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J6L六刚的这几天水温高了，九十多度防冻液不缺这正常吗？
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水温高怎么解决！有知道的吗？
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高压水枪冲下水箱看看吧！是不是灰尘堵的太多了不要看外表干净好好冲冲夏天了
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如果真能达到九十多证明你节温器坏了！
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居住地河北 衡水市 枣强县
00:37:47发表在 1楼
高压水枪冲下水箱看看吧！是不是灰尘堵的太多了不要看外表干净好好冲冲夏天了别把水箱散热片冲倒了
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前几天柳絮比较多，看看中冷器和水箱之间有没有一层柳絮
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前两天我的德龙也是这样，换了两个节温器就好了
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我的J6p就是杨树上的棉絮把水箱前面糊死了 高温 用气吹干净就好了
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00:20:21发表在 顶楼
水温高怎么解决！有知道的吗？一步到位…清洗水箱，换掉节温器，不行再换正品防冻液…我的车就是这样搞好的…具体毛病不知道在哪里…
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90多度还行
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我的水温没超过80，跑个十几公里还70度
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水温多少才正常&汽车水温表你懂多少
汽车发动机正常运转时需要一定的工作温度，过高或过低都不利于发动机的正常运转以及性能发挥，另一方面发动机工作产生的热量常规风冷很难满足需求，于是汽车发动机广泛采用了水冷导热设计。冷却系统的作用是保持发动机在最有利的温度范围内工作，以提高发动机的功率，减小发动机磨损和燃料消耗。温度过高或过低都会给发动机的工作带来不利的影响。
　　防冻液水温多少正常？
　　为确保发动机工作在正常的温度范围汽车都会配备发动机冷却液温度传感器，通常在汽车仪表盘上（水温表）单独显示，如果防冻液温度过高则会出现报警。一般来说发动机水温表采用了实体或虚拟表盘指针显示，而少数车辆没有仪表盘，仅在温度过高时出现警告标识。无论是实体还是虚拟水温表，其指针方位基本相类似，一般用 60 ℃ --120 ℃表盘或者 Cold（C）--Hot（H）标识。防冻液不同于传统的自来水，其添加的氯化钙、有机物中的甲醇、乙醇、乙二醇、丙三醇等成分使其可以工作在 100 ℃以上的温度。
　　由上面的介绍我们知道发动机冷却液温度不是越低越好、也不是越高越好，需在一定的范围内，正常的温度也就是指针的中央 90 ℃。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中央位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，一般来说温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
　　水温表温度过高故障分析：
　　一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。
　　& 漏液、冷却液不足
　　冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。
　　& 散热风扇故障
　　散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致 & 开锅 & 等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。
　　散热风扇故障主要包括两类：总转和停转，一般不转比较多。
　　不转最简单的是先检查保险，如果保险烧了要用表测量线路，看是不是出问题短路，造成烧保险，然后检查温控开关温控开关是否工作正常，到了预定温度是否通电，如果温控开关正常就给电子扇直接通电，看是否运转。
　　总转首先要检查水箱是否缺防冻液造成高温，如果缺防冻液要检查有没有漏液的地方：水泵、管路。检查机油中是否进水、火花塞燃烧状况，也可判断是否有防冻液漏入气缸，检查水循环系统是否有地方存有空气导致循环不畅。然后看看水箱表面是否太脏，导致散热不良。水箱里面是否有水碱氧化物等导致循环不畅，最后检查温控开关是不是坏了一直通电。
　　& 循环水泵故障
　　水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有 & 开锅 & 等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、& 开锅 & 等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。
　　水泵故障主要分两类：轴承抱死和叶轮损坏。
　　轴承抱死的情况较少，一旦出现这样的情况，轻则正时皮带损坏，重则发动机气门会被活塞顶弯。而且水泵轴承大多是免维护轴承，在发生抱死之前会出现异响或因为轴承偏磨导致水泵漏水。
　　所以在日常检查或例行保养时要注意对水泵进行检查，在更换正时皮带等相关部件时也应对水泵进行检查。当水泵附近出现异响时要注意了，不要将传动皮带打滑的声音误认为是水泵的声音。
　　叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮开裂或叶轮从泵轴上松脱后，冷却液循环速度变慢，容易引起发动机温度过高的故障。损坏的叶轮在旋转时还可能撞击水泵壳体，造成壳体碎裂。
　　叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。
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手机/iPad上看汽车之家　夏季来临注意防止发动机隐性高温，检查水箱通风情况，维持正常散热和水温！！
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　夏季来临注意防止发动机隐性高温，检查水箱通风情况，维持正常散热和水温！！
今天朋友来检查流量传感器。无意中说起前几天爬坡温度高。检查发现水箱已经被杂物堵塞。拆下前杠倾斜冷凝器无法清洗，最后拆下水箱清洗。。。。
１、回忆发现，因为温度高，几乎发动车风扇就转。
２、拆开发现机油蒸气污垢沾满进气管。分析是温度高，机油蒸发量增加所致。
３、从冷凝器和水箱缝隙看，有一层絮状物覆满水箱散热器表面。
４、表面絮状物清理后发现水箱散热片内还有杂物。
５、正常使用防冻液并不减少和水温显示并不高。
分析后认为，是长期使用没有注意水箱的清理和冷凝器的缝隙要大于水箱缝隙。从外观上无法发现水箱散热器堵塞。长期使用细小颗粒堵塞散热片里面。大的絮状物堵塞水箱表面。造成机油常出于高温下工作，蒸发量增加废气污染进气道。于此同时，变速箱油温也一定会在高位运行。长期下去会造成变速箱油过早失效和磨损异常。。。
这种情况下，因为水温和发动机貌似在正常工作状态。实际冷却系统在高负荷运转。不仅对发动机运行不利。由于冷却系统后备储量变小。一点故障和意外增加的负荷。稍有大意就容易导致冷却系统崩溃，发动机损毁。
曾经发生过多起维特拉因为水温高导致拉缸、抱瓦。严重的甚至进气管都融化。。。。
同时，如果没有注意水温表指示导致防冻液缺少后。水温表感压塞没有侵泡造防冻液内，水温感压塞通过空气传导，也不会正常指示发动机温度。这更容易无法发现高温和导致损毁。
当前夏季来临，前一段时间柳絮飞扬。。。。为保证正常度夏，建议朋友们检查清理水箱散热器。以保证冷却系统正常工作并且有一定的余量。并且经常检查关注防冻液的液面高度。
我在防冻液储液罐的上面安装了一个不锈钢的液位开关（耐热），并准备直接接一个蜂鸣器。当储液罐液面降低后，会自动报警提示。以改变只靠一根指针显示水温的情况，增加警示方法。
因为懒不准备增加继电器和没有找到合适的蜂鸣器，所以还丢在那里。弄好会发帖说一下，供朋友们参考。因为夏季已经来临，所以先发贴提醒朋友们注意。
再，关于防冻液沸点的高低，个人说一点看法。沸点高并不见得散热和热传导就一定比沸点低的要好。沸点高只是添加剂勾兑的多一些。而在某些情况下，沸点高的防冻液更容易隐藏发动机冷却系统在高位运行的情况，延误发现问题的时间。因为如果防冻液沸点低，发动机高温运行，低沸点防冻液就沸腾和汽化了，故障更容易被发现。
因为今天发现的问题，个人感觉，发动机是处于隐性的高温运行，问题是比较严重的。所以特发帖提醒朋友们注意。
仅是个人看法了，供参考。
[ 本帖最后由 bd1cl 于
20:03 编辑 ]
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补充说一下：
很早以前听说一件事情。北方冬天草原道路，桑塔纳顶风夜行。遇到下含灰尘的雪。前行中灰尘含雪吸入水箱，灰尘堵塞水箱。。。。。导致发动机抱瓦。雪后低温，夜晚无车经过，二人躲在车内冻死。。。。。
事情真伪不去追究。但雪内（雨内）含灰尘是有的。堵塞水箱影响散热也是可能的。遇到这种情况，感觉一个是应该停车让散热器背风，避免吸入灰尘。还有就是遮挡散热器前行，或者背风慢速行驶和预先水箱前做遮挡方便清理。。。
所以，我几个车前面都用普通的纱窗把冷凝器和水箱遮挡起来。其实就是垂一块窗纱了。这样当有柳絮等杂物的时候就会被遮挡住，定期清洗和更换就可以了。
严格讲，窗纱的网纹有点细，对风通过是有一点阻挡的。但是在正常使用中应该是影响不大的。但高温高速远距离行走的时候是应该考虑清洗和撤除的。我在进藏途中的格尔木就拆下清洗窗纱后只阻挡一半。
个人感觉，水箱遮挡也是一个矛盾的事情，细了效果好有阻力。粗了不起作用。但由于现在的环境所致，感觉遮挡是必须的。只是应该根据情况来选择和处理了。
因为有前面帖子，就说一下自己的做法和朋友们探讨。
我有二块细的不锈钢丝网，朋友給的。但是感觉不如窗纱柔软和来源广泛。一直丢在那里没有使用。维特拉做遮挡是很方便的，拉下中网拧下二侧的螺丝就可以把窗纱放下。然后安装螺丝就可以压住窗纱。窗纱应该大一些那样不至于紧崩在冷凝器上，增加面积会减小通过阻力。
清理的时候可以拉出，也可以从中网上面向下用水枪冲洗。冲洗下的污物会从下面流出。
个人做法供参考！！
[ 本帖最后由 bd1cl 于
19:58 编辑 ]
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今天朋友来检查流量传感器。无意中说起前几天爬坡温度高。检查发现水箱已经被杂物堵塞。拆下前杠倾斜冷凝器无法清洗，最后拆下水箱清洗。。。。
１、回忆发现，因为温度高，几乎发动车风扇就转。
２、拆开发现机油蒸气污垢沾满进气管。分析是温度高，机油蒸发量增加所致。
３、从冷凝器和水箱缝隙看，有一层絮状物覆满 ... 感谢！学习！慢慢领会！
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我是每年清理一次水箱散热片
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感谢扎西老哥提醒！夏天来了是要更加注意，蚊虫、飞蛾啥的实在太多了，尤其是经常外面野的车车们注意再注意。
我12年开始就一直是在水箱散热器前面又装了一个“纱帘”（金属的）——水箱防护网，效果确实不错。
[ 本帖最后由 zzhust 于
23:08 编辑 ]
等老了，走那玩那、死那埋那。。。
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非常感谢扎西大哥的提醒！非常值得咱们大家注意！
我提车前看了很多帖子，所以我提回来回来就安装了钢丝网在前面，多日前看，钢丝网已粘满了虫子的尸体，看来的确一年需要清洗一次。
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我在水箱前加了一个防虫网，应该还可以。
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感谢扎西老师提醒，感觉J24B是从J20A扩缸而来，对原有冷却系统余量榨取的比较多，表现出来就是冷却能力不够强劲，一旦出问题造成的损伤是永久性不可逆的，是要好好注意发动机的冷却。
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认真学习！去修配厂检查。
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来源：网络
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更新时间：
延伸：本文除了聚合《比亚迪F3爬坡后水箱冷却液沸腾正常吗》，免费提供的有关爬坡 冷却液和汽车防冻液返到备用水箱后接近沸腾后电子扇打开后但不溢出又...的内容之一，已有不少的网友认为此答案对自己有帮助！获取更多与《》相关的知识。
网友0的回答
估计是节温器出问题了,节温器是控制冷却液(防冻液)大循环和小循环的开关。当冷却液温度低于节温器打开的网友1的回答
你好!按你描述一般都是水箱盖不好引起的。更换就行了!有不明白的可以追问,祝你生活愉快!【汽车有问题,网友2的回答
偶然的事很难说,不是常态就不好找原因。网友1的回答
撞了前面吧你 肯定去4S店修咯。网友0的回答
您好。水箱里面有空气,排干净就好了!【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】网友1的回答
检查更换温控开关,上下水管链接的铁管组是否堵塞(行驶中,水温正常的话一般没事的)。 重新更换合格的水网友2的回答
要看在什么地方用呢!好像有-25度的,-40度的,小心结冰啊网友1的回答
您好,这个属于不正常现象,只要发生故障时故障灯才会亮起,建议去4S检查一下。【汽车问题,问汽车大师。网友0的回答
估计是节温器出问题了，节温器是控制冷却液（防冻液）大循环和小循环的开关。当冷却液温度低于节温器打开的温度时，节温器出于关闭状态，冷却液在发动机内循环。当水温高时，节温器自动开启，水箱风扇开转，此时是冷却液大循环状态，冷却液通过节温器和水管在水箱中散热循环。节温器坏了，温度高时打不开，导致冷却液温度过高发生膨胀，溢出散热器，这就是导致汽车水箱冷却液消耗大的原因。最满意的回答
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