&& 谁为中国远航
谁为中国远航
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&&&&&& & 如今，以世界第一海员大国之名，中国拥有超过57万名远洋海员。而在4年之前，这个群体还只有20万人。
&&&&&&&& 从6月底到7月上旬，中国的海员先后迎来两个与他们有关的节日：6月25日&世界海员日&和7月11日&中国航海日&。
　　 对于公众而言，这两个日子显得平静而普通，就好像他们对于这个人群&&海员的认识一样，陌生而缺乏关注。
　　也许，这也折射出中国人对于远海和大洋的陌生。
　　事实上，每个人都在享受着海员的劳动成果&&中国目前的部分粮食、石油等事关国计民生的物资还需要进口。而57万海员，支持着中国的海上网络。
　　以建设海洋强国为目标，中国在最近若干年中，正着力提升造船业实力，以及海洋工程装备。
　　海员群体无疑是构成这个国家梦想的一大支柱。几年间，中国的海员人才增长一倍以上，且需求愈加剧烈。然而，中国海员的来源地已经从东南沿海转到中部地区乃至西北内陆，并且只有越来越少的航校毕业生愿意真正在大海上度过自己的职业生涯&&毕业5年后仍在船上工作的本科生不超过20%。
　　随着科技的发展，对船员的素质要求发生了很多变化，并不是凭身板好就能胜任的。但愿意做船员的人不多，形成船员来源的不足。
　　一些业内人士对本刊表示，我国在推进海洋强国战略，但海运领域相应的支持政策还不够。
　　中国海员建设工会全国委员会副主席魏薇说：绝对不能让我们这个有航海历史的国家，只有在提到海盗和海难的时候，才想到海员。
　　对于任何一个期望成为海洋强国的国家而言，都应该给予与海洋有关的人更多尊重与荣耀。这样，才会有越来越多的人愿意以个人与国家的共同名义，投身于中国的海洋事业。
　　谁在远洋：中国海员和他们的际遇
　　对于建设海洋强国的梦想来说，海员是与大船等一样更现实的因素
　　《瞭望东方周刊》记者齐岳峰/天津&广州报道
　　从石油、天然气、矿产、粮食到特斯拉、LV、奶粉&&今天中国人生活必需品中的一部分，自海路而来。
　　历经改革开放30余年的快速发展，中国已形成高度依赖海洋的外向型经济，对海洋资源、海洋空间的依赖程度前所未有。
　　其中，因能源、矿产等关系国家命运与未来，其主要运输航线也往往被称为中国海上生命线。
　　中国人要掌握自己的命运。1958年，毛泽东提出&建立海上铁路&，中国由此决定组建自营的远洋船队。当年7月，交通部成立远洋运输局，嗣后成立远洋运输局驻广州办事处，成为中国远洋运输事业的奠基者。
　　国民政府时期的起义人员成为中国第一批远洋船员。此后，新政权开始培养自己的远洋人才。到1969年，经国务院、中央军委批准，从海军队伍中直接挑选。
　　如今，以世界第一海员大国之名，中国拥有超过57万名远洋海员。而在4年之前，这个群体还只有20万人。
　　他们漂泊于距离祖国、家庭数千公里外的大洋，以自己的航迹勾画着中国的海洋强国之梦。
　　独一无二的船长
　　1972年，初中毕业的周曰文成为一名工农兵学员，4年后进入中远集团中远散货运输有限公司的前身&&天津远洋运输公司工作，命运如同儿时&算命的&预言，像&水仙&一样留在了水上。
　　至今38年，周曰文在13000多天里，从二级水手、一级水手、驾驶助理、三副、二副、大副，一步一步做到了船上的最高职位&&船长。这个过程通常要花费12年，与船上另一个关键指挥岗位&&轮机长的成长历程相似。
　　周曰文从水手到船长的时间，较行业平均年限稍长&&从1976年到1991年，也许因工农兵学员出身，他用了15年才做到船长。至今，他在这个驾驶台前指挥远洋轮船已有23年。
　　青岛华洋海事服务有限公司的远洋船长刘长江详细为《瞭望东方周刊》分解了海员成长的详细过程&&这是一个大多以18个月为一周期的过程。
　　从航海院校刚刚毕业的二级船员，在学校要通过全国海船适任证书考试，拿到主要只记载成绩的三副、三管轮白皮证书。然后在船18个月，才可以正式拿到三副、三管轮的试用证书。
　　再在船任职12个月，直接换取二副、二管轮证书。二副、二管轮在船任职18个月，申请参加全国统一考试，才可以考取大副、大管轮的职位。
　　大副、大管轮再任职18个月，可以申请考船长、轮机长证书&&要成为船长、轮机长，即便一切无缝衔接，理论上最快也需要66个月。
　　在周曰文年轻的时候，很多远洋船长是配备外语翻译的。这种情况在1990年得以改变，如今每个船长必须通过外语培训和测试。
　　海员在船8个月，通常可以休假3个月。但这个数字并不固定，周曰文最长的在船时间曾突破14个月。那时，还是大副的周曰文要与其他同事轮番值班，每天12个人、24小时不能离开岗位。
　　值班的首要任务是，通过定位、瞭望避免碰撞。1984年，一种卫星导航系统GPS装上船，但是&非常不准，因为卫星太少&。
　　1991年10月，刚刚取得船长证书的周曰文，行至威海海面时，舵机失灵，船&在海上转&。
　　焦急万分的周曰文把轮机长痛骂了一通。在船上，船长拥有绝对权力，为了保障船只正常运行、安全行驶，周曰文说，极特殊情况下他可以行使拘禁权。
　　当然，和平环境下，在大副、二副、三副的协助下，船长一般没有过多需要本人亲自处理的事务。但作为最高负责人，他必须为价值上亿的船只、货物，更重要的是为几十名船员的生命安全负责。
　　周曰文觉得，韩国&岁月&号船长的行为，&是对我们船长的很大侮辱&，&我为他脸红&。
　　在大连远洋运输公司船长王伟对《瞭望东方周刊》的解释中，一名优秀船长要有一定的法律基础和先进的管理理念，&船长不是驾驶员的简单延续，他是船舶的最高管理者和船公司的代表。公司授予船长对船舶有绝对的指挥权，就操作、安全、环保等环节作出决定，尤其是在紧急情况下，为保护人员、财产、环境的安全，船长拥有绝对权力，不受任何人和文件的约束。&
　　这是权力，更是责任。船长还是船东、租家、货主、码头、保险、船旗国、港口国&&各种航海组织等之间联系的纽带。
　　水手的空间
　　从大格局来看，中国对远洋海员特别是高级海员的需求几十年来持续上升。
　　1963年5月，广州远洋运输公司首次提出了以贷款方式发展远洋运输的设想，并预计&10年内我国自营远洋船队可发展到50万吨&。这家企业就是今天中远航运股份有限公司的前身。
　　这个提议某种程度上促动了中国远洋事业的发展，远洋人才显得愈加重要。
　　由于在人才上有先发优势，从1970年开始，广州远洋运输公司甚至先后调拨了4200人，支援集团内各兄弟公司的建立和发展。
　　每个远洋公司都很重视船长。中远集团下属的中远航运股份有限公司副总经理翁继强告诉本刊记者，这家公司的远洋船队有86条船。在规划船员数量时，需要按照后备系数1.73配备，100条船要配有170多名船长。
　　这是一个&用人&的问题。船员出海前，公司要&搭好班子开好船&，多方了解船员的性格、资历、技能，并对休假返回的船员做好上岗前培训，使其尽快进入状态。
　　作为船上的大副，中远散货运输有限公司的苏荣喜要负责甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理，以及甲板部的维修保养。
　　在大副的督促下，甲板部人员每天需要做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作，并督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应急器材的养护。
　　而中远航运股份有限公司的轮机长周海葵和孟海勇，则掌控着全船的动力系统。
　　船舶进出港口、靠离移泊，通过狭窄水道或在其他困难条件下航行时，周海葵与孟海勇要指挥轮机部的伙计们，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机，并保证各类机电设备的正常运转。
　　在轮机长的指挥下，大管轮、二管轮与三管轮们分别掌控着主推进系统、发电系统以及其他附属机械设备。轮机员们安排机工长的工作任务，将机工们的工作合理分解。
　　以前，轮机部门的工作人员需要长期呆在机舱里，长期的噪音环境，让他们的说话嗓门很大。
　　随着技术的进步，大嗓门似乎不需要了。孟海勇告诉本刊记者，当初学习自动化操作之时，老师曾经打趣说，你们以后的工作是，上船睡觉。如今事实的确如此，他只需保证&不让轮机出事&。
　　这些人，在风险重重的航程中，如何捆在一起？
　　除了必须遵守的纪律，翁继强还对本刊记者强调，中远航运股份有限公司将船员们作为&核心战略资源&，他们被鼓励参与船舶现场管理，以此获得&体面而有尊严的工作&。
　　&体面而有尊严的工作&还包括公司为船员们提供的&健康安全的环境、规范的流程&，以及为保证船舶航行或锚泊、停靠在海盗出没海域及港口的安全而配备的&武装保安&(参见本刊日出版的第24期《安保走出去》)。
　　船员们的上升空间很重要，负责船员管理工作的翁继强觉得，如果本公司的船员赴职他处后，依然担任平级岗位，&我们就要反思，自己是否出了问题。&
　　这其实是每个海运企业都要面对的问题。
　　从&高富帅&到&三无&海员
　　1977年，作为最初级正式船员&&二级水手的周曰文，档案工资为32元。1991年他成为船长后，升至89元。周曰文的收入在相当长的时间里没有明显变化。那时台湾地区的船长月薪6000多美元。
　　曾经，中国船员在停泊港口上岸后，因囊中羞涩，大多只能走马观花看风景。
　　很多人都提到1992年。那时已经身为船长的周曰文发现，自己每月工资单上的数字变成了2966元，&当时感觉不错&。
　　后来这个数字不断上升，在2007年突破2万元人民币。再后来，因为其他公司&不断挖人&，他的月工资在2011年&涨到了3万多&。
　　远洋船员，在上世纪七八十年代绝对是一份羡煞旁人的职业。在许多人还只是刚刚解决了温饱之时，许多远洋船员已经大踏步进入小康生活。他们因此觉得自豪，觉得自己有地位。
　　可如今，按照中国海员协会会长高峰向《瞭望东方周刊》的阐述，在目前中国海员的三个构成群体&&以国有企业为主的在职员工、中介机构派遣以及自由人群中，除在职员工外，其他两个群体的生存质量并不乐观。
　　&自由人群&，就是以个人名义与船东或公司签订合同，只能拿到在船工作时的工资。下船后没有收入，相关社会保险等也大多由个人自行负责。他们中的很多人下船后，没有生活来源，没有医疗保证，没有养老金，所以只好不停地在船工作，力求为退休后的生活积累更多保障。
　　中介公司的派遣船员，既没有自由船员洒脱，又没有在职船员稳固，同时还要承担大量工作，并忍受一些不良中介公司的克扣，甚至还会遭遇单方违约。
　　周曰文们，属于国有企业在职船员。
　　了解船员生活的人都明白，船上劳动强度高、生活单调、远离社会环境，船员需要长期忍受生理及心理痛苦。而他们的各项权益保护机制始终滞后，无法满足行业发展的需求。
　　翁继强对本刊记者说，原来海员享有免税政策，荣誉感较高；现在很多船员在海上工作6个月后就想下船，因为&交税到了临界点&。
　　与&税&有关的问题常被海员们提及：如果每月收入5000美元，一个月要缴近7500元人民币的个人所得税，这相当于工资的近三成。
　　目前，远洋船员个人工资薪金所得计税，与陆岸单位扣减标准一样且逐月扣减。由于职业的特殊性，船员的工资奖金收入绝大部分为在船工作时获得。下船公休的时间里，船员的收入大多只能满足基本生活。
　　2010年后，国际劳工组织对海员最低工资标准作了进一步调整，中国对本国海员征收的个人所得税被进一步抬高。所以，尽管工资上涨幅度不小，但完税后的实际收入并不能令他们满意。
　　几乎每个受访对象都谈到，是不是可以按照国际惯例，减免船员的所得税？
　　政委的责任
　　&船员在陆地上湮没于芸芸众生，上船后一个萝卜一个坑。&苏荣喜说，尽管自己是大副，但&凡是腰上挂着一大串钥匙的都不当家&。
　　在船上，当家的是政委。这个职位在船舶上的存在，是中国海员的传统。而如今，政委的工作也与以前大不相同。
　　与周海葵在同一家公司工作的船舶政委李智敏发现，以前的船员工作时更习惯于被动接受上级下达的信息，而如今，互动交流工具的普及让政委的工作复杂多了。更多的有个性的年轻人上了船，政委们必须琢磨，船员&心里在想什么&。
　　中远散货运输有限公司的政委田代早说，他们还要学习心理学。
　　他概括说，政委的主要工作就是&配合船长&，共同抓好船舶安全管理，比如说，船上的保安工作就是由政委主抓。
　　上世纪70年代，田代早刚刚上船的时候，在几个小时的台湾海峡航程中，船上许多复转军人出身的船员还会架起配备的机枪&&直到上世纪80年代，机枪被撤下了。
　　直到如今，国家使命仍然重要。
　　比如，中远航运股份有限公司的5名远洋船长就曾赶赴海口，协助执行接回中方在越人员的紧急任务&&相关救援船只少有远洋经验，需要经验丰富的远洋船长带队。
　　上了船后，忠孝不能两全。
　　中远散运船员管理中心党委工作部部长赵坤政记得，在父亲被查出癌症的那一年除夕，他担任政委的船只已经回到港口，但始终没能靠岸。
　　&把弟兄们招呼好了&后，他给老母亲打了个电话：&老娘你也不想我？&电话那头的母亲说：&你说呢，我想你不？&
　　赵坤政的眼泪&哗&就下来了。
　　悲欢离合，数说不尽。
　　20年前周曰文老母亲去世之际，他就在船上。在境外港口靠岸后，公司派来接替他的船长直接上船换班，蒙在鼓里的周曰文还颇为不悦：&为啥换班？！&
　　&船长上了舷梯口，家里的事全都不管。&不是不管，是没办法管，在茫茫大海上，只能是有心无力。
　　谁能继续远洋
　　业内人士屡屡对本刊记者提起，中国远洋海员的未来一定要重视再重视。
　　长期以来，这个职业从业人员最稳定的来源是航海院校。1964年、1965年，交通部从大连海运学院、上海海运学校、南京海运技工学校分配给中远大专毕业生180人、中专生24人、技校生40人。此后，中国远洋船员的来源基本稳定下来。
　　当年很多初高中毕业生经过必要的培训后就可以上船。现在大多都要经过专业院校培训，高级船员基本都来自大专院校。
　　船长陈凡福告诉《瞭望东方周刊》，目前远洋海员中普通船员断档，特别是成熟的机工水手十分短缺。
　　高峰分析说：&工资偏低，很多人不愿干，现在的孩子大多是独生子女，对海员的工作不了解，家长也不愿让孩子去当海员。&
　　这种情况在过去若干年中日趋严重。中远航运股份有限公司党委工作部副部长孙雄对本刊记者的分析是：随着时代的变化，海员的职业吸引力下降，社会多元化的就业机制与价值观的变化，对海员的职业选择冲击不小。
　　当年船员们的荣誉感一部分来自可以带回海外商品。而今，不再有这种需求的船员只能把视野转向各国的风土人情。
　　孙雄记得，2000年以后，一些船员在船上走了一圈世界之后，合同期一到就离开了。
　　人员流失，一段时间里公司出现了青黄不接的状况。
　　1974年广州远洋运输公司曾经一次性招收了五六千人，这些人大多成为业务骨干。但2000年后这些人先后退休，很多岗位尤其是政委岗位明显缺人。当时这家企业的有关部门一个季度要&批二三百人的退休&。
　　即便留下来的人，也感觉没有以前的氛围了&&现在船上吃完饭没人聚在一起，人手一台电脑，&打牌也找不到牌友&，为了排遣寂寞放置的一堆杂志，少人问津。
　　做了29年船员后，中远航运股份有限公司党委副书记李宏祥在2012年下船。他告诉《瞭望东方周刊》，从政治素质上来看，早期船员挑选严格，荣誉感和地位较高。现在他们在经济上曾经拥有的优势弱化了。
　　中远航运股份有限公司的船舶政委李朝良则告诉本刊记者，由于常年不在家，很多船员的社会关系愈来愈淡薄，这容易使船员心理封闭，长此以往，对个人的影响不可小觑。
　　传承曾经是船员们的特点。
　　1988年上船的轮机长周海葵算是子承父业，&那时候船员有优越性，我的父亲也是轮机长。&父亲所在的&青河&号集装箱远洋轮，可以装载1000多箱、每箱20吨的货物，这艘现在只能算小号的船，在当时的广州远洋运输公司却是核心班轮，可以跑欧洲主要航线。
　　而如今，即使是最优秀的船长，也未必希望子承父业。
　　远洋运输的战略价值
　　由于技术进步，中远航运股份有限公司设置了与电邮类似的&船员家信&邮件通信系统，船员们可以随时与家人联系。&让我们能跟得上社会发展的潮流和周遭生活的脚步，不再面临以往那种出海一段时间之后什么也不知道的尴尬与无措。&一位老海员说。
　　上船后，每个人都有房间，设备很全，娱乐室、健身房、卡拉OK厅等配套设施，让海员们有了足够的空间释放压力。
　　但人员的压力，始终徘徊在管理者的心头。
　　李宏祥很为自己的弟兄们抱不平：&船员也是人，但是愿意嫁给船员的不多。&有的家属为了照顾家庭，放弃了工作。
　　在多重压力下，海员队伍建设不易。
　　在航运市场并不很乐观的局面下，中国海员协会会长高峰更期望海员行业的管理能有所改善。目前中介机构已成为海员就业的主体，但其良莠不齐，极需规范。
　　如想实现真正的跨越式发展，当下由各公司垂直管理船员的做法，恐需作出某种程度的调整，以利于在更广阔的空间实现海员的自主流动。如此，将更有利于行业资源的优化配置。
　　国家战略也发生了变化&&&国家将航运定位于竞争性运输行业，企业自负盈亏&。业内人士有一种看法是，企业在市场中竞争无可厚非，但远洋运输还要考虑其战略性与支撑性的因素。
　　众多受访对象的一个感慨是，目前在国家层面而言，航运业仅是一个行业而已。尽管2013年，交通运输部已经将航运振兴战略提交国务院，但还仅仅是一个开始。
来源：新华社-瞭望东方周刊
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晞回想起乘坐远洋货轮，押运十架歼六战斗机和四十五台埚蓬六发动机，从东海之滨的上海港出发，经台湾海峡、南海诸岛、新加坡、马六甲海峡，入印度洋，又穿越红海，过苏伊士运河，抵达地中海南岸的亚历山大港的经历，缺指算来已有十五个年头了。如今，我亦从青年步入了中年。然而，无论岁月如何流逝，从东方古国，远涉重洋，登上古埃及的金字塔的旅程，却尤如一幅银铸金打的油画，深深地镌刻在我的记忆中。每当我漫步走近黄浦江，听到万吨巨轮鸣响粗旷的汽笛声；每当我翘首仰望兰天，看到歼击机拖着长长的白飘带；每当我翻阅相册，找到自己站在狮身人面雕塑前的留影；每当我接待阿拉伯人或听到阿拉伯音乐，我都会情不自禁地追忆起那次飘泊过半个地球的惊喜和骄傲。因为，我们--中国人，自己设计、自己制造、自己运载的战斗机，是由我和中国海员，直送非洲的。这不仅仅是单纯的军事贸易，也不仅仅是普通的越洋运输，而是炎黄子孙用心血谱写的现代的史诗般的乐章，是中国航空史上的第一次远航。1982年3月上旬，领导通知我：随船押运特资去埃及。我傻呆呆地站立了好久。一来，不相信这是事实；二则，既是事实，我又不懂英语和阿拉伯语，一旦有什麽事情发生，我又如何处置？三则，海上的辛苦，早在儿提时代就看过《怒海轻骑》、《甲午海战》和《海霞》之类有关大海的电影，而今却是实实在在的远洋运输，个中滋味，可想而知。一旦……我不敢再往下想。张政同志，当年我的顶头上司，似乎一眼看穿我的心池，未语先笑，从他的笑声中，我听悟到，有关怀、鼓励，又有信任、援助，还有揶揄和蔑视。"有困难吗？"他嘎然停止笑声，突然发问。尤如战场上的司令员，在布置战况后，询问各路将领。紧接着，他走近转椅，站在墙上挂着的世界地图前。右手食指，指在上海的位置，双目炯炯有神地注视着我，而後，右手使劲地朝地中海方向，划了个半弧。张政比划着示意我的行军路线。"光--荣呵！周唏，我为你骄傲。你是第一名远渡重洋的航空使者！第一名"。他故意把"光荣"二字的发音间隔拖长，把"第一名"又说得特别的响亮。"十架歼六战斗机，十架啊。"张政是动感情了。我见他的眼光特别的炯神，他的脸颊微微有些发红。"你知道这十架飞机出口的来历么？"我恍惚地摇摇头。他示意我坐下。就在国防科委上海接待站（03招待所）--我们租借的办公楼内，我头一回聆听张政经理的教导。"这是赵广琛局长和刘国民处长经过数不清的谈判赢得的。航空部党组为了打开航空产品出口局面，把我国军机推向世界，抢占国际市场，利用美国军机虽然设备技术先进，然而，价格昂贵，又不提供零备件，第三世界发展中的国家，无法承受这种经济压力；而苏联军机，虽然没有美国优秀，然而提供另备件。但是，除了漫天要价外，而且只限短期供货。两个超霸大国的垄断，在压制的背后，不仅潜藏着勒索和讹诈，还制约着发展中国家的国防力量。我们的军机，虽然比不上苏美，但是，一旦能够出口，能够被第三世界所接受，不但打破霸权垄断，有不可估量政治意义，还能出口创汇，具有不可估量的经济潜能。岂不美哉！正是在这种战略思想指导下，刘国民处长毅然率团出访埃及。把'躲在深阁人未识'的中国军机，推向十分疑惑和挑剔的埃及。"说到这里，张政经理缓缓地呷了一口茶。他是想稳定自已的情绪。"谈判是极其艰巨的。单单用天数数，就是一个半月，如果用小时计，是800多小时。可以想像，在语言不同，习俗不同，意识不同，思维方式不同，谈判等级也不同的恶劣环境下，既要克服军机代表团首次出访的经验不足，又要冲破障碍，因势利导；既要克服危言耸听，首下尻高，又要善辩言辞，不乱方寸。--"引凤入巢"学问大着呢。"张经理不断地做着各种手势，希望我能够理解。其实，他讲述的第一段，已经让我掂足了沉甸甸的份量，后一段又使我更加坚定完成任务的决心。当我走出经理室时，心里头的滋味，就像似刚从蜜糖里躜出来。4月2日，我手持护照，蹬上了天津远洋公司的《盐城》号万吨海轮。今天的阳光格外灿烂，黄浦江面上，海鸥成群飞翔。爸、妈、妻、儿，在张政经理的陪同下，来码头为我送行。我的刚满五岁的儿子，从仓前到仓后，从甲板到驾驶台，前蹦后跳，不亦乐乎。张政经理又当着我家人的面，提醒出国注意事项，再三叮嘱：安全回国。船长、大副、轮机长、水手长、医生、大厨、无线电话务员等，纷纷前来握手欢迎。同往押运的，还有从北京专程来沪的中国人民保险公司的小 L。《盐城》号巨轮，在汽笛长呜声中起锚扬帆，缓缓驶出黄浦江，驶出吴淞口。理想中的海水，在这里却浑浊得泛泛出黄，这是高原的泥沙，凭借长江载体，随波逐浪，从天而来，它在汇入大海之前，依旧保持着原始的本色，无论漂零到世界的任何角落，它的根，仍然在中国。当我挥手告别亲人，告别上海，又昂首翘望桅杆顶端飘扬着的五星红旗时，我深深地明白，今天，我是为祖国远航，祖国将和我同行。难怪海鸥团团围转在巨轮四周，一直护航着我们这艘满载祖国重托的巨轮驶出吴淞口。我也不知道在甲板上站立了多久，无意觉察海风如何夹带着咸味，更未发现小L一直陪在我的身后，直到水手长叫我们回舱吃饭时，我才恍悟，时针己经指在下午十六时三十分。回到餐厅，只见满座的海员，在船长的带领下共举酒杯，欢迎L和我。这个场面，非同餐饮，而是喻意着：今天开始，我们全船的二十九条汉子，将同舟远航，生死与共。为了祖国的利益和荣耀，只能平安抵达，不允许出现丝毫的差错和失误。这杯酒，是壮行，是誓师，我们共同面对祖国的万里海疆，一抬手，一昂头，一张口，把斟满的酒，一饮而尽。平时，我最怕酒，此刻，我却一反常态。因为，我不能在这时候，尤其在头一次晚餐时，就显露出我的弱点，我想让海员们明白，伴随而行的航空部的人，是哥儿，是个儿，这一路远航，我决不会当贵宾，更不会当累赘的。海员们都是好样的，当船长、政委、大副、老鬼、水手长…前来敬酒时，我不谦不让。乐得水手们的掌声不断，原来啪打着船体的海浪声，此刻却无声无息了，它们淹没在水手们的欢声笑语里。喧闹中，我们送走了远航征途中的第一个黄昏。夜，是美丽的。在旅途的万籁俱静中，只有浪声、涛声的窃窃私语，只有星光、月光的缠缠绵绵，此时听海海无声，抬头望月月更明。啊！远航啦，我的心，一时不知搁置到哪里，握紧的笔，也不知从何书写。. 晴 东经124.2度 北纬28.1度L 醉了。醉得不轻。起先是呕吐，大口大口地吐出晚餐时吃进的东西，后来是胡话不断，再后来是长时间的昏睡……，不知道什麽时候，海浪把我也摇入梦乡。在不到一公尺宽的水手床上，我做了一个甜甜的梦。梦见许多斗戴红色法兰西军呢帽的埃及军人，把我从沙漠里抬到金字塔塔顶上，让我一个人孤独地躺着，风儿轻轻地吹拂我的衣衫，一只金丝鸟从地中海彼岸飞来，落在我的鼻尖上，一声没叫，拉了一滴鸟粪，留在我的脸颊上，飞了。她飞得很快，很高。就像我们的歼六战斗机，穿梭在云层中……。太阳从舷窗里直射进来，笔直地照晒着我的脸，我想起床，可是，感觉头沉沉的，人软软的。似乎挨过重伤。我努力爬将起来，一个劲地用冷水冲头部。顿时觉得清醒许多。我正要迈出舱房，只见大厨端着一大碗鸡蛋面条，迎面走来。这是政委再三关照的。好温馨的家啊。我想叫醒L，见他酣睡着，脸上还露着笑容，左颊一只凹陷的酒窝，给他那颗圆圆的脸蛋，平添许多稚气和可爱，我已经伸出的右手又缩回来。让他继续做梦吧，从北京赶到上海，又马不停蹄地办理兑换外汇，签证和联系上海保险分公司有关业务，也够他累了。一不做，二不休，我来解决这碗面条。正当我加大力度吸面条时，不知是面条的香味还是我吃面条时发出的声响，L醒了，他眯糊着双眼，轻轻地对我说："你吃得好香啊，也给我吃点儿。"可是，碗里只剩下几根条儿了，我有些难堪，怪不好意思的。这时，大厨又端着一大碗面条走进来，笑容可鞠，连声说："醒了，快些儿吃，又烫又辣又麻，要不然，凉了面条，就不够味儿了。"听着大厨说得一口四川话，我问道："四川人？""是的，四川成都市双流镇。"大厨爽直地回答。"叫啥子？"我学着川味川调又问。"叫王洪昌，三横王，水共洪，二日昌。住双流彭镇建设路六十五号。" 大厨一口气地自我介绍。"知不知道一三二厂？""晓得，晓得。成都飞机制造厂吆。小时候，常在厂子内耍。"大厨煞似高兴，语气中带有得意的味道。"你可晓得这次航船上装些啥子嘛？"L也操着川腔问道。"不晓得。这是当官的事儿。"大厨不加思索地回答。L一边端着面碗，一边用眼神示意我告诉他。我起先不敢说，怕泄密。他急切地说："从来没有人押船。这次你们押船，硬把我们三副和事务长二个名额给挤掉了。"大厨的话里带些怨气，因为，事务长不跟船，他的担子重多了。现在的事务长活儿，一半由医生兼，一半由大厨兼。看他那副委曲的模样，我想，还是告诉原由吧。"是飞机，战斗机，"我故意说得神秘些。"战斗机？那就是我们双流的！"大厨十分肯定，而且很是自豪。"这不是秘密，我从小就上飞机，我爸我妈我哥都是搞飞机的。你们一定是装的歼六机型，现在新机还不成熟。"大厨显然很内行。真没想到，在远航的同一船上，我们碰到了飞机制造者的儿子。一种亲切和凝聚，陡然而升，我们多了一位知己和同盟军。浪花，编结成无数只花环。花环，铺垫在地平线上。我们的巨轮，踩踏着地平线，朝着赤道方向前进。. 晴 东经121.9度 北纬24.7度巨轮进入台湾海峡。今天，我起得很早。借着晨曦的暗淡，我能看到澎湖列岛上点点渔火，随着天空启明星和其他星群一起闪烁，如果排除海浪、涛声，根本就分不清哪个是天，哪个是海，哪个是星辰，哪个是渔火。只有一张无边无际的黑绒布。海风，夹带着潮湿和咸味，海浪，层层叠叠地滚动，甲板，海水洒扫后的洁净，一种自然和宁静的享受，使我心旷神怡。驾驶室内，大副正在值班。巨轮，按照既定航线和速度稳健地行进。我沿着船弦，跑了几圈后，觉得已经沁出汗来，开始缓缓骝达。东方逐次由白变红。那红色，在色谱里是挑不到的。没多久，太阳羞怯地露出个弧形脑袋，冉冉上升。在太阳的头顶上，彩云也披露红妆，不同的是，有的衣襟镶嵌着金边，有的裸奔着绚丽的轻纱，有的包裹着沉重的胄甲，有的吻接着被太阳染红的大海。啊，晨曦朝晖，霞帔华饰，流光溢彩，海阔天色，这是我在都市里无法观赏到的自然景象。远眺台湾，她就像卧躺在母亲腹背上的婴儿，弓起着屁股，吮吸着乳头；也像荡漾的鲸鱼，在海潮波澜的浪花里游乐；又像一座南北而睡的大佛，双手按脐，头枕波涛，身盖禅被，极目苍穹。台湾岛，在太阳的逆照下，苗条的剪影，显达出高雅华贵，淡泊赏心。尤其，当太阳的色谱，由红色转为金黄的一瞬间，台湾岛包裹着龙袍似的壮丽，更令我大饱眼福。从前，我只是在地图上看见台湾，又有一次，是在厦门的妈祖庙的小岛上远眺台湾，那些，只是心灵中的呼唤，而今天，我就在台湾身旁擦肩而过。一种新鲜、神圣、亲情和陌生的感觉，互相交错着，说不出原由。船长也起床了，政委也来了，他们都是来活动筋骨的。海上的负离子太浓醇，太醉人。政委指着左舷前方的台湾，又指着我们正在航行的海线，非常动情的说："我们前一个航次去孟加垃湾时，这里还是军事禁区。今日，两岸终於拥抱了，台湾海峡的通航，缩短了我们往返的航程，功在千秋。你们交好运了。""岂止他们。我们所有海员都交好运了。"船长说。"尤其是从国外返航时，大家归心似箭，可每到此地，明明是祖国海疆，非得要从公海绕弧度，几十年来，不知废了多少油、水和动力。"船长讲得很实在。吃完早饭，我和L一起来到船长室。房间足有二十五平米。靠左舷，一张三平米的大办公桌上，陈列一座地球仪、一套现代意识欧洲风格的书写办公用品和一只精致嵌金边的照相架，内有一幅很有艺术品味的彩色照片--夫人和孩子的合影。在办公桌的右前方，有一盆盛开的玉兰花，花朵有白有黄，主人介绍，白色的正在开放，黄色的已经多时，如此相拼，别有情调。整洁的布置，立刻告诉我：这间屋主，是一位有文化，有修养，有情操的人。主人为我们沏茶敬烟，很是热情。船长自我介绍是南京人，我立刻拉上了老乡。政委听见我们的声音，也从他的办公室里走过来，大家围坐在一张小方桌前，我和小刘同时向政委呈交临时党组织介绍信，表示接受党组织的监督和帮助。政委乐呵呵地说：督和帮助。政委乐呵呵地说："行啊！小伙子，我们是一家亲了。"船长也说起了一口南京话……船上的几天生活，已经告诉我们:这是一个温暖的家。一只信鸽晃晃悠悠地飞来，迫不急待地停晒在甲板上，它是飞累了？飞饿了？我和话务员迅疾奔出船台，又轻轻地走近飞鸽。飞鸽睁大了一对红眼睛，左右幌动着小脑袋，也一步一趋朝我们走来，似乎本来就是老相好。话务员抱起小灰鸽，亲了又亲，突然，小灰鸽的屁股一蹶，冒出一溜鸽粪，全落在话务员的上衣胸袋里，一 阵笑声，笑得小灰鸽无所适从，干脆，扬起双直冲兰天，不一会儿，已经不见了。或许，它是去送信了，也或许，它回家了。来无影去无踪，信鸽啊，你还会记住我们吗。. 晴 经度105.3 北纬 8.6 度巨轮每天以25海里的时速向南推进。我们在兰色的大海上，已经航行了八天。今天一大早，我就伙同L、大副下仓，查验捆绑物资的安全情况。一排整齐的歼六包装箱，被粗重的木方支撑得严严实实。二层叠放的发动机，更显得稳稳当当。主机在前仓，辅机在后仓，中间有些另散的轮胎之类备件，也是若始如初，有条不紊。大副很得意地说："怎麽样，信得过吗。"语气是非常自豪的。"当然，当然。"我和L异口同声地赞许大副。正当我们爬着黑洞洞的扶梯朝回走时，大副突然停止挪动脚步，傻呆呆地站立不动。一会儿又竖直了耳朵，紧贴着船壁听动静，我们以为他是在听船体外的海内动物运动的声音，其实不然，从大副的表情上，已经明显告诉我们，肯定是甲板上出什麽事情了。只见大副三步并作二步，一个劲地向上冲，没几步就摔了一跤，刚爬起来，又是一跤。我和小刘虽然赶不上他，也得紧紧地追上。我们俩人，一二一地轮着跌倒。来到驾驶室，政委、船长、二副、轮机长和水手长等船上干部都在这里，脸色都很严肃。只听见船长一挥手，截铁斩钉地说："立刻抢修！水手长，挂牌！"干部们迅疾地跑出驾驶室，只留下政委和二副。原来是轮机出了故障。不到十分钟，《盐城》号的桅杆上挂起了一只足有二米直径的大黑球。二副说，这是主机失去动力的抛锚信号。有邻船驶来，他们就会主动绕开我船，避免相撞。大海，只有他的儿子，才懂得他的语言。抢修了六个多小时，心脏又起膊了。两手插腰，不停走动的船老大，终於绽开了笑颜。听政委说，"他能不急吗，万一是在八级风浪或更大灾害里，主动力失去的话，要出乱子的！"辽宁籍的孔政委说出了一句坦然而又负责的心里话。全船将士，的确是同舟共济的战友啊。我们想去机舱慰问老鬼和他的兄弟们，被政委拦住了，他说，现在不能去机舱，刚刚结束的战场还在打扫，你们去了反而碍事，不如跟我去上层，隔着铁丝网，照个面，就到礼了。跟随着政委，左一拐又一弯，来到机舱顶上，人未站稳，竟然感觉一股热浪迎面冲来。走进舱房，朝下一看，老鬼等四五个轮机手，个个只穿着裤叉，赤光着身子，浑身流淌着污垢，分不清哪是油污、哪是汗水。六个多小时，他们是战斗在 43 °C 的高温下。政委大声地吆喝，下面却根本听不见，我找来一根铁器，猛力击打船板。老鬼抬头望着我们，傻乎乎地笑着，只有一排牙齿是白的。我伸出右手大姆指，又伸出左手OK的示意，老鬼摆摆双手，用右手捂住左侧胸部。我懂得他欲想表达的意思--良心与责任。多麽朴实的人，多麽坚强的战士。有这群汉子，就不怕太平洋不太平。晚餐时，我们特地坐到老鬼身边，捧出上海城皇庙的五香豆和一瓶北京的二锅头，表示我们的敬意，老鬼打开酒瓶，咕噜咕噜好几口。水手们也跟着围过来，一阵热闹，一阵欢笑，他们是高兴。当我们走出餐厅时，西斜的夕阳，正向大洋底处下潜。太阳，是故意把宁静留给忙碌了一天的船员。.晴 北纬2 度 东经104度早晨四点三十八分，我们的《盐城》号，临时停泊在新加坡海峡淡巴古岛的正北面。离开赤道只有二度。海面出奇的平静。太阳光极度强烈。听老海员介绍说，越靠近赤道，海洋越是温柔，没有浪涌，也没有浪花，海面上只见微波起皱的漪涟，煞是柔娇。串跳露出海面的飞鱼，成群起舞，欢呼雀跃，这是赤道独特的风景线。赤道是通过地心并且垂直於地轴的平面与地球表面的交线。这里的地心引力特别的强。海水，在这里无力放荡，只能温顺地陪伴着太阳。而阳光，是赤道欢迎客人的头道大菜，强烈的紫外线，固然能够杀菌，但是难能得到一次享受的人，会感到吃不消，往往发生中暑或其他热带疾病。就今天的甲板温度而言，温度表计量着４５．２℃。船上的特资，不允许我们逗留在新加坡。货船经过十天的航行，必须添加生活用水了，前两天航途中，轮机突然出现的故障，只是临时抢修一下。以后的航行，将在茫茫的印度洋和窄长的红海里，一旦再出问题，后果……，政委紧急召开支部大会，以全体党员的名义，向中远总公司报告：申请《盐城号》靠港。电传很快"同意《盐城号》泊新加坡外港S浮筒六小时，上岸人员不准超过全员10％。"接到回电，船长立即与船务代理联系检修业务以及上岸人员的过境签证.政委安排二副陪同我和小L上岸，并叮嘱，必须在四个小时内归队。我们三人，搭乘代理的汽艇，劈开万顷波涛，向新加坡城飞去。汽艇足足开了二十三分钟，我们登上了狮城陆地。第一个映入眼帘的，满街都是华人，就像走在上海的大马路上。不同的是，人少路宽，车挤有序，整洁雅致，绿茵处处，楼台各异，人清眉秀；奇怪的是，走老半天，不见一位警察，却见座座银行；小巴士满身写着：请你讲华语。异国乡情，浓郁，醉人。偶尔遇上一位乞丐，彬彬有礼；遇见街头艺人，或琴或画。我们在繁华区转悠了近一小时，突然望见 BANK OF CHINA 的大厦，L突然想起，这里有他们公司的一位处长，在这里当付总经理，于是，便向警卫打听。警卫当即打通内线电话，二分钟，处座下楼接见我们。异乡见异客，个中惊喜，不言而喻。推让再三，客随主便，跟从处座去一家饭店。但是，有言在先，吃饭时间，不能超过一小时。处长满怀把握地说："来得及，先去我家看一看，顺便请夫人一起作陪。"没走五分钟，在一座二十六层的大楼前，大楼被绿荫簇拥，门前广场的草坪当中，有一座海水游泳池，泳池四周，停放了一圈各式各样的轿车。三菱电梯只用几秒钟时间，把我们带到楼顶顶层，处长是想让我们登高观赏。呵，好一个新加坡啊！高楼毗邻错落，远近高低不一，造形各异。朝下看去，马路曲曲弯弯，黑亮平整，车水马龙，煞是繁华。眺望大海，层层碧波，尽收眼底。屋顶上居然还有一个游泳池呢，为什麽靠海这样近，还修这么多游泳池？原来，屋顶上面的是淡水。新加坡人，真会生活。处长家住在二十层。来到处长家，夫人彬彬有礼地迎接我们。夫人早已知道有三位国内客人，而且知道要去吃饭。我们的疑云未散，夫人抢先解释，原来，我们在楼下观看海水游泳池时，处座已用无线电视电话，秉报了太太。夫人用家中的电视电话演示一番。看得我们心痒痒的，恨不得能和家人通话。夫人又解释，大陆没有接转电视电话的设备，或许还需二十年左右吧。望着处长家中应有尽有的家用电器，音响，录像，彩电……望着处长家中应有尽有的现代设施，电话，桑拿，健身器……望着处长家中应有尽有的……我们巳没有时间参观。五个人，步行三分钟，来到一家餐厅，刚进门，只听见经理举手"啪啪"二声掌声，我们被引到一处只有四只座位的餐桌前，尚未站定，服务小姐已经端来椅子放在客人身后，其他跟随而至的四位服务小姐，每人双手扶椅，恭请客人入座；随即每人手捧一碟香手巾，恭请擦手；紧接着敬奉一杯香茶，茗绿水清。这神速，这恭敬，这亲热，这周到，……这一切，我们还没有来得及考虑的一切，服务人员已经优先做到位了。宾主各就各位后。处长朝着服务小姐说了一声："中国来的同事，你看着办吧。"招待什麽也没问，只应了一句："对不起，请稍侯。"开场白，简短地结束了。在等候中，我从L的介绍中才明白，夫人是处长的顶头上司，暨中国人民银行新加坡分行行长。妇夫有声有色地向我们介绍新加坡…….晴昨晚六时正，我们望着流光溢彩的新加坡夜景，驶向马六甲。我无心观赏缓缓后退的群岛，也无心观望那些耸立在岛上的油库，只是伏案记下昨天徐家夫妇的讲述--新加坡，这座背依柔佛海峡、面向世界两大洋、扼太平洋与印度洋的咽喉的岛国，海水就像美丽的绿色翡翠项链，缭绕着她那细长的头颈。面积只有618平方公里的岛国，仅海岸线就有140公里，内地最高海拔只有177米，海堤与马来半岛相接，地势起伏和缓，热带植物郁郁葱葱。从大海上远远望去，尤如一座海市蜃楼。绿色环抱红瓦白墙，高楼簇拥，在蓝天和蓝水的映衬下，仅用美丽，神韵……众多的词汇，都形容不准这座原属马来西亚的星洲。新加坡，1965年8月才脱开马来西亚，成立新加坡共和国。1982年尚未和我国建交，仅仅只有商务金融往来，我国的银行机构，很大程度上代办各种民间事务。（日两国建交已是后话）新加坡，人口105万，华人占76.9％，马来人14.6％，印度、巴基斯坦人6.4％，马来语为国语，华语、泰米尔语和英语为公用语言。粮食全靠进口，花卉和热带鱼的出口地位很重要，炼油、化工、造船、电子、冶金、机械精密仪器制造、纺织成衣、木材加工是主要经济，海运国际贸易与金融非常发达，居世界首位。80多个国家和150多家船务公司都使用该海港，她不仅是东南亚最大航空港，还是英国在远东最大的海军空军基地，她杰出的地理位置，造就了商业，金融和交通中心的天然条件。许多船只，凡经过新加坡海峡者，都会在此加油加水，上街购物，兑换外币……。猪肉，来自日本；素菜，来自台湾；海鲜，来自菲律宾；……新加坡只是一个加工中心。饭店的厨师大部分来自中国大陆，一部分来自台湾和香港，极少部分来自其他国家。因此，对于华人说来，生活在新加坡，就等于生活在中国。昨天的午餐，使我难忘的是一道豆腐包海鲜，老豆腐成矩形块，长约五六公分，宽高约二三公分。外观看不出任何的疤痕，打开豆腐包装，里面包着一块矩形海虾肉之类的海鲜肉泥。做工之精细，可谓鬼釜神功；外观之素裹，可叹汉玉逊色；品味之雅正，可比宫廷佳肴。今天，我还不曾琢磨其工艺所在，肉泥是怎样嵌入豆腐的？领略了南亚岛国的风骚，同时，也品尝了异邦佳肴。我们如愿以偿。望着月色笼罩的马六甲海峡，苏门答腊在左舷时隐时现，安达曼海已经抬手可及。午夜，当巨轮穿过格雷特海峡的时候，我已梦乡漫步。当我醒来，又到甲板上活动时，忽然感觉到一阵阵的闷热，海水丝纹不动。只有被货轮划过的水面，留下一道长长的白色的水线。.阴天 东经82度 北纬5度头一次看见海洋上空乌云笼罩，很是可怕。天，就像要塌下来，大有黑云压城之势。在漫无边际的印度洋洋面上，原本是蔚蓝色的海面，忽然变得阴森森的一片灰白，连地平线也看不清楚。我们孤独地航行在灰色中，只有罗盘导航仪精确地报告着我们所处的方位。在印度洋上，我们连续航行三天了，听船长说，还有四五天的海路，才能进入红海。枯燥的旅程，使我实在不愿接受这灰色的包围，值夜班的水手，已经困乏地蒙头大睡，当班的水手正在忙前跑后，甲板上，见不到一位闲人，船舱内，也找不到一位闲人。打开电视，屏幕上是粗颗粒的雪花，根本接收不到任何的信号，就连收音机播放的声音，也是跳跃式的断续杂音。在无奈和寂寞中我和L樊谈起家长。L 的父亲，是中国文联的一位干部，母亲是中央文化部的官员。L北京大学毕业后，分配在中国人民保险公司渍保处工作。出国前，L和未婚妻约定今年五月一日结婚，而今天，已经14号了，距离婚期只有半个月，我们还在印度洋上漂泊，难怪 L上船几天来极少言语。婚姻，对於有着几千年习俗的中国人来说，是人生旅途中的一件大事， L却将其搁置一边，以国事为重，在关键时刻，毅然押船远洋，接受风和浪的考验，不但自己承受着巨大的精神压力，同时还牵连着家人和尚未过门的爱人，这对於一位刚刚走上工作岗位不久的年轻人，需要多麽坚强的信念和勇气啊。坐在我面前的 L，已不是一位普通的押运员，也不是一名普通的保险公司的职员，他是以祖国利益至上的楷模，是我学习的榜样。L 的故事，使我想起昨天大副讲述的一个真实的故事。"事情发生在大副去年赴黎巴嫩的船上。搭班的二副，在途经新加坡，上岸购物时，结识了一位布庄女老板，品貌堂堂的二副，使女老板的独生女儿一见钟情。或许是缘吧，老板连夸带捧，连卖带送，连拖带拉，连说带笑，把二副搞得神颠魂倒。千金硬要二副留下，二副执意思考，推想再三，双方约定，等货船返航时，见机行事。一个航程完毕，二副又回到星洲。临上岸时，他把房内打扫得干干净净，冰箱、收录机堆放原地，一堆邓丽君的盒带和一本《红与黑》摊放桌上，壁橱内的衣衫，排列有序……。他上岸了，这次上岸，成了他叛逃的阶梯。当船方通过代理查找到他时，昔日的二副，已成乘龙快婿。"同是一代青年，同是一个祖先，在处理具体的问题时，各自表现出来的意识、方法和结果，竟有天壤之别。上帝，你倒底会罚惩谁？.风雨交加 狂风大作 东经64.8 北纬12.4度今天，确切地说是昨夜，不公平的上帝惩罚了我们；或者说，公平的上帝考验了我们。海轮穿越拉克沙群岛，进入阿拉伯海盆的第六个时辰，盐度高达36‰的海水，突然暴躁起来。风速以33海里/小时，向船体猛扑过来。船身就像一匹脱缰的野马，使劲地左右前後30°空间晃动，想把我们全部倒入阿拉伯海。我一个劲地往外吐黄水，吐得我真想把胃抠出来。L 用皮带把身体捆绑在床架上，不到一米宽的床，临战时，真起作用了。舱内无人走动，只有在驾驶室内，船长、大副、二副和政委都集中了。大副驾驶舵轮，二副查询气象卫星发来的云图，政委随时叮嘱话务员与中远保持通讯，老大在死死地望着雷达扫瞄仪，生怕前方出现不明物。水手们已经放下缆锚，想尽最大可能稳定船体。一切能够就绪的，都已经就绪，凡是能想到的，也全部考虑到，就看老天爷的脾气还需发多久。船长说这是"热带低压"，属於热带气旋的一种，比热带低压更大的是热带风暴，在这一带时有发生。去年，我国的一艘《红星》轮，就在此带撞礁沉没。台子上的物品全部晃翻在地，各自跳跃着摇滚舞；舷舱的圆形玻璃窗，被风浪猛烈地敲打着，发出奇特的声音；甲板上只看见瓢泼浪涛，你来我往地互相殴斗着，败者，浪花四溅，赢家，卷涛回首；桅杆上的海旗，被风浪摔打得精疲力竭，只能毫无方向地摔动，听任摆布；人员根本无法走动，只在各自的岗位上用对话机传递信息。一场恶战就在眼前。我吓呆了，倒不是害怕葬身鱼腹，却是担心舱内的物资，一旦海损，如何交待。我和 L 商定：下仓！即使被特资压扁，也算光荣，那怕随船沉没，也为烈士。我抱着应急灯，匍伏前进，L 紧紧地尾随在后，就像战场上的士兵，冒着枪淋弹雨去炸调堡似的神圣。正爬到梯口，只见政委和医生、大厨、水手长也朝梯口爬来。他们不是下仓的，而是专门来接我们去驾驶室。政委听说我们要下底仑，脸色顿时严肃起来，训斥道："找死啊！现在不是你们要当烈士的时候，而应该竭尽全力，保障货轮的安全，保证人身安全！走，跟我们走！"这是截铁斩钉的命令，我们没有半点讨价的余地。可是，又如何去实现"保证"和"保障"呢，这毕竟是人与自然的抗挣啊，更何况在这上不着天下不着地的茫茫大洋中。我一时茫然。在驾驶室里，干部们忙碌着，话筒里不时传来话务员的声音，有上级的指令，有气候分析，有友船的求援，也有各种使我们无法听懂的术语。时间在一分一秒地过去，人们从忙乱中趋之平静，船体也平稳了许多。不知是谁大叫一声："太阳！"人们一下子拥到窗口。烦躁的心，顿时舒展开，锁紧的眉宇，终於放松了。望着那颗从云缝里羞答答钻出来的太阳，就像绝处逢生遇到的大救星，雀跃的水手们挥动着双臂，欢呼着。云过天开，风停雨散，大海恢复了往昔的平静，又穿上了比深兰更兰的礼服，她是和太阳一起来参加我们的庆典的。我们在热带低压的袭击下，风婆、雷公、浪嫂、雨哥只是和我们开了一个玩笑，这个不大不小的玩笑，使我们接受了洗礼，经受了考验，也我们懂得如何更加珍惜生命，热爱生活。.晴 东经57.4度 北纬16.2度一场暴风骤雨过去了。我们停航休整一天。大海恢复往日的娇艳。碧波漪旎，云吐鱼跃，天地一色，气宇不凡。不知是谁带头拿出钓竿，几个水手，一字儿排在船舷边，垂钓印度洋。我如是画家，或是诗人，一定会灵感顿开，激情如潮，这种坐洋凭依的雅致、盖天放线的气势、自由芳菲的豪爽和画中有画的叠韵，不正是艺术家们踏破铁鞋无觅处、朝夕相思伫立欲的吗？呜呼！今天，我终於理解"革命乐观主义"的深刻内涵。尚使有人问我：世上谁个最思乡？我会毫不谦恭地回答：水手，我们那些成年累月漂泊在海上的水手。巨轮一出海，陪伴他们的只有寂寞。值班时一个萝卜一个坑，下班时，收音机是半个老婆，抽香烟是半个朋友，一本书是半个老师，一壶水是半个钢琴。他们极少有机会，坐在一块侃大山，也很少有时间看电视。能够交流的对象，只有大海。水手们听海，会听出诗、乐、赋；水手们望海，会望出画、缘、神；水手们说海，会说出典、故、事。大海，在水手的心中，无尚崇高，无尚神圣。因为，只有大海，才会捎去水手的思乡情，只有大海，才会捎来亲友的爱恋之心。更何况夜深人静，卧塌病痛，海浪涛汹，他国异邦。难怪远洋代理上船时，每每被包围得透不过气的原因--水手们抢家信。今天，水手们的消闲寻趣，成了印度洋上的又一道风景。我学会了"海水变淡水"的魔术般的操作。大厨为了节约储存不多的食用淡水，他找来五六只内装海水的大桶，放在甲板上。又把小桶放在大桶里，用一块块塑胶封住桶口。再加压一块重物，使塑胶凹陷成盆状。不到半天，小桶内滴满了淡水。这些淡水，是海水蒸发的水气盛集的。我还捕捉到政委抓海鸟的镜头，就像我童年时在雪地里用塑料桶支上圆棒，再系上绳索，撤上玉米粒抓麻雀一样。所不同的，政委用的诱饵是鱼内脏。我还看到大副给未婚妻写情书……我第一次看清，船长的肩章是四横一铁锚，政委的肩章是四横一五星，老鬼的肩章是四横一罗旋，……每个人，都脊扛着特定的标记，执行着既定的任务。海洋的图案，海洋的乐谱，海洋的文字，海洋的语言，……凡是陆地上拥有的海洋里有过之而无不及。可以断定，将来有一天人类在陆地上不能生存时，海洋将成为人类的第二家园。（待续）在中国驻埃及大使馆拼途网友回复：好棒的经历
【远航】作者:段晨穷游ID:肥猫的旅行新浪ID:肥猫的旅行日记自我介绍:有股肥猫的姿态,慵懒愉快,独自游荡描述:大学毕业的一次旅行,清晨的海岛渔船在初升的阳光下起航捕鱼,和着静静伫立的白塔,像是母亲期盼儿子的归来。摄于浙江舟山群岛东极岛。
远航登山历险记沈阳远航登山队由于是每周一才次,所以格外的兴奋,起的早,匆匆吃了口饭就出发了。几年前就有登山锻炼的想法了,只是找了几个人去了两次,因山深人少,不成气候,每每是乘兴而去败兴而归,登山想法就放下了。这次登山是提供午餐的所以要赶时间,一点半山下集合。十点三十分登山开始。上山我是强项,不落人后。可当队友们欢呼雀跃到山顶后。下山,我的腿肚子有些转筋了。渐渐的落到了最后,看见断后的领队。实在是不行了,腿一步也抬不起了。吃了几块糖加巧克力,小息了一会儿。体力恢复继续下山,领队在后面不停的鼓励,叮嘱安全......。下到半山又不行了,身体的每一个细胞都要狂吻地面。我“大”字样的躺在了地上。眼睛累的不愿睁开。身边几人的食品已用完。领队呼叫山下救援!......又一队登山人下山了,经过我身边;大家纷纷拿出随身携带的食品:一听红牛,一板巧克力,一瓶盐水,几块糖......。呼叫的临时组成的救援队也上来了。吃了驴友帮助的食品,我又恢复了体力。在队友的保护下,顺利下山。为了健康,我们走到一起来了,组成一个大的家庭,兄弟姐妹互相帮助,快乐融融。(感谢领队,队友及徒步队的帮助。运动中低血糖,请百度一下,注意防范。)
听说要乘游艇出海,而且是坐帆船,俺好兴奋。对上流社会的生活,俺表面不追求,其实内心梦寐以求的向往,可一直没有梦想成真。为此,不免对老天爷心怀不满颇有怨言,亏了他老人家没和俺一般见识,不仅倾听俺的呼声,精心安排了一艘帆船,还派来美女相伴。回到家仍沉浸在黄粱美梦之中,于夜深人静时发出一声呐喊:此生无憾啊!太太从身后猛摇俺肩膀:快醒醒,说啥梦话呐?陪俺们出海的是位湖南丫头,人长得精精干干,说话办事利利索索,很有灵气。在船上,她还友情客串了一把摄影“模特”,表现相当到位。她的这个英文名,是大伙在饭桌上乘着酒兴七嘴八舌酝酿出来的。开始叫她“戴安娜”,但怜香惜玉的贾处心有不忍,觉得戴妃命运过于凄惨,怕连累了她,遂拍板发布圣旨:甭姓戴了,就安娜吧。众人皆连声称好,安娜更是喜气洋洋欣然接纳,并起身敬酒“谢主隆恩”。随即,安娜的呼唤声此起彼伏响彻包间,她的本名几乎被人遗忘。我们乘坐的那条白色帆船,当然不是安娜的,她不过是个白领“高级打工妹”,哪买得起动辄几百万的帆船?但那天,安娜是这条帆船临时的主人。列队停靠在码头的帆船,远远望去煞是齐整,它们属于不同的公司和老板,收费按船的大小,论尺一天多少钱计算。俱乐部是会员制,概不对外接待。买一艘船几百万,入会须交几十万,一年停船费也不是个小数。深圳人说有没有钱,不看房子不看车,只问你有船没有船(游艇)?帆船不像汽车,汽车再豪华仍然是交通工具,不失载人拉货的功能和实用性,而帆船纯粹是富豪们为了消遣玩的,即便是小日子过得很滋润的中产阶层,也望而却步无人问津。俺喜欢玩水,那晚在洗浴中心,一行人跟随一位头戴耳麦的帅哥鱼贯而入,贾处说:咱们就大池子吧?以便互相监督,省得有啥说不清。俺积极响应:好,就大池子!于是,一帮肥瘦不一的大老爷们,在热气腾腾的水中赤条条喜笑颜开坦诚相见。虽未达到相见恨晚的程度,但还是大有如鱼得水的感觉。可下海就大不一样,有一年俺在三亚大东海,一个人逞能奋勇向前,游到拦鲨网外远离岸边,只见铺天盖地的海浪滚滚而来,俺顿时六神无主心生恐惧,赶紧连滚带爬往回扑腾,从此晓得了,大海不是闹着玩的澡堂子。安娜的这艘帆船,有三位驾驶员,都是年轻的帅小伙。掌舵的“头”是从辽宁帆船赛艇队下来的专业运动员,曾驾船四天去过台湾。他说:海上远航把人折磨得痛不欲生,每次回来都发誓赌咒再也不出海了。可过一阵,嘿嘿,忍不住又去了。也许多年的职业生涯,已让他们的内心无法摆脱大海的召唤。眼前碧水蓝天,安娜立在船头,情不自禁的微微闭上眼有些陶醉,任帆船摇摆颠簸,任海风吹乱短发,任相机不停咔嚓,任思绪上下飞翻。安娜性格率真,毫无大家闺秀的扭捏作态,和每个人都有说有笑分外开心,照相大大方方,说话快人快语。可这个貌似柔弱的小女子,前两天一句话:老王的办公室不能公开,便把我一篇博客《老王的办公室》给“枪毙”了。俺也只好表示理解,毕竟老王是她的老板。安娜的笑发自内心,不加掩饰,也没有那么意味深长。她喜欢就说喜欢,直接了当的说出来,没有一点虚情假意。那晚上酒喝多了,她可怜兮兮的依着豆豆说:我心里好难受。起风了,安娜的短发在风中飞扬,人似乎也快要飞起来了,就像她此时的心情。夸她一句:你有模特的气质。她居然说:我年轻的时候,真做过模特的。俺笑了:嘿嘿,意思是你现在不年轻了?船弦处,湖南和湖北一对姊妹花正合影留念。小朱戏说:这里正在上演,扬帆大亚湾的“绝代双娇”。两个多小时的航程,虽然极其短暂,但许多欢声笑语和美好瞬间,会留存在记忆里。再来一张,让照片帮你记住这美好开心的时光。帆船乘风破浪的速度不算慢,但还没到飘飘欲仙的地步,但五十度左右的持续倾斜,却有些“惊心动魄”很刺激。贾处有几张照片,人就像是躺在水里。安娜在呼唤:大海,我来啦!乘帆船出海虽然短暂,但也充满新奇和刺激。安娜说她从不喝酒,但那天晚上,她喝多了。离开的那天,早上五点多她赶到酒店为我们送行。在机场,她撅着嘴皱着眉头,拉着贾处的手说:好舍不得你们走哦!那一脸无助的神情,就像一个天真无邪的孩子。驾驶帆船的三个大连小伙,个个晒的黑不溜秋,但人长得都挺精神。升帆时,老大在后面把舵,两个手下跑前跑后猛忙活一阵,等帆升起来便很悠闲。高大的身影往来于船舷,就像T台上潇洒的男模。在船上抓拍的这张照片,越看两位帅哥水手的神情,越觉得可笑,俩人“没事偷着乐”配合相当默契!||这乐子找的不错.....哈哈......湖南丫头看着亲切........嘻嘻....俺也想客串一把....模特....玩玩.....表情捕捉真自然........||湖南妹子真不错!||我觉得这丫头比游艇更有看头。。。||哈哈,那就多看看吧!||够漂亮够风采!||游艇上必须得有一两个美女吧,否则还不如在家上网下棋呢。||真是一次赏心悦目的旅行啊||帆船上欢声笑语,大家都很开心!||说实话,我的视线一直在那安娜上。。。都没看游艇。。。||那就对了,要看人!||羡慕啊,好玩极了吧。呵呵。||喜欢这张,好漂亮的女孩子。||她很直率,心里怎想,嘴就怎么说。||那的确是一次很开心的出游,帆船至始至终洋溢着欢声笑语。||哈哈哈,是啊.人多好玩.||是啊!||美女好happy||好灿烂哦||顶顶||很开心,很帅真的女孩!||她大方、自然。||谢谢啦!||喜庆美女,哈哈||咦,这短发妹妹长得有点像超女苏妙玲嘛||是吗?||真心开心啊!||是的,那天安娜很开心!||笑意写在脸上!||不错||美女!||请你再喝一杯茶!||开心一刻!||感觉很好
首都机场在和猫第十二个纪念日到来之际相约踏上杭州之旅的航班其实这个节日过的也比较无奈我俩的纪念日也是他新东家的大日子半年会如期在杭州举行作为新人他也无法缺席只好随他去了~到了杭州次日彩排之后拿着家属票向黄龙体育馆行进~人山人海的好不热闹嘉宾客户家属店铺掌柜众多人等悉数到场~才一开场就是炫目的灯光每个人都抬头仰望期待大屏幕有自己的脸庞~灯光暗下是大个水晶球的降临激光特效很给劲儿~新版公仔也面试了可爱的黑豆大眼鲜亮的橙色很抓人~在公益事业上周迅总是不落人后这次也临时佛脚般地亮相口才真的很一般~神一样的楷模引无数店小二膜拜ing。。。||店小二日子不好过啊||呵呵总加班吧?
其实也一直好想去流浪,简单的一个包包,帆布鞋,就这样简单地去旅行.去不同的地方,去陌生的地方,见没见过的人,看没看过的风景.看豆友推荐的一个“免费游美国的活动”我也上去看了,呵呵大家也可以去看看,也可以给我投个票哦index.php?option=com_myblog&show=-00-03-42.html&Itemid=9大家也可以注册参加哦,也不一定说就能去,发表发表自己的想流浪的感言也不错哦||}