岳阳市与广东龙浩集团签订岳阳三荷机场航空物流核心枢纽及空港经济区建设战略合作框架协议
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岳阳市与广东龙浩集团签订岳阳三荷机场航空物流核心枢纽及空港经济区建设战略合作框架协议
盛荣华、刘和生、李湘岳等见证签约
12月25日上午，岳阳市与广东龙浩集团签订岳阳三荷机场航空物流核心枢纽及空港经济区建设战略合作框架协议。市委书记盛荣华见证签约并讲话，市委副书记、市长刘和生主持签约仪式，李湘岳、樊进军、陈恢清、王小中、文春方等市级领导和广东龙浩集团总经理赵继光等出席。
广东龙浩集团是一家长期从事重大基础设施投资、建设和运营的大型国际化企业集团。签约后，集团将规划一个“1+8+N”的机场网络布局，即由一个中心枢纽（岳阳三荷机场）和8个区域枢纽、结合国内运营的民用机场及多个通用机场构成，通过投入一定数量大中小型飞机的运营，帮助快递业提速，实现次日达、县县通，助推电商产业的快速发展，使岳阳机场成为连接中国航空货运的中心。
同时，适时引入“卡车航班”模式，实现空路联运，吸引跨境电商企业、高端装备制造企业和医药、电子、飞机制造等企业入驻，形成航空物流与航空产业经济区共同发展的局面。
盛荣华在讲话中指出，近年来，市委市政府充分发挥岳阳地处“一带一部”黄金节点、地面交通便利、空运条件优良的独特优势，加快推进航空通道建设和空港经济发展。此次签约合作，既是龙浩集团做大做强空港产业、打造货运航空领军企业的战略之举，也是岳阳市建设国内航空物流枢纽城市和低成本航空客运基地、推进“一极三宜”江湖名城建设的重要机遇。希望双方秉承真诚合作、互利共赢的理念，进一步加强沟通协商，把协议确定的条款落实落细落地，推动双方战略合作尽早取得实质性进展。
刘和生表示，签约是良好合作的开端，市政府将以更加优质、高效的服务，为项目建设营造更加宽松、和谐的环境。衷心希望双方以此次签约为新的起点，进一步加强合作，实现互利共赢、共同发展。
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信息来源： 岳阳市政府未来建设5条铁路、3条高速、2条航道、1个机场和1个港口－聊城－齐鲁晚报网
未来建设5条铁路、3条高速、2条航道、1个机场和1个港口
本报聊城12月17日讯（记者 张跃峰） 17日上午，在聊城市政府举行例行新闻发布会上，市发改委通报了全市重大交通基础设施项目推进情况，未来聊城将建5条铁路3条高速2条航道1个机场和1个港口，建成山东省西部重要的综合运输枢纽。　　据市发改委副主任、市交通能源重大项目办公室主任张银东介绍，5条铁路包括京九客专、郑济客专、聊泰铁路、聊城至泰安城际铁路、德聊快速铁路等；3条高速公路包括青兰高速公路（G22）、德上高速公路(德州至上饶途径德州，聊城，菏泽）、德郓高速公路等（德州经聊城至郓城）；2条航道包括徒骇河通航、京杭运河黄河以北段复航；1个机场为聊城军民合用机场；1个港口为京杭运河聊城港。　　张银东说，这些都是省政府前不久印发的《山东省综合交通网中长期发展规划》中，涉及聊城的主要交通项目，该规划的规划期限为2014年至2030年。近期规划是到2020年，远期规划是到2030年。规划涵盖铁路、公路、水路、民航和管道五种运输方式，布局区际、城际、城乡、城市四级综合交通网络，规划建设&三横四纵&7条综合运输通道，优化布局17个综合运输枢纽。　　根据规划，济青通道、京九通道在聊城市交汇，聊城将建成山东省西部重要的综合运输枢纽。规划中提出了建设&三横四纵&综合运输通道，&三横&为德龙烟威、济青、菏兖日通道；&四纵&为青烟威日、滨临、京沪、京九通道，其中的济青通道、京九通道在聊城市交汇。　　济青通道东起青岛，经潍坊、济南，西至聊城，横贯山东省中部，对外连接河北、河南两省，并延伸至西部腹地，是国家综合运输大通道青岛至拉萨通道的重要组成部分，是全省经济社会发展的主轴和引导省会城市群经济圈、半岛蓝色经济区一体化发展的主通道。京九通道北起德州，经聊城，南至菏泽，纵贯山东省西部，对外连接河北、河南、安徽、江苏四省，沟通山东省与中原城市群的联系，支撑西部经济隆起带发展。
&&& 新闻延伸&&& 济聊一级公路年底全部竣工&&& 聊城往来济南多了一个便捷的交通选择　　根据聊城市发改委17日对外发布的消息，济聊一级公路主路已通车，年底可全部竣工通车，除济聊馆高速外，市民又增加了&一小时&到济南的便捷选择。　　据介绍，济聊一级公路在聊城市境内全长45.5公里，按照一级公路标准建设，路面宽度30米，设计速度为80公里/小时，总投资12.85亿元，建设工期9个月。自今年3月份路基及小桥涵工程开工，9月份大中桥及路面工程开工。　　自开工累计完成投资12.27亿元，占计划总投资的95%。征地拆迁、路基土方及小桥涵工程已全部完成；路面工程已全部完成，桥梁工程除水闸外全部完成，主路已通车。
&&& 邯济铁路扩能改造竣工通车&&& 中断四年的聊济客运列车重新启动　　根据聊城市发改委17日对外发布的消息，邯济铁路扩能改造聊城段项目双线通车，不仅让中断了四年的聊城至济南客运列车重新启动，还首次有了聊城自己的始发列车。　　据介绍，邯济铁路扩能改造工程总投资为69.77亿元，工程为既有邯济线增建二线并电气化改造，含引入邯郸地区、聊城地区、济南枢纽相关工程，全长248.61正线公里。其中，聊城段为111.2正线公里，投资为23.93亿元，设有冠县、堂邑、解庄、聊城北、聊城东、博平、茌平、高唐8个站。　　聊城段新线开通走在了全线前列，历时3年多的建设，邯济线于9月21日全线开通运行，12月10日列车调图运行。本线由单线变为双线、牵引动力由内燃机车改为电力机车，运能将由现在的4600万吨/年、客车4对/日、时速80公里提高到13000万吨/年、客车13对/日、时速120公里。　　从新邯济线乘火车，东可直达烟台、青岛、东营，西可至邯郸、包头，南可至昆明，其中K聊城-济南，K聊城至东营为聊城站始发终到客运列车，是聊城站首次开出的始发列车。
&&& 济聊城际铁路或并入郑济客专&&& 穿越聊城3区两县，城区高铁站正在选址　　备受关注的济聊城际铁路或将并入郑州至济南客运专线。在17日上午举行的市政府新闻发布会上，市发改委副主任、市交通能源重大项目办公室主任张银东介绍说，从研究角度来看的话，济聊城际铁路即是郑济高铁的聊城-济南段。　　据介绍，郑济客专从郑州东站引出，经新乡、濮阳、聊城至济南，在聊城大致经过莘县、江北水城旅游度假区、东昌府区、经济开发区和茌平，市城区的高铁站目前正在选址。聊城段分两段开展前期工作，郑济客专聊城到河南界在我市境内全长约115公里，设计双线电气化，拟设计行车速度350公里/小时，估算投资172.5亿元。济聊城际铁路预可研报告已编制完成，该报告推荐线路采用&聊城-茌平-齐河-济南&方案，全长104公里，双线客运专线，设计车速250公里/小时，估算投资145亿元。　　中国国际工程咨询公司今年3月1日成立专家组，对济南至聊城城际铁路的功能定位、主要技术标准及济南枢纽的引入方案进行了专项咨询。专家组综合考虑济南铁路枢纽客运系统布局及引入条件，对比南北线方案优缺点，形成了济南至聊城城际铁路经在建的石家庄至济南客运专线齐河站引入济南枢纽，经济南西站、济南东站沟通全国快速铁路网、区域城际铁路网的意见。这标志着，两条铁路具有高度的重合性，具有共线建设的基础，从研究角度来看的话，济聊城际铁路即是郑济高铁的聊城-济南段。
&&&&&&&& 德商高速施工完成年度计划　　德商高速公路分为聊城至范县（鲁豫界）段和聊城至夏津段，聊城市境内全长118公里，采用双向四车道高速公路标准建设，路基宽28米，设计时速120公里/小时，概算投资64.1亿元。其中，聊城至范县（鲁豫界）段北起济聊馆高速公路聊城西枢纽立交，南至莘县古城镇（鲁豫界），全长68.9公里；聊城至夏津段聊城市境内49.2公里。目前，聊城至范县（鲁豫界）段，今年累计完成投资10.4097亿元，自开工累计完成投资21.8714亿元，占总投资计划的59%；路基土方填筑完成98%，涵洞工程完成97%，桥梁下部结构及预制上部结构已全部完成，桥面铺装混凝土完成85%，路面底基层完成87%，沥青大碎石完成82%，路面下面层完成87%，中面层完成30%。聊城至夏津段，今年累计完成投资9.2556亿元，自开工累计完成投资16.719亿元，占总投资的49%。路基土方填筑完成75%，涵洞工程完成93%，桥梁下部结构混凝土完成87%，预制上部结构混凝土完成78%。项目正在加快施工，年内两段均将超计划完成年度计划。
&&& 青兰高速聊城段有望年底开建　　青兰高速公路聊城段是国家高速公路网青岛至兰州线的重要组成部分，也是山东省高速公路网规划中&三横&的重要路段。项目起自东阿县香山东南的黄河大桥西桥头，经东阿县、高新区、东昌府区、江北水城旅游度假区、莘县，在莘县西宋村西北进入河北境内。聊城市境内全长86公里，双向六车道，设计行车速度120公里/小时，估算投资78亿元。 　　目前，项目列入《山东省综合交通网中长期发展规划》。目前，项目前期工作已圆满完成，项目申请报告已获得国家发改委和国家交通运输部的批复。青兰高速公路聊城段正在进行开工前的准备工作，项目初步设计修改完善后通过交通运输部审查；施工图设计基本完成；征地及施工、监理单位招投标方案已确定，待初步设计批复后及可开始招标；争取年底前开工建设。
&&& 聊城全境有望形成高速路网　　根据发改委发布的消息，聊城境内还将建设两条高速公路及一条二级公路，建成后将实现全市各县市区形成高速路网。　　其中，莘县至南乐（鲁豫界）高速公路施工单位已进场施工，起点位于莘县北徐庄村南、德商高速公路K150+400处，终点位于莘县张寨乡西段屯西南侧的徒骇河东岸，全长18.267公里，概算投资14.37亿元，采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度120公里/小时，路基宽度28米。　　德郓高速公路已列入省相关规划，该项目北起德州，向南经高唐、茌平、东阿三县，在东阿县位山过黄河，经济宁梁山县至菏泽郓城，接济广高速，全长约110公里，按双向六车道高速公路建设，路基宽度34.5米，项目估算投资66亿元（不含黄河大桥）。　　牛角店至孝里连接线项目，起至东阿县前双庙村南，与济聊一级公路顺接，经东阿李营村顺接现有的燕李浮桥，与济南孝里连接至国道220，目前聊城段已经初步具备了开工条件。该项目全长约14公里，拟按二级公路标准建设。其中聊城段全长约5公里，项目估算投资2500万元。
&&& 军民合用机场设计为&&& 国内4C级支线机场　　聊城军民合用机场项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划》，省政府12月16日已经将省政府将项目转报至国务院、中央军委。　　据介绍，该项目设计为国内4C级支线机场，跑道长2400米、宽45米，2025年旅客年吞吐量为43万人次、货邮吞吐量3531吨、年飞行量4411架次，本期新征土地约2131亩，投资估算9.2亿元。拟在跑道东侧建设7000平方米的航站楼，满足高峰小时446人次需要，建设1000平方米的航管楼、3000平方米的办公综合楼等辅助设施。建设4个停机坪，相应建设导航、通信、供油、供电、供冷、供热及进场道路等。　　徒骇河航道起点为聊城段与京杭运河相交的四河头，终点为滨州市套尔河口，航道里程339公里，聊城段航道长度约70公里，估算投资为45亿元。目前，项目已列入《山东省综合交通网中长期发展规划》徒骇河通航项目。省交通运输厅正式启动了徒骇河航道开发前期工作，目前正在编制工程预可行性研究报告。
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责任编辑：王传胜
扫描左侧二维码或直接加微信号“qiluwanbao002”关注齐鲁晚报官方微信公共平台。　　以前的进场班机都是从南山背后过来，经朝天门上空后对着两路方向徐徐滑翔降落至江北机场，在晚上7~8点钟的时候进场班机的间隔大概只有两三分钟左右。从前天起忽然发现有飞机从江北机场对着朝天门方向腾空而来，而原来的进场航线再也看不到有降落飞机的影子。到难飞机场的起飞、降落航线会随意改变？请在机场附近或知道内情的朋友证实一下是否如此。
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　　正常我也发现了这问题，机场之前扩建了，可能两头都可以上下了，现在第三期也在修得嘛。
　　进出场受风向影响的起飞要顶风才行还有所谓的航线,飞机在进场前是飞五边的
　　两侧都可以进场离场，具体情况听从空管指令
　　原来是嫩个的嗦
　　只要能落在地上，哪里来的何必管啷个多嘛。　　
　　南向早就双通道起降了，也要看风向和空管的安排。　　
　　看风。。飞机 要逆风。。估计当时 风倒起在吹
　　我也发现了这问题
　　两个方向都可以进出 一年坐了几十次。相信我
　　这段时间经常是换来换去的，说不定明天又换过来了，正常现象
　　早就双飞了，现在准备多飞。　　
　　晚上8点过回来座的航班就是楼主说的那个方向进场。以前也有几次晚点的航班也是那个方向进场的。　　[发自Android客户端-贝客悦读]
　　没得耍事　　
　　难怪最近感觉航班少了　　
　　你说F22 F35有这些讲究没得。
　　坐了10多次飞机，从来没反向起飞、着陆过
　　机场跑道上飞机着陆的地方往往会有因为轮胎摩擦而产生的黑色擦痕！　　不了解的朋友可以从谷歌地图上重庆机场的跑道　　只要是着陆点都会一大片黑色的擦痕　　飞机从那边起飞着陆是根据空管调度来指挥的　　并不是固定死的
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规湖南2020年机场将达20个以上 岳阳三荷机场将开工
来源：潇湘晨报 肖洋桂
今年11月底，湖南省岳阳三荷机场将开工建设，力争3年内建成投入使用。该机场是按2020年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨的目标设计。
&&今年11月底，湖南省岳阳三荷机场将开工建设，力争3年内建成投入使用。该机场是按2020年旅客吞吐量60万人次、货邮吞吐量1800吨的目标设计。目前，湖南建成投入使用的民用机场有长沙机场、张家界机场、常德机场、怀化机场、永州机场和衡阳机场等。
&&根据2014年《湖南省人民政府办公厅关于加快民航业发展的意见》，湖南将加大机场建设力度，构建干线、支线、通用机场协调发展的多层级机场网络体系，到2020年全省民航运输机场（含通用机场）达到20个以上。
&&方向：努力打造中部地区国际性航空枢纽
&&2014年，杜家毫表示，将积极开辟东南亚、欧美等国际航线，大力发展支线航空，主动融入经济全球化进程，努力打造中部地区国际性航空枢纽。记者肖洋桂
&&数据每周计划航班总计为4000架次
&&日起至日期间，湖南各机场计划航班由44家公司执行，通航87个城市，每周航线178条，每周计划航班总计为4000架次。
(责任编辑：马佳燕）
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