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哪条轻轨线路从朝天门大桥驶过
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新浪地方站雄伟而热闹的朝天门大桥 作文
km凉凉VU40AB88
端午节那天，我们一家和幺爸、刘玉城，还有杨采雨一起游览了才开通不到一个月的重庆朝天门长江大桥。朝天门大桥给我留下了深刻的印象，那就是：既雄伟壮观，又热闹非凡。朝天门大桥是一座拱桥，因它的主跨达到552米，比世界著名拱桥—澳大利亚悉尼大桥的主跨还要长，所以被誉为“世界第一拱桥”。它位于朝天门码头下游约1.71公里处，全长4158米，桥长1741米，是双层桥，上层双向六车道，下层双向轻轨和两个预留车道。远远望去，朝天门大桥就像滚滚东流长江水上的一道美丽的彩虹，真是特别的雄伟、壮观！朝天门大桥还热闹非凡。桥面上，各种各样的车来来往往，只听见车辆穿梭时刮起的“刷刷”的风声，好像在为大桥打着有节奏的节拍。人行道上，人山人海，人们擦肩而过。最有趣的是：有些大人把自己心爱的宠物狗也牵到这儿来凑凑热闹呢！桥的下面，有许许多多的船只：有装满了货的货船，有三四层的客轮，它们时不时地鸣起清脆的汽笛声，那一定是在为朝天门大桥而欢呼。还有跑得飞快的快艇，和慢慢游动的几叶小舟，为大桥的热闹伴着或轻快、或舒缓的舞蹈。桥的上游是朝天门广场，她是“彩虹”旁边点缀的一颗明亮的宝珠，晶莹剔透，闪闪发光；桥的下游是“斜拉索”大佛寺大桥，她就像“彩虹”旁的一颗绝世宝石，光彩夺目。她们都在争相为着“彩虹”的诞生增添热闹的气氛。桥的上空，飞翔在云端的飞机像一只只雄鹰一样，为“彩虹”展开了梦想的翅膀……雄伟壮观而热闹非凡的朝天门大桥，是重庆的江上门户，更是重庆人民的骄傲，她正在以年轻的姿态，伸出热情的双手，欢迎着世界各地的人们。
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扫描下载二维码朝天门长江大桥静力结构模型设计及稳定性分析--《重庆交通大学》2010年硕士论文
朝天门长江大桥静力结构模型设计及稳定性分析
【摘要】：
钢桁架拱桥造型美观,材料用量较省,结构承载能力高,刚度大,在公路桥、铁路桥、公铁两用桥中具有很强的竞争力。但是由于钢桁架拱桥的杆件数量多,研究杆件失稳或刚度变化对桁架拱桥整体稳定的影响显得十分重要。如何合理地处理好施工阶段和运营阶段的稳定问题,是确保该桥梁结构安全运营的关键。
本文以大跨连续钢桁系杆拱桥重庆朝天门长江大桥为工程依托,主要开展以下几个方面的工作:
①介绍拱桥及拱桥稳定理论发展的历史与现状;
②阐述结构稳定有限元分析理论,分析结构稳定有限元分析理论的类型及其计算方法;
③介绍朝天门长江大桥试验模型的设计依据,计算以及模型的简化原则;
④运用MIDAS Civil 6.7.1对试验模型进行稳定性计算,通过对模型桥稳定性分析,提出了横向不均匀荷载及横向刚度是影响桥梁稳定性的两个重要因素,进一步研究单根杆件失效对模型桥稳定性能的影响,找出了影响模型桥稳定性的关键杆件,并分析关键杆件刚度变化对模型桥稳定性的影响。
【关键词】：
【学位授予单位】：重庆交通大学【学位级别】：硕士【学位授予年份】：2010【分类号】：U442【目录】：
ABSTRACT4-8
第一章 绪论8-15
1.1 拱桥的发展概述8-10
1.1.1 石拱桥的发展概述8-9
1.1.2 钢筋混凝土拱桥的发展概述9
1.1.3 钢拱桥的发展概述9-10
1.2 拱桥稳定理论研究的历史与现状10-12
1.2.1 拱结构整体稳定的特点10-11
1.2.2 拱桥稳定的研究历史与现状11-12
1.3 立题目的意义及研究内容12-15
1.3.1 论文立题的工程背景12-13
1.3.2 进行静力模型试验研究的意义13-14
1.3.3 本文研究的主要内容14-15
第二章 结构稳定计算理论简介15-32
2.1 两类稳定问题15-21
2.1.1 稳定问题的类型16-18
2.1.2 平衡稳定性的判定准则18-19
2.1.3 稳定问题与强度问题的区别19
2.1.4 稳定问题的计算方法（平衡法，能量法，动力法，缺陷法）19-21
2.2 第一类稳定问题的有限元分析21-23
2.2.1 线弹性有限元分析21-23
2.2.2 非线弹性有限元分析23
2.3 第二类稳定问题的有限元分析23-26
2.3.1 荷载增量的选取24-25
2.3.2 越过极值点25-26
2.4 拱桥的面内屈曲26-29
2.5 拱桥的侧倾失稳29-30
2.6 国内外规范的计算方法30-31
2.7 本章小结31-32
第三章 朝天门长江大桥试验模型设计32-56
3.1 模型概况32-35
3.2 模型简化情况35-36
3.2.1 主拱桁架部分的简化35-36
3.2.2 主拱桁架平联及横联部分的简化36
3.2.3 桥面系部分的简化36
3.2.4 系杆的简化36
3.2.5 吊杆的简化36
3.3 原型桥与模型桥杆件、节点对比36-40
3.3.1 杆件的对比36-38
3.3.2 节点的对比38-40
3.4 模型制作安装40-41
3.5 结构实验相似分析41-44
3.5.1 几何相似41-42
3.5.2 荷载相似42-43
3.5.3 边界条件相似43-44
3.6 模型桥设计中的相关计算44-55
3.6.1 主桁螺栓44-53
3.6.2 吊杆承载力计算53
3.6.3 杆件截面的整体稳定与局部稳定53-55
3.7 本章小结55-56
第四章 朝天门大桥试验模型稳定性分析56-83
4.1 研究背景56
4.2 拱桥的两类稳定问题56-58
4.2.1 第一类稳定问题56-57
4.2.2 第二类稳定问题57-58
4.3 有限元模型的建立58-63
4.3.1 桥梁结构有限元分析一般步骤58-60
4.3.2 MIDAS Civil 6.7.1 程序简介60-61
4.3.3 建模所用材料和截面61
4.3.4 施工阶段信息61-62
4.3.5 结构离散62-63
4.4 朝天门大桥试验模型整体稳定性的有限元分析63-66
4.5 局部杆件失效对桁架拱桥稳定性的影响66-82
4.5.1 上，下弦杆对模型桥稳定性的影响66-73
4.5.2 竖腹杆对模型桥稳定性的影响73-77
4.5.3 斜腹杆对模型桥稳定性的影响77-82
4.6 本章小结82-83
第五章 结论83-84
参考文献85-87
在学期间发表的论著及取得的科研成果87
欢迎：、、)
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重庆市南岸区政府公开信箱
&&&&&&&&&&&&
邮件字号：
渝市政信箱[
发布单位：
南岸区政府
来信内容：
从江北大佛寺大桥过来的盘龙下道往江北、朝天门大桥方向匝道为什么封闭
内环快速路从江北大佛寺大桥往南岸方向过来的盘龙立交下道处，往茶园匝道后右匝道往江北、朝天门大桥方向匝道，为什么要用三个大型水泥桩封闭呢，对于我们从江北过来到国际社区的车辆，会多绕行十多分钟。
办理单位：
区城乡建委
办理结果：
您好！来信收悉。我们责成区城乡建委进行办理，现将办理情况回复如下：
黄桷湾立交工程属重庆市市级重点项目，建设业主为市城乡建委，代理业主为重庆市城建集团，该工程总投资约12.5亿元，共有15条匝道，连接朝天门大桥、大佛寺大桥、茶园、内环江北方向和内环四公里方向。2013年5月，经南岸区政府、市城乡建委、市交巡警总队及市市政管理设施处共同协商，为缓解该片区交通压力，临时开通了黄桷湾立交连接内环快速路与慈母山隧道四个匝道。2014年10月，按照市级要求，黄桷湾立交主线峡江路竣工，临时开通连接朝天门大桥和慈母山隧道。
经向重庆市城建集团咨询了解到，由于您所提到的内环连接朝天门大桥方向可由内环下道经弹子石腾龙大道至朝天门大桥，且黄桷湾立交工程正处于建设阶段，连接内环与朝天门大桥的匝道还未竣工验收，需待黄桷湾立交工程整体竣工移交相关管理维护单位后方可开通。
发布时间：
ICP备案编号：渝ICP备号}