【图】渝合城际铁路最新消息(持续更新)_飞扬网>>>>渝合城际铁路最新消息(持续更新)发表时间： 0:28:55文章来源：飞扬网渝合城际铁路建设进度:开工建设当中,若有最新消息,本文将会第一时间更新;渝合城际铁路最新消息:【日】重庆市郊铁路渝合线开工建设1月7日,重庆市郊铁路渝合线节点工程在合川区花滩开工建设。重庆市委常委、常务副市长翁杰明出席了开工仪式。开工仪式上,重庆交通开投集团董事长乔墩介绍了项目基本情况,葛洲坝集团副总经理邱小平、合川区政府区长乔明佳分别代表建设单位和地方政府致辞。重庆市发展改革委、重庆市交委等部门、成都铁路局、北碚区、合川区相关单位参加了开工仪式。【2015年10月】重庆将建都市圈环线城际铁路 覆盖四川17市和重庆全域国家发改委发布消息称,为完善成渝城市群区域综合交通运输体系,优化运输结构,加快新型城镇化建设,促进区域一体化发展,已于近日正式同意成渝城市群城际铁路建设规划方案。规划按“骨架网”和“辅助线和市域线”两个层次布局,在成渝间形成“5骨架18辅助”的城际网。按此规划,未来5年,成渝将建成8条城际铁路:绵遂内宜铁路、达渝城际铁路、成都-新机场—自贡—泸州城际铁路成都—新机场段、自贡—泸州段、重庆市域铁路重庆—合川段、重庆—江津段、重庆—璧山—铜梁段、重庆都市圈环线铁路合川—铜梁—大足—永川段。【2014年】国家发改委批复成渝地区城际铁路建设规划(年)的批复四川省和重庆市发展改革委联合报来《关于报送&成渝城市群城际铁路网规划&的请示》(川发改〔号)、《关于&成渝城市群城际铁路网规划&修编情况的报告》(川发改〔号)收悉。其中就包括了渝合城际铁路。建设意义:市郊铁路渝合线的开工建设具有三大重要意义:一是有利于深入落实五大功能区发展战略。为城市发展新区在五大功能区发展战略中发挥重要的作用提供坚强的基础设施保障。二是有利于全市基础设施投融资模式改革的最终落实。通过PPP模式引入社会资金建设基础设施,解决既不增加政府负债,同时又大力推动基础设施建设的相关问题。三是有利于加大有效投资,促进经济持续加快发展。为全市经济的发展提供强有力的支撑。相关阅读菏泽将实现高铁十字交汇京九高铁已纳入规划,大众网菏泽10月9日讯(记者张鹏)10月7日,铁三院公布京霸铁路环评公示线路图,至此昌吉赣(南昌赣州)、商合杭、京霸铁路环评都陆续进入公示阶段,整个京九高铁走向也基本确定,据21世纪经济报道合九高铁什么时候修,合九高铁什么时间修荆吒嗯城际高铁点击看开建时间2009年开工,2013年竣工,点击看详细线路投资项目总投资约23十...安庆(池州)到九江城际高铁什么时候修,走向如何,走江南还是江北合九城际高铁拐弯到安庆城区,再合肥高铁南站出行信息早知道出门旅行的你千万别走错,合肥高铁南站将于11月12日启用,合肥南站启用后,合肥站、合肥西站、合肥南站,未来合肥的铁路交通将处于ldquo三站鼎立rdquo的态势,方便了旅行爱好者们出行。那么你知道合肥高铁重庆环线铁路_百度百科
重庆环线铁路
“一环”，利用重庆内渝蓉线、渝黔线、襄渝线等，构成重庆－沙坪坝－三客站－－大渡口－菜园坝环线2014年，主城区内城市列车将形成“一环三线”的线网布局一线指以既有西铜线、襄渝线为依托，北起北碚站、南至铜罐驿站。二线指利用成渝城际铁路的一段，西起大学城、经沙坪坝、东至菜园坝。三线指利用渝黔铁路、兰渝铁路，北起龙头寺、经井口至三客站。
重庆环线铁路线路介绍
主城区———一环
“二环”包括：渝怀线、南涪线、万南线、三万线、渝黔线开行重庆主城－长寿－涪陵－南川－－綦江－重庆主城的环线；开行重庆主城－合川－铜梁－大足－双桥－永川－江津－重庆主城环线。[1]
2017年，市郊城市铁路将形成“两环六射”
“六射”包括：渝蓉城际线开行重庆主城－永川－荣昌线路；利用遂渝线、兰渝线开行重庆主城－合川线路；渝万城际线路；利用渝利线、渝怀线开行重庆主城－长寿－涪陵线路；利用渝黔线开行重庆主城－綦江线路；利用既有渝蓉线开行重庆主城－江津线路。
时间在日：未来重庆要建这些铁路市内和跨省坐火车将更方便[3]
主城周边建成铁路环线
重庆环线铁路周边景点
串起、、等景点
重庆环线铁路未来规划
在规划中，还有一条环绕主城的铁路线。市规划局表示，这就是未来的市域环线铁路。由两段构成，分别是三万南铁路和由涪陵经合川、铜梁、双桥、永川、江津连接綦江的铁路。
三万南铁路连接綦江三江、和南川，这条铁路已经获得铁道部批复，今年年底就要开工。据了解，三万南铁路全长70.15公里，设计运行速度120公里/小时，沿线设立三江、、、南川等6个上下客站，每天开行4对客运列车。建成后，市民去、黑山谷等景区游玩，可以直接乘坐三万南铁路上跑的“铁路公交”。
另一条涪陵到綦江的铁路则将与三万南铁路连接，形成铁路环线。这条环线上将有54个上下客站，不仅将主城周边区县连接起来，而且可以利用涪陵、合川、江津、南川等站点，与主城相连。如果未来你想一口气游览、大足石刻、茶山竹海等景点，这条环线将提供一个非常方便的选择。
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这里的朋友都是熟悉轨交的，就不多解释基本概念了，之前的市郊铁路，如北京S2、上海金山线和成灌线，都是铁路局运营的。而类似于国外（如日本）一些大城市的介于市区轨道交通和对外铁路交通之间的市郊通勤铁路，国内几乎是空白。渝合线的开工建设，可以说正式拉开了国内市郊通勤铁路建设的序幕。
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用什么车？从站房看和国铁无差别
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支持城轨。。。
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接六支？？？？
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sendai 发表于
用什么车？从站房看和国铁无差别
目前看，应该属于铁路制式的车辆。具体什么车还没法说清楚。制式就是国铁形式的，只不过运营方第一次不是由铁路局来做，而是地方自己运营，从运营机制上类似于城市轨道交通，可以在很多方面不再受制于铁路部门。
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江津线是4编的As车型营运。。。。。渝合线应该也是。。。。
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luanl 发表于
江津线是4编的As车型营运。。。。。渝合线应该也是。。。。
说是可以重联运行
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兰渝线不是已经跑重庆始发终点到合川的城际线了，还修啊！
持续关注重庆地铁5号线、重庆地铁环线
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穿跑鞋的蜗牛 发表于
兰渝线不是已经跑重庆始发终点到合川的城际线了，还修啊！
新修的像地铁一些。
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Steve123a 发表于
新修的像地铁一些。
看花滩站的效果图 就是国铁的火车站 渭沱和磨心坡都有联络线和国铁联网，如果还用CRH就和其他成灌无异了，还没看到这条线以后用什么车
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sendai 发表于
看花滩站的效果图 就是国铁的火车站 渭沱和磨心坡都有联络线和国铁联网，如果还用CRH就和其他成灌无异了， ...
远期设置与国博线联络线，图上有相关的图例。
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sendai 发表于
看花滩站的效果图 就是国铁的火车站 渭沱和磨心坡都有联络线和国铁联网，如果还用CRH就和其他成灌无异了， ...
我觉得联网属于预留，好处有2点，第一可以直接运车过来，第二以后铁路改革了，购买路权，然后延长线路
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Steve123a 发表于
远期设置与国博线联络线，图上有相关的图例。
这个信息 只从无图例的地图上得出，并无其他佐证，谨慎知悉
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若此线真能和国博线贯通也是好消息了
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本帖最后由
16:09 编辑
& && & 其实不是空白，成灌线、武咸线都是市域铁路的一类的。动车设站一般以区县为单位，地铁以村、社（区）为单位，市域铁路则在两者之间，镇街、村级设站。看成灌线、武咸线其站点基本就是镇街级（目前有很多站没有开通）。
& & 重庆市域不是填空白，而是能不能在运营上创新，一方面是运营主体不是铁路局，由地方运营，不进入国铁网，进入城市轨道交通网。二是，运营车辆不用CRH，用新设计的市域快车，载客量上要少，如果用4编的As车型相对合理，班次要公交化，时间控制在15——60分钟内，不能像武咸、成澎线那样，只有几班车。
& & 个人认为市域铁路应该慎修，修得少就是对城市轨道交通的补充，修得多形成网才有作用，如果应用不当达不到解决交通的目的，反而成为武咸线光烧钱。像到江津这样的线，可以修，而且应该早一点修，因为江津与主城的联系有轨交通方面还是欠缺，而且沿线都是城市发展的主要地区，客流是相对有保证的。而合川的那线，客流目前感觉不是很有保证，一是目前主要经过的站点上人流量不大，也未与地铁和其它市域网联接上形成交换客流，二是合川目前也有动车到主城，分解人流。
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江津至北碚铁路4年后开行城际客运列车
重庆晚报讯 作为联系重庆主城外围组团间及外围组团与中心城区的快速客货运铁路通道——重庆铁路枢纽东环线，目前已进入公示阶段。重庆晚报记者昨日从市规划局官网获悉，该环线总投资为233亿元，年内开工，预计2019年底建成通车。重庆铁路枢纽东环线起于江津区珞璜南站（小岚垭），止于北碚区磨心坡站，把江津区、巴南区、南岸区、江北区、渝北区、北碚区等地的重要园区、物流口岸和港口码头串联在一起。方案显示，东环线将经过小岚垭、珞璜东、南彭、南彭东（预留）、重庆东站、东港、龙盛、木耳、水土、磨心坡10个站。正线全长约160公里。线路等级为国铁Ⅰ级双线，设计时速160公里（局部限速120公里/小时），电力牵引。建成后可开行城际客运列车、城际货运列车。据市发改委相关人士介绍，东环线开行的客运业务，使用的列车、班次组织将与轻轨地铁类似。也就是说，大家可以像坐轻轨、地铁一样搭乘东环线列车上下班。重庆晚报见习记者 何浩(重庆晚报)
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