为什么uber乘客账号突然大量被禁用?
有一天uber的账号好好的突然被禁用了无法叫车，看到微博上也有很多人吐槽突然被封号。&br&期间联系了uber的客服多次（每次都邮件发来发去没有电话联系方式，周期又长，这一点uber做的真的体验很差），给出的理由千千万，而且也不确定的告诉你说为什么被封号了&br&甚至有个客服告诉我说，不能叫车是因为支付宝升级太快，已经不再支持了，需要用别的付款方式我真是醉了，截图为证&img src=&/513f48b928c0b565ac8ed8e03ea7141f_b.png& data-rawwidth=&560& data-rawheight=&406& class=&origin_image zh-lightbox-thumb& width=&560& data-original=&/513f48b928c0b565ac8ed8e03ea7141f_r.png&&&br&还有个客服告诉我你的账号登陆过多台设备，真是搞笑了用uber还不能换新手机了&br&我就想问问uber这么做的原因是什么&br&&br&作为一个uber的老用户 真是非常的伤心，不厌其烦的和客服发邮件不下20封，一直无法恢复使用uber服务，期间为了使用uber打车实在没办法也曾经重新注册了一个账户（因为我有两个手机号码），用了几次又被封了。从来不欠款也没有恶意刷你的推荐优惠，为什么要这么严格的禁用我的账号？
有一天uber的账号好好的突然被禁用了无法叫车，看到微博上也有很多人吐槽突然被封号。期间联系了uber的客服多次（每次都邮件发来发去没有电话联系方式，周期又长，这一点uber做的真的体验很差），给出的理由千千万，而且也不确定的告诉你说为什么被封号了甚至有个客服告诉我说，不能叫车是因为支付宝升级太快，已经不再支持了，需要用别的付款方式我真是醉了，截图为证…
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账号同样被封禁，删除了所有用户信息。联系客服后没有答复，线上微博私信倒是给回复了，告知删除账号原因是我之前用过的手机登录了别人的账号，于是我的账号被删除了。。。。而且删除账号没有任何邮件告知，里面剩余的3张10元券，1张30元券也都一并删除。以前还会经常向别人推荐UBER，目前来看，UBER这种处理事情的方式，我绝对不会再向别人推荐~
我是2016年4月初经朋友推荐下载注册后第一次用软件叫车，到达目的地以后下车想上软件结算，结果就提醒我账户被禁用了，再也登陆不上去了，然后上官网，突然发现优步居然没有一个正式的客服，没办法，只能邮箱发邮件，几天后终于回复我了，说是系统自动做出的封账号的决定，他们也解决不了，也没办法解封，我真的是很失望，连禁账户的原因他们都不知道，这么大个公司，怎么服务这么差！！
个人猜测，优步封号又是和百度搞得鬼，如何封号是因为用支付宝支付的顶一个，为了让你们绑定百度钱包可以挖空心思啊，尽然搞这种事
仅仅使用过一次，第一次使用，可以优惠，然后，然后第二天司机就打电话要我帮忙发邮件，据说是公司说他存在恶意刷单的嫌疑，不给他结账，我好心发了邮件，还跟司机说还有问题尽管跟我说，我一定会帮忙，毕竟咱是真正的消费者，你优步自己要给第一次乘坐的乘客优惠，又不是我不给钱。司机之后结没结到账我不知道，只是我突然发现我的帐号被封了，提示是我取消订单次数过多，开玩笑，姐姐那才是第二次从百度地图打开优步的页面好嘛，说我取消次数过多，和客服邮件来邮件去，也没解决半点问题，算了，不用就不用呗。以前看美剧时候还挺喜欢uber的，现在，挺失望的，
因为绑定支付宝有漏洞，刷单现在使用绑定支付宝的账号了，可以叫车不给钱
确实很垃圾了，以前还觉得不错。现在感觉很失望，服务体验太差
已有帐号？
无法登录？
社交帐号登录人民优步把北京打车降到 10 块，这价格是怎么定的？
一个月前，腾讯公司旗下的滴滴打车和阿里巴巴旗下的快的打车宣布合并，并且大量减少了对司机端的补贴，但专车大战并没有因此停下来。
近日，滴滴和快的专车服务的对手 Uber（优步）公司在北京地区调低了其拼车服务“人民优步”的起步费用，从 12 元降至 10 元，比北京市区出租车起步价 14 元便宜了三成。在国内其他区域，人民优步也进行了一些价格调整，例如天津和上海，目前是原价八折，折扣同时显示，如果反响良好，新价格会延续下去。
截止到目前，Uber 在北京、上海、广州、天津、成都等地开展名为“人民优步”非盈利拼车服务，私家车车主通过 Uber 手机软件联系到距离最近需要服务的乘客，然后提供拼车接载的服务。
在这项服务中，Uber 并不收取提成，而是将收入全部转给司机，如果司机能达到一些标准，Uber 还将奖励每单 50% 至 100% 的车费给司机。这也意味着人民优步运作越好，Uber 烧钱越快。
《好奇心日报》本周采访了 Uber 北京负责人姜智亚。他是这样解释这次调价的规则：“我们很看重的一个数据是司机每个小时能够接到单子的数量。打个比方，原来司机可能每小时只能接一单，前去接客人的路上可能花费了半小时，而运送客人之后可能没有接到新的单子原路返回，所以我们还需要承担他的空驶费用。而现在用户量上去了，Uber 支付的司机空驶费用就减少了，所以我们就有了一些降价的空间。”
此外姜智亚还暗示说，随着单位时间内司机收入上升，未来 Uber 不需要维持现有的补贴比例便能吸引到新司机。
不过新定价是怎么决定的？在这家地区负责人经常自己写 SQL 代码调运营数据的公司，Uber 在决定价格时高度依赖数字。
在 2 月底，北京的 Uber 团队曾经连续做了两周人民优步 7 折优惠，这也是本次调价的前期测试。
姜智亚称 Uber 判断降价是否成功的关键指标是“效率”。所谓效率包括乘客打开应用之后叫车的比率、乘客叫车后等待的时间、叫车后完成订单的比率、司机的空驶率、司机订单数等等。
在 2 月测试 7 折优惠的时候，司机的空载率下降了，司机和用户的活跃度都有所上升，因此司机的效率就提升了。
测试的结果被用来说服 Uber 在旧金山总部的定价团队。这个团队负责决定全球 300 多个城市的永久性调价。
从去年 9 月份开始，人民优步就开始在全国 6 个城市开展，从一开始只覆盖三里屯、国贸等人流众多的区域，现在 Uber 已经基本覆盖全城。“现在北京五环内，人民优步平均等待时间只有 4.8 分钟。”姜智亚告诉《好奇心日报》。
去年下半年，在之前人民优步费用首次比出租车便宜的时候，就已经有出租车司机开始抱怨此事。现在，随着人民优步凭借超低价格和更好的体验吸引到更多专车司机和乘客，对出租车公司造成的威胁也会浮上水面。
姜智亚称自己暂时不太担心这个问题，因为相对于整个出租车业，Uber 在北京的规模依然不大，而人民优步也是北京市拼车政策下的产物。2014 年初，北京市政府推出了鼓励拼车的政策，人民优步就采用了非盈利的方式切入市场，将自己的打车服务和相关政策结合了起来。即使北京后续推出了打击私家车非法运营的规定，人民优步也能合理合法地获取新用户。
但政府的决策，谁又能说得清呢？
作者：崔绮雯
本文来源：好奇心日报
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“优步”创始人看好中国市场
青岛全搜索电子报&&& 星期二
&&&&美国优步技术公司联合创始人特拉维斯?卡兰尼克20日说，作为“打车”和“拼车”服务平台，这家技术类企业在中国的业务量与在美国大致相当。
&&&&卡兰尼克身为优步首席执行官，当天在加利福尼亚州出席《华尔街日报》一场技术论坛，声称优步现有业务总量中大约30%在中国；同时，它在中国的市场占有率呈现上升趋势，现阶段估计为30%至35%。
&&&&优步2009年3月创建，总部位于加州北部城市旧金山，2012年进军美国以外市场，截至2015年中累计进入58个国家300座城市。以数据中心为后台，以手机应用程序为互动界面，双向联接消费者和服务提供者。
&&&&卡兰尼克在论坛上说，优步在中国面对激烈竞争，如处于市场领先地位的“滴滴快的”，但他乐于接受挑战。“我们现在（在中国市场）还排名第二，所以有相当长一段路要走。”优步下一步目标是，除已经开展业务的大约20座城市，争取今后12个月内再拓展100座中国城市。
&&&&不同于一些美国商业、企业界人士惯常抱怨国外市场条件对自身不利，卡兰尼克告诉美国听众，优步在中国置身平等竞争，“我们到现在为止没有遇到过哪怕一个事例，竞争对手所受到的待遇会与我们不一样。”
&&&&优步置身加州北部“硅谷”氛围，堪称近一段时期扩张和“增值”最快的创始企业，截至今年7月市场价值估计为510亿美元，因而激发不少投资者要求它上市，以实现变现退出的呼声。
&&&&作为回应，卡兰尼克说，优步创建5年，尚属“年轻”，而大多数技术类企业从创始到上市所耗费的时间长于5年。他希望投资者耐心，再给优步几年时间，让它在上市前继续“成熟”。
&&&&媒体人士解读，中国是全球第二大经济体，市场规模及其增长潜力给优步提供了施展平台。
&&&&卡兰尼克现年39岁，先前接受中国记者采访时对优步所具备的技术实力信心十足，对公司提供的用户体验和社会效益津津乐道。他相信，优步所做，有利于消费者、有益于创造就业，同时可以改善城市环境。
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手机报订阅：移动手机发送字母KTQDP到10086 每月3元人民优步上海悄然涨价0.8% 众多用户表示不满
中国网生活消费报道 “即日起，上海地区乘坐人民优步，尽享无限次88折优惠(最高减免20元车费)。”这是Uber上海官方微博昨天的一则告示，表明人民优步提价0.8%，众多用户表示不满。Uber遭遇的麻烦不只是惹恼上海用户，继2014年12月被重庆交通行政执法部门查处后，Uber“五一”前夕又遭广州市交委、工商等部门联合检查了，在广州的运营受到了影响。
从8折变成了88折
“八折没有了咯?”网友“短短追梦棱”昨天发问Uber上海官方微博。昨天，Uber上海官方微博张贴的这则告示，宣告人民优步的上海最低价，从8折变成了88折。尽管涨价幅度很小，但是众多用户仍然对此不满。网友“史小烨的华丽人生”称，昨天早上乘坐了人民优步，明显感觉贵了;网友“vanilaskysh”抱怨，别的城市仍然最低价8折，上海成了价格高地。还有多位网友称，不愿意乘坐涨价车，要抵制人民优步。
杨校长长期使用人民优步，他昨天力挺人民优步涨价，“我反对小市民心态。不管打8折还是88折，人民优步本身就比出租车便宜，何况只是涨价0.8%，结账时不会有什么感觉的，没必要大呼小叫的吧。”杨校长认为，企业有权定价，而乘客可以接受涨价，继续乘坐，或者拒绝涨价，就此远离。
“这就好比商店今天打折明天不打折，是商店的自由。”周小姐也对人民优步涨价表示理解，“大家议论一下无可非议，是一种情绪的发泄，但是没有必要过激。专车市场是放开的，Uber、滴滴、快的、易到用车、神州租车都在经营，涨价还是降价，企业肯定考虑过利弊。”
记者昨天致电Uber的上海机构，被告知应该联系市场经理王智。令商报记者意外的是，一直传来“你好，你拨打的电话已停机”的提示音。Uber上海机构坚持要求记者联系王智，并预告“他很快就会重新开机了。”但是直至记者截稿，王智的手机仍然处于停机状态，记者无法从Uber上海机构了解涨价的原因。
深圳正在66折
人民优步是Uber四档专车产品中最低端的一个，号称“拼车服务”，但是实质上，很多加入该平台的驾驶员是全职性质。人民优步日在北京率先推出，现已覆盖深圳、上海、广州、成都、杭州、武汉等大城市。Uber声称，人民优步属于非盈利，Uber既不抽成也不收费。
Uber为了推广人民优步，经常在驾驶员和乘客两端贴钱。Uber在多个城市实行过66折，以此吸引用户。据微博记录显示，人民优步自昨天(5月4日)开始，在深圳实行66折，截止期为5月10日。
而上海市交通主管部门一位官员，对于专车平台的价格战，一贯不以为然。他早就在朋友圈预言，这些平台一旦获得足够用户，在市场站稳脚跟，就会停止烧钱。养成了消费习惯的乘客，要么承受“戒断”的痛苦，要么多掏银两。昨天，人民优步在上海的轻微涨价，表明这位官员的眼光具有一定的前瞻性。
名为“Uber优惠”的微博昨天指出，Uber的烧钱力度有逐渐缩小的趋势，“Uber刚进入中国时是100元的优惠码，后来统一调整为50元。从号起Uber又将所有优惠码的优惠金额从50元调整为30元。注册时输入优惠码【uber201505】账户上就有30元钱，直接可以用来打车。”
广州网友“维克多翀翀”昨天抱怨，“广州的打折代码又开始出问题了，我有个20次的五折代码，总共才用了两次，但是今天早上用人民优步只给我打了个八折，投诉还没人管。”
Uber广州公司无照经营
Uber遭遇的麻烦，不只是部分上海用户对涨价不满。Uber最大的麻烦可能是人民优步与黑车的边际问题。大约3个星期之前，人民优步的北京驾驶员发现，很难接近首都机场航站楼了，北京市交通主管部门以机场为重点，对人民优步的驾驶员进行大规模执法，一旦发现有私家车非法营运，即处以万元以上罚款。
人民优步驾驶员的成分确实日益复杂。“很多人的言谈举止更像是专业拉活儿的司机——他们中的很多人，就是过去茫茫夜色中，你在积水潭地铁站出口、国贸桥下和紫竹院公园附近遇到的那些摇下车窗、压低嗓音‘去昌平么’‘回通州么’和‘往石景山的走么’偷偷揽客的黑车车主。”自媒体作者“托马斯骆”昨天撰文指出，人民优步难以避免遭到质疑，“就像它的母体Uber在旧金山、纽约、慕尼黑、巴黎、新加坡和首尔等地正在遭遇和曾经遭遇的那样。”
4月30日，Uber广州公司受到广州市公安、工商和交通委联合执法。广州市工商部门表示，Uber广州公司没有现场提供营业执照，涉嫌无照经营。工商部门要求它改正无照经营行为。
根据相关规定，外资企业办理营业执照需要先通过商务委审批，再到市工商局办理营业执照。但是广州市工商局没有掌握Uber广州公司是否办理营业执照情况，无法认定Uber广州公司是内资还是外资企业。
Uber广州公司被执法，似乎与人民优步的关系最大。Uber广州团队于5月1日在Uber广州车主官网“司机之家”上发布《致广大司机与合作伙伴的一封信》，信中特意提及人民优步，称人民优步是Uber作为“公益事业运作，没有收取平台费”，并出资奖励司机与乘客拼车的行为。Uber自进入广州，就与广州有关部门保持良好沟通，积极配合有关部门创新业务的开展，并且会在未来继续积极配合，共同致力于改善广州交通，解决市民出行问题，“我们一直与监管部门保持良好的沟通，并且维持常规运转。”
上海、广州驾驶员怕受罚
禁止私家车接入平台参与经营，是交通运输部及各地交通主管部门的底线。各家商业打车软件运营商推出的“专车”，都声称其采取“1+1+1”模式，即打车软件服务平台负责叫车接单，汽车租赁公司出车，第三方劳务公司派驾驶员。
不同于滴滴、快的从出租车领域切入市场，Uber进入中国后侧重于专车领域，很容易黏上“黑车”嫌疑。日，Uber首先被重庆市交通行政执法部门盯上。该市交通执法直属支队联合重庆市公安刑警总队，对Uber培训场所进行了突击检查，认定其为非法培训窝点。Uber给中国政府留下了坏印象。重庆市交通执法直属支队负责人就此评论，许多“黑专车”名义上以“租车+代驾”的模式为乘客提供出行服务，实则是私家车主“连人带车”一起参与“专车”招聘，私家车穿着“专车”马甲进行载客营运行为。
Uber在广州的运营已经受到影响，车主官网本周暂时关闭，而且有Uber驾驶员表示，登录Uber平台的驾驶员明显比以往减少，高峰期上线专车较少，导致繁忙路段溢价率较高。部分Uber驾驶员表示，近期担心被查受罚，决定先不上线保持观望。
昨天，Uber上海公司总经理王晓峰在微博上被上海驾驶员包围。他张贴了一个“Uber上海的新车主报名链接”，随即有驾驶员问他，“我们被抓了的话，你们怎么弄?”他回答，“Uber会尽全力协助。”
这一回答遭到不满，有驾驶员质问他，“怎么协助，罚款你出?还是一起打官司? ”还有驾驶员要求王晓峰出示实例，“有事实给我们看看，哪个司机被罚了，怎样罚，这样我们出车就没有顾虑。”对于类似质问，王晓峰保持沉默。
Uber在各国被查
“面对叫停，Uber采取‘不理睬’方式继续运营。”这是昨天出版的《南方都市报》对Uber在各国被查事件的总结。据介绍，Uber自2010年10月上线，所到之处伴随硝烟弥漫：既要面对政策方面的风险，又要直面传统势力的抗争。
公开资料显示，Uber刚进驻波士顿，当地警方宣布Uber驾驶员违规，予以扣车处理，原因是Uber使用GPS追踪来计算乘客的费用，即用地图计算距离，而不是依靠里程表。当地官员说，GPS还没有被授予执照作为商业衡量装置，不能被用来决定出租车费用。
此后，纽约出租车行政官员认为Uber存在大问题：城市条例不允许黄色出租车有预订服务，也禁止出租车行驶途中使用电子设备。华盛顿则为了避免Uber与出租车直接竞争，提出一个最低收费法案，要求Uber资费必须高于出租车最低3美元收费的5倍，也就是15美元。
Uber登陆欧洲大陆后，欧洲官方的应对措施不利于Uber。布鲁塞尔当地法院视Uber服务为非法，在禁令中称若Uber违法运营，每单生意将罚1万欧元;在荷兰阿姆斯特丹，4名司机因使用Uber而被捕;德国法兰克福法院判定Uber违反客运法，Uber在德国所有提供服务的城市遭到封杀。
Uber进军亚洲市场也是一波三折。在印度因司机强奸案曾经被叫停，在东南亚的泰国、越南、新加坡，当地政府正在审核Uber提供的租车预约服务的合法性。
今年3月，日本交通部表示Uber违反道路运送法，该法条禁止无资质车辆提供出租车服务。而且，Uber服务在汽车保险问题上不透明，可能出现索赔纠纷。
但是，Uber在各国继续攻城略地。Uber方面多次表示，不放弃相关市场。
，关注，引导消费；更多内容请关注中国生活网微信公众帐号:chinaxiaofei
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