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新安4岁女童失踪46天被神秘出租车送回
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家住洛阳新安的小佳诺被平安送回，让人长舒一口气。在家门前，妞妞高兴地给大家跳起《小苹果》。
小佳诺快乐依然，被送回后给大家跳&小苹果&舞。
家人围拢在一起，喂佳诺吃早餐。
核心提示|大年初一失踪的4岁女孩，40多天后又被送了回来。前天早上6时40分许，在新安县尤彰村310国道附近，女孩郭佳诺的归来，让亲戚惊喜不已。而这个地方正是小佳诺之前失踪的地方。
目前，小佳诺精神状态良好，全身未发现有被伤害的痕迹，但谈及过去仍不时会有惊恐表情。据目击者称，郭佳诺是被一辆&豫K&牌号出租车送回，当时车上有两女一男，当被问及联系方式时，对方以着急看病为由开车离去。
【现场】失踪46天被送回女孩给大家跳&小苹果&
当日上午10时许，记者驱车赶至小佳诺家时，二三十位亲友及周边村民聚在郭家。穿过人群，记者来到佳诺所在的房间，她身穿粉红色棉袄，正在电脑前专心玩游戏。&佳佳（郭佳诺的别名）能回来，就是个奇迹，而且身上也没有发现什么伤，不容易！&佳诺妈妈高小改说，&再也不让佳诺离开我身边了。&
提起孩子回来的过程，佳诺爸爸郭小用说：&6点50分，我接到在（尤彰）村310国道附近摆摊的表弟的电话，说找到佳诺了。我就赶紧跑过去，发现真是我们家的佳佳。&
郭小用说：&孩子能安全回来，我和她妈就心满意足了&&现在，孩子精神状态感觉挺好。&早上，爱心人士过来，小佳诺还随着音乐，手足并用地给大家跳了一支《小苹果》。
&听说佳诺回来了，很多人都来看她，至少来了百十人，孩子一一和他们打招呼，问好。&见到记者，佳诺婶婶陈晓梅边拿出手机边感叹，佳诺回来后，她开始编辑&孩子平安归来&的信息，1个小时内连续向其微信好友群发了6次消息，&让他们也开心开心&。
&佳佳，新书包好看吗？&记者主动向佳诺问好，正在玩游戏的佳诺转过身，笑着说：&好看，把我的笔和本装进去，我要背起来，要上学。&
【目击】把佳诺送回后&豫K&出租车慌忙离去
&孩子回来时穿的是蓝色羽绒服、红色旅游鞋，其中羽绒服应该是大人穿的，她回来后，我们就赶紧给她穿上了她自己的新羽绒服。&据郭小用介绍，最初发现佳诺的人是他表哥张存良和邻近小商铺老板张女士。
张存良告诉记者，他开的是个小饭店，当天早上6时40分，他正煮花生，&邻居喊&快来，这是不是你家亲戚丢的小女孩&？一看还真是我表弟家的小孩，赶紧给表弟打电话&。当时太激动了，也没记得对方的车牌号。
邻家商铺老板张女士说：&当时，两女一男开着车在这儿转了一圈，还以为是问路，没成想是送小孩的。&他们在张女士的店铺附近下车后，其中一位30岁左右的女士说，他们捡了一个小孩，是来送小孩的。
&这位女士说，&小女孩妈妈叫高小改，爸爸叫郭小用&，我就想到前段时间隔壁店他亲戚丢了的那个小孩，赶紧去叫他了&&&张女士说，两女一男开的车是一辆出租车，&豫K&开头，具体车牌号没记清。
&当时我们还想着跟对方要个电话号码，方便小孩家人感谢他们，但他们说身上有伤急着去看病就开车走了。&张女士回忆说，中年女子额头上有包扎过的伤口。
【回放】为寻失踪女童数百人曾放弃年假全城搜寻
孩子是大年初一走失的，到4月5日回来共46天。
据佳诺婶婶陈晓梅介绍，大年初一上午10时许，佳诺没和家人打招呼，就去310国道旁的小卖部买东西，但小卖部没开门。直到10时40分，家人发现孩子走失。当时，孩子上身穿粉色棉袄，下身穿深蓝地白点打底裤及粉色旅游鞋。随后，这一消息快速在其亲友&朋友圈&传开，并引发国内许多网络媒体关注。之后，当地警方及心安救援队、新安神鹰中队等近300人参与寻找，一度上演&全城搜索&。
李小刚是心安救援队指导员，曾放弃年假带领二三十名队员张贴寻人启事，帮助寻找郭佳诺。他们几乎找遍了全县，在新安县公安局刑警队的协调下，他们还调取过洛阳火车站、汽车站的监控视频，都无果。
那么村里有监控吗？此前在接受采访时，多名尤彰村村民告诉记者，其实在孩子走失的地方，村里设有摄像头，但早已坏了。&当时查看监控是一片漆黑，啥也没有；如果早点修好，或许就能直接看到孩子跟谁走了。&一名爱心人士说。
&不管是当初孩子走失，还是最后孩子被人送回，因为没有监控，都给找人增加了难度&&&这名爱心人士说。
孩子说去的那&家&有火腿吃
但没小朋友玩
&孩子失踪期间究竟去了哪里？经历些什么？&郭小用说，这是很多人（也包括他自己）心中的疑问，孩子刚回来时他们曾问过一次，但见孩子面显惊恐，他们就没再让人问过，希望孩子能尽快适应现在的生活，忘掉过去的不快。
&言语中，孩子曾说&家&里有火腿吃，但没有小朋友玩，为此回来就找幼儿园的姬老师，想继续去幼儿园上学，还问年过完没，什么时候开学&&&据郭小用介绍，此外，孩子还说，&家&里曾有一次打架，一男一女，其他就没什么了。
&其实，孩子被送回来的地点，就是当初孩子走失的地方，不知这是一个单纯的巧合还是另有原因？&郭小用说，不管什么原因，现在孩子安全回来了，&我们不想再追究什么了。&
这46天，佳诺去了哪里？经历过什么？送女孩回来的两女一男又是什么人？当日，新安县公安局刑警队警员拿走了佳诺被送回时所穿衣物，并表示他们会继续调查下去。
郭小用说，孩子身体和精神状态都挺好，观察两天后，他们会带她去医院进行全面检查。
女孩的46天
2月19日（大年初一）上午10时许
佳诺没和家人打招呼，就去310国道旁的小卖部买东西，但小卖部没开门。直到10时40分，家人发现孩子走失。
新安数百人&全城搜索&。
4月5日早上
两女一男驾&豫K&牌号出租车，将女童送回。家人称她精神状况良好，全身未发现伤痕。
46天孩子都经历了什么？
两女一男为何匆匆离去？
送回之处为何正是失踪之处？
目前都是谜
（本文由驻马店广视网/编译，拒绝任何不保留版权的转发，如需转载请添加本文链接：/showinfo-124-15790-0.html）
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还记得《都市报道》寻找的这个小女孩吗?今年大年初一，四岁的郭佳佳在洛阳新安县尤彰村旁310国道走失。时隔两个月，今天早上孩子的母亲发来微信说佳佳找到啦!孩子是被一位遮着脸的妇女送到村子口后，自己回家的。还好有惊无险。感谢所有帮忙寻找佳佳的爱心人士。
清明佳节，新安磁涧镇尤彰村郭小用家热闹非凡：佳佳回家了，她的干妈特意赶来，买了两双新鞋。小佳佳穿上新鞋，格外开心，在场所有的人都含着喜悦的泪水。大年初一，佳佳就是因为和同村的小姑娘一起去买东西才走丢的。
佳佳失踪的消息被我们报道后，很快引起了广泛关注，寻找走失女孩从新安县&全城总动员&发展到全省都在寻找。从走丢的那一刻到现在，整整47天，佳佳的父母度日如年。无论哪里有一点点消息，佳佳的父母都会第一时间前往寻找，虽然总是以失望告终，但是，一家人坚信，孩子一定能回来。
不抛弃、不放弃，也许是伟大的母爱感动了上天，也许是抱走佳佳的人顶不住压力，今天早上6点40分左右，佳佳出现在了村口。
此时，佳佳的表叔刚好也在附近就赶紧赶了过来。看到有人接到佳佳，这三人很快就上车离开了，没有留下任何信息。
目前，小佳佳虽然精神状态良好，但可能由于长时间离开父母，惊吓过度，不愿意说出这段时间究竟发生了什么。新安县警方也拿走了佳佳回来穿的衣物，继续展开调查。
【责任编辑：靳静波 】
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邮编：450016专车与出租车之争有待破解 “的哥”月收入减少叫苦
来源： 深圳商报
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截至6月1日18时，深圳快车订单量就已超过21万单。相比之下，价格优势荡然无存的深圳出租车业，只得接受市场份额被蚕食的命运。
借鉴专车模式
倒逼出租车改革
专车未来是否会争取到明确的合法地位？出租车固有的经营牌照垄断模式能否就此打开？滴滴总裁柳青早前接受采访时称，按滴滴统计，高峰期出租车成交率约60%，即40%的订单需求无法得到满足。专车的出现可以解决这部分出行需求。且相比原已存在的蓝牌车市场，专车司机信息集中到滴滴平台上，用户可以获得司机姓名、车牌号、电话等信息，已大大降低了安全隐患。同时专车也正在解决就业问题。总体上来说，专车利大于弊。滴滴相信现有政策肯定会在一个合理范畴内取得突破。
深圳市政协委员、深职院交通运输研究中心主任王雪向记者表示，现在出租车特许经营制已经进入了一个困境，企业不满意、司机不满意、乘客也不满意，互联网技术的兴起带来了变革的契机。对于政府而言，其目标是服务社会大众，而不是偏向任何一方的利益主体。交通部门要做的就是为市民提供安全、便捷的出行方式，其他问题，包括价格、牌照都应该留给市场去解决，即“政府向后退、市场向前走”。
市人大代表张育彪曾建议，借鉴专车模式倒逼出租车改革，打破牌照垄断。允许司机自带车加入出租车行业，但车辆必须全部安装GPS系统，以便远程记录行踪，规范管理，确保安全；至于现有的牌照，政府可以通过多种方式解决，例如牌照是行政划拨的，直接收回；是拍卖等方式取得的，可由政府一次性赎回等。
编辑： 黄淳
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唯一破解出租车问题方法，就是立即废除出租车行政许可。。。
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唯一破解出租车问题方法，就是立即废除出租车行政许可。。。
***总理上任后，主要改革措施就是清理行政权力，废除和下放行政许可。。。
之前，废除了例如网吧许可证制度，就很得人心，社会也无任何波动。。。
现在，出来了专车打的软件，明显是属于符合国务院改革方向的创新举措，但是，有关部门及其领导仍然以既得利益者自居，采取公权力打压，甚至连政治都不懂的被剥削者出租车司机也敢上街，已经明显影响了大半个国家的稳定，有些人居然不汲取急（徐）、病（康）、厚（薄）等人的教训，与北京政府直接叫板，反了、反了。。。
下一步，可以预期的是，防腐焦点将转移到交通管理系统，各地将打一批。。。
看来，权力寻租几十年的出租车许可制度将成为历史。。。
特别提醒，那些在这些方面吃过票子的官员们只有以下几条路可以选择：
1、跳楼、服毒、上吊、卧轨进行畏罪自杀；
3、坐等被抓；
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正义虽然会迟到，但我们争得到。。。
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这个可以有，由市场来主导
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专车不死 它动摇了出租车根基
文/蓝鲸TMT网 王金晓
记得在上学的时候，老师闲聊，提到了出租车司机，先生说：对出租车司机要尊敬一些，态度好一些。他们很不容易，一觉醒来就欠着人家几百块钱，工作的时候成天坐着，随时要拉活，常年干这一行的，浑身是病，胃病、痔疮、颈椎病、熬夜导致的各种问题，而收入却并不十分可观。这确实是出租车司机的一种现状，也是一种不满。而这种不满，因为专车的涌入，变得加剧。
1月4日，沈阳数千台出租车集体罢运。从1月8日开始，南京暴发出租车停运事件。当日，人流较大的区域，都出现了出租车停运现象，一度造成乘客滞留。而在过去的周末，南京多个区域发生打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况。事件的起因依然是出租车停运事件。出租车停运的原因已经基本明确，出租司机不堪忍受高昂的份子钱，希望增加起步价,全天候双计时,增加返程费。
问题的关键还是在于收入。而这一段时间，产生争议的除了出租车，还有专车。从去年年底开始，关于专车是否合法的问题，一直争论不休，上海市交通委副主任杨小溪表示：滴滴专车是黑车，营运不合法；随后，沈阳数千台出租车集体罢运，抵制“滴滴”专车和“快的”专车；北京、相继表示，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，禁止私家车接入平台参与经营。
结合出租车和专车，可以发现三个问题：
1.出租车行业存在问题，出租车司机的收入分配不公平。
2.专车存在管理不善的问题，私家车不具备运营资质，不能参与从事营利性营运工作。
3.出租车司机抵制专车。
前两个问题基本上没有太多的争议，而出现第三个问题的原因却值得探讨。出租车司机为什么要抵制专车？这需要从双方的收入分配以及行业定位等多方面进行讨论。
高额的份子钱 出租车司机收入远不及专车司机
“份子钱”，就是出租车司机上缴给出租车公司的承包费用，北京目前的份子钱是：单班车每月5175元，双班车为8280元。如果一个月30天不休息，每天要缴纳172.5元和276元。如果是较短距离，按平均一次消费30元计算，每天有5到10趟是白跑。据中新网统计，2013年北京出租车调价方案实施后，出租车司机的月收入在元左右。虽有不满，但这一项规定常年来都是这样遵守的。
不过，随着专车的出现，这种不满得到了放大。首先专车司机不需要上缴份子钱，其次，专车司机可以得到平台的补贴。据21世纪经济报道统计，在叫车软件提供乘客补贴和司机奖励的情况下，其平均月收入可以在之间，若生意好月收入甚至可以达到2万。收入差距可见一斑。两相一对比，出租车司机或多或少都会对自己的收入感到不满。
专车迎合了市场 冲击了出租车
其实，与其说专车是冲击着，不如说专车是迎合者，据统计，北京万人拥有出租车42辆，2013年4月北京市交通委曾透露，北京市出租车里程率为68%，属于“逼近运力增加门槛”。而这仅是2013年的数字，打不上车几乎成为常见的抱怨，特别是在上下班高峰期。
专车利用的恰好是这一需求，正如人民网所说“专车方便、干净、服务水平高、不受早晚高峰影响等优势，”即便价格高，但是在补贴力度足够的影响下，专车还是很受欢迎，据滴滴方面统计，截至2014年12月，注册用户数超过1亿，专车覆盖了全国19个城市，日订单量约30万。
专车的快速发展，迎合了市场需求，满足了用户打车的需要，但在客观上改变了出租车供不应求的局面，冲击了出租场。据媒体报导，有出租车司机称“现在每天挣100块钱都费劲，元旦那天只挣了50块。”
如果说，专车司机挣得比出租车司机多，只能让出租车司机感到羡慕，那么对于抢自己饭碗的问题，出租车司机抵制也是情理之中。
专车未死 出租车改革势在必行
专车虽然在各地遭到了打压，但打压的实质问题在于：私家车不能从事营运工作。专车的确需要整改，但并不会就此消亡，专车需要加强管理，严格限制私家车。管理规范了，进而争取政策的支持，是可以期待的。另外，专车也可以调整其定位，立足于中高端服务，这与出租车是不冲突的。因此，作为市场需求的产物，专车的前景是并不会过于悲观。
相反，出租车的改革却到了势在必行的境地。新华网和人民日报在1月4日、6日、7日、8日、10日和11日连续发文批评出租车行业垄断。目前来看，出租车市场的主要问题在于：
1.出租车经营权的垄断，导致诸多不透明现象。出租车公司凭借融资上位，便可以坐收盈利，是不合理的现象。此外，份子钱包括运营管理费、税费等众多费用。但具体由哪些费用组成？各展多少比例？运营费用的数字为何没有公开？
2.出租车行业并非以市场为导向。据统计，北京出租车总量在6.66万辆左右。6.6万的数量是否符合市场需求？起步价、燃油附加费等费用是如何制定的？出租车的服务质量该有没有相应的提升？
3.出租车司机的收入需要改善。出租车司机每月背负的份子钱实际上才是关键，收入需要调整份子钱而非燃油附加费或者起步价。否则只能把不满转移到消费者身上，而长此以往，早晚会遭到市场淘汰。
写在最后：
专车作为迎合市场的新兴产物，在一开始，势必会有诸多不规范的问题，监管部门对其进行限制也是为了使其更好地发展，而非“打压”，专车并没有死。从另一方面来看，专车的出现，冲击了出租车行业，将其诸多不合理之处暴露了出来，迫使出租车行业进行改革，专车是成功的。
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沈阳千台出租车集体罢运抗议 致交通严重堵塞
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中国网1月4日讯 日，辽宁省沈阳市，2015年首个工作日，沈阳数千台出租车集体罢运，表达不满，造成节后首个工作日不少上班族打不到车。交警联合特警在主要街道对准备游行车辆进行交通疏导。据悉，沈阳出租车司机罢运原因主要有：对“滴滴”专车、“快的”专车的兴起表达不满；黑出租、套牌出租相关部门整治力度不够；日起沈阳取消1元钱燃油附加费。
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南京发生多起打砸出租车事件
日06:47& & 来源：
本报南京1月10日电（记者李超 实习生何生廷）今天中午12时44分，南京市交通运输局官方微博“南京交通发布”称：1月9日至10日，南京尧化门、晓庄广场、迈皋桥一线及仙林、泰山新村等区域发生多起打砸出租车、殴打司机、阻挠出租车正常运营的情况，公安机关已依法采取措施。南京客管部门提醒出租车司机坚持正常营运，遇有情况及时报警，保护自身安全。
　　这起打砸事件起因是从1月8日开始的南京出租车停运事件。当日，南京南站、南京火车站、禄口机场以及一些人流较大的商业圈，都出现了出租车停运现象，一度造成乘客滞留。
　　1月9日上午，在南京的马路上能零星看到黄色车影，很多出租车都打上了“停运”的标志。1月10日凌晨3点，大街上出租车很少，很多乘客通过滴滴打车，即使愿意多付出30元的小费，也没有得到出租车司机的回应。
　　1月9日，在南京南站的东部停车场，两位协警在出口处拦住乘客：“今天没车了，坐地铁或公交吧。”
　　南京南站出租车上客处的一名工作人员介绍，“以前是车多人少，今天是车少人多”。在南京市政府门口，聚集了大量出租车司机，希望获得政府部门的关注。
　　据出租车司机梁德（化名）介绍，他一天要交份子钱230元，每天跑路成本300多元，维修和养护费都得自掏腰包。他月收入只有3000多元，3年前则有八九千元。几天前，燃油费也从两元降为1元，每月又少几百元收入。
　　梁德说，青奥会前，南京有500辆英伦车投入市场，后来又投入3000辆出租车，增加了近5000名出租车司机，直接导致出租车空驶率大幅上升。
　　据梁德介绍，类似英伦车的黄灯车“份子钱”是每月近9000元，作为白灯车的普通车一般是7000元。黄灯车价格贵，更多南京市民愿意选择价格便宜的白灯车。因此，每月需要交更多份子钱的黄灯车生意并不好，“这次他们最先带头停运”。
　　南京东方出租车公司的丁师傅从2013年10月开始开出租车，以“二驾”形式承包，每月支付8000元。
　　“现在每个月只能赚两三千块钱，压力很大。”丁师傅说，开始时每月还能休息一两天，现在基本上全勤，每天忙活12个小时以上，“一刻不敢休息”。
　　“这也是无奈之举。”丁师傅说，除了高额份子钱外，南京出租车司机的养老保险也不合理，要个人交。
　　采访中，多数参与停运的出租车司机提出“每月份子钱太高，光干活赚不到钱，还要倒贴钱给公司”。
　　一封微信倡议书在出租车司机的圈子里流传。这份微信倡议显示，让各位出租车司机1月9日上午9点到北京东路南京市政府门口“集体停工”。
　　在倡议中，司机们还表达了他们的诉求：增加起步价两元，全天候双计时，增加返程费。司机们要求降低租金，也就是出租车司机每月必须上交给出租车公司的“份子钱”。
　　1月9日下午3点43分许，南京市交通运输局官方微博“南京交通发布”称，1月8日，南京市部分区域出现出租车聚集、停运情况，部分驾驶员提出上调起步价、实施全天候双计费、加收长途返空费、降低承包金等诉求。
　　“南京交通发布”称，近期，市交通、物价等部门已组织开展了出租汽车行业调研，对出租汽车租赁承包费、全天候双计费、加收长途返空费等问题正在研究，将适时启动相关法定程序。交通客管部门呼吁广大出租车驾驶员通过合法途径反映诉求，自觉维护社会公共秩序，不信谣，不传谣，客管部门将搭建平台，听取意见，做好沟通工作。
[ 本帖最后由 akqcbftzl 于
16:16 编辑 ]
正义虽然会迟到，但我们争得到。。。
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李克强总理上任后，主要改革措施就是清理行政权力，废除和下放行政许可。。。
之前，废除了例如网吧许可证制度，就很得人心，社会也无任何波动。。。
现在，出来了专车打的软件，明显是属于符合国务院改革方向的创新举措，但是，有关部门极其领导仍然以既得利益者自居，采取公权力打压，甚至连政治都不懂的被剥削者出租车司机也敢上街，已经明显影响了大半个国家的稳定，有些人居然不汲取急、病、厚等人的教... 要办几个交通管理系统的老虎，才好推进改革的
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貌似打老虎发改委的也遭了几个，现在看油价降税就涨，比以前还狠还快还任性。你以为打老虎的那些是站在你这边的？
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