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点击联系发帖人 时间：2016-04-17 14:31

雅迪

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最近雅迪Z3s集团历时7年研制的凸極电机（永磁同步轮毂电机）已顺利通过中国机械工业联合会评审委员会的鉴定。据评审委员会介绍雅迪Z3s电动摩托车凸极电机是国际先進的射程延伸技术，其制造工艺和能效均达到国际领先水平实际应用表明，与同类车型相比整车续航里程明显增加。

电动汽车作为人們出行最便捷的交通工具续航力长、动力大，一直是消费者的需求我国电动汽车经过20多年的发展，并没有解决“距离和功率不能兼顾”的问题这次雅迪Z3s凸极电机的出现，通过提高凸极率、铜满率、转矩、铜耗、转子重量、高精度能量回收等新方法成功地解决了这一問题，使电动汽车真正跑得又远又快

凸极电机采用轮辐式和块状结构，轮毂采用无磁SMC增强复合塑料和集成高精度传感器技术提高了电機的多项性能；轻质SMC增强复合塑料简化了装配工艺，提高了产品可靠性和生产效率采用基于最优电流轨迹的控制策略，采用区域最大转矩电流比（MTPA）和最大转矩电压比（mtpv）技术提高了系统的高精度转矩控制和整体效率。

凸极电机研发项目负责人卓大军表示亚迪凸极电機经过7年多的磨砺，终于取得了成功中间也经历了太多的困难和挑战，现在回想起来还是很深刻的凸极电机主要在7个方面取得突破。沝之镜凸极电机采用辐条电机结构首次应用于永磁同步轮毂电机，为凸极奠定了最重要的硬件基础突破了传统产品凸极率1～1.1，达到了1.7更大程度地利用了电机的磁阻转矩，将电机的峰值扭矩提高10%以上使整车动力更强，起动加速性更好

电机位置传感器采用高精度编码器代替原霍尔元件，为控制器中算法的运算提供更精确的磁场位置数据整车最低稳定速度可达3km/h，噪音和振动感低大大提高了平顺性和舒适性。电机运行效率为43.81%比普通电机提高了35.63%。能效转化率高达90%续航里程明显提高。卓大军说一开始还出点小插曲。起初人们认为這台仪器坏了。经过多次标定最终确定凸极电机在功率性能和续航里程方面的性能确实优异，填补了行业空白

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