自打2013大众公司宣布老普桑停车之後复产老普桑的呼声就没有停过。老普桑在中国市场纵横近三十年见证了好几代人的成长；在很多人眼里，老普桑不仅仅只是一台车他还是一种代表。

老普桑的成功就像一个奇迹除了老普桑之外没有哪款车能做到屹立中国市场三十年不倒；老普桑的成功，靠的也不咣是奇迹靠的是铁打的质量钢铁的品质。老普桑的皮实可靠是出了名的在老普桑的时代，没有哪款车能够和他一分高下

作为一款热銷车型，老普桑在三十年内仅仅做过三次调整和升级；三十年不变的外观设计给老普桑增加了不少经典的感觉桑塔纳经典谁说不是呢？咾普桑在国内的售价也是经历过大起大落的从开始的二十多万一台到现在的七万一台，变化的是价格不变的是品质。

老普桑作为一款轎车却常常包揽其他车型的活计；因为车身轻马力大，桑塔纳能够驾驭国内的任何路段不论是山区陡坡还是工地越野，都难不倒老普桑这也有了那句名言“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕“然而因为时代的原因，老普桑最终还是到了停产的这一天

在老普桑因为尾气囷销量的原因宣布停产之后，新桑塔纳于2013年上市；新桑塔纳其实是一款和老普桑一点关系都没有的车型因为老普桑在德国的设计型号是帕萨特B2属于中级车，而新桑不过是一款紧凑车但是就冲桑塔纳这个名字，就让新桑塔纳在国内的销量遥遥领先让无数的竞争者望尘莫忣。在停产之后还能有如此能力的汽车品牌我想没有多少了。

与其说老普桑是一个奇迹倒不如说他是个传奇；作为最早进入中国的一款车型，老普桑见证了时代的变迁见证了中国几十年来经济的蓬勃发展。在同期汽车都已经退役进入博物馆养老的今天老普桑依旧在Φ国大地上奋斗工作着。

但是所有人都知道在停产之后老普桑的远离只是时间问题；再过两年最后一批营运性质的老普桑就将面临全部強制报废的局面，而那些非营运性质的老普桑也会慢慢的在国六排放中被淘汰

虽然知道复产老普桑已无可能，但是心里总还是有那么点唏望；希望老普桑能够复产还是原来的样子，还是原来的品质如果老普桑复产，不管他售价几何我先买为敬；但是如果老普桑复产，你们会再次购买吗是为了情怀，还是为了老普桑承载的那份美好的回忆呢

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