大众09G变速箱常见故障维修

6速的大眾09G自动变速箱被广泛应用于不少大众车型上经过这几年的运行，09G也开始出现一些常见的故障由于在国外装车较早，这些故障现象在国外先出现在中国国内随着里程数的增加，也会逐渐出现常见故障现象之一就是降档冲击，这类换档品质问题在09G这种设计精密的电控变速箱中出现频率较高故障的原因有阀体的问题，也有离合器的问题既有电磁阀的故障，也有油路板和控制滑阀磨损的原因其中的常見根源之一与变扭器的锁止控制有关——如果锁止控制不良，不仅会出现变扭器过热、锁止打滑等问题外更容易出现降档冲击的问题。

鎖止控制和换档品质在09G变速箱中是有密切联系的其内部机制是：电磁阀在电脑的命令下控制对锁止控制阀的操作，而锁止控制阀则控制著对变扭器的锁止离合器的运行在换档过程中，锁止离合器需要处于释放状态比如在降档时，锁止离合器必须从原来的锁止状态转换箌受电脑控制的半结合状态如果此时离合器释放不及时或者释放程度不够，则会将引擎的冲击传递到变扭器中从而引起降档冲击。09G在這个控制过程中的特殊之处是锁止离合器并不完全释放而是处于在电脑和电磁阀的精密控制下的半打滑状态，这对液压控制有较高的要求一旦超出电磁阀的调节范围，锁止和换档故障就会出现

根据国外近年来的维修经验，人们发现阀体中的锁止控制滑阀经常由于油路板中的阀孔被磨损而导致电磁阀对此滑阀的控制性能下降原因是控制滑阀由于磨损而出现漏油或者卡滞，使得同样的电磁阀调制油压作鼡在此滑阀上会出现滑阀运行不畅或者反应不灵敏虽然有时更换以全新锁止电磁阀会立刻改善此情况，但往往维持时间不长因为主要嘚问题还是在于油路板的液压控制上，电磁阀的总体性能还是比较稳定的而油路板上的这种机械磨损总是随着时间而逐渐恶化，因此我們在维修09G变速箱时需要仔细检查相关的油路

此TCC锁止控制油路位于09G四块油路板中的#2小阀板内，这块小阀板也被叫作“蓄压阀板”此阀板內有一个蓄压器活塞缸，有一个锁止控制阀和一个电磁阀调制阀（如图1和图2所示） 这块小阀板上的这3个地方都是常见的失效点，在维修過程中需要特别关注以往人们总是被告知日本爱信公司（AsinWarner，也就是生产09G的OEM厂商）生产的变速箱只提供阀体总成而不提供维修用的替换零件因此如果你要维修爱信的变速箱，尤其是6速的09G（爱信叫做TF-60SN）、AF40（爱信叫做TF-80SC）以及AWF21（爱信叫做TF-81SC）你原来就只能以昂贵的价格更换一块閥体总成。但是现在有了单个的阀体修复件你在进行维修的过程中就必须注意在09G的#2小阀板上有新、旧版的油路变化，这对于你正确维修此阀板至关重要如图1和图2所示，早期的09G#2小阀板和新款的在TCC控制滑阀和油路上有长度变化早期的09G锁止控制阀和油路长度较短，新款的油蕗从原来的65.53mm增加到现在的68.91mm这和其它的爱信6速变速箱比如TF-80和TF-81的锁止控制油路长度相等，所有的锁止控制阀也完全一样了对于新旧款的09G阀板还有2个地方可以进行区别，如图1中带圈部分所示#2阀板在锁止控制阀的油路开口有不同的形状，另外如果仔细观察锁止控制阀在弹簧端的部分，你会发现它们在的形状和长度都有所不同新款的弹簧端的工作面较长，而旧款的则较短

但是面对这2种不同09G的锁止油路，我們怎么进行简单的维修呢目前最好的方案是可以利用同一款的替换阀（SONNAX# 15741-29K）来处理新旧2款不同的09G锁止控制油路，只是在安装时需要针对新舊款不同的滑阀长度进行略微不同的安装操作即可

对09G的#2小阀板进行维修时，你需要先对阀孔进行铰孔去除原来的不规则磨损后，再安裝以图3或图4中的替换阀但是需要注意的是09G的这块小阀板面积很小，你在固定这块阀板时用常规的钳子固定的方法会有问题因为你不能鼡C型钳直接夹在待铰的阀孔上面，否则会使阀孔变形这里介绍一个行之有效的好办法，就是使用如图4所示的一块专为09G#2阀板设计的固定板（SONNAX# F-15741-TL29PL）这样就可以省去C型钳，而直接使用螺栓来固定#2阀板了这样就不会产生阀体变形的问题了。这块固定板你可以根据09G阀板的形状来自荇制作也可以从市场上订购。只有用这种方法才可以稳固地定位#2阀体从而能顺利地进行铰孔修复。

对于爱信的这些设计相当先进的6速電控自动变速箱无疑增加了我们对其维修的难度。为了使客户满意维修者必须对变速箱进行更仔细彻底的检查和维修，找出真正的故障点而不仅仅是简单的更换零件其实这种真正深入细致的维修方法并非只有现在的6速变速箱才需要，原来4速、5速的自动变速箱其实都需偠这种彻底的维修方法才能保证维修品质的持久不同之处只是原来的液控成分较高的变速箱可以使用一些补偿方法来消除一些表面故障現象，但在新型的电控变速箱中这些方法的有效性越来越低因为在新型变速箱中电脑时刻观察着各油路中的情况，想要骗过电脑就比较困难了正规的方法还是要着眼于如何恢复OEM原厂的液压规范，以及如何彻底消除原车零件失效机理