太阳号_百度百科
太阳号（Sousaphone），也叫或“圈贝司”，属于大号的一个种类。
太阳号人物简介
由美国著名的指挥家、（Souai·John·Philip, ）发明而得名，他把抱着演奏的椭圆形号体的大号，改造为圆圈状号体，并能套在身上，背着演奏的大号。既方便了的使用，同时也增强了乐队的气势。1899年发明的的喇叭口是朝左上方的并和号体连为一体。新型的苏萨号完善于1908年，它的喇叭口和号体是分离的，使用时，将喇叭口组装到号体上，用螺丝固定，喇叭口在演奏者的头顶并朝向前方。
对于20世纪初的人们来说，有一个响亮的名字――那就是。是他们的偶像，一个欢悦的偶像。
从1880年，他26岁被任命为美国海军陆战队队长时开始，到1919年，第一次世界大战结束后他离开海军乐队为止，苏萨一直都是激动人心的美国音乐之象征。美国人民有了一位长期受人尊敬的军乐大师、一位前所未有的、最富魅力的。
太阳号发明过程
苏萨的父亲是后裔，母亲则有德国血统。但这并未使他们的儿子精于世道或过早地显露出音乐天赋。苏萨于1854年出生于华盛顿，7岁时便开始学习小提琴。6年后，他在一个马戏班乐队中谋到一席之地，但他的父亲认为那是个不可靠的职业，因而在以后由他安排，替苏萨在海军陆战队乐队注册，当了一名见习演奏员。
5年的海军陆战队乐队生涯所积累下的丰富经验，对于一个来来的军乐队指挥家来说已足够，苏萨设法离开了该乐队。几个月之后，他便带领一
支小型演出队四处演奏，并陶醉于他首次创作的乐曲而带来的欢乐之中。20岁的他已发现许多的音乐出版商都乐意接受他的作品，其实，那只不过是些歌曲，简易的戏曲小品偶尔也有一两部轻歌剧而已。而进行曲――这些给他在音乐史上奠定永恒地位的杰作――要在稍后的时期才问世。
直到后来，苏萨以乐团乐长的身份重返公职，并在5届总统的任期国内工作和服务。也就是在这段时期，他的乐队在政府的一些最隆重的仪式和庆典中担任了重要的角色，而他也向美国人民奉献上了早期的进行曲杰作。
苏萨于1886年创作的《罗马斗士》进行曲，是他给予美国乐坛的首次真正的震动。这首进行曲为他以后的许多成功的作品定立了风格。从美国东海岸的乐队都把这首乐曲作为他们的保留曲目。在的一次大检阅中，人们竟听到由17支军乐队同时高奏的《罗马斗士》。在其后的几年里，他又创作出了许多他最杰出的进行曲。如《圣泊尔·费德里斯》――海军陆战队用它来鼓舞士气――《高中学生进行曲》和《华盛颇邮报进行曲》等等。
由于华盛顿邮报一直致力于鼓励公立学校的学生们用更加具有的语言表达他们的思想，苏萨有意为该报创作这首进行曲献给它和它的读者。这是个绝妙的主意。1889年，华盛顿邮报要举办一次，以鼓励儿童的短文创作。授奖仪式安排的史密斯琛学院进行。届时，所有的来宾和参赛者都将欣赏到海军陆战队乐队特选出来的乐曲。授奖活动的前几天，邮报请苏萨为大赛创作一首乐曲，他非常乐意地答应了。这样，在日这一天，《华盛顿邮报进行曲》在二千多儿童和他们父母、朋友的面前奏响，从而成为了苏萨创作的最伟大的作品之一。当时，美国的一些舞蹈大师正在不遗余力地向公众介绍一种新的舞厅舞蹈，于是便将《华盛顿邮报进行曲》作为推广这种舞蹈的伴赛乐曲，以确保其流行开来。后来，这种舞蹈确实获得了成功，在所有的舞厅里，迅速地退居其次。那时候，苏萨刚30出头。
和另一位著名作曲家福斯特一样，年轻的苏萨在处理财务方面没有任何经验，对商务也一窍不通。他的一些早期优秀作品，仅以每曲35美元的低价全部卖给了亨利·克莱门――费城的一个奸滑、狡诈的出版商。发行所带来的丰厚利润，苏萨未得分文，却使克莱门建起了一家管乐器工厂。
作为海军陆战队乐队乐长，苏萨的收入很难在富有的美国人之中排上名农。他的年薪约在1，500美元左右。因此当有人提出如果他愿意组建他自己的乐队，就将他的年薪翻4倍，再加上演出的利润分成时，他无法抵御如此诱惑，他一生中第二次做出了辞去公职的决定。当1892年他的职务辞去之后，便立即着手成立他自己的优秀乐团。他的声誉倾刻间就吸引了全国众多的一流管乐家。到1893年的时候，苏萨的乐团已成为芝加哥国际博览会上最引人注意的节目。同年与沃特·达姆罗什和约在的成功合作演出，更使乐团声誉鹊起。
此时的苏萨，已开始意识到他的作品具有巨大的潜在价值，就在他的新乐团组建后的第二年，他与的出版商约翰.乔奇签订了一份合同。这份合同确保了他获得作为一位作曲家所应享有的尊重和利益。合同签订后出版的第一首进行曲是《自由之钟》。这首乐曲使苏萨在其后几年里尽赚了35，000元。而他后来的作品更使其收入增加了好几倍。
苏萨最伟大的进行曲构思于1896年，即他在欧洲度完假返回美国的归途中。“当我在甲板上来回走动时（他在他的自传《》中这样写道），脑海中开始体会到军乐队演奏特有的节奏撞击效果――，在整个海上旅途中，想像中的乐队总是在不停地奏响同一个主题，非常清晰。旋律声在耳畔回荡，再回荡。在船上，我没有把音符立即记在谱子上，但当我一上岸，就马上把脑海中乐队演奏的旋律、节奏等记录下来了。”
苏萨在轮船甲板的构思的这首进行曲就是《星条旗永不落》，这也许地是他所创作的最伟大、最流行的乐曲了。直到今天，任何重大的游行、检阅，如果没有安排这首令人激动不已的作品，都会被认为是不完整的。
苏萨和他率领的那些长号、大管、、小号、、大号，、双簧管、演奏家们，还有那些出色的鼓手们，来往穿梭于全国各地作巡回演出。当时，军乐队里最大大的成员叫“黑里康大号”，演奏时就像缠绕在身上一样，在其它乐器演奏前，它那巨大的喇叭口沙哑、粗鲁地嘟嘟几声。苏萨不喜欢这种音乐效果，为此他亲自设计了一种大号，带一个直立的喇叭口，这样就使得这种大号的音量可以扩散展开、柔和动听，直到满意为止。后来，制造公司沃尔利特公司为这种新乐器起名为“”。此名延用至今，而旦直到现在，它仍是中不可缺少的组成部分。
苏萨并不满足于仅仅在国内演奏。他的乐队曾先后4次前往欧洲演出。在1911年，他们开始了雄心勃勃的环球巡回演出，向南非、澳大利亚、新西兰、斐济群岛和的人们介绍他的伟大进行曲作品。在夏威夷时，苏萨全身被人戴上许多花环，以至将耳朵都遮掩了。苏萨有很多朋友和崇拜者，他们中很有一些名声显赫的人士。如家鲍比·菲德莫恩期，约翰·苏里文，西—美战争中的英雄乔治·德威上校，英王爱德华7世和。
当――他后来成为的艺术总监――首次到美时，他在纽约马戏场出席了苏萨的一次音乐会。斯特拉文斯基后来说，那些进行曲让他激动不已，苏萨进行曲所特有的节奏进行让他心旷神怡，他认为其价值是无与伦比的。从那时起，斯特拉文斯基说，他一直都想见见“那个留着海盗胡须的家伙”。
确实，直到1917年美国加入第一次世界大战，苏萨重新参加海军时为止，胡须一直是苏萨相貌的重要特征。他的身材矮胖，要不是那付修剪整齐、微微上翘的胡须，他可说是貌不惊人，但由于在海军陆战队的高领制服上再加上这付胡须，就好像给他平添了一般英武之气。在他率领自己的乐团，而不是在海军陆战队和海军军队服役的25年间，在某种程度上，胡须成了苏萨最明显的标记。他的胡须总是修饰得干净整洁，绝对没有一根胡须零生乱长。这简直就和他的作品一模一样，精雕细琢、结构完整、完美无瑕。如果说胡须是他多年来一直钟爱的尤物，但在战争期间却没有了它的位置。从1917年起，灰白上翘的胡须便结束了它构成苏萨神圣尊严姿态和光彩照人形象的崇高使命。
．里歌乐器城/里歌官网．[引用日期]95013云号_百度百科
95013云号是一个13位的真实，它与11位手机号码不同之处在于，它以数字95开头，且免费。
95013云号95013云号简介
95013云号是一个13位的真实手机号码。它与11位手机号码不同之处在于，它以数字95开头，且免长途费。（非网络电话，该号码为工信部特批的正式号码。）[1]
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95013云号公司简介
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95013云号IOS版
软件类别：社交
软件大小：7.46M
最新版本：2.0.0
更新时间：
系统要求：需要iOS 4.0或更高版本
95013云号Android版
软件类别：社交
软件大小：4.92M[1]
最新版本：2.0.0[1]
更新时间：[1]
系统要求：需要Android2.2或更高版本[1]
．安智网[引用日期]
．天舟通信官网[引用日期]
．C114中国通信网[引用日期]奥林匹克号_百度百科
奥林匹克号
奥林匹克号邮轮（R.M.S. Olympic)（），隶属于。奥林匹克号是白星公司奥林匹克级邮轮中的首舰，也是的姐妹舰，无论外观与装饰均与泰坦尼克号一模一样。长269米，宽28.19米，吃水10.51米。载客2764人。一战时被改造成运兵船服役，1935年被拆毁。这艘昔日邮轮上的家具等还可以在英国的白天鹅旅馆找到的。
奥林匹克号邮轮简介
1901年公司被美国财阀厄斯·皮尔庞特·摩根的IMM国际海运公司收购之后，他的目标是卡纳德公司。
奥林匹克号
而财政状况窘迫的卡纳德公司则被迫向英国政府寻求帮助。1907年，两艘空前规模的快船——首次使用大型蒸汽轮机的卢西塔尼亚号和毛里塔尼亚号加入了卡纳德公司庞大的邮船队。公司在竞赛中被甩到了后面。有IMM做后盾，白星公司决定迎头赶上。 1908年的一天晚上，哈兰·沃尔夫船厂老板勋爵和白星公司主席布鲁斯·伊斯梅，在皮尔里勋爵位于伦敦贝尔格莱维亚区的大宅中共进晚餐。贝尔法斯特的哈兰·沃尔夫船厂（Harland & Wolff，HW）从1871年起就是白星公司的忠诚合作伙伴。他们谈到了卡纳德公司的两艘新船。伊斯梅提出在HW船厂建造两艘空前规模的巨轮，每艘有三座烟囱，吨位要超出卡纳德公司两艘新船15000吨左右。随着两人在皮尔里的书房里，两艘船变成了三艘，三个烟囱变成了四个烟囱。这三艘史无前例的巨船，将成为无可争议的大西洋航线霸主，不光是在吨位上，而且在速度和豪华程度上。新船将拥有高度跨三层甲板的头等餐厅，甚至三等舱的装潢也将远比其它的邮船要舒适高级。新船要达到26至27节的高速。公司准备在新船上安装三副螺旋桨。为了试验这种新配置的可靠性，白星公司于1909年从“自治领海运公司”购买了两艘15000吨级的客船--双螺旋桨的梅甘尼克号和三螺旋桨的铁克号，作对比试验。三个螺旋桨被证明可以给邮船带来速度上的优势。
奥林匹克级邮船中的第一艘在日在哈兰·沃尔夫船厂开工。与其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奥林匹克号（RMS Olympic）、泰坦尼克号（RMS Titanic）和巨人号（RMS Gigantic，泰坦尼克号后改名不列颠尼克号，RMS。
奥林匹克号建造概况
奥林匹克号模型
(RMS Britannic）。由于船体尺寸太大——长达880英尺，哈伦·沃尔夫船厂的造船台显然不能同时开工三条船。他们决定先建造1号（奥林匹克号）和2号船（泰坦尼克号）等1号船下水之后再开工建造3号船（巨人号，即不列颠尼克号）{此处编号为三艘船在奥林匹克级内的序号，奥林匹克号的建设编号是400，泰坦尼克号是401，不列颠尼克号为402}。奥林匹克级的船体将分为16个水密舱，安装29台锅炉。其可以输出50000马力，驱动轮船达到至少21节的平均速度。
日上午11点，在皮尔里爵士、伊斯梅、以及爱尔兰总督大人阁下的出席下，奥林匹克号的船体缓缓滑下船台。为保证下水顺利，滑道上涂抹了23吨的猪油、鲸油和肥皂。船上挂起了“Success”的旗语。20600吨重的船体在62秒内就飞快地下了水。 下水之后，船体两侧安装了巨型龙门吊，把船上的29台锅炉安放到船体内。随着4座25米高的大烟囱安装成功，舾装工作很快就结束了。然后白星公司又订购了两艘乘客运送船，用于在法国的港——中途停泊的重要港口——摆渡乘客上下船。它们分别是运送头等、二等舱乘客的（Nomadic）和运送三等舱乘客的交通号（Traffic）。
奥林匹克号
日，这两艘船伴随着完成舾装的奥林匹克号从船厂驶入港。 在同一天，奥林匹克号准备海上试航。3000吨优质的威尔士煤运上了船。新机器运转正常，试航非常成功。随后，奥林匹克号前往它的船籍注册港——白星公司总部所在地港，做一些最后的调整。新船的到来成为利物浦市民趋之若鹜 的盛事。尤其是，这是一艘被《造船学家》杂志称为“永不沉没”的超级邮船。它的16个全自动水密舱成了海运界最热门的话题和卖点。即使有两个、甚至四个水密舱进水，奥林匹克级邮船也仍然会漂浮在海上等待救援人员的到来（事实上也的确如此。像泰坦尼克号那样奇特的碰撞方式，按概率计算实在是太低了）。
奥林匹克号首航
日，奥林匹克号从利物浦出发，3日抵达。预定在6月14日启程，首航南安普敦—纽约航线。但是南安普敦的码头装煤工人突然发动了一场罢工。白星公司紧急从外地雇佣了300名工人来往船上装煤。日，奥林匹克号的启程了。它将沿途停靠法国的和爱尔兰的。根据公司惯例，首航的船长是白星公司最年长、最可靠的船长（次年担任泰坦尼克号的船长）。白星公司主席伊斯梅也同船随行检查，不断提出诸如头等舱需要安装雪茄烟托、A甲板散步的乘客会被水雾吹到等吹毛求疵的细节问题。
4天之后，奥林匹克号抵达纽约哈得逊河第59号码头。首航的平均速度为21.7节——默认在速度上比不过卡纳德公司，白星公司早已放弃争夺蓝飘带的奢望，改在豪华舒适程度上称王称霸。伊斯梅对这速度还是有些小小的失望。尽管如此，他还是拍电报给皮尔里，“奥林匹克号简直是一个奇迹，赢得了无比的赞赏”。奥林匹克级邮船的首次霉运就发生在纽约港。200吨的拖船哈伦贝克号撞上了这堵海中的钢墙，倒霉的小船把船头撞烂了，奥林匹克号则只是擦掉了点漆，6月28日，奥林匹克号启程返回英格兰。刚驶出纽约港，一个乘客发现他把眼镜落在了岸上。奥林匹克号发出电报，白星公司美国办事处的官员迅速取来眼镜，包成包裹，搭乘一架小飞机，飞到奥林匹克号上空，把这个小包裹扔到了宽阔甲板上。这件事情后来被当作白星公司对乘客照顾体贴入微的例子广为宣传——有一个小小的事实没有提到，这个小包裹撞上了船顶的钢板边缘，然后在甲板上弹跳了几下，落入了大西洋。
奥林匹克号服役生涯
首航的激动日子很快被普通商业航行的平淡所取代。同年9月20日，奥林匹克号离开南安普敦的海洋码头，开往纽约。船长仍然是老。在东北海域，与皇家海军的号巡洋舰相遇。霍克号也在高速航行，两艘船很快靠拢到一起高速并行，忽然霍克号向左拐过去，好像奥林匹克号是一块巨大的磁铁一样，7350吨的霍克号和45000吨级的奥林匹克号撞到一起，霍克号的舰首戳进奥林匹克号的船尾。两船都严重受伤。奥林匹克号上的1300名乘客被送回了岸上。在南安普敦草草修补之后，返回贝尔法斯特进行大修。英国的海事法庭宣布，发生碰撞的主要责任在奥林匹克号一方。
日，在东航途中奥林匹克号又丢了一个螺旋桨叶片。不得不再次返回贝尔法斯特进行修理。根据白星公司指令，史密斯船长被派到。4月10日，泰坦尼克号从南安普敦的海洋码头启程。13日，奥林匹克号从纽约启程。15日午夜，奥林匹克号接到泰坦尼克号的电报，“我船同相撞”。奥林匹克号船长赫伯特·詹姆斯·阿道克发出电报：“贵船是否正在往回行驶？是否需要我船与贵船会合？”，史密斯船长
奥林匹克号（左）与泰坦尼克号（右）
则发电报回答：“我船正将妇女送上救生艇”。阿道克船长立刻下令所有的锅炉生火，全速驶往泰坦尼克号的出事地点——离他们还有一天的航程！除了泰坦尼克号不远处那艘船长和电报员正在睡大觉的人号之外，卡纳德公司的客船卡帕西亚号是离它最近的一艘船。打捞起冻得半死的乘客之后，奥林匹克号让卡帕西亚号号把一部分乘客转移到它上面来。卡帕西亚号的船长拒绝了，因为奥林匹克号与泰坦尼克号的外观和内部装潢几乎一模一样，他不想让饱受刺激的乘客再次看到仿佛泰坦尼克号鬼魂从海中浮出的场面。
4月21日，奥林匹克号回到了举国震惊的英格兰。奥林匹克号的下一次航程计划4月24日出发。但是奉命延迟。泰坦尼克号海难后，制订了新的海上安全法则。40艘可折叠的被装上了船。但是奥林匹克号的很多船员拒绝登船，除非这些折叠的救生艇被换成真正的木制救生艇。白星公司迅速召集了另外一批船员。但是那些仍然留在奥林匹克号上的老船员也罢工了，他们拒绝和这些被称为“朴次茅斯渣滓”的新同僚合作。僵持了三个星期之后，奥林匹克号在1912年之内的船期被取消，开往贝尔法斯特进行大修。在大修中，装上了64艘救生艇（以前仅16艘），整个改造工作花费为25万英镑。奥林匹克号的航运任务交给了海洋号、亚得里亚海号和三艘邮船。大修之后，它的吨位达到了46359吨，超过泰坦尼克号成为世界最大的邮船。日，奥林匹克号开始了大修后第一次航程。但是同年6月，德国汉堡-美洲公司(HAPAG)52000吨的夺走了世界最大邮船的桂冠。
奥林匹克号战时服役
1914年，第一次世界大战爆发。奥林匹克号被英国政府召去服役，改为运兵船。在这期间，奥林匹克号有三种状态，一：T2810运兵船；二：Type19,designA迷彩涂装；三：Type19,designAX迷彩涂装。
奥林匹克号运兵船T2810号运兵船
日，英国向德国和奥匈帝国宣战。奥林匹克号正在驶往纽约途中。阿道克船长下令加速航行，以逃避德国。在纽约港，它全身被刷成灰色。白星公司计划在战时仍从事英国—美国航线的运输，并且把在美国的英国侨民运回国为英王和国家而战。9月1日，奥林匹克号被政府征召， 10月9日，前往贝尔法斯特港进行改装。在那里，它改成了运兵船，姐妹船改成医院船。海军部和白星公司主席哈罗德·桑德森（伊斯梅在泰坦尼克号上不光彩地逃生之后，就辞去一切公众职务，隐居起来）共同挑选的新船长伯特兰·海斯——以前的亚得里亚海号邮船船长。奥林匹克号船首安装了一门12磅炮，船尾安装了2门4.7英寸炮。救生艇加至80多艘，前桅杆增加第二个更高瞭望台，奥林匹克号成为英国皇家海军T2810号运兵船。
Type19,DesignA运兵船
T2810运兵船的灰色涂装持续了三年，算是三种运兵船涂装中时间最长的了。然而，奥林匹克号将迎来她的新时代，炫目迷彩时代。1917年夏末，奥林匹克号返厂进行大整修，整艘船从头到尾到烟囱，都被刷出大块迷彩条纹，有黑、蓝、灰、黄等色。一些地方做了改动，船头加了4门4.7英寸的反潜艇炮，船尾也有两门。c甲板井形甲板两旁的栏板切除，换成了栏杆。同时加了许多防爆雷和信号灯，救生艇增加了接近100艘。
Type19、DesignAX运兵船　　
第一版迷彩涂装维持了一年，就被第二版代替。1918年夏末，奥林匹克号再次返厂，进行了甲板小改造，并刷成了密密麻麻的斑马纹迷彩，比第一版更有迷惑性。不过这一时期尤为短暂，因为同年11月德国就投降了，因此这段时间的史料稀少，照片也罕见。
奥林匹克号战时任务
奥林匹克号的首次战时任务是运送6000名士兵到希腊。日，奥林匹克号在希腊潘角附近发现被击沉的法舰号的救生艇。海斯船长命令停船搭救遇难海员。法国政府事后给他颁发了一枚奖章，海斯船长却受到了英国海事法庭的责备，不该拿船上6000名士兵的生命去冒险。
奥林匹克号返回利物浦
日，奥林匹克号返回利物浦，停泊在旁边。这是这两艘姐妹船第一次在港口中会面，也是最后一次。不列颠尼克号改装为被派往地中海。奥林匹克号则来往于英国和加拿大之间运送士兵。后来船身被涂上迷彩色以迷惑德国潜艇。
奥林匹克号返回英国
日，第一版迷彩涂装时的奥林匹克号从纽约返回英国，进行第22次运送士兵的任务。其时美国已经参战。5月6日在，船上瞭望员突然发现右舷有一艘德国潜艇——U103号。由于迷彩伪装的缘故，潜艇长并未及时发现奥林匹克号。奥林匹克号向U103开炮，惊动了德国人。艇长上尉下令紧急下潜。但是动作慢了些。46539吨的奥林匹克号很快追上，尖利的船头把这艘800吨的潜艇劈成了两半，算为被德国潜艇击沉的不列颠尼克号报了仇。U103沉没之后，奥林匹克号扬长而去，附近的美国驱逐舰号闻讯赶来，捞起了31名德国幸存者。这次，海斯船长和发现德国潜艇的瞭望员受到了英国官方的表彰。为此，奥林匹克号成为世界上第一艘击败军用潜艇的民用船，举国成名。
奥林匹克号战后经历
日，德国宣告投降。在完成了几次送士兵回国的航行之后，奥林匹克号还给了白星公司。日，抵达哈兰·沃尔夫船厂，船体进行了彻底的检修。水线下的船身上发现一个18英寸的凹痕。海斯船长认为这是一枚没有爆炸的造成的。在这次大修中，奥林匹克号由燃煤改为燃油。29个大锅炉被拆了下来，换成油柜——从此再也不会有煤灰落到头等舱乘客的脸上，随船医生的工作也清闲了很多，因为以前的主要工作就是从乘客眼睛中弄掉煤灰。
战争给英国商船队带来了很大的损失。卡纳德公司损失的邮船达22艘。白星公司也损失了不列颠尼克号和海洋号等大型船只。要重建战前庞大的船队并不是件容易的事情，战争结束后百业萧条，英国的海运公司财政状况都不好。战前计划的泰坦尼克号替代船的建造计划也取消了。
日，白星公司祖传的小霉运又找上了奥林匹克号。这次被它撞沉的是纽约港的200吨的堡号拖船。1925年，船上旧的三等舱全部被拆除，换成了“三等旅游房舱”，装修标准介于老的二等舱和三等舱之间。20年代是奥林匹克号最繁忙的年代。虽然摩根财团撤出了在白星公司的股份，但是英国人很乐意地出钱收回这家在英国注册的最大船运公司。
1929年11月，在东航途中，奥林匹克号遇到一件很神秘的事情。在离开纽约两天后的11月18日，船身突然抖动起来。一开始以为是机械故障，但是它的引擎仍在平稳地运转。螺旋桨叶片脱落的可能也被排除了。奥林匹克号的船员突然毛骨悚然地想起来，他们所处的位置正是17年前泰坦尼克号沉没的地方。莫非是奥林匹克的妹妹阴魂不散？后来船员才得知，当时海底发生了一次地震。
奥林匹克号退役
1932年，奥林匹克号已经是一艘旧船了。白星公司花了30万英镑将其大修一新。可是没过几年，由于大萧条时期盲目建造80000吨级的大洋号邮船，白星公司面临财务危机，最后不得不把整个公司并入它百年来的老对头——卡纳德轮船公司。卡纳德接收白星公司的邮船队，发现除了新建的两艘中型邮船外，白星公司的邮船都老旧不堪了。新组成的卡纳德—白星公司决定让奥林匹克号和卡纳德的速度之星—毛里塔尼亚号一道退役。
日，奥林匹克号从南安普敦出发，进行第257次、也是最后一次横渡大西洋航行。卡纳德—白星公司派出了最好的船员，包括弗雷德里克·弗利特——23年前那个寒冷深夜发现冰山的泰坦尼克号瞭望员。许多白星公司的老船员伫立在海洋码头上，挥泪目送这艘白星公司最辉煌时代象征的豪华邮船离开码头。完成最后一次运营之后，奥林匹克号停泊在南安普敦港108号锚地，等待最终命运。曾经有谣言说意大利墨索里尼政府想买下这艘船，然后用来向东非运送士兵。但是英国人不想这艘曾经是英国商船队骄傲象征的船落入外国人手中。6个月之后，奥林匹克号被出售给Thomas Ward & Sons拆船公司。日，奥林匹克号升起锚链，离开了海洋码头。白星公司的红旗和卡纳德公司的狮子旗慢慢降下。
奥林匹克号拆毁后，船上的豪华装饰出售给英国的一家旅馆。在英格兰的“白天鹅旅馆”，人们还可以看到昔日奥林匹克上面的一些东西——头等舱的沙发，雕花的铅玻璃窗子、铜柱大床、窗帘和帷幔等等。[1]
随着奥林匹克号的拆毁，白星公司也破产了。
John．RMS Olympic．英国：，：308}