面包车尾门对开式和上翻式的优缺点是什么？
我是房车、床车爱好者，改装床车，微面比较合适。&br&关于微型面包车的尾门，国内绝大多数车型都是上翻式尾门，也有人叫掀背式，带液压支撑杆，往上翻起的那种，而我中意左右对开式尾门的车型。&br&&img src=&/008a152c04c9d635bbc3_b.jpg& data-rawwidth=&620& data-rawheight=&465& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&620& data-original=&/008a152c04c9d635bbc3_r.jpg&&&b&上翻式（掀背式）&/b&&br&&img src=&/c9fec6adeab97_b.jpg& data-rawwidth=&500& data-rawheight=&375& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&500& data-original=&/c9fec6adeab97_r.jpg&&&b&对开式尾门&/b&&br&　　和车友就这个话题也讨论过，现将本人的认识阐述如下：&br&&strong&一、对开式尾门：&/strong&&br&&strong&1、多个逃生渠道和出入口。&/strong&前提是改床车，所以床箱放在后部的话，上翻式尾门是没法从内部打开的，即便摊开床箱铺好床后，也是一样。而对开式尾门不存在这个问题，无论床箱展开与否，都可以从车内打开尾门。而且车辆几个门里，尾门的尺寸是最大的，撤出也是最快捷的（分情况，乘坐状态下，尾门出入有第三排座椅阻挡，撤出不便；但是床箱展开后，尾门撤出就是最快捷的）。&br&&strong&2、个子高的人装卸货物不受影响。&/strong&睿行的上翻式尾门高度还可，但是绝大多数车辆上翻式尾门高度都有限，个人高的人装卸货物必须猫腰低头。&br&&strong&3、装卸货物可以使用叉车。&/strong&屌丝们改装床车，就是为了多用途，平时也可以拉货用，上翻式尾门是没法用叉车的，而对开式尾门不存在这个问题。&br&&strong&4、做后部拓展空间也方便。&/strong&支持上翻式尾门的人有个观点，就是上翻式尾门可以撑起做顶棚，但是对开式尾门垂直开启后，搭个塑料布，一样起到这个功能，而且两侧有车门板起到遮蔽作用，究竟是要一个顶棚或是2个边板划算，这笔账应该好算。&br&&strong&5、备胎可以放置尾门位置，也可以利用备胎架做个餐台拓展。&/strong&&br&&strong&6、看国外车辆尾门设计，是对开式尾门居多。&/strong&偏偏国内学日系，绝大都数都是上翻尾门。&br&&br&&strong&二、上翻式尾门：&/strong&&br&　　能想到唯一的好处就是撑起后当个顶棚使用了，其他的想不出。如果从汽车厂商角度考虑，上翻门成本要低，但也仅仅如此。搞不懂国内为什么这样的设计却大行其道，而用车人群对此也没质疑的。&br&&br&　　请大伙儿一起讨论下各自的优缺点。
我是房车、床车爱好者，改装床车，微面比较合适。关于微型面包车的尾门，国内绝大多数车型都是上翻式尾门，也有人叫掀背式，带液压支撑杆，往上翻起的那种，而我中意左右对开式尾门的车型。上翻式（掀背式）…
昨天上海大雨，站在快递小哥用举升门撑起的一片晴空下感到无比幸福。
谁来上一个头文字D远征图，尾门挂灯那种，初次看见真是惊呆了，夜晚郊外照明利器。。
上翻式尾门锁机结构简单，不容易因为重力和行驶颠簸而松动异响，关门也只需要一个动作。对开门的锁机相对比较复杂，关门次序也多数一定要先左后右，不会关的连门都关不了，如果备胎装其中一个门上，日久还会令车门下垂变形，产生异响。如果是粗用，上翻尾门肯定最省心。如果要方便，用得又注意，对开门肯定更好。另外，上翻尾门也可以用叉车装卸货物的，但要两个人配合得很好，俗称“压门”
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社交帐号登录面包车倒车憧奔驰车门全责陪多少钱，面包车只有强制险_百度知道面包车可以按铁将军预热预冷的防盗器吗？还有面包车后尾门能加中控锁吗？怎样加？望师傅们告知一下，谢谢_百度知道面包车后侧门和尾门响怎么办？_百度知道}