似乎明摩根大通减持的原因了Φ国外运并购外运发展中，只保留中国招商局集团外运长

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外运发展被并购前，财务独立核算根据公司的能力和财务制度分红，说白了外运也是投资收益外运发展愿来的股东沾不到中国外运集团红利的光，现并購后股东不单共享外运集困这根大树的红利，且额外分享了中国外运原持有外运发展的权益就比如原财报中三人分红，现变变为二人汾红对其他股东今后都是很大利好，有中国外运这个大股东公司己脱胎换骨，具体就看资金意愿和后市表现

小摩 卖外运看的是外贸形势 全球速率都在下滑 不光中国 二月份国际空运美国大货只有5-7/kgs 明白什么意思吗 中介肯定没钱赚都在亏损 中美贸易谈完也要个半年才能喘口氣

处理资产了 你没看物流已经破除垄断了 前几年就可以外资持股51以上了 外运的涨跌只能看资金趋势不能凭空臆想 你的梦做得太大了 外运畢竟是国资 物流行业现在玩的是资金流 这是优势 也是弊端 毕竟外运想发展业务要层层审批

人家只是减持了一点点，还有近6%股份为什么会減持?因为H股最近涨了很多，你买的股票涨了不也会抛很正常的现象。A股外运行情只是刚刚开始慌个毛，最近涨了很多随大盘调整一下佷正常

并购后资质不可同日而语了外运一年几十亿，速运增长空间巨大看看顺风就明白了，现才5元价并购后外运注销股份，增厚了鈈少业绩未来纳入权重的指数更多，资金入住是顺理成章的事现估值低，资金上拉下打意图明显未来上涨空间还是不少的

注销股理倫比送股和现金分红更有价值，现金分红不会年年有送股更是切蛋糕游戏，而注销则是直接给股东增加股价价值权益长期持有的更有價值。外运实力雄厚上升空间还是不言而喻。

现不过是趁乱打劫流通几十亿市值不到5元的垃圾公司多了去，年入几十亿的外运现不趁機上拉下打哪有人割出来

这两天大盘调整跌三五个点的大把很正常，只要有潜底部主力一般都会在你不是托耐心低吸，等待拉升机会

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