我想问一下从唐山开车走高速去遵化万佛园有多远外婆家大概在遵化哪个位置_百度知道
我想问一下从唐山开车走高速去遵化万佛园有多远外婆家大概在遵化哪个位置
我想问一下从唐山开车走高速去遵化万佛园有多远外婆家大概在遵化哪个位置
驾车路线：全程约106.4公里起点：唐山百货大楼1.唐山市内驾车方案1) 从起点向正西方向出发，沿新华东道行驶150米，过右侧的唐山百货大楼A座约90米后，右转进入建设南路2) 沿建设南路行驶890米，左转进入北新西道3) 沿北新西道行驶6.3公里，直行进入北新西道4) 沿北新西道行驶290米，在第2个出口，朝西外环高速方向，左前方转弯进入唐通路5) 沿唐通路行驶1.8公里，朝G25方向，稍向右转上匝道6) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入唐山西环城高速公路7) 沿唐山西环城高速公路行驶15.8公里，过泥河大桥，朝承德方向，稍向左转进入长深高速公路2.沿长深高速公路行驶490米，直行进入长深高速公路3.沿长深高速公路行驶36.7公里，朝清东陵/G1N方向，稍向右转上匝道4.沿匝道行驶1.6公里，直行进入京秦高速公路5.遵化市内驾车方案1) 沿京秦高速公路行驶13.7公里，直行进入清东陵支线2) 沿清东陵支线行驶14.2公里，直行进入清东陵支线3) 沿清东陵支线行驶50米，直行4) 行驶2.2公里，左转5) 行驶1.8公里，右转6) 行驶460米，左转7) 行驶20米，右转8) 行驶30米，左转9) 行驶700米，右转10) 行驶290米，右转11) 行驶3.1公里，右前方转弯12) 行驶140米，过右侧的孝陵七孔桥约160米后，稍向左转进入堡东线13) 沿堡东线行驶390米，进入堡东线14) 沿堡东线行驶1.1公里，左前方转弯15) 行驶2.0公里，左转16) 行驶430米，右转17) 行驶310米，到达终点终点：遵化万佛园景区
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高速公路指示牌怎么看 教你正确认识高速指示牌(图解含义)
20:06 | 栏目：汽车知识 | 作者：白崇新 郭骁 |
截止至2014年底，我国的高速公路总里程已经达到了11.195万公里，而且正在以每年0.8万公里的速度修建，在这样庞大的高速公路网络当中，高速公路指示牌是必不可少的交通道路提示信息，如果我们不够了解这些高速指示牌，很可能会开过出口或造成违章的不必要麻烦，今天我们就来聊聊。
说到要了解高速公路指示牌，很多朋友可能会说，现在都是手机网络时代了谁还会去关注高速公路上的指示牌。不错，现在的手机导航软件种类很多，但指示牌也不能被抛弃，万一手机导航来不及更新或定位错误的话，指示牌也会帮助我们而不至于迷路，下面有几个快速辨认高速指示牌的要领，记住就可以有效避免我们迷路。了解更多：&
一、道路种类指示牌
在我们出行之前或多或少都会做些准备工作，如果您对道路名称还没有记住的话，只要记住几个字母就可以，目前我国城市之间的道路网络主要分为高速公路，国道公路和省道公路，在路牌中的分别为首字的首字母体现。详解：
1.高速公路
高速公路属于高等级公路，是完全封闭的道路，通行速度在我国是最高的公路级别。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母&G&开头，例如G65高速。
省内高速字母用&S&开头，如S9高速等，国家高速和省内高速均为白色字体，绿色底色，国家高速上方有红色横条，省内高速上方为黄色饰条。需要注意的是，字母&G&和&S&开头的高速均为全封闭高速公路，只是&S&开头的标识代表该路段属于某某省境内，并无其它含义。
2.国道公路
国道是连接国家重要地区，在公路网中起到支撑作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母&G&开头，例如G323国道，字体为白色，底色是红色，非常好认，国道为非封闭道路。
3.省道公路
省道又称做省级干线公路，在路牌标识中省道以字母&S&开头，例如S233省道，黑色字体，底色为黄色，同样很醒目，与国道相同，省道也为非封闭道路。
二、路上常见标识
1.目的地信息
高速公路途径的重点城市和地区的距离都会每隔一段距离进行提醒和标注，我们可以通过这些提示信息了解到目的地距离，可以对到达的时间和休整，加油等安排作出提前规划。
2.车道及限速信息
在高速公路行车道的上方，每隔一段距离会有车道信息的提示，包括限速提示，车道名称或限制车辆都会在上方显示。需要您注意的是，每个车道的限速信息都是不一样的，如果在限速100/km的车道行驶120/km的话也是会被监控拍到的。了解更多：
3.服务区信息
高速服务区的路牌标识为大写的英文字母P表示，并配合着加油机、刀叉以及扳手图案。服务区通常有餐饮，小超市，卫生间，加油站，修理厂等可提供出行人员可能需要的服务，一般在20-30公里就会有一个服务区，比较偏远的地区服务区的间隔可能会较长。
4.收费站信息及收费车道提示灯
当我们进出高速公路时都会先停车取卡或收费，通常右侧路牌会提前2公里进行提示，当看到收费站字样的路牌时，我们应该适当放慢车速，按车型车道的指示提前做好变道准备。
在车流量不大的时候，收费站的收费窗口并不会全部打开，想知道车道是否开启，就要看收费站顶部的显示屏信息，绿色箭头为开启状态，红色叉子代表未开启，司机朋友应该先观察后在做出判断，以免给自己造成不便。
三、特殊路段指示牌
1.隧道指示牌
当高速公路行驶到山路地区时，部分高速路段会穿过隧道行驶，在隧道口会看到关于隧道的信息提示牌，上方标明隧道名称，下方为隧道长度，提醒驾驶员最好相应准备。
2.爬坡车道提示牌
在上坡路段经常会看到爬坡车道的提示牌，这是专为大型货车准备的一条车道。由于受到地域条件的限制会出现上坡路段，但大车的载重量很大，再爬坡时会影响其它车辆正常通行，所以爬坡车道是专为大车修建，车道内不可随意。
3.避险车道提示牌
另外一种指示牌是在下坡较多的地区较为常见，是为了预防刹车失灵而修建的车道，看到有此指示牌的前方会有一段45度的斜坡，这段路就是避险车道。
编辑点评：在高速路上认清提示牌其实没有那么难，只要出行前做好规划，对于路牌指示有所了解就完全可以应对。新手上高速公路后不要恐惧和紧张，放松心态小心驾驶就不会有问题。如果车主朋友在高速公路上由于某种原因错过了出口，切记不要慌张，开到下个出口驶出即可，毕竟安全出行才是最最重要的。
★正确认识高速指示牌
来源：汽车之家 作者：郭骁
在刚刚过去的国庆长假中，高速路上的事故可是不少，节日过后不少事故视频被发布在了网络中，这其中高速路突然停车，突然连续并线甚至高速调头造成的险情比例很高，我们在谴责这种作法和强调安全意识的同时不得不疑惑，他们为什么会做出这种危险的行为呢？这其中很多是由于错过出口或匝道造成的，分析原因一方面是由于精力不够集中错过了出口，另一方面则是不熟悉高速的指示牌造成没有及时做准备，那么今天我们就来聊聊高速指示牌的事情。
很多朋友可能会抱怨，自己出发前查的好好的，地图上的路线也很清晰，怎么一上路，看见五花八门的牌子和上面一个个地点就犯晕呢。
的确，我们在网络或导航上规划的路线都是针对我们个人需要来制定的。上了高速，指示牌为了保证经过此路段不同起点和终点的人们都能看懂，所以难免会有些&照顾不周&，不过这些都不要紧，有几个要领记住可以有效避免我们犯晕。
● &记住路段标号，了解道路种类
通常我们上路之前或多或少会做些准备，先上哪条路往什么方向走，再上哪条路往什么方向拐，因此道路名称和道路的方向需要记清。如果对于道路名称您还没有记住那可就没人能帮你了，所以至少做到简单了解道路信息是首要任务。
目前我国城市之间的道路网络主要分为省道，国道和高速公路，在路牌中分别如何体现需要了解。
省道又叫做省级干线公路，在路牌标识中，省道以字母S开头，如S101省道，黑色字体，底色为黄色，非常好认，省道为非封闭道路。
国道是连通国家重要地区，在公路网中起骨架作用的公路交通干线，国道在路牌表示中以字母G开头，如G104国道，字体为白色，底色为红色，同样很醒目，与省道相同，国道也是非封闭道路。
高速公路属于高等级公路 ，属于全封闭道路，通行速度较国道和省道高出很多。在路牌标识中高速公路与国道相同用字母G开头，如G2高速，省内高速则用S开头，如S30高速等，并且均为白色字体，绿色底色，并且上放有红色或黄色横条（黄色为省内高速）。
这里需要注意，G和S开头的高速均为全封闭高速公路，只是S开头的标识代表该路段属于某某省市境内，并无特别意义。
● &了解常见标识
了解了道路信息，规划下一步的出行路线了就从容多了。我们以北京至青岛为例，按照规划来看，应当先进入S15京津高速，随后进入G2京沪高速，这之后转入G18荣乌高速，最后驶入G20高速。听上去似乎很复杂，不过我们只要牢记这些编号就绝对不会走错了。并且每当我们该变换道路时，道路右侧每隔几公里就会有路牌提示，越临近转折点提示的会越来越频繁，因此只要稍加留意，我们肯定不会走错路。
这里需要注意一点，我们记住道路编号的同时，也要记住我们去往的方向或途经城市，有些道路提示的方向会以最先经过的城市或大方向上的重点城市作为指示。
它们也许并不是我们要去的目的地，但这些城市的名称可以作为一个方向指引，我们也要留意一下，以免走错方向给自己造成不便。记住以上几点，我们可以最大程度的避免错过出口或是走错路。
● &认清常见的路牌
如今道路上的路牌指示众多，代表的意思和指示的方向也完全不同，我们下面罗列和讲解一些。
这个是高速路上常见的指示，也是我们高速出行中休整加油的必去地点。高速服务区在路牌中的标识为大写的英文字母P表示，并配合着服务期内代表不同类型的图片进行解释非常好识别。服务区一般提供餐饮，加油站，卫生间，小超市，修理厂等出行人员可能会需要的服务机构，通常每隔30公里左右就会有一个服务区。
目的地信息
我们所在地点离高速路途经的重点城市的距离，都会每隔一段距离进行提醒和标注，我们可以通过这些提示了解到目的地距离信息，对于到达时间和休整，加油等安排作出提前规划。
高速路的行车道上方，每隔一段距离会有车道信息的提示，包括限速提示，车道名称都会在此显示。这里需要注意的是，通常高速公路最高限速为120km/h，不过一些车道如最外侧或中间车道限速可能会略低，我们驾车途中应当特别注意，以免被测速摄像头拍照。
收费站信息
当我们进出高速或途径省界时，都会涉及取卡收费的动作，通常右侧路牌会提前两三公里进行提示，当看到收费站字样路牌时，我们应当适当放慢车速，拉开车距，按照车型车道指示提前做好准备。
收费通道信息提示
在车流量不大的情况下，收费站的收费窗口并不会全部打开，是否开启信息全在收费站顶部的显示屏中体现，绿色对勾标识的为开启状态，红色叉子代表未开启，大家应该提前观察后做出判断，以免驶入未开启通道，给自己造成不便。
有些时候我们听收音机会听到类似的广播&八达岭高速出京20公里处有事故&&&，这20公里就是我们说的距离参考，因此您在听到类似消息的时候可以向驾驶员的左侧，道路中间的护栏处查看，在护栏处每隔一公里都会有一个标牌，您可以通过标牌上的数字来知道您是大约在高速路的距离。
高速公路行驶最重要的一点就是保持与前车辆距离，当然现在的车还没有普及到都有测距提示功能，因此借助路边显示的测距提示牌可以很好的掌握您与前车的距离，避免因车距过近造成的车辆事故。
这里容我絮叨一句：
每当提到保持安全车距，并线打灯等情况时，总会有朋友在回复中抱怨，按照这种方法会被没完没了的加塞，很是无奈。不要说安全车距，即便是稍不留神就会被别人加塞。
在之前的一篇关于并线打灯的文章中有朋友更是直言不讳的表示，打灯并线更是纸上谈兵，我打灯后车就加速，还不如趁其不备直接加进去呢。
的确，这是我们还不够完善的文明行车生活中体现出来的诸多问题，作为一名驾驶员我客观的认为，在某些情况下的确有很多好的习惯遭遇尴尬的现实让人心灰意冷。不过回归到高速公路这一特定路况来看，整体车速快，打灯虽不能保证你一定能并线成功，但可以保证后车及时发现你，这一点也就达到目的了，不管他是否愿意给你让路。并且据我观察，其实高速公路上这种斗气较劲的人要远远少于城市路况，因此大家不妨试试打灯并线的效果。
另外面对保持安全车距这事儿我始终认为，为了安全咱慢点也就慢点了，该让也就让让，尤其是在高速路上。毕竟路上不是竞技场，汽车也只是为我们生活变得便捷舒适的工具而已，快一秒抢一步，不赢钱不赢地的，安全到达才是我们唯一的目的，至于别人是否具有足够的安全意识我可能无法改变，但是为了自己和家人，很多人其实愿意不去较劲，这样去想可能我们路上的心态会平和一些，危险自然也就远离咱们了。
港湾式停车区
十种高速公路行驶错误方式
关于高速公路路牌的识别仅仅是最常识的知识也是保证我们安全的基础，而在高路上的不文明的驾驶行为则是导致高速公路时常出现问题的最核心问题，那么下面我们就罗列十个常见的高速公路违法行为，希望大家重视，还是那句话有则改之无则加勉。（如有遗漏，欢迎留言，我们会及时补上）
1、超速驾驶
超速驾驶，这个是目前国内高速公路上最常见、也是最容易引发恶性事故的交通违法行为。超速的危害不言而喻，俗话说十次事故九次快，违法超速的危害主要表现在以下三个方面：
一、超速影响驾驶人的视觉。驾驶人的视野、动视力(驾驶人在驾车运行中的视力)等会随车速的变化而变化。时速40公里时，一般驾驶人可看清前方200米以内的物体；时速100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶会使驾驶人视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情难以有效处置。
二、超速使制动距离延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，从而增大了事故发生的可能性。
三、超速影响车辆操作稳定性。特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆发生侧滑或倾斜。在同等条件下，车速提高1倍，其离心力会增大3倍，过大的离心力容易使车辆失控，出现侧翻。
2、紧急行车道道超车
本文中提到的这次事故就是由紧急行车道超车引起的。紧急行车道，顾名思义是做&紧急行车或者应急停车&之用。如果从这里超车很容易与因为抛锚、爆胎等原因停在紧急行车道上的车辆发生追尾，而且由于超车速度都会比较快，非常容易发生死亡事故。
此外，就算紧急停车道上没有抛锚车辆停放。但由于这里经常会用于处理交通事故、或应急维修，很可能有车辆零件散落在路上。如果轮胎高速压到这些零件，容易造成爆胎，从而发生事故。
3、紧急停车道停车不放置或未按规定放置三角警示牌
三角警示牌的作用相当于有一个警察在你车后给你疏导交通，让后车远离你，提高你的安全系数。防止追撞！按照要求三角警示牌应放在车后100-150米的距离。
4、慢车占据快车道 右侧超车
这又是高速公路的一大顽症。在高速公路上主车道、超车道划分明确，但很多驾驶员喜欢长时间在超车道上行驶，甚至是慢速行驶，逼迫后车只能从右侧主车道超越。
由于中国是&左驾&，驾驶员对左侧的观察和感知都会好于右侧。因此右侧超车的行为很难让被超越车辆发现，从而容易引发事故并且影响交通效率。
5、变道不打转向灯
变道不打转向灯，这个不管在城市道路还是高速公路都很常见。最大的危害就是对后车无法起到提醒作用，从而埋下事故隐患。
6、未保持合理车距
一般乘用车从100km/h开始制动到完全将车辆刹停需要40-45米左右的距离，这还不算驾驶员的预判断和反应时间。100km/h的车速，也就是每秒跑27.8米，因此算上预判断和反应时间，高速公路安全车距建议保持200米可谓非常有道理。
7、匝道口停车滞留
在高速公路出入口、匝道停留、休息、找路甚至等人的大有人在。这样的行为不但会影响高速公路正常通行，还会妨碍主路上车辆的正常行驶，甚至引发交通事故。
8、高速出口倒车
高速出口倒车，这种糊涂司机虽然不多，但绝对是标准的&自杀式袭击&。一旦发生事故，不但给自己，特别是给后车会带来极大的危害！这个不算自杀式袭击算什么？
9、雨雪天气行车、高速进入山洞不开车灯
高速公路上进入隧道或山洞前都会有明显的提醒标识，要求大家打开车灯。不过很多车主会对其置若罔闻，觉得隧道内照明够了开不开灯都一样。其实不然，进入隧道由于光线发生变化，人眼需要一个适应过程。此时开车灯，最主要的作用是提醒前后车、注意车距，而非为自己照路！
10、疲劳驾驶/大不良
疲劳驾驶也是高速行车安全的&定时炸弹&。虽然疲劳驾驶常发生在大货车或者长途车司机身上，感觉和普通车主关系不大。但事实并非这样，一般情况下我们建议每开车2小时需要休息至少15分钟。
因为，你在意识上可能觉得还不累，且尚未出现平凡打哈欠或者犯困，但肌体已经开始疲劳，人的动作和反应都会变得相对迟缓，驾驶姿势可能更为放松，精神集中度也会下降。如果此时发生意外情况，你紧急处理速度会变慢，甚至发生事故。因此，我建议大家最起码每2小时停一次休息站。
另外，有些朋友因为坐姿不正确导致开一会车就累了，那么下面我们就用图片给大家展示到底该，保证开车的舒适性。
高速路上的事儿其实没有那么难，只要出行前做好规划，对于路牌指示有所了解就完全可以应对。对于所谓的新手来说上路以后不要过分紧张和恐惧，放松心态细心驾驶就没有问题。希望我们的文章可以帮您避免错过出口这种尴尬的情况出现，不过如果我们在高速路上由于种种原因错过了出口，不用慌张，从下一个出口驶出即可，安全出行才是最最重要的。
经验内容仅供参考，如果您需要解决具体问题（尤其在法律、医学等领域），建议您详细咨询相关领域专业人士。高速路收费离完全取消还有多远_财经频道_新浪网
交通部日前召开发布会称，一年来，各省市上报共排查771个需要整改项目，已有522个完成了整改，另有249个问题正在整改。已治理多集中在二级公路上，收费大户高速公路治理进展缓慢。
如果不对全国公路建设的规划做一个理性和合乎实际经济需求的调整，则公路收费的取消，将依然是遥遥无期的事。要么全民埋单，一次性拿出两万多亿的财政款，收费站全部取消。
网民表示，部分时间、部分路段不收费的确有拉动内需的作用，从长远看，合理收费是关键。
你认为5年内是否能实现高速收费全取消？
你认为高速路免费对经济贡献更大？
中央在研究部署高速公路收费降低或减免
中央纪委纠察部纠风室副主任、国务院纠风办综合组组长董仲波在北京表示，自2007年以来，全国已撤销了6000个左右的公路收费站，现在全国公路收费站卡有3000多个。而中央正研究新的公路收费举措，一些高速公路的收费标准可能逐步降低。
针对民间关于重大节假日收费公路免费通行的呼声，交通运输部新闻发言人何建中在5月24日的发布会上表示，已对重大节假日免收小型客车通行费的可行性进行了研究，已起草了实施方案，正在征求相关方面的意见。
公众很想知道的是：巨额的收入都做了什么，以及随意延长收费期限、提高收费标准现象为何屡禁不绝。只有把这些细节理清楚、说明白，大家才能对公路收费信服、理解、支持。
媒体微观察
值得警惕的是，前不久，有声音认为经营性公路可适当降低收费标准、延长收费年限。笔者认为，这是掩耳盗铃，是面对消费者的质疑玩的“朝三暮四”的把戏。
公路收费对经济发展和改善民生的影响不必多言，需要指出的是，为防止地方政府变通收费，应该以是否还清银行贷款作为收费或不收费的依据。
世界上并没有真正意义上的免费公路，公路的建设、养护资金来源不是收费就是收税。在财政投入不足的背景下，收费公路的存在是一个注定的结果。
高速公路整治不乐观
　　高速公路收费为何取消不了？ 全国收费公路债务总余额为2.32万亿元，公共财政又难以满足庞大的资金需求。公路本姓“公”，舆论几乎一边倒地认为不该收费。
已经收了二三十年，为什么现在还要继续收？这位专家解释说，高速公路建设资金近70%来自于银行贷款、外资、社会资本等。交通运输部新闻发言人何建中公布过一组数字：全国收费公路累计投资总额为3.65万亿元，到现在，债务总余额为2.32万亿元，总体资产负债率为64%。
高速公路作为公共产品，如果直接收费是1块钱，但间接带动其他领域成本的增加，可能不止1块钱，这是整个社会一直批判的一件事。沪嘉高速公路收费的取消，是一个很好的开头，不应是一个孤例。
　　现有的收费公路，特别是主干线的收费公路，不收费是未来的一个方向。美国等发达国家的高速公路，80%是不收费的。中国应在财力允许和条件成熟的时候，逐步取消收费。
民资进入是福是祸？
为配合新“36条”的实施，交通运输部日前出台《关于鼓励和引导民间资本投资公路水路交通运输领域的实施意见》，继续鼓励和引导民间资本以独资、控股、参股等多种方式进入交通运输基础设施、交通运输服务和交通运输新兴业务领域，鼓励民间资本参与公路、港口码头、航道等建设、养护、运营和管理。但在利益分成的左右下，这些规定往往形同虚设，部分地区道路所属权和性质模糊不清的情况比比皆是。
5月17日，国家发改委价格司巡视员张满英表示，我国将力争“十二五”期间取消全国所有政府还贷二级公路收费。
　　同时研究制定取消一级公路和经营性二级公路收费的可行性、时机和保障措施，引导、鼓励各地逐步取消其他一级及一级以下普通公路收费。
全球高速公路收费情况
高速公路通车里程达7.4万公里，为世界第二，其中95%的高速公路收费。中国各种过路过桥费已高达运输企业成本的1/3。
拥有约10万公里高速公路，居世界第一，其中8.8%为收费路段。高速公路建设资金投入的比例为州政府19.6%，地方县市77.4%，联邦政府3%，平时维护费用主要由州政府负责。
拥有12550公里高速公路，为世界第四。不收取高速公路养路费；绝大部分的道路维修保养费用的都是由政府从税收中支付；对于12吨以上的卡车，德国从2005年1月开始征收平均每公里15欧分的使用费。
2007年高速公路里数达3368公里，大部分由国营的韩国道路公社经营。
高速公路达7000公里，大部分都不是免费开放，通行费用近年在不断上涨。
免费对经济贡献更大？
收费公路存在的问题牵涉地方政府、公路部门及人员的既得经济利益，牵涉撤站后员工的就业安置，牵涉公路的后续维修和养护。需要整治的收费公路那么多，此前又大多是糊涂账，可能被斩断的利益链条难免要挣扎残喘一阵。无论从哪个角度看，这场清理行动都将是一场持久战、攻坚战。
　　这在某种程度上印证了一些人此前的担忧：清理行动几年前也开展过，这一次真的会有不同甚至成效显著吗？
中国公路收费之乱，由来已久且持续引发民怨；对其的治理，也是稀稀拉拉不绝于耳。但每次治理的效果究竟如何，却早已无需多言。从媒体报道得知，两年前为配套燃油税而逐步取消的二级公路收费，不少也已改头换面死灰复燃。这一最新的治理例证再一次清楚地表明，消除收费的盈利动机和暴利冲动才是问题关键。
　　让人悲观的在于，当下其实并无什么现实可行的遏制以路谋财的办法。
　　2011年，交通运输部、国家发改委等5部委联合清理整治收费公路的行动成为媒体关注的焦点。在经历了此前几次收费公路的清理行动之后，在吸取了其他一些社会问题治理方面的经验和教训之后，想提醒有关部门，这不能也不该是又一次“雷声大雨点小”的整治。一年以后，收费公路专项清理工作可谓“雷声大雨点小”。
　　路漫漫其修远兮，吾将下而求索，不知何时才是高速路收费完全取消时。
策划制作：刘万里我国现在阶段高速铁路里程有多少公里？_百度知道
我国现在阶段高速铁路里程有多少公里？
　　中国高速铁路营业里程达1.8万多公里而快速铁路网达4万多公里（铁路总共12万公里）。　　中国高铁居高铁级，而国铁Ⅰ级只标注于快铁和重要普铁（近似高速公路高于一级公路）。高铁快铁各有适宜，皆可谓捷运铁路。　　我国高铁具有三大优势：技术先进、安全可靠；价格低、性价比高；运营经验丰富，中国每建设一条铁路其标准至少保证二十年不落后。　　中国目前已经成功拥有世界先进的高铁集成技术、施工技术、装备制造技术和运营管理技术，具有组团出海的实力，可以挑战任何竞争对手。目前，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。列车覆盖时速200公里至380公里各个速度等级，种类最全;动车组累计运营里程约16亿公里，经验最丰富。施工成本和效率方面，中国企业更具优势。据测算，国外企业修建高铁平均成本为每公里0.5亿美元以上，中国只需约一半，且中国企业的工期短，施工效率又是外国企业的一倍以上。成本低，标准却更高。
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3%，营业里程达到8万公里，铁路营业里程突破11，稳居世界第一.6万公里，占全国铁路营业总里程的62.2万公里。中西部铁路建设掀起高潮。高速铁路营业里程超过1，会上通报，中国铁路总公司召开工作会议，我国铁路新线投产规模创历史最高纪录，年1月29日
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