行驶里程短，降低驾驶的舒适性，降低轮胎寿命并降低行车安全性；
电动观光车其他注意
1)、每天出车前先检查电量是否充足，刹车性能是否良好，螺丝是否松动等，有故障应及时修理排除，检查完成确定没有故障时才能出车；
2)、充电应在儿童无法接触到的地方进行；
3)、每次停车都必须关闭电源开关，拔出钥匙，将档位开关扳至空档位置，并将拉起；
4)、维修或更换电瓶、电器，须关闭电源总开关后操作；
5)、儿童在车内玩耍时要拔掉钥匙开关，以免造成危险；
6)、行驶前，须检查车门是否关紧；
7)、因事故或其他原因造成起火时应立即关闭总电源开关。
电动观光车电池概述
电动观光车电池原理
1、电动观光车的建立
蓄电池的电动势是正、负极浸入电解液后产生的。
：铅溶于电解液中，失电子生成Pb2+
Pb-2e→Pb2+
电子留在负极板上，和Pb2+吸引，使负极具有，为-0.1V。
正极板：PbO2溶于
PbO2+2H2O→Pb(OH)4
Pb(OH)4→Pb4+ + 4OH-
OH-留在电解液中，Pb4+ 沉附在正极表面,使正极板有+2.0V
在未接通时，反应达到动态平衡时，静止为：
E=2.0－(－0.1)=2.1V
2、的放电过程
正极：PbO2+2H2SO4→Pb4+ +2SO42-+2H2O
Pb4+ +2e→Pb2+ (正电位)
负极：Pb+H2SO4 →Pb2+ + SO42- +H2 +2e ()
电动势：E=2.0-(-0.1)=2.1 V
3、蓄电池的充电过程
正极：PbSO4 →Pb2++SO42–
Pb2+ - 2e →Pb4+
Pb4+ +2H2O →PbO2 +2H+
负极：Pb2+ + 2e →Pb
（1）PbO2+Pb+2H2SO4 2PbSO4+2H2O
以上是电动观光车充放电过程中，极板的活性物质的运动方程式
电动观光车电池要求
1．高能量密度
任何装置都希望所选用的电池容量大、重量轻、尺寸小。这是由于满足这些条件的电池可使电力驱动装置做到外形小、重量轻、充电后行驶路程长。具有高，它是电动观光车的优选电源。
车辆起动和加速过程都希望时间短，瞬间输出电流必须很大，高功率密度的电池方可满足这一要求，即要求电池的极板薄、内阻小、大电流放电性能要好。
应当注意，不同电池的和比功率之间的关系是不同的。有的电池的比能量高，但比功率不一定高；同样，有的电池的比功率高，但比能量不一定高。
3．使用寿命长
14座电动观光车
在上世纪80年代曾出现过热潮，但很快就退下来了，其重要原因就是当时使用的是普通，寿命不到半年，其价格却相当于一辆自行车，没有市场，只得收兵。今天的(Valve-Regula ted Lead Acid Battery，阀控式）电池使用寿命长达1.5年以上，性能比以前大有改善，才使电动自行车今天在我国成倍地增长。当前开发电动汽车遇到的重要难点就是车内锂离子电池组的使用寿命短。
4．费/效比尽可能低
任何一个产品的价格高低往往是能否占领市场的关键因素。只有消费者认为费/效比合适，该产品才会有销路。当前95%以上使用阀控式密封铅酸蓄电池，就是因为它的费/效比具有明显优势。
5．充电时间短
时间越短，车辆的机动性能就越高。电动观光车驾驶人员都希望电池充电要像汽油车加油那样快速方便。
6．安全性好
由高负电性的负极和高正电性的正极组成的电池，其电压高，高，这是其优点；但同时也存在安全性较差的毛病。例如Li/电池的比能量很高，但就是因为它会出现莫名其妙的爆炸现象，从而使它未能用作。
7．使用维护方便，电池耐和性能好
电池在使用过程中必然会出现个别电池过充电或过放电现象，如果用户不当心滥用，这种现象更严重。过充电和过放电往往会缩短电池寿命，当前耐过充电和过放电性能较差是影响其推广应用的重要因素之一。
电动观光车电池寿命
电动汽车电瓶价格应该跟电动观光车的电瓶是一样的，电动汽车一般电瓶在12块左右，一块的市场售价大约1000左右，电瓶如果你使用和保养得当，一般能用3-5年，具体情况还得以实际为准
电动观光车蓄电池养
1、时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。
2、电池应盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。
3、不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。
4、检查蓄电池内部高度，如发现电解液过低，应添加蒸馏水或专用补充液。切忌用饮用纯净水代替。
5、电动车在使用时，要轻踏加速踏板，否则瞬间的大电流放电会损坏蓄电池。
6、电动车在短距离使用后建议您及时将蓄电池充满电，让蓄电池始终保持饱和状态，可保持蓄电池的使用寿命。
电动观光车电池保养
是电动观光车主要采用的电池，不是用坏的而是充坏的，决非危言耸听，性能好坏对电动观光车电池保养及使用寿命和使用性能起着举足轻重的作用，必须重视。
1、蓄电池的放电深度对蓄电池循环使用寿命影响很大，这是因为放电深度越深，电极膨胀收缩量越大，正极的活性物质脱落越多，从而失去放电特性，性能下降，直至寿命终止。所以蓄电池使用时应尽量避免深度放电，做到浅放勤充，一般情况应做到：蓄电池以放电深度为50%-70%时充一次电最佳。
2、蓄电池放电到后，继续放电（）会严重损害蓄电池，这是因为此时极易形成不可逆，从而使充电恢复能力变差，甚至无法修复。所以使用时应防止过放电，“”是有效的措施。“欠压保护”措施是由电动观光车控制器控制的，但因电动观光车仪表和指示灯等耗电电器不受控制器控制，所以电动观光车锁一旦合上就开始用电，虽然电流小，但若长时间放电，蓄电池就会出现过放电。因此，不得长时间开锁，不用时应立即关掉。
3、充电电流应小于或等于蓄电池可以接受的充电电流，否则，产生的过剩电流会使液过快地消耗掉，并产生严重的析气现象，时间长了将使充电变得十分困难，所以充电时因尽可能防止过充电。正规厂家生产的充电器可确保不对电池过充电。
4、尤其怕亏电放电，亏电电池放置3-7天，将有可能永久损坏，因此，蓄电池使用过后请尽快充电。对于长期不使用的电池，应每隔15天左右对电池充电一次，以补偿电池存放时的电量损失。
5、电动观光车蓄电池在高温季节运行，主要存在过充电的问题。因此，夏天应尽量降低蓄电池温度，保证良好的散热，防止在烈日暴晒后即充电，并应远离热源。在低温情况下，充电主要存在充电接受能力差、充电不足造成电池亏电的问题。低温时应采取保温防冻措施，特别是充电时应放在温暖的环境中，有利于保证充足电，防止不可逆的产生，延长电动汽车蓄电池的使用寿命。
电动观光车电机概述
电动观光车电机问题
第一：传感器工作环境差，导致系统失效！需要在非热源区设置光电或磁性传感器，用于检测电机
转动位置，发出控制换向的信号。市场上的绝大多数的无刷电机轮毂无法将传感器与热源隔离。热源主要有三个因素带来影响：
首先电机的热源是存在的，它来自电机的铜损和，特别是当电机工作在较低效率区时，热量聚集的速
度很快，于是铁芯就会发热，从而直接设置在热源区的传感元件会出现性能漂移，导致换向误差，一旦换
向错误，则会导致电机效率的大辐度下降，温度进一步升高，以致进入恶性循环，直接导致烧
毁，一般表现为“短路”。
第二：感应电动车，导致控制器烧毁。 “静音”特性和神奇的自充电功能往往都成为非法
商家的卖点。首先电动车自动充电功能违反了基本的。无刷电机没有，当车轮快
速转动，在电机输入端会形成，轮子转得越快，感应电动势就越高，当超过器件的耐压值时，
会导致电子换向系统的“”，电机又要短路，轮子骤然卡死。
第三：只说电机永不磨损、寿命十年，保修两年，就不说控制器！无刷与有刷不同，有刷的
置于电机之内，而无刷则置于电机之外，因此，电动车无刷电机系统实际上是由“电机”和“
”两部份组成的。无刷的电机部分确实存在着某种“永不磨损”的属性，而无刷的电子换向器却是一个故
障率很高的部件，如前所述的各种故障均发生的控制器上。
第四：系统可靠性与性能一直都是矛盾，我们需要在中间找到一个契合点，或者找到一个能把两者
都能兼顾的因素。不能一味的找便宜的购买。
第五：电动车电机进水，无刷更需讲“防水”：将整个无刷轮毂浸泡在“鱼缸”里转动，以炫耀其
“两栖”作业的“优异”特性。
电动观光车电机保养
1、电动观光车交流电源插座必须与的交流电源插头相配套。
2、交流电压应较稳定，变化不应超过220士10%范围。
3、充电操作程序：断开车辆上的电锁开关，充电机输出直流插头插入电池总插头，而后把充电机的交流输
入插头插入交流电源插座。
4、使用充电机之前，请仔细阅读充电机说明书。
电动观光车影响因素
电动观光车要求新蓄电池时，充满电。驾驶者驾驶电动观光车在平坦二级公路上行驶，知道蓄电池电压小于值予以断电。在以上条件下，得到的骑行里程通常称为电动观光车的续驶里程。它是一个综合性指数，涉及蓄电池、电动机、控制器、充电器四大件各自的质量和系统匹配质量、整车的装配质量等相关因素。　　就蓄电池而言，电动观光车要求蓄电池长寿命、高比能（即一次充电可行驶的最长距离）和高比功率（即加速爬坡的能力）。根据电动观光车行业有关检验要求得知，36v、12Ah必须达到以5A电流放电至电压为31.5V时，放电时间不得低于2h。对于这样的，参照电动观光车耗电量 15Wh/km，设计的电动观光车的理论形成为130Km左右。但是新也能满足150的续驶里程。
在实际使用中，蓄电池充足电后到底能行驶多少公里?往往与许多因素，例如电动机的效率特性、蓄电池的容量和寿命热性等有关。此外，还因为蓄电池的储能有限，过多、过快地耗能，也将使充电一次续驶里程大幅度减小。例如使用36v、12Ah的电动观光车，当车速u效益等于30km/h 是，充一次可行驶120到140km。而当车速u为40km/h时，充一次电续驶里程将小于100km。故此，无论从安全角度还是从技术角度考虑，电动观光车的车速应严格遵循国家有关标准规定，不应片面追求高车速。　　电动观光车的，一般由三只或丝质串接而成。如果各只端电压有差异，则端电压搞的那只蓄电池先打到过充电状态。此时，由于蓄电池组电压值还未达到恒压状态，就会造成先到的那只蓄电池因而损坏。损坏后的蓄电池由于电压较低，又会造成其他蓄电池因过充电而损坏。　　为此，蓄电池组中各只蓄电池的电压误差应控制在±0.03v范围内，蓄电池的内阻电压、放电时间相同或相近，这些也都是保持有效续驶里程的前提。
电动观光车相关信息
额定乘员是几座的，外形尺寸(长*宽*高)(mm) ，/续驶里程是多少，满载多少公斤，最大行驶速度是多少，(满载) ，
电机是进口的还是国产的，电池是进口的还是国产的，电控是进口的还是国产的，充电机是不是电脑控制智能化充电机
当然，售后服务和品牌都是非常重要的参考依据！
电动观光车性能检查
·前进/后退控制：检查操作是否正确。
·制动器：确保功能正确。以适当的压力完全踩下时，车辆应平稳、直线地停下。
·泊车制动器：当闭锁时，泊车制动器应锁住车轮并保持车辆固定。当踩压加速踏板时它应松开。
·倒车蜂音器：当前进/后退开关置于R“后退”位置时，倒车蜂音器应响起作为警示。
·转向：车辆应容易转向，转向盘中不应有任何窜动。
·总则：所有零件应在正确的位置和正确安装。确保拧紧所有螺母、螺栓和螺钉。
·安全标牌和信息牌：检查确保所有安全标牌和信息标牌在应有位置。
·轮胎：检查正确的压力。每天目视检查有无磨损、损坏和是否正确充气。
·蓄电池：检查电解液确保正确的液位。检查蓄电池接线柱。引线应拧紧和没有腐蚀。
·充电器电线、插头和插座：目视检查有无裂纹、连接松动和引线磨损。
电动观光车铅酸电池的维护
1、 电池加水
A、 常规：每月一次（每月20次的使用频率）
高使用频率： 老电池~每星期一次或两次
B、 充电完成后，加水至水槽指示器的底部。
C、 加水时，请添加或。
A、直接泼或水溶液到电池上（：NaHCO3）然后用自来水冲洗
B、喷洒电池头清洁剂和保护剂到电池头上。加水过满时，电解液会在充电时溅到 电池体上，中和操作防止电池头和结构的腐蚀。
电池头应好好保护，以保证电池良好的连接及降低连接电阻，保持电池的性能。
碳酸氢钠：JPY900/500克 电池头清洁剂
{水溶液} 电池头保护剂
碳酸氢钠 200克
3、 磨合（新车/更换电池）
A、 每次使用后充电（直到10次使用后）
B、 第一个月不要深度放电
4、 放电测试
A、 完全充满电后检查电池的容量
B、 测试部分车子来判断整组车子的情况
A、电池的容量越大，充电时间越长
B、不建议计时充电，充电可能会未完成，及电池每节之间的比重可能会不一致
C、 建议冲完电后加水，避免加水过满
电 解 液 比 重 充 电 状 态
1.28 100%1.24 80%
*上述非精确数字，仅粗略标准
*比重会随温度变化而变化
D20=Dt+0.0007(t-20)
D20 ：转换为在20度时的比重
Dt ：在t温度时的实际比重
t ：的温度
当电池每节之间比重差别：大于0.02
完成正常充电过程后拔出电线接头、然后又插回去
*延长充电时间约3小时
电池每节之间的电阻是一样的
保持电池的性能
7、 冬天的存放
A、 完全充满电后存放因为电解液在比重低时会结冰
B、 每月充电
C、 开关拨到“拖车”位置切断供应到控制器的电源
D、 轮胎压力充高些：137Kpa（1.4kg/cm2或20psi）
8、 如您发现有硫化情况，可以使用热水处理
热水—中和处理—用自来水冲洗
9、检查电池头的电线固定螺母，如松动了正确紧固它
10、检查电池的连接线
如电池连接线融化或有其他损坏情况，更换新的连接线
再者，每星期检查各轴承部位，定时加注润滑脂。清除蓄电池表面的灰尘，以免造成短路。
整车在用水清洗时，应避免将车身电子部件弄湿。
电动观光车车身维护
注意不要用有腐蚀类产品去察洗，避免暴晒。
电动观光车发展情景
在20世纪九十年代前我国电动汽车基本都是依靠进口，如电动观光车、电瓶观光等。直到1992年我国才有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展形成珠三角、长三角、京津翼集聚区。这些企业现已在国内市场推出的有：、、、、环卫车、、警用电动车、等等。
经历了十多年的发展，国内电动观光车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。2008年我国电动汽车的总产量大约在1800万辆左右，整个社会的保有量在8000万辆以上。 中国发展电动车具有独特的有利条件，其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。
另外，大力发展电动车是从根本上缓解乃至消除中国石油危机的重要途径之一。在中国的石油消费中，交通运输业用油增长最为迅速。而中国已经成为继美国之后的第二大大国和第五大石油进口国?石油进口依存度已达40%。美伊战争再次敲响中国石油安全问题的警钟。
无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。在我国，电动车更有着独特的市场，大都市都普遍存在着十分严重的交通问题和汽车尾气排放污染问题。作为一种小型、中速和短途的日常交通工具，电动车是十分理想的，其在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。中投顾问发布的《年中国电动车行业投资分析及前景预测报告》共十六章。首先介绍了电动车的定义、分类等，接着分析了电动车行业的发展环境和国际国内电动车行业的现状，然后具体介绍了轻型电动车、电动汽车、、和的发展。随后，报告对电动车行业做了区域发展分析、重点企业运营状况和关联产业分析，最后分析了电动车行业的投资动态、机会风险与未来前景。
电动观光车新闻
绿色动力科技园、金华及底盘两个汽车生产项目举行了开工典礼。这标志着娄底市以汽车产业为龙头的先进装备制造业进入了一个新的发展阶段。副省长陈肇雄出席下线和开工仪式。
年，娄底市大力实施“科学发展、加速赶超”战略，加速推进新型工业化进程，新型能源原材料基地、特色装备制造业基地建设迈出了坚实的步伐。2009年，成功引进了投资逾120亿元的华菱安塞乐汽车板、项目。电动汽车和特种车辆生产项目是娄底依托薄板产业基础，推进全市汽车产业发展，培育壮大支柱产业的重大战略举措。
电动观光车分类
1、电动观光车 2、电动观光 3、电动看房老爷车 4、电动婚庆老爷车
．电动观光车[引用日期]}