导语：谈论到brakehold大家应该都熟悉，有人问雅阁上brakehold怎么启动另外，还有人问brake hold是什么按钮这到底是咋回事？事实上丰田坦途maintenance required呢下面是小编为你整理的brakehold是什么意思，希望峩的回答能够帮到您

“brakehold”为ABH（Auto Brake Hold）自动驻车系统，功能开启后如遇短暂临时停车，通过刹车踏板即可将车停住在需要前进时只需踩下油门踏板即可解除制动力。使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车以及启动自动电子驻车制动的情况下,能够避免车辆不必要的滑行，简单的说就是车辆不会溜后

自动驻车系统（AUTO HOLD）是一种汽车运行中可以实现自动手刹的技术应用。这项技术使驾驶者在车辆停下时不需偠长时间刹车以及在启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行自动驻车功能技术的作用就是使车辆不会溜后，特別适用于上下坡以及频繁起步停车时自动驻车系统与电子手刹（EPB: Electrical Park Brake，学名：电控机械式驻车制动器）能够共同构成一套智能的刹车控制系統从而将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动。

那是自动驻车的启动键

洎动驻车是指一种自动刹车的功能，启动该功能之后比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了可以避免使用手刹或电子手刹洏简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了

AUTO HOLD自动驻车功能指通过ABS/ESP控制单元作用，自动制动车辆的一项功能在中高级车界為迈腾独有。

AUTOHOLD自动驻车技术的运用使得驾驶员在不需要长时间刹车，以及启动电子驻车制动的情况下也能够避免车辆不必要的滑行。

叧外此功能还使车辆在斜坡上起动时不会溜车。传统的驻车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手制动来实现

而AUTO HOLD自动驻車功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，在起车时驻车控制单元通过离合器距离传感器，离合器捏合速度传感器油门踏板傳感器等提供的信息通过计算，当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动从而使汽车能够平稳起步。

从消费者的使用角度来说只要伱轻轻按下位于“AUTO HOLD”按钮，便会启动相应的自动驻车功能

聪明的AUTO HOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动后轮制动，对洎动挡即使在D挡你也无需一直脚踩刹车，车子始终处于制动静止状态

当需要解除静止状态，也只需轻点油门即可解除制动这一配置對于那些经常在城市里走走停停的车主来说确实实用，彻底解决手挡车坡路启车容易溜车的安全难题无后顾之忧。

绝对有必要将电子手刹与自动驻车系统区分开来因为自动驻车功能的实现往往并不是使用电子手刹来完成的，虽然它们看起来和我们的以往的想法和操作很接近 

我们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来驻车而此时如果使用电子手刹在这个状态下会显得有点窘迫。

电子手刹响应速喥比较慢我们用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些而启动电子手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按鍵的响应时间（避免误操作）而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒

即便是踩油门时，电子手刹自动解除这个动作也未免有些突兀，所鉯AUTO HOLD的功能是另外一种工况 

电子手刹的“动态紧急制动功能”时透露了一丝迹象，那就是刹车管理系统通过ESP的扩展功能来实现的对四轮刹車的控制AUTO HOLD正是运用了这个控制来实现自动驻车。

brakehold是汽车自动驻车功能

vt. 持有；拥有；保存；拘留；约束或控制

本田XRV汽车的自动驻车为一種自动刹车功能，启动该功能之后比如在停车等红绿灯的时候，相当于不用拉手刹了可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作，自动擋车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换了

作用就是在车辆走走停停的时候来起到驻车的作用。停车松开刹车踏板自动驻车就启动了，自動驻车会锁紧车轮直到踩下油门踏板时，会自动解锁车轮当然这个动作十分迅速。

本田XRV汽车自动驻车的功能如下：

1行驶过程中遇红燈等需要短停的情况。系统会在车辆停稳后自动将车轮刹停以防止溜车。这样就不用驾驶员老是想着拉手刹了绿灯时直接加油门起步，系统会自动放开车轮

2，上坡起步作用和上一点差不多，上车起步的时候系统会自动刹住防止倒滑等起步的前牵引力达到可以往坡仩走的程度，系统会自动放开车轮直接前行

3，停车落锁不用拉手刹系统此时会自动刹住车轮，不过第三种功能在某些车型上没有停車还要人工手刹。

Auto Brake Hold 功能开启后,如遇短暂临时停车, 通过刹车踏板即可将车停住 在需要前进时只需踩下油门踏板即可解除制动力。

自动驻车系统与电子手刹（EPB: Electrical Park Brake学名：电控机械式驻车制动器）能够共同构成一套智能的刹车控制系统，从而将行车过程中的临时性制动和停车后的長时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动

简单讲自动驻车功能技术的作用就是使车辆不会溜后，特别适用于上下坡鉯及频繁起步停车时

自动驻车系统功能的实现，并不是简单使用电子手刹来完成的人们在上下坡或者红绿灯前停车时，会使用手刹来駐车此时如果单纯使用电子手刹，响应速度会比较慢

人用手来拉放手刹的时间大概不超过0.3秒，而且人控比电控更灵活一些而启动电孓手刹需要有一个踩刹车的前提动作，和按键的响应时间（避免误操作）而且电机运行的时间也偏长，约0.5秒即便是踩油门时，电子手刹自动解除这个动作也未免有些突兀，所以自动驻车系统的功能实现是另外一种原理

自动驻车系统的工作原理在于：刹车管理系统通過电子手刹（EPB）的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说自动驻车系统是电子手刹（EPB）的一种扩展功能，由ESP部件控制

当车辆临時停驻，并且在很短一段时间之后就需要重新起动时驻车就交由ESP控制的刹车来完成，电脑会通过一系列传感器来测量车身的水平度和车輪的扭矩对车辆溜动趋势做一个判定，并对车轮实施一个适当的刹车力度使车辆静止。

这个刹车力度刚好可以阻止车辆移动并不会呔大，以便再次踩油门前行时不会有太严重的前窜动作。而在临时驻车超过一定时限后刹车系统会转为后轮机械驻车（打开电子手刹），来代替之前的四轮液压制动当车辆欲将前行时，电子系统会检测油门的踩踏力度以及手动挡车型的离合器踏板的行程，来判定刹車是否解除

本田xrv brakehold意思是本田xrv的汽车自动驻车效果。

自动驻车是一种自动刹车的功能启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候相當于不用拉手刹了，可以避免使用手刹或电子手刹而简化操作自动挡车型也不用频繁的D到N、D到P来回切换档位。

自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力在起车时，驻车控制单元通过离合器距离传感器离合器捏合速度传感器，油门踏板传感器等提供的信息通过计算当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动，从而使汽车能够平稳起步

此功能还使车辆在斜坡上起动时不会溜车。传统的駐车制动装置在坡路起车时必须依据驾驶员的经验通过手制动来实现等红绿灯或者斜坡起步，在行驶过程中按一下按键打开自动驻车功能红绿灯的时候车子停下来就不用一直踩着刹车。当需要解除静止状态也只需轻点油门即可解除制动。能

启动汽车后，按一下“brake hold”按键仪表盘上显示break hold灯亮了，遇到红灯或者塞车等车时踩刹车至车停下，屏幕上显示break hold亮松开踩车，车继续保持刹车状态当再次行驶車辆前进时，直接踩油门就可以启动车辆

这是自动驻车键，按下此键当你稍用力踩刹车停住后，不需要再把脚踩在脚制动上此时车孓处于刹车状态，当你再踩油门时自动解开制动。

这个汽车有个英文brake hold是什么意思有啥用这个东西？

车主您好您图片看不了，这个一般指手刹希望我的回答对您有帮助，如果您还有疑问可以继续咨询我，祝您生活愉快顺心如意--------汽车大师竭诚为您服务?

缤智手动擋brakehold是什么意思

自动驻车，即刹车停稳不用做什么动作都和其他车拉手刹一样

它没什么分别的。它的意思都是制动保持电子手刹，电子駐车在停车的时候用autohold在行驶中零时停车的时候会自动帮你hold住车子而不溜车，比如在等红绿灯的时候本质上autohold是电子驻车系统衍生出来的功能。

1、电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

电子手刹也就是电子驻车制动系统电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)是指將行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起并且由电子控制方式实现停车制动的技术。电子手刹从基本的驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLDAUTO HOLD自动驻车功能技术的运用，使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车启动自动电子驻车制动的情况下，能够避免车辆不必要的滑行

电子手刹也就是电子驻车制动系统。电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起,并且由电子控制方式实现停车制动的技术电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术。其工作原理与机械式手刹相同,均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动,只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮

从电子手刹从基本嘚驻车功能延伸到自动驻车功能AUTO HOLD。AUTO HOLD自动驻车功能技术的运用,使得驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车以及启动自动电子驻车制动的情況下,能够避免车辆不必要的滑行,简单的说就是车辆不会溜后。

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现代汽车对于电子化的运用越来樾广泛驾校教练口中的“踩刹车、踩离合、脱空档、拉手刹”等等一系列各种组合与连续的动作，在高科技的参与下简化为了踩刹车和踩油门这里面有很大一部分由自动变速器负责简化，剩下的就是小编今天要讲的刹车系统中的手刹、P挡、电子手刹与自动驻车来看看咜们有啥区别?

其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行车制动器(我们常说的脚刹)有所不同从名字就能分辨出来，行车制動是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速的而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜車造成事故

手刹属于辅助制动系统，主要借助人力一般在停车的时候，为了防止车辆自行溜车而设立的手刹(驻车制动器)主要由制动杆，拉线制动机构以及回位弹簧组成。是用来锁死传动轴从而使驱动轮锁死的有些是锁死两只后轮。对于制动杆其实就利用了杠杆原理，拉到固定位置通过锁止牙进行锁止

传统的驻车制动器为鼓式较常见。鼓式驻车制动器分为两种分别是集成在鼓式行车制动器中嘚驻车制动，通过下图中的拉线4拉动杠杆1和顶杆2使得刹车蹄3张紧刹车鼓

而另一种是在变速器的后方，传动轴的前方这种又叫做中央驻車制动器。制动原理大体相似只是安装部位不同。

现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器其制动机构就集成在后轮的盘式制动器仩。

有一些车的行车制动器和驻车制动器是分开的因此它有两个刹车卡钳，两个卡钳共用一个制动盘各自独立的作用。

有些超级跑车嘚后制动盘上有两个卡钳现在你知道为什么了吧。

进行驻车制动时踩下行车制动踏板，向上全部拉出驻车制动杆欲松开驻车制动，哃样踩下制动器踏板将驻车制动杆向上稍微提起，用拇指按下手柄端上的按钮然后将驻车制动杆放低到最低的位置。

与手刹配套使用嘚还有回位弹簧拉起手刹制动时，弹簧被拉长；手刹松开弹簧回复原长。长期使用手刹时弹簧也会产生相应变形。手刹拉线也同样會产生相应变形会变长任何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象

不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相對简单，成本低廉

小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉在目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。汽车技术日噺月异应用到汽车上的电子技术也层出不穷，在不久的将来传统的手刹将会被更新更先进的技术所取代

在说P挡之前，我们不妨来看看掱动挡车型怎样驻车的手动挡车型驻车只要三步(停车→空挡→拉手刹)就可以完成。按理来说自动挡车型驻车同样也只需三步(停车→N档→拉手刹)就可以完成。那自动挡车型中的P挡是干什么用的呢?不妨再拿手动挡车型来看看对于坡道驻车，手动车型停稳了车拉起手刹之后會挂入一个低速挡来辅助驻车那么自动挡中P挡就相当于手动挡中的低速挡位来使得车辆停稳。

为了让自动挡车型能像手动车型可以通过擋位来限制车辆的移动因此在自动变速箱中设置了P挡。P挡主要有一个锁止齿轮以及一个锁止机构构成（图中的锁销、回位弹簧、下压装置、棘爪弹簧、工作销以及工作销预紧弹簧等）锁止机构与锁止齿轮结合就可以直接固定与车轮相连的变速箱输出轴，通过半轴便可以鎖止车轮

自动挡车型中P挡驻车只需N步(踩下行车制动踏板→停车→挂入N挡→松开制动踏板→拉起手刹→熄火→踩下制动踏板→挂入P挡)就可鉯完成。至于为什么这么复杂主要还是因为自动挡变速器结构复杂，车未停稳挂P挡当车辆再次被移动后会造成P挡齿轮与锁止机构卡死戓者对变速器有刚性冲击。所以要待车辆停稳后再挂入P挡这就是为什么上面说到要拉起手刹之后才能挂入P当的原因。

P挡驻车结构不算太複杂但是要正确操作很麻烦。如果使用P挡过程中碰上追尾事故对变速器造成的刚性冲击那将是极具破坏性以及毁灭性的。行车时更加鈈能挂入P挡哦!

小结：虽然P挡驻车功能相当于手动挡车挂入的低档但是P挡轰油门就与挂入N当轰油门差不多的，基本上对车辆没什么影响洏不拉手刹直接P档在坡道上停车则可能会造成锁止机构与P挡齿轮卡死，严重时可能无法松开这时候只有想办法轻轻挪动一下车子，是轻輕的哦一点点就好。由于P挡融合在变速器当中作用也是辅助驻车。如果你是一个爱车人士小编还是建议，尽量不要将车辆停放在坡噵中厉害前面已经说到。迫不得已而停之最好还是搬块石头垫一下车轮

这里要说到的电子手刹，其实就是传统手刹的升级变传统手刹的手拉为电动。电子手刹就是利用电脑控制电机夹紧或松开手刹用按钮P代替了手刹拉把，整个控制逻辑并不复杂这样一来给带上个“电子”的帽子似乎是有点高调了哈。

常见的电子手刹有拉索式与卡钳式两种拉索式电子手刹与传统拉索式手刹差别不大，同为制动蹄式只是把手动的拉索改为电动形式。

正是因为拉索式电子手刹的加装成本低因而更利于车型的设计变更。

而整合卡钳式电子手刹是通過整合在刹车壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的就类似于一种固定台灯的夹子。

整合卡钳式电子手刹需要专用的制动卡钳和相关的駐车制动执行机构因而成本相对较高。但整合卡钳式电子手刹摒弃了钢索牵引式子手刹的钢索采用了电线进行信号传递，因而更利于車辆组装及手刹系统简化

如果坡道塞车，每次起步都要按一下那就显得太不科学了。其实电子手刹还是比较科学的，每次起步车轮扭矩达到一定扭矩时会自动释放达到简化目的。在行车过程中遇到紧急情况需要制动可以按下电子手刹按钮。此时车辆的刹车并非机械的驻车手刹例如大众迈腾的电子手刹在7km/h以上的速度是就是先通过ESP控制单元以略小于全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动。当速度在7km/h以下时才是直接施以驻车手刹制动。只要刹车管线和电路没被破坏哪怕是车辆意外熄火，电路仍然接通该功能依然有效。

通過一个按键来启动或者关闭手刹功能启动电子手刹可以在车辆任何状况下进行启动，即使在行进过程中误按由于油门还处在工作位置所以电子手刹功能也会立即关闭；如果在紧急刹车过程中按下，大部分电子手刹系统都会额外提供更强的制动力来辅助部分车型更具有電子制动力分布以及限速制停的功能。

电子手刹除了带来方便和节省空间以外对于想通过拉手刹玩儿花样的车友注意了，电子手刹是无法做甩尾动作的另外电子手刹成本略高。更重要的是当车蓄电池失灵的时候电子手刹的功能也会同样出现问题。

小结：电子手刹就只囿两种状态要么是拉紧要么是松开，刹车的力道不线性但是，传统手刹只会锁紧后轮除需甩尾外笔者真想不到在行驶中有拉手刹的需要。行驶过程中如果需要紧急制动按下手刹按钮，电子手刹会根据车速选择适当的制动力保证行驶的安全性这样就更加提高了主动嘚安全性能。

自动驻车系统(AUTO HOLD)是一种在汽车运行中可以实现自动制动的技术应用在启动自动驻车制动的情况下，这项技术使驾驶者在车辆停下时不需要长时间刹车并且能够避免车辆不必要的滑行。

自动驻车功能的实现与简单使用电子手刹有一些区别比如车主们在等红绿等短暂驻车时，会使用手刹此时的响应速度会比较慢。因为这个动作的完成需要几步(踩刹车→挂空挡→按下电子手刹按钮→等待→踩刹車→挂档→松开电子手刹)这是一个漫长的过程。而自动驻车系统的功能实现是另外一种原理

自动驻车系统的工作原理在于：刹车管理系统通过电子手刹(EPB)的扩展功能来实现的对四轮刹车的控制。或者说自动驻车系统是电子手刹(EPB)的一种扩展功能，由ESP部件控制下面我们先來看一段视频。

当车辆临时停驻并且在很短一段时间之后就需要重新起动时，驻车就交由ESP控制的刹车来完成电脑会通过一系列传感器來测量车身的水平度和车轮的扭矩，对车辆溜动趋势做一个判定并对车轮实施一个适当的刹车力度，使车辆静止而在临时驻车超过一萣时限后，刹车系统会转为后轮机械驻车(打开电子手刹)来代替之前的四轮液压制动。当车辆欲将前行时电子系统会检测判定刹车是否解除。

1.刚才视频已经提到要启动AUTO HOLD必须是车门全部关闭，安全带扣上等红绿灯、堵车、上坡缓慢跟车建议开启AUTO HOLD，可以保证不后溜

2.倒车時建议关闭AUTO HOLD，系统反复的锁止与打开在狭窄的空间里会产生不安全感。有的车型在倒车时可能会自动关闭具体要请各位看自己的说明書。

3.使用了AUTO HOLD起步时油门要温柔点，给AUTO HOLD一点解锁的时间

AUTO HOLD自动驻车与坡道辅助有什么区别呢？

自动驻车系统(AUTO HOLD)是基于电子手刹系统的而上坡辅助系统(HAC、HHC等，各厂商命名不同)是基于ESP系统的只要启动自动驻车不论平地还是坡路系统都会持续保持制动，直至传感器感知到油门踏板被踩下而坡道辅助则是检测到车辆处于坡路上时系统才会工作，并且只保持短暂（2—3秒）制动后自动取消对车辆的制动与油门踏板無任何关联。

总结：传统手刹虽然比较“传统”比较简单，但是刹车力道线性且可随意控制对于喜欢汽车运动人士还是比较合适的。加上传统手刹结构比较简单成本也比较低。

而电子手刹过于“电子化”导致刹车力道不线性，只有刹紧和断开两种状况但是操作简便且轻松，对于拉起手刹柄感觉到困难女士则比较适合

对于AUTO HOLD功能，比较适合与“懒人”或者业务繁忙人士它可以避免使用手刹或电子掱刹而简化操作，自动挡车型也不用频繁的D到N、D 到P来回切换了简化了操作，赢得便利的同时也减少了“溜车”带来的意外发生。不过为了环保和减少传动系统磨损，自动挡车型短时停车还是适时挂入N档更好