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深圳电动出租车遇困境 每天充电花半天
充电难兼耗时长，困扰了纯电动的士司机赵师傅将近一年，这也是让深圳每位开纯电动出租车的哥都犯愁的事儿。作为全国示范推广节能与新能源汽车的试点城市，深圳计划到2014年投放2200辆纯电动出租车。面对充电难并且耗时长的制约瓶颈，该如何应对？电动车产业又该如何推进？文/图 羊城晚报记者 王晓云 赖逸秀深圳福田交通枢纽电动出租车充电站，工作人员为“蓝的”充电好无奈 跑一天要充4次电从2010年5月至今，深圳已经分批投放了800辆纯电动出租车，全部由深圳市鹏程电动汽车出租有限公司运营。为区别传统的红色、绿色燃油的士，这些的士一律饰以相间的蓝白色。“我喜欢坐电动的士，座位特别宽敞，不用猫着腰进出，还非常安静。”因为怀孕，周倩几乎天天打车，“更重要的一点，不收燃油附加费，能省3元呢。”不过，她的话不小心“戳痛”了赵师傅。42岁的赵师傅在深圳开了6年“红的”。去年初，他抱着尝鲜的想法转开“蓝的”，体会到各种尴尬。“拉一次客就少收3块，这还不算，我们一天要比‘红的’少跑6小时。”“一般情况下，电量低于20%时，电表就会提醒要充电。”湖南人李师傅跑的是白班，早上5点出车，上午10点多必须充一次电，下午2点还要再充一次，和他搭档的小陈，下午5点开始接夜班，晚上9点半左右充一次电，凌晨2点多再充一次。耗不起 6小时充电冇生意见到羊城晚报记者时，李师傅正在福田交通枢纽的地上充电站二楼休息室吃饭。充电站站长刘南俊通知他充好了，他赶忙下楼。一位工作人员拿出登记表告诉李师傅：开始充电时间为10:00，充电结束时间为10:48，共用电23.95度，价格24.10元。“一天充4次电，每次要1小时左右，晚上因要开夜灯，充电时间至少1个半小时。一天算下来共有近6小时在待车状态，真是等不起啊！”李师傅感叹，这时间要用来搭客，可以赚100多块呢。深圳投放的纯电动出租车，是公司生产的E6，官方提供的数据显示，“蓝的”充满电后，续航里程超过300公里。“在市区内跑，红绿灯多塞车严重，只能行驶150公里左右，再说夏天还要开空调。”很多的哥向记者反映，充一次电，白班一般跑250公里，晚班跑290公里。司机们选择的都是快充。如果要慢充，一次需7至8小时。站点少 找电桩好像赌运气王师傅将他的出租车开到福田交通枢纽的地下充电站，幸运地看到一个充电桩有空位，“先下手为强”。凌晨两三点，是一天中的充电最高峰期，出租车司机们从四面八方汇集而来。这里的地下充电站共有116个充电桩，3个多月前投入使用，是目前深圳电动出租车充电桩最集中的地方。“充电就像赌运气。车子在外面跑，看到缺电的提醒信号，赶紧在附近找。一般来说，充电站点很少，有的站点也只有几个充电桩，不得不排队等，运气差时要等半个小时。”充电桩供需矛盾突出，王师傅曾两次目睹司机因充电发生争执打架。他说，自己试过去电动公交车充电站点，但时常受到“排挤”，有公交车来充电，他必须让位。深圳市鹏程电动汽车出租有限公司相关领导则说：“主要问题是充电站分布不均。”有司机对记者：“一到充电时间就往充电站赶，基本上是一路放空，不敢拉顺路客人。”此外，“蓝的”司机很少有人敢跑长途，“没电就得趴在路上，怎么回深圳啊”。计策1 别充了，干脆换电池吧采访中，记者听到很多的哥憧憬：如果充电如加油那般方便，该多好啊？“充电时间长的问题用换电模式可以解决。”华南理工大学机械与汽车工程学院院长兰风崇说。记者获悉，目前杭州采用“换电”为主，“充电”为辅的形式，并开始尝试用机械臂智能取放出租车电池。据了解，采用电池更换方式，最快仅需1分钟，最长也只要10分钟左右。有专家表示，更换下来的电池，可以集中到晚上慢充。晚上电价便宜，更不会因为集中大规模快速充电对电网造成冲击。同时，对于电池的回收利用能够实行统一的管理。“‘换电模式’既有可行性也有成功案例，但也存在问题。比如需要大型场地，需要更规模专业化的配套设施和人员，相比之下，建充电站还是比较方便和灵活。”兰风崇表示，充电和换电两种模式何者更好，暂无定论。比亚迪股份有限公司产业办副主任朱菊琳告诉记者：“电池置换是一个理想的状态，但仍有很多难关没有攻破。例如，电池有强大电流，置换时容易进灰尘，引起不安全因素。”地下充电站，高峰期充电桩要排队计策2 何不发展低速电动车？深圳市交通运输委员会接受记者采访时表示，充电设施已成为制约纯电动出租车推广应用的关键，因此加速建设充电服务设施，将是纯电动出租车下一步推广工作的重中之重。除了配套设施不完善之外，目前普通的电动车一次性购买费用仍太高，让消费者望而却步。推动整个电动车产业发展的这条路该如何走下去？兰风崇认为，目前一些省份生产的低速电动车，比政府主导推广的普通电动车有着更大的市场，这是一条推广新能源汽车的新路。据了解，低速电动车一般价格是3万-5万元，充电用家用220伏插座即可，分2人座、3人座和4人座，车型比普通的燃油汽车小。“2012年山东生产低速电动车达10万辆，其中三分之一出口，其他的都销往本地，而政府投资造出的普通电动车却远远低于这个数量。”原广东省电动汽车项目领导小组办公室副主任温宗孔说，从老百姓的需求出发，才能有效促进电动汽车产业的发展。兰风崇表示，政府要放开市场，让适销对路、有产业发展前景的低速电动车得到发展。(羊城晚报)
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深圳市交通运输委员会主任熊国伟昨日透露，除公交领域外，深圳将加大新能源汽车在交通各个领域的推广应用力度。今年全市还将陆续投入2000辆纯电动出租车以及一定数量的纯电动物流车和通勤旅游客车，打造低碳交通、绿色出行的城市交通体系。据悉，深圳3月底，市交委出台《深圳市新能源出租车推广应用政策实施细则》。市交通主管部门将依据年度红色出租车经营企业的服务质量量化考核结果，按照企业2014年参与量化考核车辆数的10%至15%予以配比纯电动出租车指标数。同时，在2015年，对出租车企业将传统燃油出租车更新置换为纯电动出租车的，额外予以10%至45%的出租车置换指标奖励。记者从客管局获悉，目前全市出租车数量约为1.6万辆，年内拟投放的纯电动出租车，将首先来源于新增配比的纯电动出租车指标。而在置换方面，则按照“行业鼓励、企业自主”的方式，由各企业根据实际情况，决定是否将燃油车置换为电动出租车。据悉，今年推广的纯电动出租车将同时安装智能车载终端。根据此前发布的深圳《出租车车载智能终端技术规范》，智能车载终端将具备图像、视频、音频信息的采集、存储、上传功能，从而实现对运营过程的全程监控。这也将成为未来发生出租车服务纠纷时，最重要的评判依据。此外，记者从市交委获悉，为配合纯电动出租车推广，全市已在罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙岗区、龙华新区共规划纯电动出租车专用充电桩1204个，并在早前已完成规划选址工作，计划在今年10月份以前全部建成。新增和置换的纯电动出租车指标，将由市交通主管部门根据出租车市场的供需情况、充电桩建设情况等，有序、平稳安排投放。
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25日，太原市公安局通过官方微博“平安太原”发布消息，经太原市权威司法鉴定机构检测，22日晚猝死于太原南站的电动出租车司机排除电击死亡的可能。4月22日晚，太原市宝利出租车公司一位司机驾驶晋AT206
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在深圳开鹏程电动出租车挣钱（如果我的回答对你有用，请给好评谢谢）
很挣钱但是你也要吃的了辛苦
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display: 'inlay-fix'深圳今年将推4000台纯电动出租车
来源:　作者：李天军　
市交委发布2015年公共交通服务质量提升行动计划
羊城晚报讯 记者李天军、通讯员张强报道：记者16日从市交委获悉，市交委向社会公布2015年公共交通服务质量提升行动计划，
涵盖轨道交通、常规公交、出租客运、慢行交通、基础设施、智能公交、深圳通、监督管理等8个方面95项具体措施。包括推广应用4000台新能源纯电动出租车，开展出租车刷卡支付试点项目等。
轨道交通方面主要包括全面推进轨道三期建设：全面推进6、10主体工程建设，并力争2、3、5、9号线延长线和龙华有轨电车试验线全面动工；启动地铁6、10号线和2、3、5、9号线延长线站点接驳设施规划研究；增购1、2、3、5号线列车50列；完成4号线列车“4改6”（原4节车厢调整为6节车厢）；推进深圳北至贵阳高铁班次的开通；增加20台自动售票机、40台闸机。
常规公交方面主要包括落实车辆更新及新增计划，推广应用1500辆新能源公交车；全年新增、优化公交线路60条以上；梳理公交车辆进站时间过长（大巴列车化）的公交站点。
出租客运方面主要包括：推广应用4000台新能源纯电动出租车；开展出租车刷卡支付试点项目；发展壮大爱心车队；继续推广定制包车服务；加大客运企业加大黄标车辆淘汰力度。
慢行交通方面主要包括：改善华为杨美基地、公明天虹商业中心、明辉工业园等周边9条重点道路慢行设施；改善新秀片区、黄贝片区（碧波片区、黄贝岭片区），龙华大浪南等7个重点片区慢行设施；完成罗湖、盐田两区177个租赁点、6000辆自行车的“深圳通”商用上线；增加罗湖、盐田、福田、南山四区360个租赁点、8200辆自行车刷卡租车服务。
智能公交方面主要包括新增、完善交通在手服务功能，实现公交线路信息查询、自驾导航、出租车在线召车等35项功能，并积极推广应用交通在手；新建20个试点公交候乘信息电子站牌；开通公交车免费wifi服务，推广应用路内停车收费手机支付软件。
深圳通方面主要包括继续推进公共自行车通借通还工作；推进出租车应用“深圳通”项目；加快深圳通手机客户端APP的研发工作。
编辑：邬嘉宏
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