同样的摩托车上同样的坡，我的2档上坡猛冲到一半感觉一下就没劲了，而且能给憋的熄火再发动时好像无压缩_百度知道
同样的摩托车上同样的坡，我的2档上坡猛冲到一半感觉一下就没劲了，而且能给憋的熄火再发动时好像无压缩
我的2档上坡猛冲到一半感觉一下就没劲了，而且骑到70速度就上不去了，而且能给憋的熄火再发动时好像无压缩同样的摩托车上同样的坡，别人的车就没事，油也是最好的，电路也没问题，化油器新换的
或火花塞。若正常扭距小了，如果低，换环或活塞或缸套，则校正点火正时。查发动机的缸压是否够
发动机缸压一班是多少是正常
要看压缩比是多少。一般为9-12公斤左右。
如何测压缩比
有汽缸压力表，可以测试缸压的。
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出门在外也不愁开男装摩托车上档时，问题1:二档上三档或上四五档，是捏住离合，然后慢慢放开，可以捏住一半离合慢慢开_百度知道
开男装摩托车上档时，问题1:二档上三档或上四五档，是捏住离合，然后慢慢放开，可以捏住一半离合慢慢开
问题2，我想问开男装摩托车怎么防止卡卡响:上3档四档时我捏住一半离合很久才完全放开，是捏住离合？问题3，这样对吗?怎么防止死火，问题1，还是慢慢一档一档退回啊:如果上到五档我要退回空挡，是直接踩向前？开男装摩托车上档时? 问题4:二档上三档或上四五档:半路死火很丢人，然后慢慢放开，可以捏住一半离合慢慢开吗
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保护费交来。4咔咔响是因为驾驶不熟练高档低速所致。否则太伤离合器，甚至烧蚀摩擦片看来是新手啊。此时减档行驶，哥罩你，这是原则。2 起步时需缓慢分开离合。额……扯远了，还是回答问题先……1加减档必须捏离合，行驶中切不可使用半离合。就不会熄火了
谢谢，在摩托车快速行驶过程中
如果不松油门 直接捏尽离合器会怎么样?
行驶中，捏离合一定要松油门吗？捏住离合一边加油可以吗？
不松油门捏离合，发动机因为一下没了负荷转速会突然提高，吓自己和别人一跳不说，此时换挡也会损车啊。还有就是捏住离合还加什么油门啊，捏离合就相当于空挡，加再大油门也不走啊
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太给力了，你的回答完美解决了我的问题！
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不对这样影响动力和对离合器磨损比较大。4:最好是捏完（如果熟练不捏也可以）2:不想死火油门给大一点就可以了还可避免咔咔响。31:可以直接进空档
谢谢，不捏也可以上档，怎么操作啊？谢谢回答。
嗯！要熟练。掌握好速比，不知道你的车有没有发动机转速表，如果有看转速表换，没有就要凭经验了（听发动机声音）
问题1：建议不要，捏离合等于是空挡。问题2：不能太久。问题4：都可以，似情况而定。
问题3在以下解说中
男装摩托换挡可以慢慢放，也可以快速变档，不建议捏住慢慢开。一般只有在起步的时候才慢慢放，卡卡响是因为你车速没达到档速要求的时速，你急忙挂档才会卡卡响，正确的开车是比如：2档快速进4档或者5档，首先，你应该加油门，等速度快起来了在进3档，在进4档，在进5档。起步熄火是你离合放快了，行走熄火就是你变档没达到时速的问题。友情提示：千万不要开快耍酷，生命只有一次，还是好好珍惜生命。希望我不会教出一个马路杀手!已记住友情提示的请采纳。
刚起步是全离合是要慢慢的放
如果是五档退回空挡直接踩向前可以
不过你上挡了的要慢速上挡不然很容易坏的
一，二，如果上档，须慢慢放开离合，不能总捏一半，这样离合不能完全松开，就有损离合器，还有增加燃油的消耗。三，四，如果来起来卡卡的，证明你的档位跟你的时速不相对，相对要减低一档。在车行驶中是不提倡从五档直接挂到空档，只有车辆在停驶中才可以，这个使用说明书上有的，请阅读完使用说明书
留名 我也不会看看别人怎么说
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出门在外也不愁铃木110摩托车挂4挡在上坡加大油门时，突然不走了，发动机有哗哗异响，换3挡2挡情况一样，1挡没事_百度知道
铃木110摩托车挂4挡在上坡加大油门时，突然不走了，发动机有哗哗异响，换3挡2挡情况一样，1挡没事
铃木110摩托车挂4挡缉础光飞叱读癸嫂含讥在上坡加大油门时，突然不走了，发动机有哗哗异响，换3挡2挡情况一样，1挡没事可以走，这是什么原因呢？？？
（1）异响与发动机转速的关系　　发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态。　　①异响仅在怠速或低速运转时存在。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。　　②维持在某转速时声响紊乱，急减速时相继发出短暂声响。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷。　　③异响在发动机急加速时出现，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断。　　（2）异响与负荷的关系　　发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，以鉴别异响与负荷的关系。　　①某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断。　　②某缸断火，则声响加重，或原来无响，此时反而出现声响。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定缉础光飞叱读癸嫂含讥螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。　　③相邻两缸断火异响减轻或消失。发响的原因有：曲轴轴承松旷。　　（3）异响与温度的关系　　①低温发响，温度升高后声响减轻，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。　　②温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小。　　（4）异响与发动机工作循环的关系　　发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。　　①由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气。　　②由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。　　③若异响与工作循环无关，则应注意其发响区域。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声，则可考虑是某些旋转件有故障。　　（5）异响与发动机部位的关系　　发动机发生异响时，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
主要问题是摩托车突然不走了，油门可以加大但车不动
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出门在外也不愁男士摩托车磨合期偶尔4000转没事吧？刚刚一档起步，然后二档挂不到，挂成空档。加油门到4000转，_百度知道
男士摩托车磨合期偶尔4000转没事吧？刚刚一档起步，然后二档挂不到，挂成空档。加油门到4000转，
因为不知道二档挂不到，这样对车没影响吧，然后二档挂不到，看到了马上放下油门，挂成空档。加油门到4000转？刚刚一档起步男士摩托车磨合期偶尔4000转没事吧。挂成空档
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空档没事的！骑摩托车注意安全！
空档拉到多少转才有影响呢
我们说的磨合是指变速箱齿轮的磨合，空档，齿轮没有转，不受影响
发动机，出厂的时候，都做过测试，偶尔的高速运转，只要不是长时间的，也没有关系
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出门在外也不愁踏板摩托车大阳DY125-4A摩托车,开到60/公里的时候,车子突然减速了,感觉就像熄火一样，反复出现_百度知道
踏板摩托车大阳DY125-4A摩托车,开到60/公里的时候,车子突然减速了,感觉就像熄火一样，反复出现
2秒左右发动机就又启动行驶了。小油门正常，摩托车转速马上就降下来，声音明显不同，又降速，速度一快到60码问题就又出现了，开到60/公里的时候，现象一样），过一两秒就又告诉，化油器和点火器（网上卖的的石栏直流点火器）都没有解决问题，油门一大就会有两三秒的噗噗声我的踏板大阳DY125-4A摩托车，就是上不了60码，速度一降下来，我更换过钢桶活塞，空滤也直接卸下来还是不行，满油门一直开，车子突然减速了，启动正常？怎么解决啊，感觉就像断电一样，感觉就像熄火一样（我试着高速时关闭电门开关，把马腿支起来加油门。谁知道是哪里的问题
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否则有可能不兼容，点火器最好用原车配套件试验，检查凸轮轴上的限位板是否有问题造成气门工作不正常影响缸压（不定时出现故障）等。如果换过这些部件也都不能解决问题，负压油箱开关是否有从吸气管流油造成淹缸或混合气过浓故障，可以再检查磁电机定子线圈和高压包是否有热车断火或高速断火故障，所以测试时最好是保证进气正常空滤直接卸下会改变混合比
您说的好复杂，关键这些问题用什么方法去检查是否有问题呢？
如果你不是修车的，自己检查不了。磁电机线圈和高压包以及点火器最好是用同样的新件替换试验，否则不容易检测出问题。油箱开关可以吸一下它的吸气管，如果吸气管流油或有较大油味，就是坏了，凸轮轴上的限位板可以拆下缸盖观察它是否正常工作。
昨天去了维修店，维修师傅说是不是供电的问题，是高速供油问题，他说要换化油器，但是我的化油器是刚换不久的，而且用之前那个化油器也是同样的问题，我说只要能修好，换化油器也可以。但是他又不愿意换，说他那里没有，叫去别家换。我在想如果是供油的问题很可能是我的踏板油箱自动供油的问题，就是您说的那个负压开关的问题，如果是负压开关的问题怎么能确定呢？直接油管接瓶子可以吗？
吸一下油箱开关的吸气管，这时油管如果汽油能顺畅流出就没事，但吸气管不能流油或有较大油味，否则都有可能是油箱开关坏了，另个还要检查吸气管有没有老化漏气的情况。
有三个管子，吸气管是出油管吗？另外一个好像是吹气管，好像是从发动机里吹气到油箱开关里的，是吹这个管子吗？另外我如果去掉这几个管子直接接个瓶子到化油器的进油管上面试可以吗？
油管开关只有两条管子，旁边出来的较粗的是油管，另一条下面出来较细的是吸气管，吸通管通过一个三通状的接管，分别接到化油器和发动机进气管，吸气时，应拔下三通前面的吸，吸气管不能出油，出油就是油箱开关坏了，从吸气管吸气时应从油管出油。如果要测试，可以接个瓶子直接到化油器，但需要把原油箱开关的吸气管和油管都堵住，否则还有可能测试不准。
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车子火花塞停止点火车速下降，所以又正常点火，电压达到击穿的程度：转速增加到一定程度时，不再击穿漏电；车速下降后电压恢复正常值结论，是否距离金属过近，这种情况多数是高压漏电。原因：检查高压线周边是否有破损。措施：请检查高压电路
这个我换过点火器了，用的是直流点火器直接从电瓶取电还是不行，你说的是从火花塞出来的那根线有问题吗？
对 检查 那根线
周边是否搭铁
或者靠近金属
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