成都－昆明高速铁路最新消息_四川吧_百度贴吧
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成昆铁路峨眉至米易段扩能工程获批 10:26　　四川新闻网成都9月12日讯(记者杜成)川网记者12日从四川省发改委获悉，国家发展改革委近日正式批复成昆铁路峨眉至米易段扩能工程项目建议书。该项目是国家快速铁路网的组成部分和客货兼顾的区际干线，同时为西北、四川联系滇黔桂等西南和华南地区铁路通道的重要路段，投资预估算总额达408.8亿元。 据悉，该项目线路起自峨眉站，经燕岗、乐山市沙湾、峨边、金口河，进入凉山州甘洛、越西、喜德至西昌南，经德昌至攀枝花市米易县，与成昆铁路米易至攀枝花段扩能工程贯通。有关方面暂按峨眉至西昌南段新建双线、西昌南至米易段增建二线方案实施。新建正线约391km，铁路等级为国铁I级，其它具体技术标准在可行性研究阶段再行论证确定。
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希望能安全施工，成昆县施工难度太大了
这个新线不走汉源了吗？
高铁？新建的从成都到西昌大概多久？现在要10个小时。。。坐火车坐的蛋疼
成贵呢？泸州坐等中
此帖必须的顶 玩贴吧就是玩心情 大呼三声好帖好帖好帖（请帮我数数有十五个字了吗?)
平均造价每公里2亿。
成昆线用脚趾么儿想都想得到不可能客专，而且也确实没必要。 整个客货共线高标准快速铁路就OK了
大侠们谁知道那个县城汽车多修车的也多
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省际高铁建设计划成批出现 将增数万公里
各省正在争取在“十三五”甚至“十二五”最后一年动工的“省会间”铁路成批出现。参与相关研讨的专家告诉21世纪经济报道，年中开始已在进行课题调研的十三五铁路规划草案思路可能包括，省会城市之间通高铁，甚至省际之间都可以通过时速至少250公里的线路加快交通联系。
比如，长沙到西安、重庆到西安，郑州到济南、郑州到合肥（经过周口），贵阳到南宁，武汉到杭州，合肥到南昌、赣州到深圳等高铁线路，都已在各地政府的计划当中。
其中，贵州省省会贵阳是一个典型案例。除了在加快建设到昆明、长沙、重庆的线路外，也在争取到南宁、郑州的线路尽快动工。
贵广高铁（贵阳到广州）将在12月20日正式运营，贵阳到广州过去20多个小时的时空距离，将缩小到4个小时。
21世纪经济报道获悉，目前当地正在“共同争取贵阳至南宁快速铁路纳入国家‘十三五’规划组织实施。”贵州省省长陈敏尔在10月12日的泛珠合作与发展高层论坛上说。
此外，当地政府还预备争取贵阳到郑州高铁纳入“十三五”规划。另外，该省也希望攀枝花-昭通-黔江等6条铁路在十三五期间动工。
21世纪经济报道获悉，这与目前国家十三五铁路规划前期思路直接相关。参与讨论的知情专家指出，十三五铁路规划草案的思路可能包括，省会城市都将通高铁，省际之间都可以通过高铁连起来，同时省际之前的铁路原则上速度在每小时250公里以上，目的是解决未来跨线铁路兼容的问题。
受此影响，“十三五”期间新规划的高铁可能要增加数万公里。 而2008年调整后的2020年规划目标，即2020年铁路里程12万公里，高铁1.6万公里的目标，在“十二五”末的2015年有望提前完成。
国家发改委综合运输研究所董焰接受采访时说，各地谋划大批高铁很有必要。因为京沪、京广高铁开通后，上座率不断上升，客流迅速增长，这使得铁路沿线的旅游等经济快速发展，土地升值也很快，这大大超乎预料。
“现在地方政府都看明白了，高铁对地方经济的影响大，积极性很高。而改造老线路，不如建设新线路。因为有利于造城，同时铁路建设也不缺资金。”他说。
“十三五”高铁热潮
目前全国已经有京沪、京广、沪深、沪汉蓉、大西(大同到西安)、郑西(郑州到西安)、沈大等高铁开通。
已经建成今年将正式通车的有贵广(贵阳到广州)、兰新(兰州到乌鲁木齐)、桂广(广州到南宁)等。另外沪昆高铁长沙到昆明段明年将通车。其他的像京沈，京张高铁等正在建设中。今年新建成的铁路在五六千公里左右，按此看今年年底高铁路程有望达到1.6万公里左右，这样2008年调整后的2020年高铁规划目标，有望提前实现。
武汉到西安的高铁，湖北省希望在2015年，即“十二五”最后一年动工。十堰发改委交通科一位人士对记者称，十堰市希望武汉到西安的高铁达到时速350公里，目前正在向湖北省反映争取，“最后如何还不好说。但是十三五期间动工应该问题不大。”
在西部，除了贵州省省长陈敏尔公开讲话提到的贵州到南宁的高铁外，贵州也期望贵阳到郑州的高铁将在十三五期间动工。
10月14日遵义政府部门网站的消息称，贵州省“十三五”铁路发展规划建议中，已纳入国家“十三五”铁路规划的项目有4个，其中涉及遵义市1个，即攀昭黔铁路(经过仁怀市、遵义县、中心城区、绥阳县、湄潭县、凤冈县).
贵州正在争取6条线路纳入国家十三五规划，这包括贵阳至郑州客运专线(经过余庆县、湄潭县)、涪陵至柳州铁路(经过道真自治县、正安县、务川自治县、余庆县)、泸州至遵义铁路(经过赤水市、习水县、仁怀市)等。
对此，中国工程院院士王梦恕指出，十三五期间跨省连接省会城市的铁路，能建设的都要建设，各省通往北京的线路都争取有高铁，且速度应该争取高一些。
根据了解，很多省会城市之间的线路，在各省早已是省内“十二五”规划的内容。比如郑州到太原高铁，郑州到焦作的线路已经动工，但是焦作到太原段还没开始。类似的还有重庆早已动工到万州的铁路，但是郑渝线(重庆-万州-襄阳-郑州)的规划刚获批。
铁路等级待提高
有意思的是，目前很多省预备纳入国家“十三五”规划的新线出现，且等级待提高。
中国工程院院士王梦恕指出，省会城市相邻的建设高铁，速度最好在250公里以上，能高的争取高些。时速350公里、250公里的都可以，西部成都到昆明高铁全线由于地形可能没这么高，但也可以争取时速250公里以上。
今年铁路规划投资8000亿，现在还有5000亿左右还没完成，“很多省会城市之间迟早都要修高铁的，但有轻重缓急的，看有没有钱。”他告诉记者。
国家统计局数字显示，今年1-8月铁路投资3355亿元，同比增长20.6%。但距离8000亿目标还有差距。
根据了解，上述长沙到西安的高铁，其实只是安-张-衡线路(安康-恩施-张家口-衡阳)的提升，把多个线路串联起来。
湖南省发改委副主任童名在今年9月指出，湖南正在努力争取长益常铁路、长沙至西安高铁、常德至桂林至海口、月山至益阳、秀山至益阳等更多的项目纳入“十三五”规划和国家中长期规划。
而长益常(长沙-益阳-常德)，与黔张常(重庆黔江-张家界-常德)相连，加上安康-恩施-张家界线路也属国家研究线路，这样从西安到长沙，可以依靠西安-安康-恩施-张家界-常德-长沙线路来完成。
湖北恩施州铁路办综合科科长李玉辉告诉记者，湖北的确在争取安康-恩施-张家界-衡阳这条铁路纳入国家十三五规划，目前争取的速度还只是每小时200-250公里。“速度高一些也更好。”他说。
多地也在争取在既有线路基础上进行升级。比如江西和安徽希望修建合肥到南昌的高铁，两地希望“十三五”期间动工，中间有安庆和九江，先以城际铁路修建起来。目前九江到南昌已经有时速200公里左右的快速铁路。江西希望重新修建一条九江到南昌时速达到350公里的高铁。同时南昌到赣州的高铁，即京九线，设计时速也要达到每小时350公里以上。
事实上，目前武汉到西安的高铁，湖北预先动工的武汉到十堰段线路，也是以城际铁路的形式存在的。类似的还有武汉到杭州的高铁，中间经过安庆。湖北希望这些线路纳入国家十三五规划。
张江宇认为，像京九线作为国家南北干线，时速要达到350公里的标准。但是很多城际铁路没达到这个标准，时速只有200公里，这些需要提高等级；否则以后铁路之间存在兼容问题。
不过，也有一些人士比较担心。一位西部某省发改委交通处人士告诉记者，像西安到重庆力争到“十三五”动工，现在可研报告还没出来，最后怎么样还不好说。
董焰指出，老铁路改造后，也可以达到时速200公里的水平，但是毕竟不如新修线路，因为新修客运专线后，铁路周边可以造新城，原先的铁路可以用于货运。“所以一般对旧铁路进行改造，不如新修铁路，地方建新铁路的积极性也大。”
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