宝骏56宝骏730仪表盘图标上显示bar正常吗?

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宝骏560的档位行程非常的长
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宝骏560的档位行程非常的长
前两天去展厅,专门坐上了,那个爱信的,实际感觉还不知道,但是就论原地挂档,我就感觉它的行程非常的长,几乎可以与老式的相提并论了,爱信的手动变速箱我也开过,根本就没有遇见过宝骏560这种情况
宝骏560的后排腿部空间真的非常大,真不是吹的,我身高180,调整前排位置舒服了,后排位置依旧可以半躺着把腿伸得比较直,它的后排靠背可以调节角度,这一点非常棒
后尾箱的空间似乎有些小,小就小呗,坐得舒服更重要
整车做工过得去,但依旧少了些质感,这不是用料的问题,十万元以下的车也不能奢求用的料和十几二十万的车相比,毕竟要讲究成本,但是设计的风格依旧摆脱不了那种低端车的感觉
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在新手报道里我发了最初的购车预算其实心理有目标Rav4和Cx-5、欧蓝德这三个犹豫突然冒出个560要说实用还实惠560不错。毕竟买完560手里还能留下20万去在创业等我有了200万存款一定买个20的车开
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560没有自动挡哦
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今天胆战心惊的把车开回来了没敢超过60……正好高峰那个路虽然宽可是那个车多的比路还宽......新手本本刚拿了两个月这种路况你懂的.....熄火了.....于是我立马踩离合按无钥匙电源连续按了三下你猜怎么了?
车子没反应..............车后的排队为我送来了一阵交响曲..于是我怒了看着仪表盘上闪烁的大字“请把挡位换到空挡在启动发动机”.........话说这个保护装置真给力我被它玩浓了……
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已有 934 人申请宝骏560 1.8L 手动豪华型
安全评价_购车完全指南_新浪汽车
宝骏560 1.8L 手动豪华型
购车完全指南38期
宝骏560 1.8L 手动豪华型
制动距离灯光驾驶位视野被动安全主动安全雷达灵敏度
  不久前新浪汽车发起了“消费者购车关注点调查”,近1.5万份有效调查结果显示,车辆安全性以19.1%的占比成为六大方面中消费者最重视的一项,因此, 我们将安全评测放在了评价体系中的首位。该项评测分为主动安全和被动安全两方面,其中主动安全包括制动距离、灯光/视野测试、被动安全、主动安全、雷达以 及碰撞评级六个项目,可以全面反映一款车型在安全方面的表现水平。
测试项目:100km/h-0制动距离
测试条件:平直开阔柏油路段或专业封闭测试场地。
测试工具:D-BOX、桩桶
测试方法:1.将车辆提速至110km/h(实际GPS速度约为105km/h);
2.双手紧握方向盘保证直线行驶,全力踩下制动踏板,直至车辆静止;
3.反复进行5次测试,取最好成绩,并抓拍动态。
得分规则:<35米(10分)
35-35.99米(9分)
36-36.99米(8分)
37-37.99米(7分)
38-38.99米(6分)
39-39.99米(5分)
40-40.99米(4分)
41-41.99米(3分)
42-42.99米(2分)
43-45米(1分)
>45米(0分)
100-0km/h刹车距离为41.77m
(总分10分)
  宝骏560的制动成绩为41.77米,这一数据甚至比不少同级别且比它更贵的车型要好,其中四条马牌轮胎对制动成绩增益不少,其次宝骏560的装备质量只有1370kg,与紧凑型轿车不相上下,这都使得宝骏560的制动能保持在主流水准之上。
  宝骏560的刹车踏板反应灵敏且十分线性,日常使用不累脚,值得称赞。
&制动距离排名
排名同级别已评价38款车型评级
测试项目:灯光照射范围/灯光照射视野
测试条件:无灯光的黑暗地库,具备白色墙面。
测试工具:照度仪,卷尺
测试方法:1.保持车头正对墙壁,车灯透镜或灯泡距离墙壁8.5米;
2.开启近光灯,适当调节照射角度,使得墙壁高度40cm内布光均匀;
3.保持照度仪距地面20cm左右,分别向左/右平移,记录照度降低至4lx时的点位;
4.测量左右两点位之间的距离,拍照并记录。
得分规则:非卤素(优于卤素光源)+0.5分,弯道补光或同等功能+0.5分,拥有以上更高功能可额外加0.5分,但满分不超过5分。
照度>350lx(4分)
300-349lx(3分)
250-299lx(2分)
200-249lx(1分)
<200lx(0分)
近光灯最大流明度为196lx
(总分5分)
  宝骏560的近光灯最亮照度为196lx,很遗憾没有获得分数。受困于成本,宝骏560全系只装配了卤素大灯,并且没有其他额外的黑科技加身,在灯光测试环节只能饮恨而归了。
排名同级别已评价38款车型评级
驾驶位视野
测试项目:驾驶员驾驶位置综合视野
测试范围:测量视野从前挡风玻璃顶部到方向盘或仪表盘的垂直距离。
测试条件:无特殊需求
测试工具:工程水平尺,卷尺
测试方法:1.用水平尺紧贴仪表盘上缘,若方向盘位置高于仪表盘,则以方向盘上缘为基准,观察气泡位置保证尺面水平;
2.用卷尺测量风挡玻璃上部边缘到水平尺的垂直距离,拍照并记录数据。
得分规则:>300mm(5分)
260-299mm(4分)
240-259mm(3分)
220-239mm(2分)
200-219mm(1分)
<200mm(0分)
前风挡至中控台水平面垂直距离为300mm
(总分5分)
  来到空间环节,宝骏560可就要大杀四方了,300mm的驾驶位视野豪取5分。宝骏560并没有因为追求线条而压低前排纵向空间,这使得坐在宝骏560的前排十分高大宽敞,对于前向视野也是一览无遗。
&驾驶位视野排名
排名同级别已评价38款车型评级
测试项目:被动安全配置
测试方法:综合考量安全气囊数量。
得分规则:>10气囊(5分)
9-10气囊(4分)
7-8气囊(3分)
4-6气囊(2分)
1-3气囊(1分)
无气囊(0分)
气囊个数作为基础分,在此之上考量碰撞成绩,五星加一分,五星+加两分,若该车未参加C-NCAP碰撞测试,则参考欧洲/北美安全碰撞成绩评分,都没有不加分。
全车安全气囊总数为4个
(总分7分)
  宝骏560全车气囊数量为4个,由于它仍未参加C-NCAP碰撞测试,因此无法享受额外加分,最终得分为2分。
&被动安全排名
排名同级别已评价38款车型评级
测试项目:主动安全科技类配置
测试方法:根据安全科技类配置打分
得分规则:ACC主动巡航功能、并线辅助功能、城市跟车系统、车道保持功能、夜视系统、主动刹车功能、胎压监测功能、ESP;拥有以上各功能或同等功能每项得1分。
配备主动安全配置为2项
(总分8分)
  & & 在主动安全配置上,宝骏560提供了胎压监测和ESP两项得分配置,因此得到2分。在10万元以下车型能同时提供这2项配置的车型恐怕不多,因此宝骏560在车辆安全的配置上还是下了功夫的。
&主动安全排名
排名同级别已评价38款车型评级
雷达灵敏度
测试项目:后雷达初始报警状态距墙面距离/是否能探测到锥桶
测试方法:将车辆垂直于完整墙面,测试雷达初始报警状态时距墙面的距离;将高度为450mm的锥桶置于车辆雷达后方,测试雷达是否能够探测到类似高度的障碍物。
测试条件:平整场地,有墙壁,无任何干扰物
测试工具:卷尺、桩桶
测试方法:1.车尾垂直面对墙壁,并以3km/h左右的速度慢慢靠近;
2.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动;
3.测量此时车尾最突出部位与墙面水平距离;
4.在空地上放置桩桶,车尾正对桩桶,慢慢靠近;
5.测试者察觉到屏幕提醒或声音警报后,立刻制动;
6.如果车辆无任何提示将装桶撞倒,立刻制动;
备注:本测试意在考量雷达最远探测距离与小障碍物灵敏度两项指标,在实测中,两种测试方法得出的结果一般不同。
得分规则:拥有前雷达+0.5分,拥有倒车影像+0.5分。
报警距离>1000mm(4分)
800-999mm(3分)
500-799mm(2分)
200-499mm(1分)
报警距离<200mm(0分)
车尾雷达至墙面最大探测距离为1500mm
(总分5分)
  1500mm的雷达探测距离使宝骏560拿到4分的基础分,由于它还有前雷达和倒车影像各加0.5分,因此最终总分来到5分的高分。为什么说宝骏560性价比高,从这些细微的配置可以看出一二。
&雷达灵敏度排名
排名同级别已评价38款车型评级
安全评价小结
  宝骏560在安全测试环节得到了17分的总分,在购车指南中或许算不上什么顶尖成绩,但考虑到宝骏560不到10万的售价而言,这个分数立马提升了不少含金量。现在部分车型热衷于堆砌舒适性配置而忽视安全性配置从而凸显“性价比”,而宝骏560并没有走那样一种歪路,这正是它值得推荐的地方。
安全评价得分小结
&测试分类测试项目得分
安全评测(40分)
制动(10分)
100-0km/h制动距离
灯光测试(5分)
灯光照射强度
驾驶员视野(5分)
前风挡至中控台水平面垂直距离
被动安全(7分)
全车安全气囊个数与碰撞评级
主动安全(8分)
主动安全科技类配置
雷达灵敏度(5分)
车尾雷达至墙面最大探测距离
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宝骏560提车!
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宝骏560提车!
[最满意的地方] 560让我最满意的地方就是车子的空间很大,其次就是化配置非常齐全,价格也比较合适,性价比高
[最不满意的地方]最不满意的地方就是车全系都没有自动挡,感觉与其他高科技配置不相匹配,比较遗憾。
[外观]外观方面,前脸我觉得比较好看,配上很显档次。就是屁股我不太喜欢,大红灯有些突兀。
[内饰]内饰方面,全黑色的做工感觉很高档,配合红色边纹,更上一层楼。按钮很简洁,按键很大,比较方便操作。就是用料做工我觉得还可以更好一点。
[空间]空间很顶是560的一大亮点,前排后排都非常大,可以满足我日常拉货的需要,而且后排地板是平的,坐三个人的话,中间的人也不用担心放脚的问题。
[舒适]560的舒适度我也比较满意,毕竟也是不贵的车子
[]开了没几天,油耗在9个左右,比我预想的要高一点,也可能新车开回来比较兴奋,有门踩的比较狠。或者跑几次高速,应该就能把平均值拉回来点
[动力]560的动力也很好,1.8升的发动机拉这个小车完全没问题,比较满意
[操控]560的操控也比较不错,方向盘转向感觉很稳,油门刹车的力度也比较适中
[噪音]噪音在这个档次的车里我觉得算不错了吧,本人对这项没有什么太多要求
[保养费用]新车刚开几天,还没经历过保养,实际也就几百块钱,不会很贵的。
[综合性价比]此车综合性价比非常高,这也是我买车所看重的!空间大,现代化配置全,关键价格合适,正好在我预期范围内。作为自己的第一台汽车,我非常满意!
560相信大家已经关注许久,本人也是如此。之前没事开老哥的长安之星,很实用,很能装货。时间久了,和老哥开一台车也很不方便,而且自身也有一些经济能力了,就打算自己买一辆汽车。面包车感觉有点落伍了,想买一个能多拉货,又比较上档次的车。身边有个朋友正好是宝骏经销商,一直在聊,所以就更加关注这个车,慢慢了解中就萌生了“非它不买”的念头,所以几乎没什么备选车型,能拿到低价格,买车通过他也省心。他们刚拿到这台车,我就迫不及待的订了。毕竟车没上市,店铺和报价我就不说了,请各位理解!
我这台车是枣红色的,高配,因为也没得选。车上无钥匙进入、导航倒车影像等等功能一应俱全,前面储物槽也很多,很细致,遗憾的是没有自动挡!不过开惯了手动挡也还算习惯,就当体验驾驶乐趣了!看看新车吧,这种路面它是完全没问题的。
一上车就被吸引了,仪表盘很动感,多功能方向盘和大屏幕也很显档次
小屏幕还有胎压监测显示
多媒体大屏幕
定速巡航键,右边是控制多媒体屏幕的
这些按键全部都是电动的,让我这个开惯了长安之星的人真的觉得是焕然一新,当然了,美中不足还是这个手动挡!
车钥匙,无钥匙进入无钥匙启动,不用拿出来就可以开车
倒车影响,而且还是有轨迹的
脚踏板感觉比较一般,回头考虑换一个运动一点的
后排空间非常不错,正常坐着很宽裕,后排也可以完全放平,就是还是有点高,兄弟几个树下斗地主哈哈,爬上去有点费劲
打开后盖有一个警示灯,560上这些亮点设计很多,让人感觉很用心
最后绿荫小道上我的560!太喜欢了!感谢各位观看!
[ 本帖最后由 wellking 于
23:05 编辑 ]
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自动挡也是个AMT,有个毛意思?这个程度的车个人认为还是CVT的比较合适。
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如果是CVT的,加价1万偶能接受,AMT的,呵呵呵。。。。。。。
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