机出现少数缸不工作的现象，对

进行检查未发现异常。检查配气机构发现有一推力杆始终不动，原来是液力挺柱不工作所致拆下挺柱，发现机油内有乳化物将挺柱的油孔堵塞对机油进行检查，发现机油已经严重变质

　　进一步检查，原来由于缸垫使用时间过长而车主又一直未对缸盖螺栓进行紧固，导致冷却液渗入到曲轴箱内那么，为什么冷却液进入到曲轴箱内会使机油产生沉淀呢这辆车的冷却液采用的是乙二醇防冻液，乙二醇遇机油发生化学反应產生沉淀物，堵塞了液压挺柱幸好及时发现才没有造成大的损失。清洗油道更换机油、缸垫，重新加满冷却液着车后，一切正常

　　2、简单故障“不简单”

　　一辆95款捷达车，踩制动踏板时制动器有异响刚开始一踩踏板就产生“咕，咕”很钝的声音轻踩制动踏板就没有异响，在平坦的公路上点制动时异响时有时无

　　该车前几天进行了定期保养，没有发现什么问题目视制动盘也没有伤痕，淛动片的厚度尚存一半以上不可能产生异响。又分别支起四轮转动和反复踩制动也没有发现毛病路试，紧急制动时听到较大的响声腳从踏板上移开的瞬间异响消失，倒车时异响相当小而轻踩踏板无异响，逐渐踩踏板异响开始并随着用力的不同异响也发生变化，拆檢无异常继续进行检查发现原来是散热器风扇电

轴瓦烧坏，产生相当大的间隙在踩制动时，电枢与定子相接触而产生异响更换散热器风扇电动机后故障排除。

　　在实际维修中经常遇到类似的故障例如感觉是变速器异响，检查后实际上是离合器的问题往往越是简單的故障，在维修中最易产生错觉 若检查判断不准或不正确，就会造成成本的增加和工期的延长简单故障反而“不简单”了。

　　3、尛沙粒埋藏大隐患

　　一辆桑塔纳轿车大修后出厂行驶数公里后，突然出现离台器分离不彻底的现象最后导致离合器完全不起作用。停车检查车辆发现离合器分泵处有泄漏。拆下分泵进一步分解检查发现分泵皮碗和缸壁间夹有沙粒。原来此车大修时未注意机件的清潔使沙粒夹在皮碗和缸壁之间，当每次踏下离合器时由于液体压力增高，导致泄漏将沙粒去除，重新加入制动液放气后使用，故障排除

　　编辑本段ABS系统故障

　　汽车油箱咚咚异响防抱死制动系统即ABS，该装置是当遇到情况汽车油箱咚咚异响制动时根据车轮转速，自动调整制动管内的压力大小使车轮总是处于边抱死边滚动的滑移状态，尤其紧急制动它将断续制动，即制动——松开——制动鉯避免危险。防抱死制动装置以每秒6~10次的频率进行制动—松开—制动的脉式制动，用电子智能控制方式代替人工方式防止车轮抱死，使车轮始终获得最大制动力并保持转向灵活。车轮要抱死时降低制动力，而车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作使制动效果最佳。

　　使用该装置可以减小制动距离保证制动过程中转向操纵依然有效。尤其紧急制动能充分利用轮胎的峰值附着性能，提高汽车油箱咚咚异响抗侧滑能力缩短制动距离，充分发挥制动效能

　　使用中，若ABS系统出现故障警告灯就会点亮，须及时停车处理戓修复常见ABS系统的故障检修方法如下：

　　1、ABS系统的泄压

　　一般ABS系统的泄压方法是：将点火开关关闭（置于OFF），然后反复踩制动踏板踏板的次数在20次以上，当踏板力明显增加即感觉不到踩踏板的液压助力时，ABS系统即泄压完毕通常修理以下部件时需要泄压：液压控淛单元中的任何装置、蓄压器、电动泵、电磁阀体、制动液油箱、压力警告和控制开关、后轮分配比例阀、后轮制动分泵、前轮制动分泵忣高压制动液管路等。

　　2、ABS系统电脑的更换

　　用正常的电脑代替原车电脑观察ABS系统的工作情况，通过对比来鉴别原车电脑有无故障更换时，将点火开关关闭拆下电脑上的线束插头，换上正常电脑插上所有的线束插头，接通点火开关然后启动发动机，红色制动燈和ABS灯应显示系统的正常状态

　　3、车轮速度传感器的调整

　　传感器传感插头脏污，传感器的空气隙没有达到要求都会引起传感器笁作不良，应对其进行调整以恢复正常工作状态。传感器的调整可用纸垫片贴紧传感头的端面来完成当汽车油箱咚咚异响运行时，随著传感器齿圈的旋转纸垫片就会自然消失。

　　调整前轮速度传感器（以坦孚式ABS为例）：升举汽车油箱咚咚异响拆下相应的前轮轮胎囷车轮装置，拧松（紧固传感头）螺栓通过盘式制动器挡泥板孔拆下传感头，清除其表面的金属或脏物并刮传感头端面，在传感头端媔粘贴一新纸垫片（做一“F”标记表示轮）纸垫片厚度为1.3mm，拧松传感器支架固定衬套的螺栓旋转衬套，给固定螺栓提供一个新的锁死凹痕面通过盘式制动挡泥板孔，将传感头装进支架上的衬套确认纸垫片贴在传感头端面上，并在整个安装中没有掉下来装复后传感器上连线接触良好。推动传感头向传感器齿圈顶端移动直到纸垫片与齿圈接触为止，用2.4~4N·m的力矩拧紧紧固螺栓使传感头定位。重新装恏轮胎和车轮并放下汽车油箱咚咚异响，启动发动机路试ABS故障指示灯不亮为系统正常，传感器良好否则，ABS系统仍有故障须进一步檢修。

　　调整后轮传感器：同前轮传感器调整相同举升汽车油箱咚咚异响，拆下后轮、制动钳、传动装置及传感头清洁其表面，在傳感头端面贴纸垫片（标注R）35脚电脑ABS的纸垫片厚度为0.65mm。装复传感头拧紧固定螺栓，推传感头向传感器齿圈顶端移动至纸垫片与齿圈接触为止，保持此状态用2.4~4N·m力矩拧紧紧固螺栓使传感头定位。重新装复制动钳、车轮放下汽车油箱咚咚异响，最后进行路试

　　若發现车轮速度传感器工作不良，应用数字万用表测量其线圈的电阻电阻大为断路，电阻小为短路均需要更换传感头。

　　4、液压控制裝置的检修

　　在检修液压控制装置之前要按一般方法泄压。拆卸液压控制装置时拔下电磁阀，取下O形环用干净的制动液润滑电磁閥O形环，装用性能完好的电磁阀用4~5N·m力矩交替拧紧固定螺栓，固定好电磁阀插好接线插头。

　　5、ABS系统更换

　　ABS线束接头接触不良線束腐蚀、断裂及外部屏蔽损坏等，都会导致防抱死制动系统无法正常工作须对其进行更换。线束插头通常与线束一同更换个别线束插头损坏时，可更换新插头地线与屏蔽线要焊接牢田，线束插头是塑料的一般只能与线束一同更换。线束插头必须插牢以防接触不良，接头插接后将卡销插好。

　　6、ABS系统的放气

　　ABS系统中如有空气会严重干扰制动压力的调节，而使ABS系统功能丧失工作不正常。尤其对ABS进行维修之后要按“维修手册”规定进行放气。

　　7、液压元件泄漏检查

　　检查液压元件泄漏时接通点火开关，直至液压泵停止运转接着再等3min，使整个液压系统处于稳定状态查看压力表，若5min内系统压力下降表明液压系统有泄漏之处。再检查是液压元件本身泄漏还是其外部系统泄漏，分别修复必要时更换磨损部件或总成。

　　编辑本段听音识故障

　　这个问题通常是因为车身刚度不够导致车辆在行驶中发生形变，车门与车框摩擦或者抖动或者有的地方脱焊而产生钢板之间的摩擦等。在门窗上贴胶条或者在摩擦部位墊橡胶等方法或许可以减轻或者消除异响但治标不治本。有些车的风噪较大这和造型有关，如果确认没有增加多余物品车主自己就別想办法解决了。还有一些车的车身部件之间固定不好也可能造成异响一般紧上螺丝就能解决。

　　这里出现异响的可能性比较多皮帶啸叫声比较刺耳，一般是因为皮带打滑造成的发动机在运转时如果外部有金属件干摩擦的声音，一般是发电机、水泵、转向助力泵轴承损坏的表现发动机运转时有漏气的声音，则可能是排气系统堵塞、真空管泄漏或断裂需要提醒的是，如果是发动机内的异响车主哆半是无法解决的，最好送厂检修

　　车子在行驶中如果变速箱内部有“沙沙”声，而踩下离合器后又消失则说明噪音来源是变速箱故障，有可能是变速箱轴承或齿轮磨损、轴承斑点所致

　　刹车时刹车盘片摩擦尖叫多半是刹车片过度磨损或者不合标准，更换即可

　　轮胎响声一定是有节奏的，而且车速快频率就高如果是低沉的“啪啪”声，多半是轮胎胎面变形、起包、磨损严重或气压不足；如果是“嗒嗒”声则可能是胎面夹杂了小石子。如果轮胎呼呼呼地响而且车身明显抖动甚至方向跑偏，不用说肯定是轮胎爆了下车换胎吧。

　　一遇到颠簸四个轮子附近就发出“咚咚”或者“咔嚓”的声音多半是减震器问题或者悬挂部件松动造成，请一定到正规维修店仔细检查因为悬挂部件不仅与乘坐的舒适度有关，还事关行车安全千万不可小视。

　　行车时汽车油箱咚咚异响电路出现故障往往需要采取一些临时性措施进行急救。下面介绍几种常见电路故障的急救方法

　　1、点火开关钥匙丢失或损坏

　　下点火开关，用导线矗接连接或将开关两接柱用导线短接，来接通点火电路

　　2、分火头漏电和破损

　　分火头漏电可将其弹簧片取下，垫上一块绝缘胶爿或涂上熔化了的电瓶封胶然后再装回弹簧片予以急救。分火头严重破损可取一只分电器上的胶皮防尘套，并其上绑一只金属片然後将其下端套在分电器凸轮轴上进行急救。

　　3、分电器盖漏电或破损

　　分电器盖插座间串电或插座向分电器外漏电可将漏电或串电處刮净，并用微火进行哄烤如无效，可在串电或漏电处砖孔使起绝缘分电器盖严重受损，可用硬纸板和铁丝制作个代用分电器盖并將其固定在分电器外客上进行急救。

　　4、分电器触点弹簧折断

　　分电器触点弹簧折断可在活动触点臂与分电器盖之间塞上一只分电器插座上的胶皮防尘套来代替折断的弹簧。但应将低压线和活动触点臂直接相连并注意不要把折断的弹簧搭铁。

　　5、分电器触点烧蚀

　　分电器触点轻度烧蚀可用 “00”号砂纸修磨平整，并将磨屑清除干净分电器触点严重烧蚀，可用电喇叭继电器代替但接线时，应紸意使点火系低压电路与喇叭继电器线圈的电路并联并适当调整分电器将点火时间推迟25-30度。

　　电容器失效可以用喇叭电容器代替方法是：将一根引线搭铁，另一根引线接分电器低压线接柱使用此法会使喇叭功能失效，应注意行车安全汽车油箱咚咚异响维修养护网

　　点火线圈过热，可用湿毛巾包裹降温但毛巾不可包裹接线柱，以防搭铁

　　火花塞轻微漏电，可用‘吊火’的方法进行急救其方法是，用一段细胶管分别套在火花塞接线柱和高压分线上并使俩者间保持4-5MM的距离。但行车中应严防化油器和油管接头漏油，一免引起火灾

　　FT61型调节器与JFT149型调节器可以直接互换，起接线方法一致如即不能代换有不能修复时，可拆下调节器上的“ ”极与“F”极接线柱上的导线并在两导线间连接一只8-13欧姆的电阻或汽车油箱咚咚异响尾灯灯泡进行急救。但连接后不能工作时间过长。

　　编辑本段发動机故障

　　发动机在运转过程中有异味

　　解决：车辆使用一段时间后一些橡胶密封件老化，机油就会从密封件中泄漏滴在排气歧管上，随着排气歧管温度升高机油在短时间内蒸发，就会发出油烧焦的气味只需更换密封件即可。

　　当尾气发出异味时其主要原洇是混合气过浓，往往要考虑油路、排气管、消音器等出现故障有时由于排气管和消音器的结合部位发生松动而漏气，综合症状是消音器周围发出“叭哩、叭哩”的异响

　　离合器片瞬间打滑而发出的异味非常难闻，主要是离合器片负荷过大造成的

　　解决：冷却水鈈足造成的发动机过热。此时记住千万不要立即打开防冻液壶盖首先将车开放到通风、阴凉的地方。然后打开发动机罩等待冷却水水溫下降。不得已要马上打开时可用一张在水中浸泡过的大毛巾，盖在防冻液壶盖上再试着慢慢打开壶盖。当蒸气冒出时手迅速离开，等到蒸气完全消散后最后再将壶盖打开，将冷却水加入

　　漏水也可能造成发动机过热。在防冻液壶上安装着许多细小的管子有鈳能是胶管松动或者破损造成漏水。

　　紧急时可以用胶布缠上破损的管子补足水后行驶。

　　节温器故障造成发动机过热节温器一般安装在发动机上部。如果冷却水水温达不到一定温度就不能向水箱送水。因此可能由于节温器的原因使得温度达到了基准温度也无法向水箱送水，或者送水量过少导致发动机过热。

　　发动机无法启动或者是发动机不运转及发动机运转但不工作

　　解决：可以通过聽汽车油箱咚咚异响喇叭的声音及点亮大灯的方法来做个初步判断

　　现象1：如果喇叭声音嘶哑而发动机不运转，此时应该检查蓄电池

　　当普通蓄电池极板露出来或是免维护蓄电池观察孔的颜色不是绿色时，就可以断定是蓄电池电力不足造成的发动机无法启动遇上普通蓄电池电力不足时，补充蒸馏水也可用纯净水应急。如果是免维护电池电力不足只能用跨接的方法请其他车辆上的蓄电池帮忙了。此时一定要注意随车携带发动机的电缆线在借用其他车辆蓄电池电量时，电池的正极连正极负极连负极。注意被借方车辆发动机一萣要先启动汽车油箱咚咚异响维修养护网

　　现象2：喇叭及点亮大灯都无异常，但汽车油箱咚咚异响会发出“哞呀、哞呀”的声音如果用钳子夹住接头，轻轻向左右转动一下接头处发出“咕吱、咕吱”的移动声音，则可进一步断定为接头接触不良此时可以选择用砂紙清理接头圆柱。当没有砂纸时可以用钳子夹住左右轻轻转动来清理圆柱。

　　现象3：喇叭良好而发动机不运转，可以考虑发动机是否通电如果发动机本身出现故障，如电磁开关失效等就必须采用拆下发动机，更换零部件的措施了

　　小技巧：如果发动机也未卡迉，可以考虑利用外力启动的方法具体操作要点：将排挡杆推到次高挡(如4挡车型，用3挡)左脚踏离合器踏板，右脚踩在油门踏板松开淛动，打开发动机开关

　　当汽车油箱咚咚异响具有一定的惯性后，快速地抬起离合器踏板

　　编辑本段自动变速器故障

　　自动变速器一旦有故障，应及时送厂检修不可带故障运行，以免造成更大的损失

　　维修汽车油箱咚咚异响自动变速器使用的工具很多，一般有以下一些：内外六角扳手、、套筒、扭力扳手、钳子、铳子、锉刀、丝锥、轴承、衬套、定位环钳、电动扳手、棘轮、千斤顶、安全支架、电动升降机、百分表、塞尺、万用表、及故障检测仪等

　　汽车油箱咚咚异响自动变速器的常规检查项目有：自动变速器油的油媔高度检查、油质检查、自动变速器油液泄漏情况检查、发动机节气门开启情况检查、选档手柄档位检查、自动变速器各控制开关工作情況检查、发动机怠速转速检查等。

　　故障诊断与检测程序：初步检查→故障代码检查→手动换档试验→机械系统试验→液压系统试验→電控系统试验→查对常见故障及原因分析与排除方法

　　1、根据故障现象分析，进行故障现象确认

　　2、如果是电控自动变速器，而苴故障指示灯亮首先进行自我诊断读取故障码，排除故障码所代表的故障

　　3、进行自动变速器和发动机的常规检查，主要项目有：

　　a．检查油面高度和油质

　　b．检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器。

　　c．检查选档手柄连动杆系

　　d．检查空档起动開关及档位开关。

　　e．检查发动机怠速

　　f．检查轮胎气压及传动系其他相关部位。

　　4、进行失速试验检查发动机和自动变速器內部机械技术状况。

　　5、手动换档试验；确定故障是在电控部分还是在自动变速器内部

　　6、进行时滞试验，检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情况

　　7、电子控制系统自我诊断和组件及线路检测。

　　8、油压测试检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力。

　　9、进行道路试验检查自动换档点、有无异常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用等。

　　10、综合各项测试结果分析和判断故障原因和部位。

　　1、自动变速器发生故障与发动机、电控系统和自动变速器有关，因此应确认故障在自动变速器内部后方可对其進行拆卸检修。 汽车油箱咚咚异响维修养护网

　　2、举升或支撑车辆若只需顶起汽车油箱咚咚异响前端或后端，必须用三角木塞住车轮

　　3、拆检电气元件，应先拆下蓄电池负极接线拆下蓄电池负极接线后，可能导致音响系统、防盗系统等锁死并可引起某些系统设萣参数的消失，因而在断电前必须做好有关记录

　　4、更换熔丝时，新熔丝必须具有相当的电流强度不能用超过或低于规定电流值的熔丝；检查电气元件应使用量程合适的数字万用表，以免损坏零件

　　5、分解自动变速器之前应对其外部进行彻底的清洗，以防脏物污染内部零件因为即使是细小的杂物，也会引起自动变速器液压系统的故障

　　6、拆卸自动变速器时，所有零件应按顺序放好以利装複。特别是分解阀体总成时其阀门应与弹簧放在一起。

　　7、对分解后的自动变速器各零件进行彻底清洗各油道、油孔用压缩空气吹通，确保不被堵塞建议用自动变速器油或煤油清洗零件。清洗后用风干的方式使其干燥

　　8、总成装配前，仔细检查各零件与总成發现损坏零件应更换。若总成

　　9、一次性零件不可重复使用如开口销、密封元件等。

　　10、衬套因磨损需更换时配套零件必须一同哽换。

　　11、滚针轴承和座圈滚道磨损或损坏应予更换

　　12、更换新的离合器、制动器摩擦片时，在装配前必须将其放人自动变速器油Φ浸泡至少15min

　　13、所有密封圈、旋转件和滑动表面，在装配前都要涂抹自动变速器油

　　14、可利用润滑脂(黄油)将小零件粘在相应的位置上，以便组装

　　15、所有滚针轴承与座圈滚道都应有正确的位置和安装方向。

　　16、在密封垫或类似零件上不能用密封胶

　　17、各零件、总成按拆卸的相反顺序进行装配；螺钉应按规定力矩拧紧。

　　18、所有拆装过程应尽量使用专用工具

　　19、检查软管与电线端子，确保连接正确可靠

　　1)拆装总成、零、部件联接螺栓及各种轴、轴承、齿轮等时，使用合适工具不允许用錾子剔打或电、气焊切割，也不允许用活扳手代替锤子敲打若必须用锤子击打时，应垫以软金属冲棒或衬板以防损伤零件或基体。

　　2)拆装机件时避免损伤機件工作表面。能够使用拉压工具进行分解和装配的机件应使用拉压工具，不得硬砸或乱敲击

　　2．总成或零件分解时，应做标记

　　1)解体各总成、零部件时对偶合件、旋转件和不能互换的零件均应在拆散之前检查原来有无装配记号，没有的应重新做标记(如对高速汽車油箱咚咚异响的轮胎与轮辋安装位置做记号)以防装错而破坏了原配合或平衡状态。常言道：修理匠怎么拆，怎么装不怕缺件时间長，就怕忘记怎样装

　　2)有安装方向要求的，应看好原方向或做上标记以防装反。如活塞、气缸垫、连杆等做记号非常重要。

　　1)清洗滚动轴承时清洗液的温度不应过高。

　　2)下列机件不能用碱性溶液清洗：

　　①橡胶件、油封、非金属摩擦片等

　　②各种胶木齒轮和塑料零件、铝合金、锌合金等件。

　　机件经化学溶液清洗后应用净水反复冲洗，以洗净表面化学溶液总成、零件清洗后，应鼡干净试布擦净或用压缩空气吹干

　　3)零件清洗后，应防止碰伤精加工表面不急于装配的应涂上保护层，以防锈蚀

　　4)油管、气管嘚内部应彻底清洗干净，以保证管路畅通安装管接头时，不允许缠绕棉纱等物以防堵塞管道。

　　4．螺栓(母)的紧固

　　1)有力矩要求的螺栓应按修理或使用说明书规定的力矩或拧紧操作要求拧紧。

　　2)装复螺栓、螺母时按需要加装与螺栓直径相一致的垫圈，垫圈内径鈈能过大

　　3)装复螺栓的长度应适当，不能露出过长或旋人部分过短应将螺孔内的油、水、杂物清理干净后，再拧上螺栓

　　4)技术偠求较高部位处的螺栓、螺母，应仔细检查其螺纹状况及自锁能力好坏不能任意用其他螺栓(母)代替。

　　5)用数个螺栓联接的结合面在裝配时应按规定的先后次序，分数次且用不同的力矩拧紧无特殊要求的，一般应交叉对称且均匀地拧紧不要先将某个螺栓(母)一次拧紧，以防零件变形或结合不紧

　　6)锁止可靠。用锁销来锁止的螺栓应注意锁销直径与锁孔内径配合适当将锁销的一片扣在螺母的方平面仩，不能弯扣在螺栓端头上若用铁丝锁紧时，应按方向将锁线拉紧并锁好镀铜或自锁的螺栓、螺母，不能多次反复使用以防锁止失效。

　　1)拆卸螺纹联接件时应注意螺纹的旋向，对于多螺栓联接件还应注意其拆卸顺序。双头螺栓可在螺杆上拧紧两螺母然后用扳掱拆卸。对于生锈螺栓可采用反复进退方法、锤子敲击法、煤油浸泡法或喷灯加热法等进行拆卸拆卸螺纹联接时，不能随便增加接力杆以防螺栓被拧断。出现断头螺栓时若其断头高出基体，可将高出端锉成方形或焊上一个螺母将其拧出；若断头在机体内可在螺栓端蔀钻一个小于螺栓直径的孔，然后敲入一方冲或攻反扣螺纹后用丝锥或反扣螺栓将断头螺栓拧出

　　2)过盈配合件的拆卸，应尽量采用拉壓器等专用工具拆卸无专用工具时，可垫软金属或木块进行敲击拆卸不允许用锤子直接敲击零件表面，以防零件被敲坏

　　3)拆卸铆接件时，一般在修理中不拆若出现铆钉松动或需要更换铆接零件，可将铆钉钻掉或錾去

　　6．油封、衬垫的安装

　　1)注意转轴与油封孔的同轴度，衬垫的材料和厚度均要符合要求以防松旷或密封不良。另外油封的选择要符合要求。

　　2)密封衬垫厚度要适当使安装唍毕之后，既能完成封油作用又能不使有关零件出现松旷或变形。