资本寒冬中，为何分享逍客能拿到新一轮的巨额融资？--百度百家
资本寒冬中，为何分享逍客能拿到新一轮的巨额融资？
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在这一轮资本寒冬中，纷享销客却宣布获得新一轮巨额融资，由移动销售管理工具升级为一站式移动办公平台，办公版免费，同时更改品牌名为“纷享逍客”，已与阿里钉钉、微信企业号形成三国竞争的初步态势。
在这一轮持续时间够长的资本寒冬中，国内SaaS公司纷享销客却宣布获得新一轮巨额融资，由移动销售管理工具升级为一站式移动办公平台，办公版免费，同时更改品牌名为“纷享逍客”，已与阿里钉钉、微信企业号形成三国竞争的初步态势。
纷享逍客此轮融资没有透露具体数字，领头方为主投创业公司中后期的巨头中信产业基金，此前投资方高瓴资本、DCM、北极光及IDG资本均参与跟投。纷享逍客此次在资本寒潮中逆势融资，距离去年7月D轮融资1亿美元不到10个月。尽管IPO尚未提上日程，但已经开始引起猜测。
本轮的领投方中信产业基金董事总经理张迎昊表示，近两年来，中信产业基金一直在关注移动互联网对企业办公方式的影响。目前国内移动办公已经进入快速成长期。“经过长时间的跟踪研究与审慎决策，我们决定成为纷享逍客新的投资方。因为这家公司积累了较好的基础，战略前瞻性和团队执行力非常突出。我们期待出现一家最具创新性、改变中国企业办公生态的伟大公司。”
伟大公司的战略不会固定不变，顺应市场需求才是壮大之道。而纷享逍每一次基本上隔一年就要做一次战略改变。最初的战略小调整是销售管理工具，去年的时候做产品上继续尝试，今年则是与中信连在一起，拿到了新的融资，纷享逍客要从销售管理变到移动办公。
“我们是因势而变，不断为创造价值。这也是我们的一次否定之否定。”纷享逍客CEO罗旭表示，从成立之初的类Yammer模式“纷享”，到定位为客户关系管理CRM的类Salesforce“纷享销客”，再到今天的移动办公平台“纷享逍客”，4年间，企业注册用户达到30多万家，是去年同期的6倍，活跃用户数则为去年同期的10倍，企业续费率超过70%，全职员工超过2000人，代理渠道公司员工超过4000人，一跃而为中国SaaS领域的明星。“我们的每一次调整，都是市场选择精益创业的结果。销售管理是我们脱颖而出的起点，未来也仍然是我们的核心竞争力。随着大环境的成熟，我们回归和升级为移动办公，将使我们可能成为企业级市场的入口。而连接组织、连接上下游、连接服务、连接企业一切，连接一切企业，促进中国企业组织效率、管理效率与商业效率提升，是纷享逍客的梦想与目标。”
DCM在本轮投资中再次加码，对纷享逍客的未来战略表示极大的认同和信心。DCM创始董事合伙人林欣禾说：“纷享逍客此次全面升级，大幅降低用户使用门槛，产品很好地满足了中小企业在移动办公和销售管理上提升效率的需求。除此之外，在激烈的市场竞争中，罗旭和团队表现出极强的领导力与战斗力，也让我们对公司充满信心。”
据了解，此次在产品层面上，纷享逍客推出免费的办公版，目的是让更多的企业以最低的成本和最高的效率享受移动互联的最新工作方式。与此同时，纷享逍客的CRM版块将进一步革新传统的销售管理方式，做到流程可视化，管理数表化，提醒通讯化，强化其在销售领域的领先地位。
此外，IDG资本与北极光创投均参与了纷享逍客自A轮后的每一轮跟投，IDG创始合伙人熊晓鸽表示：“企业移动互联网市场最有可能产生不输于BAT的超级公司。纷享逍客的快速发展以及巨幅增值，证明了我们不断增强的投资信心。
自继微信企业号推出之后，阿里钉钉也以强势姿态切入企业办公市场。纷享逍客和微信企业号的接触一直未断，和阿里钉钉则展开了费用超亿元的楼宇广告对撼，广受关注。此次纷享逍客在短期内连续融资，成为企业级市场竞争最强有力的创业公司，奠定了三国分立的基本格局。
“该来的迟早要来。”罗旭并不讳言和巨头公司的竞合，“我们的优势无可替代。”
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你说比逍客定位还低的日产SUV，会不会低至10万起
本文是麻辣车事原创稿件，作者为张涛，欢迎分享，转载请注明出处及作者刚刚过去的2015年，对于东风日产来说绝对是历史性的。从2012年起提出冲刺百万辆的目标，再到2015年末终于达成，“100万辆”这个简单数字背后，隐藏着无数的艰辛的故事。但是，2015已经是过去式，赢得未来才是王道。去年东风日产推出了新楼兰、新蓝鸟、新逍客、等一系列新车，让东风日产的百万辆目标有了强劲的推动力。加上担当中流砥柱作用的新轩逸月销达到3万辆，并且多次获得轿车月度销量冠军。而新天籁则在中级车市场稳定发挥，成为了东风日产销量保障，新鲜的血液才是东风日产破百万的秘密所在。今年，东风日产还将有西玛、新款天籁、新款骐达和新款轩逸等新车亮相，新车的加入将进一步推动日产在华销量持续攀升。而在SUV领域，东风日产现在有逍客、奇骏、楼兰三剑客担当主力。但是在供销两旺的小型SUV领域，东风日产尚无一款车型。随着“YOUNG NISSAN”的年轻化品牌理念的推出，加上小型SUV持续火热的中国市场，日产推出小型SUV几乎是必然事件。东风日产总经理打越晋曾在接受采访时就表示：“东风日产在小车型上的投入很大，我们会迎合市场趋势，在主流SUV市场占据主要话语权。”全新小型SUV上市后，东风日产SUV产品矩阵将更为丰富，新车将于本田XR-V、别克昂科拉等同级别车型展开竞争。业内猜测，日产的首款小型SUV极有可能是日产此前发布了一款名为“Kicks”的概念车。根据日产汽车的规划，“Kicks”的量产新车将率先在拉丁美洲等市场进行投放，随后在其他市场陆续推出，而中国市场将可能是其中之一。从概念车的造型来看，Kicks并不十分夸张，并且极具量产化的潜质，大尺寸的倒梯形进气格栅让整车的前脸极富张力，柳叶式的大灯与高高隆起的轮眉连为一体。保险杠则极富肌肉感和层次感，轮毂采用19英寸六辐条的造型。而概念车的A柱、B柱、C柱均采用隐藏式的造型，这也使得橙色的车顶被很好的凸显出来。车辆尾部的造型与全新一代奇骏非常神似，但是通过硬朗线条的运用，Kicks概念车的尾部要更加具有力量感。日产的这款Kicks小型SUV定位将低于逍客，同时更加标准的造型也使得这款小车将有别于风格迥异的Juke。Kicks概念车的造型来源于日产位于美国的设计中心，整车三维尺寸为×1600mm，轴距2620mm。尺寸和轴距方面已经和定位为紧凑级SUV的逍客相差不大，如果其一旦进军小型SUV领域，其空间表现出来的优势将十分明显。东风日产全新小型SUV有望搭载1.2T涡轮增压发动机，这款发动机也被应用于全新逍客上。这款1.2T引擎最大输出功率为86kW，最大扭矩输出为190N·m。相比之下，1.2T引擎虽然在最大功率方面略显不足，但其最大扭矩超过1.6L和1.8L发动机，甚至与2.0L自然吸气发动机不相上下，在动力和油耗等综合性价比上，绝对有实力和昂科拉的1.4T车型以及本田XR-V的1.8L车型一拼。总体来看，整个新车的造型显得十分年轻时尚，与日产“YOUNG NISSAN”的年轻化品牌理念不谋而合。以前的日产车造型都偏向于成熟和商务，这也导致大量年轻消费者的流失，如果这款小型SUV能够进入国内量产的话，我想对于日产的产品矩阵、品牌理念乃至销量都有非常重要的意义。}