2000左右预算想买山地车，自己组装好还是买套车好？
套车比较中意美利达公爵500或600，身边有朋友说如果自己组装可以装的更好。请问这个预算在套车的配置基础上，组装还更大的配件提升空间吗？
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买atx770或者550，骑不到几个月你就会想升级的。建议组装。车架可以买好点的-atx pro不错，传动系统可买二手的m410或者m430，然后等以后有钱了，直接升到xt（就不要升到m590）。atx 770 2011款前叉二手才不到150（有很多人买车的时候直接升级的，所以原先的配置会低价卖给店主，可是全新的，关于这点你可以到当地车行了解，会有很多的，而且很便宜），也是等有钱就升到r7或者神叉（广州这边神叉850可买到行货）。其他的东西不一一举例，大致的方向是：车架买好的，其他东西一般都可以（淘二手），反正骑不久是想升级的。
ps：制动系统最好是碟刹，bb5不错，便宜有好用，或者淘二手的v刹（很便宜的）。
2000块说实在话，买部自行车其实不多！ 1，组自行车不是组电脑，组电脑可能会很便宜，但是组自行车正好相反，所以2000块的整车要比组的车要好； 2，新手对很多东西都不懂，很多器件都可能太模糊，其实跟组电脑一个道理，啥都不晓得，想去组电脑，一般很少自己去的吧~至少也要找个内行帮忙看吧！ 3，你钱不多，一般好像组车的至少都是5k以上的好车，什么花个七万八万甚至十几万的多了去了~ 推荐也就是Duke 550或者ATX770，相对于来说Duke 550的性价比更高些！ 不推荐ATX770D，比770就多个碟刹而已，差了近400块，一般的碟刹也就200块而已，性价比不如770！
因为发烧骑车，所以周围会有很多人问我这个问题，我的统一答案是：在这个价位，车辆没有任何本质的区别，你找一个你喜欢的样子和颜色就好。概要：在价位限制在2k的条件下，你买的任何车，都是差不多的。那种所谓的考虑的日后的扩展性可以买这个型号那个型号，都是浮云。我原来也是这样想，结果发现升级的时候全部零件都换掉了。如果你的定义是要骑山地车，而只是要骑长途。 我的建议是你尽可能的去买一台钢架的车架，钢架拥有弹性，而且不太贵。会让你的长途感受好很多。如果你的定义是要骑山地车，而且是要越野。那么在你的预算不能够覆盖如下一些零件的时候，你不会得到任何突破性的骑乘感受。特殊的车首角度，意味着你需要一个更细分的骑车方法，才能感受到。如xc车架，am车架，fr车架 全避震车架（不是山寨货）真空轮组伸缩坐杆36管径的避震优质的弹簧避震油碟刹车但是你的预算是无法覆盖上述任何一项的。也就是你装出来的车，是普通的硬尾车架，越野角度。无论你某个零件多好，也无法达到极大提升乘骑感受的目的。换句话，在山地车的升级过程中，所有不涉及到如上科目的升级，其实都只是为了这两个目的：为了让这辆车的样子更符合自己的审美让自己的车更轻。所以我的答案是：在这个价位，车辆没有任何本质上的区别，你找一个你喜欢的样子和颜色就好。你要看中的，是你在买这个车的地方，能否帮助你很好的教调车辆。
建议买ATX770，入门级别的车子，基本配置。性能还可以，车架比较轻，适合升级。
建议买整车，捷安特 atx770 或公爵 550，如果你是在想去 diy，我给你写个配置：
java 车架：
alivio 410 24 速变速套件： 580
alex DH19+久裕培林轮组： 370
把组座杆 giza 三件套： 150
前叉 xcm 肩控： 230
bb5 碟刹带国产 HS1 碟片： 220
轮胎 建大半光头胎+建大内胎： 78
线管 佳格：
总计：2288
这只能在网上组，本地车行配不出来这个价。不过这配置比 atx770 好不少，当然，仅限于纸面上的，说实话你骑行的时候不大能感觉出来
4000以下，买品牌的吧。
2000的预算基本不要考虑组装车，尤其是不能用这个预算到车行组车。在网上，山地车零件的水太深了，你根本不能辨别，所以不建议考虑。2000买整车，可以算作一个非常不错的代步工具。组装车的学问比较深，建议先从整车开始，到车友中交流交流，慢慢你就知道怎么配车了。山地车最终要的是传动系统，其次就是前叉，当然车架也是要考虑的因素。如果你想玩车，而且是用2000入门，楼上的建议不错，可以入手，这个架子是巨大比较好的，不过最好买2011年新款的，铝架的寿命有限，年代久了，踩踏的刚性就不足了。这个车不降价的话应该是2198，去专卖店买，不要指望降价，没有的事情，降价除非是搞活动，否则giant知道了要罚款的。ATX770有一个升级版，叫做ATX770-D，就是机械碟刹，可以考虑多花两百块钱，买这款，因为，如果你爱上骑车了，可能会想升级，也会让你少换一些零件。
如果你很想组车，只有一个建议，多准备一点钱，否则组装机起来难度非常大，根本就不如这个价位的整车。
对于这个价位来说，如果都是全新车来说的话，套车由于批量生产，毫无疑问更有成本优势，而组装车可能只是为了组装而组装。但是如果拿这些预算去购买一些二手配件来组装，则毫无疑问有可能组装到高性能的好车，但是组装车需要经验和知识，适得其反也未必可知。所以一切关键还是看用途，如果只是想要一辆质量较好的车来代步平时骑骑，套车较好。若是有兴趣在自行车运动、长途骑游上发展，不妨组个车来玩玩。
其实，可以考虑二手车~在本地的车行混混，有时候会遇到性价比很高的deal~
基本同意@胡杨的答案。我自己的车刚刚开始就是就是2000块，自己组装的（零件大部分是二手的），其实组装和买整车的不同不在于那个车会更好，而是说在于组装的过程中的乐趣。当然，组装完之后的过程就是不停的想升级，花钱的过程。随便买个捷安特美利达都没事的，好好多骑车，骑车才是王道，而不是单纯的消耗金钱在零件上。
捷安特ATX770是买不到的，新车大概2400。所以买套车，超过5000在组装的搞起
同事攒了辆，2700左右，用的mosso的2620TB山地车架，碟刹是BB7，变速是喜马诺的27速的。其他我不太清楚，真心感觉和捷安特美利达同价位差不多，但是碟刹和变速系统好一些。
一直有个说法：5000以下别自己装，也有人说是3000以下别自己装。如果这个都不了解的话，那还是别自己装了。如果是在广州之类的，买骑行者论坛出的“来福2”我觉得还是不错的，反正我女朋友骑着还行。PS.我觉得还是别听我的，我对硬件的要求一向都不高，无论是自行车还是电脑，够用就行。只会出技巧与功能性有要求。
4000以下的山地建议直接买整车得了，这东西一分钱一分货，2000左右的预算买个美利达公爵之类的性价比相对自己组装要高不少。
这个真的很好，2300左右
不是说 不能组，要组的话性价、细节 绝对比买整车好的多；但是，受限制的是目前的市场环境，还有你自己对自行车（各种零件的选购搭配、工具的使用、还有组装细节）的了解。考完试来整理下答案。
2000左右还是考虑整车，要不就买辆二手的吧，或者看看有没有合适的二手零件慢慢攒。
要省事还是整车了，2000装车就装不出什么的，根本不如大厂的装车划算。提出2000块装车的问题还是说明你对山地车的知识懂得不多，学习各种配件和山地的历史怎么也要半年吧。而且需要不断的学习，因为shimano，sram和大名牌的零件商不停的出新品和新的技术。对于入门者懂点的话又没有太多钱买个二手的更划算。
买套车吧，美利达和捷安特都行，组车米不够
这个价位还是买品牌套车吧，捷安特，美利达这个价位的入门车还是很不错的
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新手入门，老车配件+3000元买件，想组装一山地车，附清单，求鉴
作者：admin
据说，我也是听说的，有这么个段子：穷玩车，富玩表，屌丝玩手机，宅男玩电脑。最近对手机和电脑的兴趣在降低，突然迷上了车子。趴赛搞不起，技术也没自信，想起了自己12年回北京时
据说，我也是听说的，有这么个段子：穷玩车，富玩表，屌丝玩手机，宅男玩电脑。最近对手机和电脑的兴趣在降低，突然迷上了车子。趴赛搞不起，技术也没自信，想起了自己12年回北京时在某宝上买的山寨hummer折叠（其实从来没折成功过），寻思着能不能改装一下去去山气。网上恶补了4个小时帖子，至少得出一个结论：这货没啥值得改的。于是萌生了组装车的念头，原因有二：1.爱折腾，爱动手，略极客，喜欢捣鼓，很大程度上，动手的过程要比实物给我带来的快乐更多。不求高大上，但求小众有逼格；2.山寨hummer虽然杂牌货，但是维修过程中也换了点好东西，比如shimano的指拨之类的，应该可以利用起来，而且我属于轻度骑行者，对性能的追求也不是特别强烈。于是，配着帖子和经验教程，一件一件的在某宝和某东上搜配件，最后搞出这个清单，求高手帮忙鉴定一下是否可行。本人是绝对的入门级中的菜鸟，有不妥的地方请多指教，轻喷。3000块钱买个乐呵基本上还是能接受的，以后换件升级也算是多培养个乐趣和爱好。清单如下：车架：missile xc comp3.0
488元前叉：这个未定，貌似说rockshox比较好，但是价格好高，在某宝上看到400元不到的，不知道可信否。另外看车友评价，java和saso用的也比较多，价格也在400以内，不过都是硬叉。这里也弱弱的问下，像我这种选手，有必要上油压或者气压的吗？轮组：初步打算是买个成品的一体轮，某东上看的一套560元前拨：喜玛诺M610
171元后拨：喜玛诺M610
318元飞轮：喜玛诺M610
255元牙盘：喜玛诺，raceface， Truvativ，300元左右中轴：忽略不计，或者用原来的…
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我必须吐槽下！客户端的逻辑太令人崩溃！我写几个字存个草稿，打完千字居然不给我存了，这是第三次推倒重来！首先我想提一下关于升级改车的观念性问题，楼主是折叠车，如果通勤我依然觉得大行所推崇的小轮车或许是题主所需要的。然后，我并不提倡在未对山地车进行较全面的了解以及没有拆车经验的情况下，自己动手，也许你会觉得这样真的很好，一辆自己的车由自己完成，很有成就感对吧。可是我想你想错了，在你装车的过程中，你会遇到一而再再而三的各种问题，无论是操作方法还是工具选择与使用，一个新手纯零件组装一辆新车，我想给你一星期可能都够呛。在下刚入门的时候也有过升级计划，各种看帖纠结精打细算，想把车弄到最好，同时发挥出原有零件的剩余价值，最后一堆零件到家，工具箱在手，问题来了？这个螺丝怎么拧，往哪边？扭力多少？各种问。一个星期后，拿着半成品，车店报道去了。也许大家的想法都是很好的，但是过程与结果是偏离的。装完车的感觉确实很舒服，可是回到初衷上却不近如人意，骑上的感觉与理想相差有些远。究其原因，虽然我上了610传动换了轮组，但是其中配件之间的磨合，以及旧零件的吊车尾，还有前期的使用磨损，走线，校轮等等细节都出现了问题。这很重要。希望题主能先认识这点。组车也许是一个很好的玩车体验，但是请不要觉得自行车很简单，很轻松，自己完全没问题，同时想想有些东西真的那么重要，真的有意义吗。再来说说题主给的配置，组一辆山地。自行车的灵魂——车架，我想没什么好谈的，锁在这样的价位，大众品牌都没有太多可以追求的，至于标新立异，带来的结果完全看淘宝卖家和厂商的心够不够黑了。再说套件，3000块拿来上610也许无可非议，也在情理之中，但是D系列稍微偏离的日常，所以在保留性能的情况下，4000一套或许更好。毕竟不是走中端，当然如果你想双盘，那当我没说。该说避震了，题主似乎看了些帖子，提到了Rs，Rs我也是有些情怀的，但是在这里还是乖乖上三拓的，这样一个稳包底层的厂商还是很用心的，至于硬叉，你既然是当山地用，那么没有避震它还算山地吗？（此处区别山马）然后的轮组，看到淘宝，我也就不说什么了，那种坑新人造“土”豪的地方自然不会推荐出什么好东西。一体轮？那是什么，好像很屌。这价位要不就老老实实041042编的圈，要不就711712求个轻，再者就是直接拿个自己信任的编师编个xt，最后就在大海里坐着马维克Cr的梦，别去想这个帅，这个科技感好。真正的那些东西咱摸不起，也不会沦落到让淘宝来卖。最后提下旧零件重利用的问题，旧零件是可以利用的，但是你得先去了解，它与你的新零件是否匹配，方孔的中轴它装不了花键和中空，碟刹轮你用V刹就是在摧残，等等等等。然后传动部件，链条牙盘飞轮都是一体的，同期磨损，如果你只换一个新的，那么由于磨损度不同，会存在长期的磨合问题，同时还会让磨损不断加剧，让新的很快变旧，旧的更旧，所以推荐一套上新。然后就是线管的问题，这绝对是细节，虽然它很小，但是很重要，直接影响到手感和响应，为了保证不折腾，推荐直接L3注油线管套装（不是便宜的那些散装套线）。然后碗组似乎也不太重要，就那么个东西能用就行，是呀，能用就行，那你为什么不舍得花钱上个品牌的培林碗组，而省个几块钱那个厂货。言辞到后面可能略有些激烈，望海涵。至此，终结。
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支持 @王诩的答案。先鼓励一下题主……你的想法挺好的，无论是否是菜鸟还是老鸟，我觉得想自己动手的这种精神都是非常棒的，真心的。蓝后以下开始说教……不好意思哈……首先说下自己，其实没太多骑行经历，但是在某品牌车店打工过一段时间，对某品牌车子和一些主流套件还算熟悉。我想说的其实跟王诩差不多的，因为离开车店也有一段时间了，对现在主流配置可能不太熟，所以尽量少说硬件上的事情吧。为什么说题主的思路有问题呢。我觉得，题主的想法，差不多就是没学会爬就想跑。我们先排除土豪行为——无论题主是否是土豪，从题主的表述来看，都应该不会进行不计价格的堆配件、堆套件行为。不过如果这的是这样，……那就是另一个问题了。那么，题主现在就是通过骑了一阵山寨悍马折叠车（其实我想吐槽一句，这个还真不一定是山寨的……），而后又萌生了玩车的想法，再然后逛了逛贴吧，综合自己的个人能力（这句绝对没有贬义不要误会），决定自己拼一辆中低端入门级的山地车变身骑行种打开新世界大门。再次申明，我觉得这种精神是极好的。但是，题主自己不觉得，这样有点草率吗……我不是在否定你对骑行的热爱，真的，骑行种从来都是劝别人入坑，何况我这个前车店店员。我是怕以后各种惨痛的事实会更加打击您对这项运动的积极性。你现在的行为，就好比一个玩过几天网吧电脑，在显卡吧逛了几天帖子，然后就准备自己动手拼一台电脑一样。拼自行车跟拼电脑有一点是相同的，并非能把各种东西拼在一起就能拼出一个有用的整体来。对，哪怕你严格按照教程每个地方都安好也没用，哪怕你对着扭力表把每颗螺丝都拧到位也没用。一般来说，一个入门选手去品牌车店，老板都说“没1W预算拼屁啊车架烂的要死套件又不合适谁知道那个杂牌子前叉会不会弹出来崩死你啊balabalabala（以下省略一万字），你看我们家这童颜巨乳只要1398……”而要是去改装车店，老板则会说“买什么品牌车啊都是卖牌子钱你看那些粘着G啊M啊S啊T啊贴纸的轴承其实都是某厂代工的车架最没技术含量差不多就得了什么你有3K卧槽那买屁那些个该死的硬弹簧前叉品牌车我们给你上气叉balabalabala（以下省略一万字）”辩证的来看，这两种思路都有其可取之处。但关键在于，品牌车店的车子各种套件配置是厂家就配好的，专业的技师（当然也有不少我这样的水货，但是至少手熟……）给安装的；改装店也是给你几套不同的方案让你选，蓝后他们给你装。这都是为了防止题主这般异想天开又没有基础的入门选手酿造餐具。当然，也是为了挣钱……为啥是这样呢？我从一开始就说，题主的思路不对。思路不对在于，题主并没有一个运动自行车骑行的思路。如果题主有认识的汽油，管他们随便借一辆，哪怕随便哪家品牌入门的都无所谓，骑上一个星期，或者骑一个百公里小长途，你会对骑行有一个新的认知——其中屁股的疼痛占很大一部分因素。而恕我直言，看产品目录、贴吧，骑悍马是完全不会给你这种认知和体验的。而如果你能多体验几辆不同的车子，这种骑行体验会让你明白，为何那个破坐垫如此的硬但是却还要更硬；你究竟需要什么样的传动套件；不同牙盘齿轮和链条配比有什么区别；机械碟刹跟机械碟刹之间也是有区别的；伪·弹簧前叉、正常弹簧前叉、油阻前叉、气阻前叉的区别；不同形态、长度车把之间的微妙差别带来的巨大的体验上的差别；你需要一条什么样的轮胎。这些，都是能在骑行途中体验到的最基本的东西了，都是些很直观的感受。这样想起来，在车店最大的收获应该是体验到了从1K到上W价位不同的车子的骑行感受……这样想感觉好幸福呢……如果你有了这些体验，我相信题主你一定会放弃现在这种想法的。而且，还有件很重要的事情我一直不愿意说，就是虽然我相信题主的动手能力应该不错，但是修车这点活……毕竟也是个手艺嘛不是。这件事其实很重要的。拼不好也就算了，拿到车店去顶多丢点人，最差也就是东西坏了，算是交点学费。但最怕的是自以为拼得不错，因为缺乏相关经验，骑起来也感觉不错，然后，骑一段时间，一不留神，车子损坏，甚至，车毁人亡。这真的不是危言耸听，不是吓唬题主。给你说个我自己的事情。那时候还在车店打工，然后一天下班，自己无聊，找条大道随便溜，溜的有点快了，30KM/H吧大概，前边有个红灯，捏刹车点刹，没什么太大的异常，但是就是觉得有点不和谐，再捏一下，感觉前轮有微弱的晃动。这种晃动是那种类似车轮转向时晃动的震动，骑的时候感觉没啥影响。我的车也不是很贵的那种，2K多的，真入门车。这种程度的震动，题主以及很多入门选手肯定都会忽略了吧，大概有很多老骑手应该都会不在意的。但是我一下子想起来那天我在给顾客演示快拆的时候用我自己车试的，最后顾客好像又拿我车试了一下。所以我就赶紧捏后刹车停路边检查了一下。没什么大问题，就是前轮快拆没拧太紧，因为机械碟刹单面运动，骑的有点快，点刹第一下捏急了，刹车的力量震动了车轮，导致快拆变得更松了。这件事说大不大，说下不小。我那破车没法巡航30KM/H，所以20多的速度，后轮也刹不了多狠，前轮刹车基本不会用，不可能把快插震坏。顶多松到前轮晃来晃去，我就发现了。可是，如果这是题主准备配的那台车子呢？610套件，30速的飞轮，如果还是硬叉窄轮，新的车子骑起来，30KM/H以上毫无压力，题主再彪快点，然后，因为要用之前悍马的垃圾碟刹（不好意思……但是……我实在……没法把悍马配的那个碟刹定位成其他的……）势必要把线拉紧，刹车行程大大缩短，如果在前期没发现车轮的震动，再加上题主应该不会在快拆这东西上多上心，大概，会把车轮骑飞。恩，我不是猜测的，我真的见过这种情况。所以，还是上面那句话，题主你应该先在骑行这个领域学会爬行，然后走路，然后在专门人员指导下一点点练习跑步、跳高、跨栏等高难度的行为……重申一遍，这些冷水都不是为了打击你，而是出于对你人身安全和骑行乐趣的考虑。当然，如果题主对自己动手抱有极大的兴趣，也不是不能做的。不过，一上来就拼全套的难度真的略高。车店里都不是这样的拼法。有3K的预算，题主可以买一台不错的品牌车，然后一点一点从刹车握把这些简单的东西换起；或者去改装店，让老板给你个方案，你可以在他们给你拼的时候学着做，没事多去店里玩，把车子各部分安装工作学会了学熟练了。这两种情况里，无论题主最后把哪个车子搞得面目全非，都不算过分。到那时候，题主可以试着把自己的车拆了，再看看能不能还原。如果可以轻松的折腾自己的车子，题主再来考虑自己拼一辆。而到那时候，题主会觉得现在这种整车全面的拼装是非常没效率也没情怀的事情…………最后我想说……导弹车架真的……真的没什么逼格……真的……还有件事要请您特别注意，山寨车的碟刹碟片跟正规厂家的碟刹花鼓很可能不通用。
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差评，差评，差评。不去越野，车架的区别不是特别明显，但是！！但是！！一体轮什么意思？一对轮子三四公斤还能骑？歪了之后调都调不了，加速肉的一逼。不去越野的话，硬叉，m596（不要买m4000，实在不行牙盘买590其他可以m430，不是速别越多越好），车架千元内，只要不是杂牌山寨，没啥区别，喜德盛除了名字不好听之外车架挺好使的，轮子尽你能买的起的最贵的买，考虑千元级靠上一点的，比如easton ea70xl啥的，不要买cr。就这些----------------------------------------------用电脑了，凑时间写一个吧，有错误请轻喷。排列顺序即为重要顺序。轮组： EASTON EA70XL
或者 FULCRUM POWER XL （成品全新二手700-100）或者自编XT+sun+DT 全新800左右含编的费用，二手400-600，不建议042自编。轮胎：独行侠或者玛吉斯1.5半光看你骑的路自己决定，隼和眼镜蛇比较脆弱不推荐了。变速套件：牙盘最低590没商量新300+二手100+，中轴BB51或者70 80内，其余全套430没问题，价格自己找吧懒得看了= =不好意思，刹车355，DB1随便（刹车不建议二手）。车架： XDS传奇（含腕组） 500-800前叉：MOSSO M3 ，java 半碳，不常走烂路神叉足够，XC28的重量不忍直视虽然我的也重的一逼。线管：SP41或者JW注油随便啦，假的也无所谓这个消耗品最多一年就得更换找便宜的买，让别人裁剪好。线芯：特佛龙不解释。其他都用你的老物件就可以。预算可能超一点，不过这套配下来在这个价位基本无敌手。车架是灵魂这个简直= = 。。你说前叉或者轮组是灵魂我同意。有问题欢迎讨论
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个人是Rs 粉 题主所说的400左右应该是xc28 30 叉子包括套件只有行水之分 rs shimano 都有百元 千元 万元级别配件 不用担心
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骑车圈里有一句话：煞笔烧套件，建议把套件钱省下来换成好车架和轮组
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真正骑行两三年了 鼓捣车的话 还算多吧车架，这个很重要：其实missile那个架子用的人很多，主要是轻，不作大死的话，够你用了，mosso也可以。作大死不是说去山上骑 这个架子其实身边有人用，还是可以骑山的，我找找那张图，以前看的我擦找不到了，再换一张吧，网上随便找的，道理一样的这是骑太快 刹车捏得太死，就断了前叉的话，上面说XC32 其实可以考虑，我刚换的......原来整车的XCM时间太长不好用了气叉很稳，总之感觉是提升不少，性价比挺不错但是你需要另买一个打气筒就是了，还有你体重应该不会比我大吧.....我108kg已经超出那气叉的标定范围了....M610有点没必要上面说偏向越野是其一其二是，10速的飞轮更薄，更容易磨损你在城市基本就用最小的那片后飞轮，时间长了就烂了，要买单片飞轮更换我这上坡多，9速小飞轮比平原用的少，我记得是一年换了两片（当然骑川藏线磨损厉害另算）刹车线2块钱一根，别被黑了....好了 最重要的部分来了你怎么装上去送到车店去组装的话甚好但是你要是自己折腾的话，务必百度10次再下手然后你需要一箱基本工具，大约就像我这样的（下图中不全），淘宝一两百貌似，然后百度学会每样东西怎么用当然你可能还要去5金店买点锤子钳子锯条卷尺钢管BLABLA再来若干汽车用润滑脂，俗称黄油，长城美孚之类都行，还有链条油，可以用摩托的替代我买的最小的一罐二斤....其实半斤就够用很久的如果你自己干，至少以上所有加粗的东西你都用得上，虽然不知道全不全....当然偶尔也要发挥一点创意解决一下工具不全的问题然后几句重点1 不要空捏油刹2 不要把任何油脂类弄到刹车碟片和刹车片上，包括用油兮兮的手摸3 前后轮快拆杆，宁可紧不要松本人以上三件作大死行为都亲手干过，千万不要和我学
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二手整车。好好调教就成__________________________原车卖掉，三四百吧。就是3400了。___________________________XT IN25协达自编，650。风速702／701，650左右。310外胎123g正新内胎。370套件换浩盟681牙盘。硬叉，250。可二手，或二手XC30。T20直把三件套，250。可二手。优佳200g坐垫。100元脚踏，15MC二手啥的。刹车446／447／E3/j3啥的，二手。碟片RT64，110。刚好。
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如果要是代步，城市骑行不需要像M610这种偏向越野的套件（变速系统），可以适当将重点放在车架与前叉上。变速系统用禧玛诺M4000中套，车架可以用AM十，mosso车架等。前叉可以考虑XC32或者神叉。
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大神很多，我就当抛砖引玉，欢迎指正车架：missile xc comp3.0 488元 车架研究不多，所以没有发言权前叉：这个未定，貌似说 rockshox比较好，但是价格好高，在某宝上看到400元不到的，不知道可信否。另外看车友评价，java和saso用的也比较多，价格也在400以内，不过都是硬叉。这里也弱弱的问下，像我这种选手，有必要上油压或者气压的吗？ 一般来说前叉价格会占整车1/3左右，对于题主的老车架来说，你看的那个400左右的rockshox应该是xc28，是油簧叉，属于低端品，但是品质以及评价一直很好，建议加钱到700买xc32，或者900-1000买一款外号叫神叉的叉子，它是气叉，具体请百度轮组：初步打算是买个成品的一体轮，某东上看的一套560元 换轮组记得花鼓和轮圈要配套前拨：喜玛诺M610 171元 后拨：喜玛诺M610 318元 飞轮：喜玛诺M610 255元 牙盘：喜玛诺，raceface， Truvativ，300元左右 以上几款，实话说，别买，这车架配不上它们，m355应该就可以中轴：忽略不计，或者用原来的 不了解把横：100-300元之间，或者用原来的 随意把立：50元左右 ，或者用原来的 随意高压垫带：几块钱 这是什么？外胎：100元左右 刹车+变速内外线：100元左右 不懂碗组：某东，missile 160元不懂剩下的，链条（刚换的）、刹把和指拨（也是刚换的shimano deore）、碟刹（不想换了）、内胎（刚换的，接着用）、车座+座管+脚踏+把套（这些东西直接用老的就成了）、曲柄（这个老的也可以吧？）总之我的建议是，别折腾配件了，先换车架吧，这才是车子的灵魂，
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