柴油机重要紧固件的安装方法_知识频道_买购网
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摘要：柴油机安装-保养-维护-售后篇:柴油机的气缸盖螺母、平衡块螺栓、摇臂座螺母等等固件的安装有一定的方法。关于柴油机固件安装方法的说明。
柴油机重要紧固件的安装方法 目前，有些机手和修理工虽然领取了驾驶证或初级修理工等级证书，但对机械的构造原理及维修知识仍然了解得很粗浅。维修时用扳手使劲拧转紧固件，或用手捶用力敲击紧固件的现象经常发生。结果，安装后的柴油机在工作中故障频繁，有的甚至造成严重事故。现将柴油机上重要紧固件安装注意事项叙述如下，以便引起广大机手和修理人员重视。
1.气缸盖螺母。拧紧气缸盖螺母时，应分数次逐步拧紧到规定的力矩，并按先中间、后两边、对角交叉的原则进行。拆缸时也应按规定顺序逐步拧松。若气缸盖螺母拧紧得不均匀或不平衡，会引起缸盖平面翘曲变形。若螺母拧得过紧，螺栓会拉伸变形，机体和螺纹也会受到损坏。若螺母拧得不够紧，会造成气缸漏气、漏水、漏油，气缸内的高温气体也会烧坏气缸垫。
2.飞轮螺母。如S195型柴油机的飞轮与曲轴是通过锥面和平键相连接的。安装时，飞轮螺母必须拧紧，并用止推垫圈折边锁紧。如果飞轮螺母拧得不紧，柴油机工作时，会产生敲击声，严重时会损坏曲轴锥面，剪裂键槽，扭断曲轴，造成严重事故。另外还要注意止推垫圈的角只能扳折一次。
3.连杆螺栓。用优质钢材加工的连杆螺栓在工作中承受很大冲击力，不能用普通螺栓代替。拧紧时扭力要均匀，两根连杆螺栓要轮流分几次逐步拧紧到规定力矩，最后用镀锌铁丝锁紧。若连杆螺栓扭紧力矩过大，会使螺栓拉伸变形甚至折断，引起捣缸事故；若连杆螺栓拧紧力矩过小，轴瓦间隙增大，工作时产生敲击声和冲击载荷，甚至发生烧瓦抱轴及连杆螺栓折断事故。
4.主轴承螺栓。应保证主轴承的安装精度，且不松动。拧紧主轴承螺栓时（对于采用全支承的四缸机曲轴），5道主轴承应按照先中间，后2、4道，再1、5道的顺序，分2～3次均匀拧紧到规定的力矩。每拧紧一道还应检查一次曲轴转动是否正常。主轴承螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害，与连杆螺栓拧紧力矩过大或过小所产生的危害基本相同。
5.平衡块螺栓。平衡块螺栓安装时应按顺序，分几次逐步拧紧到规定力矩。平衡块应按原位装复，否则会失去平衡作用。
6.摇臂座螺母。对于摇臂座螺母，在使用过程中要结合保养经常定期检查。如果摇臂座螺母松动，会使气门间隙增大，气门开启延后，关闭提前，气门开启延续时间缩短，引起柴油机供气不足，排气不净，功率下降，油耗增加。
7.喷油嘴锁紧螺母。在安装喷油器时，其锁紧螺母应拧紧到规定的力矩。同时，最好反复拧紧几次，不要一次拧紧。若喷油嘴锁紧螺母拧得过紧，会引起锁紧螺母变形，还易使针阀卡死；若拧得过松，会引起喷油器漏油，喷油压力下降，雾化不良，油耗增加。
8.出油阀紧座。安装喷油泵的出油阀紧座时，也要按规定扭矩进行。若出油阀紧座拧得过紧，会使柱塞套筒变形，柱塞在套筒中发生阻滞现象，并引起柱塞偶件早期磨损，密封性能下降，功率不足；若出油阀紧座过松，会引起喷油泵漏油，不能建立油压，供油时间滞后，供油量减少，严重影响发动机工作性能。
9.喷油器压板螺母。在柴油机气缸盖上安装喷油器总成时，除了注意清除喷油器总成安装座内积炭等脏物、喷油器总成压板别装反、钢垫厚度要适当且不能漏装外，还要注意喷油器总成压板螺母的紧固力矩。若压板螺母紧固力矩过大，会造成喷油器阀体变形，导致喷油嘴卡死，柴油机无法工作；若拧紧力矩过小，喷油器会漏气，造成气缸压力不足，柴油机启动困难，高温气体还会冲出烧坏喷油嘴。
另外，分配泵滑片转子、分配泵外壳上的高压油管接头安装时，也簧按规定力矩进行。
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Copyright ?2011-, All Rights Reserved. 鄂ICP备单缸柴油机曲轴封油装置制造方法及图纸
本发明专利技术是用于单缸柴油机曲轴的封油装置，由主轴承盖（１）、润滑轴套（２）、油管（３）、弹簧（４）、管螺母接头（５）等组成，主轴承盖（１）油道（６）外端装有管螺母接头（５），润滑轴套（２）安放在主轴承盖（１）内、并可浮动、摆动，油管（３）一端的球形管头装在主轴承盖（１）的油道（６）内、并实现密封，另一端伸进润滑轴套（２）的油孔（７）中，油管（３）可在油道（６）中窜动和摆动。因此具有封油性能可靠；在曲轴使用变形时通过润滑轴套（２）的浮动、摆动和油管（３）的窜动、摆动，实现自动补偿，避免压力润滑油的严重泄漏，保证连杆轴颈与连杆轴瓦的可靠润滑等特点。?
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技术实现步骤摘要
本专利技术是一种单缸柴油机曲轴的封油装置。 技术介绍 传统的单缸柴油机一般采用滚动轴承做为曲轴主轴承。为了保证曲轴的连杆轴颈与连杆轴瓦的润滑，通常是在主轴承盖、滚动轴承的外侧，设置一个与主轴承盖同轴的润滑轴套，压力润滑油经主轴承盖上的油道进入润滑轴套，润滑轴套上、与曲轴的轴套轴颈配合的部位设有油槽。曲轴内的油孔，其进油端设在轴套轴颈上、并对着润滑轴套的油槽，其出油端设在连杆轴颈上。压力润滑油由润滑轴套的油槽流入曲轴的油孔再由连杆轴颈处流出，润滑连杆轴瓦与连杆轴颈，实现柴油机的连杆与曲轴的润滑。由于柴油机的曲轴除由前后主轴承支承外，还要与润滑轴套配合，产生相对转动，并形成支承，曲轴处于三点支承状态，要求润滑轴套与曲轴主轴颈的同轴度的要求很高。在柴油机生产制造和使用过程中，由于主轴承盖的制造误差，柴油机曲轴的使用变形，尽管变形很小，在使用一段时间后，也会产生曲轴轴套轴颈与润滑轴套的不同轴、间隙过大，或偏磨，使润滑轴套与曲轴的轴套轴颈之间漏油严重，造成供连杆轴颈的润滑油量减少，直至发生连杆轴颈烧瓦等故障。技术实现思路本专利技术的目的是提供一种单缸柴油机曲轴的封油装置，它可在曲轴使用变形时，通过润滑轴套的浮动、油管的窜动和摆动，自动补偿，避免压力润滑油的严重泄漏，保证曲轴连杆轴颈与连杆轴瓦的可靠润滑，减少连杆轴颈烧瓦故障的发生。本专利技术采取的技术方案是它由主轴承盖、润滑轴套、油管、弹簧、管螺母接头等组成。主轴承盖设有油道，主轴承盖油道的外端装有管螺母接头，润滑轴套设有油孔、油槽，油槽设在润滑轴套的内孔上，油孔的一端与油槽连通、另一端与主轴承盖的油道连通。润...【详细说明在详细技术资料中】
技术保护点
一种包含有主轴承盖（１）、润滑轴套（２）、管螺母接头（５）的单缸柴油机曲轴封油装置，主轴承盖（１）设有油道（６），主轴承盖（１）油道（６）的外端装有管螺母接头（５），润滑轴套（２）设有油孔（７）、油槽（８），油槽（８）设在润滑轴套（２）的内孔上，油孔（７）的一端与油槽（８）连通、另一端与主轴承盖（１）的油道（６）连通，润滑轴套（２）安放在主轴承盖（１）内、滚动轴承外侧，其特征是还包括有油管（３）、弹簧（４），润滑轴套（２）与主轴承盖（１）之间设有间隙，油管（３）的一端为球形管头，油管（３）的球形管头一端安装在主轴承盖（１）的油道（６）中，油管（３）的另一端伸进润滑轴套（２）的油孔（７）中，油管（３）在主轴承盖（１）的油道（６）中的管体与油道（６）之间设有间隙，在油管（３）的球形管头与管螺母接头（５）之间装有弹簧（４）。
技术保护范围摘要
专利技术属性
发明(设计)人：，，，，，，，
申请(专利权)人：，
专利类型：发明
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