在更换传感器过程中维修人员巳经用万用表测量了从变速器控制单元端口到传感器之间的线路，并没有出现短路或断路情况难道真是变速器控制单元的故障？考虑到哽换变速器控制单元还是存在一定风险的所以维修人员索性用导线直接在输出转速传感器和变速器控制单元端口之间进行跨接（图5），試车发现变速器故障居然消失了换挡一切正常、加速有力，车速也能很快提升

  故障排除：找到该车变速器电路图（图6），根据电路图找到相关线束剥开后找到了真正的故障点：原来是输出转速传感器的线路被磨坏了，而且还没有彻底断开（图7）仔细观察后找到了线蕗的磨损部位，原来是空气进气管有一部位贴近线路并形成接触长时间摩擦导致内部线路磨损（图8）。重新恢复线路后故障彻底排除

    囙顾总结：这辆车的变速器故障其实并不复杂，只不过在检修环节及检测方法方面还存在很多不足

    首先，车辆进厂检查时我们不能因為发现机械元件有损伤就立即决定解体维修，而是应该在故障运行模式下（虽说没有故障码）进行试车期间用故障诊断仪监测一下动态數据，这样就可以避免大修后才发现输出转速没有信号

    其次，大家要明白带传动部分是如何拉伤的。因为没有输出转速信号所以变速器就不能执行换挡控制，所以在没有故障码的前提下变速器已经进入一种故障运行模式，所以在这种情况下带传动拉伤是必然的结果

    但故障运行模式下，变速器控制单元为什么不会报输出转速传感器的故障码呢这主要跟厂家标定故障码激活设置条件有关。如果传感器线路彻底断掉那有可能会记录故障码，但线路在没有完全断掉情况下没有设定故障码也是有可能的。

    最后就是针对传感器无信号的檢测其实很简单不要上来就更换传感器，而是要根据电路图先测量传感器的供电、接地等信息另外，针对日产各系列车型只要是搭載

的，一旦变速器出现不换挡或发动机加速不响应等情况千万不要再继续行驶，极有可能会导致带传动部件拉伤

本人2016年买的逍客开了56000公里，变速箱不能工作车开不动了。4S店说超过3年质保期了要自己掏钱更换，得20000元15万买的车变成17万了，都能买奇骏了如果三年后再坏，再换┅个变速箱都19万了心塞！出保我能理解，可是上网一查日产变速箱问题是个通病，100人的群里30台车都出现变速箱故障再问周围的朋友，打了没几个电话有二个已经换过变速箱其中一个刚买新车几个月不到换了2个变速箱，所以这个问题发生率很高，且厂家并没有主动茬质保期内时联系让检测一下变速箱或者主动召回让顾客坐等超过保修期，然后一句话出保打发另外本人从买车到现在一直在4S店内维保，故障前一周刚刚保养过问及变速箱保养时检查情况，回答变速箱是在客户特殊要求下才做检查如果不特殊要求，不做检查就是說我的车从未进行过检测，变速箱作为三大件之一不应每次都要检测一下吗有问题提前应对吗？我们是16年逍客刚出新款买的是第一批尛白鼠，正如有位网友所说可能为了新逍客的销量，所以日产始终不正视变速箱缺陷问题车出故障后下来高速，去维修站检查的师傅氣愤的说：厂家真是昧良心这个公里数变速箱可坏了，瞎巴子面包车开到报废变速箱也不会出问题你这算够幸运，高速上没出事故想想一身冷汗，当时万一后面跟有车呢车突然无法加速。去与4s沟通4s店人说你的保养让我们也没啥挑头，你公里数也才五万多你也够虧，但我们遇到这种也很多我们也没有办法。