汽车升档后，发动机转速通过什么原理降下来的？
注意，我知道变速器的齿轮比和换档过程的大概原理，我想问的是发动机的转速是怎么下来的？ 是换档后，发动机自动由下一个档位的齿轮比换算主动调整的还是由离合片“拖下来的”？难道是我描述问题不清吗？抱歉。 我的意思是我知道升档后发动机在当前车速下由于齿轮比的变化”不需要“这么高的转速了，假定发动机当前转速为v1, 升档后的所需转速为v2,显然v2&v1, 我问题的不是为什么V2小于V1，我是想知道发动机的转速怎么由V1降到V2的。sleepy Lin同学答案的后面部分倒是有讲由于摩擦力的原理同步速度，其余同学貌似都在讲齿轮比。
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不妖自来的看了补充说明，先写结论：1、你一松油门转速就会下降，想必你换挡的时候一般会松油门的（教练的大吼犹在耳边233333）2、变速器由于换挡需要的发动机转速下降，因此反拖发动机造成发动机降速，主要是通过离合器
摩擦实现的主要是发动机和变速器的转速要匹配，也就是离合器里面的压盘和从动片速度要匹配升档之后由于传动比减小，因此在车轮速度相同的情况下需要的发动机转速更低后面简单说一下（1）换挡过程首先踩下离合器踏板也就是切断离合器，分开压盘与摩擦片如图压盘（黄）、离合器盖（绿）与飞轮固定，由发动机驱动为主动部分；而摩擦片（红）与变速器连接并到车轮为从动部分（2）然后换个更高的档位如图绿红蓝三部分与之前的离合器摩擦片固定在一起，常啮合一直转
代表发动机转速而后面的黄色轴部分则通过传动轴与车轮相连
代表车速拉换挡手柄时会把套筒从低挡齿轮组（右）挂到高挡齿轮组（左）而此时高挡齿轮组（左蓝）比低挡齿轮组（右蓝）和输出轴（黄）转速快因此变速器输入轴转速会下降（中间同步器的作用略去不讲，有兴趣的看链接）这里加一个栗子比如你换挡前发动机2000r/min，低挡齿轮比是5.0,高挡齿轮比是4.0此时图中输入轴红色轴的转速应该也是2000转而左右两个齿轮的转速应该分别是高挡位转和低挡位转由于目前挂的是1挡，也就是说输出轴黄色轴的转速应该和右侧低挡齿轮一致也就是500转而同步器挂入左侧齿轮时会导致输出轴（400转）与齿轮转速（500转）不一致由于输出轴连接车轮阻力更大，因此会导致齿轮（500==&400）和其连接的发动机转速(2000==&1600)下降（3）如图（1）的过程倒过来，压盘与摩擦片接合，不过由于短时间内发动机（飞轮、离合器压盘）转速可认为没变而摩擦片（变速器输入轴）的转速在过程（2）中已经下降，因此接合时会使发动机转速下降其实你可以再换挡的时候仔细看发动机转速表，在你踩离合松油门的过程中发动机转速已经下降了，这是因为节气门松开导致的进气量减少，转速下降。头一次这么费劲写答案图片的问题侵删
题主都这么说 就不科普变速器原理了……基本答案如前面两位的合体。以手动挡为例，踩离合的瞬间，发动机和变速器断开连接，因为中断输出，对发动机而言相当于失去了负载，如果还踩油门，转速是轰的一声往上飙的吧（有些霸占在路中间又S型曲线风骚游走的电动车喜欢无视鸣笛的时候，有时会这样做…当然大家不要学我，对方可能会被吓到摔倒不是闹着玩的），当然换挡的时候我们通常不会踩油门。对于自然吸气的汽油机而言，缸内的实际循环过程进气是靠缸内真空度，即负压来完成进气的（环境大气压大于缸内气压），进气的过程中进气道、节气门存在着流动阻力损失，当然最主要的还是节气门。因为节气门长这样，它和很多普通的阀门一样是一个圆形的片，开度实际上就是控制圆片的转角，节气门全开时，整个圆片垂直于我们现在看这照片的视角，只把圆片的厚度露在进气路径上，节气门关的越多，最极限就是图片中的全闭状态即平行我们这个视角，气体要进去受到的阻碍面积就越大，流动损失就越大，但此时因为气体进不去，缸内新鲜空气少燃烧不剧烈输出功变少，转速就掉下来了。以上是在踩离合未换挡的过程中发生的，缸内真空度当然作用于真空助力泵，辅助刹车，没真空度的作用刹车非常硬连踩五十下锻炼效果简直棒极了（新车装车第一次加制动油如果没有设备的话呵呵呵）这没有错，但换挡不踩刹车，主要还是燃烧变缓。因为节气门长这样，它和很多普通的阀门一样是一个圆形的片，开度实际上就是控制圆片的转角，节气门全开时，整个圆片垂直于我们现在看这照片的视角，只把圆片的厚度露在进气路径上，节气门关的越多，最极限就是图片中的全闭状态即平行我们这个视角，气体要进去受到的阻碍面积就越大，流动损失就越大，但此时因为气体进不去，缸内新鲜空气少燃烧不剧烈输出功变少，转速就掉下来了。以上是在踩离合未换挡的过程中发生的，缸内真空度当然作用于真空助力泵，辅助刹车，没真空度的作用刹车非常硬连踩五十下锻炼效果简直棒极了（新车装车第一次加制动油如果没有设备的话呵呵呵）这没有错，但换挡不踩刹车，主要还是燃烧变缓。换挡的过程中，离合未结合（当然为了平稳换挡，这两个动作连贯起来有时又几乎是一起完成的），发动机还是前面的状态，正式换入档位以后，直至正式接合动力的过程，相当于给发动机加上了负载，不给油门的话，也是直接往下掉然后驾考就挂了的吧……当然……我们这里会给油门，所以接下来的事情，主要就是（这也是造成这个现象的主要原因）
提到的速比降低造成的缘故，说的白一点，换挡前是发动机拖着汽车在走，但换挡过后车速总体很难发生太多变化，这受限于惯性，要拖住它只能靠制动，可是速比变化了，变速器同样的转速对应的发动机转速不需要那么高，所以变速器硬生生把发动机转速拖了下来，直到变速器、发动机的转速满足这个速比关系为止。而在这个调整的过程中，同步器将不同转速的齿轮（变换速比）平稳的接合在一起，离合器将发动机和变速器的动力接合在一起，两者都通过摩擦将两个事物不同的转速调整至相同。所以题主的问题应该是这么说的，是换挡时齿轮调节速比的原因将发动机转速拖了下来，但具体实现这个作用的是离合器和同步器。
机械类本科知识，受邀科普吧。发动机转速 / 总速比 = 输出轴转速输出轴转速 * 轮胎半径 = 轮胎线速度，也就是正比于车速。升挡时车速变化很小，输出轴转速变化也很小，速比变小，发动机转速当然变小了。-----------------问题描述改了……题主你之前确实描述不清啊……进一步说明原因么，一句话，就是离合器接合，要求发动机转速与变速箱输入轴转速必须同步，离合器的摩擦力把发动机转速拉下来了。至于为啥不是车速上升，那是因为：1. 发动机无法提供短短零点几秒换挡时间内车速上升所需要的巨大扭矩。2. 相对于整车质量（或者更严格地说：车辆运行阻力）来说，发动机转动惯量（即旋转件的惯性，可以表征改变转速的难度）太小了。刚想了一下，其实再进一步解释可以用到很多汽车理论的知识，如果周末有时间的话来补充补充。真要去算算还蛮有趣的，我们可以脑洞大开地算算，如果发动机转速不变，车速上升，将会出现一个多么变态的发动机，和多么奇葩的换挡。
文科车盲来回答。不要纠结，首先请问，在固定的车速下，每个档位所对应的发动机转速是不是确定的？没错，因为每个档位齿轮的齿比是确定的，越高档转速越低。再问，你换（加）挡前后半秒到一秒的时间内的车速是不是基本不变的？是，没变，好，根据前问的结论，发动机转速就降下来了。可否明白？与离合有何干系？离合它只是一个决定动力传导中断与结合的装置而已。你度娘一个手动变速箱的透视图就马上明白了。 ＝＝＝＝好吧，我承认我只看题目和第一段，原来不是“为什么”而是“怎么”，被体育老师改行的语文老师害惨了题主。怎么降下来的？同步器的功劳。踩下离合器的瞬间，同步器开始干活。没有同步器的变速箱是换不了档的，那以前的车没有它怎么办？对，主动同步＝两脚离合，降档还要轰空油门。一些大车的驾驶员直到现在还爱这么干，所以你在听到那销魂的轰油声后会听到咔啦的换挡声，好有机械质感。(^_^)
变速器一般有条输入轴和输出轴当然还会有中间轴一般1、2档的输入轴齿比会比输出轴大用小的齿轮带动大的齿轮达到减速增扭的目的档位越高输入轴的齿轮越大输出轴齿轮越小然后还有个直接档.一般是3档或者4档输入轴齿轮和输出轴齿轮差不多大小最后还有一个超速档.一般是五六档.当然了现在还有七八档的也算是超速档此时输入轴齿轮变大，输出轴齿轮变小.用大齿轮带动小齿轮达到变速目的
举个最简单的栗子吧假设传动系统一档二档总传动比分别是10和5，假设现在是一档，发动机转速为2000，那轮子转速就是200，这时换到2档，轮子转速不变，那发动机转速就是1000了。数字随便取了，只是栗子。
你不踩油门，发动机功率下降，活塞往复运动消耗机械能，再加上摩擦，怎么样都会拖下来不过对于汽油机来说，最主要的还是不踩油门的时候节气门关小，这时候进气管道内负压，进气阻力很大
分几种情况：一、优秀的驾驶员。通过控制油门把发动机转速控制在合适的转速，再接合离合器，谁也不拖谁，平稳换档，乘客感觉不到司机在换档。二、普通驾驶员。发动机转速控制的不够准确，接合离合器的时候，发动机转速不是被推高就是被拉低，换档产生顿挫。三、新手驾驶员。发动机转速出入巨大，接合离合器的时候，产生剧烈顿挫，严重时可能车子往前窜，也可能熄火。　　当驾驶员还达不到优秀的水平时，可以通过缓抬离合的做法，减少顿挫，但要牺牲一点离合器寿命。
上面答案都没仔细审题啊，题主是想问转速是“主动调整的还是由离合片“拖下来的””。对于换挡速度很快的自动变速箱，例如双离合自动变速箱，其实我也挺困惑这个问题的。首先，根据题主的知识，我觉得这个问题主要是关于自动变速箱的情况，手动档情况比较简单，取决于驾驶员的意图，只是有些ECU会在发动机高负载全收油门的时候以缓慢的速度降低转速，据说是和排放有关，这个可以另开一题讨论了。我觉得大部分时候升档的时候转速下降是两个方面同时作用的结果，也就是主动调整加变速箱阻力，因为换挡瞬间尽管你没松油门，但ECU也会断油，所以转速本身也会下降，只是换档速度比较快，变速箱的阻力加快了转速下降的过程，但ECU断油也算主动调整了吧，但应该不会很精确的调整到一个特定转速来匹配下一档，因为整个过程是变速箱控制，情况都是可以遇见的，事先调整好离合器结合速度就可以避免顿挫了。但是对于换挡速度很快的自动变速箱，这个也是我觉得困惑的地方，由于换档速度很快，要等到发动机转速自然下降到下一档的转速时间肯定是不够的，所以我猜想变速箱会对离合器结合速度做很精确的控制，控制半离合的时间和强度，减少换档冲击。DSG变速箱低速顿挫大概就是因为低档位间转速差大，但换档时间又短，断油后转速还没来得及下降，变速箱拖低发动机转速的幅度太大造成的。现在的自动变速箱换挡逻辑都很复杂，根据油门深浅和变化幅度，会有不同的换档速度。倒是降档的时候，设计得好的变速箱会自动补油升高转速来配合变速箱，避免顿挫感。貌似偏题到顿挫感的讨论了，不过顿挫感的来源也就是档位间的转速差嘛，所以也不算太偏。PS：回答问题一定要加图片才有人看么？
通俗的讲，变速自行车变高档后你转圈的速度是不是变慢了。同理
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冷车启动，发动机异常噪音，转速1300持续一分钟才降至800
6500公里，尚未首保。2012年8月的车。1.8T豪华。&近期好像出现这个问题：冷车启动，发动机异常噪音，转速在1300转持续一分钟才降至800，不知道这是不是毛病。&因为此前未注意过这个问题，这种情况是两个月前开始注意到的。&求高手帮忙解答，或有同样问题的车友们关注一下。&昨天看到有个车又说是：怠速马达卡了，回位不正....
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求高手帮忙解答
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热车启动则没有这个情况出现，一般1100转速，持续几秒钟就降至800转了。
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还有位车友貌似有同样的毛病& 他帖子的链接 .cn/bbs/thread-c-496-.html
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15:40:57 发表于 4楼 的内容：
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我的也是，偶尔有
引用 dds757
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太正常了兄弟，本来就是这样的！貌似根据气温啥的自动调节的
引用 MTB7L1
15:54:49 发表于 6楼 的内容：
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我的也是，油耗3??5个每小时，1300转左右，大概30秒到正常。据说这是正常情况，有点积碳。
引用 zidane-05 16:15:29 发表于 7楼 的内容：
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你车不是这样的话估计就完了
引用 caicai-04-05 16:38:50 发表于 8楼 的内容：
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4S去看看？
引用 轩仔12
16:48:17 发表于 9楼 的内容：
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确认有用答案，拿弹指神通勋章
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顶~~同样现象~~气温也不低呀~为啥有的车友，半分钟就降下来，我车子就要一分钟多才可以~~求解啊~~
引用 小麦-05 17:10:13 发表于 10楼 的内容：
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顶~~冷启动同样现象~~不到一分钟就自然消失
引用 qiang6
17:19:23 发表于 11楼 的内容：
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17:19:23 发表在
顶~~冷启动同样现象~~不到一分钟就自然消失
只要是停了一夜，第二天早上启动就是1300转，发动机噪音特别大，持续60秒左右，怠速才降到800.
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19:06:38 发表于 12楼 的内容：
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16:15:29 发表在
我的也是，油耗3??5个每小时，1300转左右，大概30秒到正常。据说这是正常情况，有点积碳。
对对，那时的油耗是3.5左右
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19:28:17 发表于 13楼 的内容：
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17:10:13 发表在
顶~~同样现象~~气温也不低呀~为啥有的车友，半分钟就降下来，我车子就要一分钟多才可以~~求解啊~~
我掐过时间，基本每次一分钟，然后发动机声音就变小了，转速恢复到800
大众有我，有我大众。
引用 佳木斯大众
19:30:04 发表于 14楼 的内容：
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正常！这就是为什么要热车！
爱车、爱速度，更爱安全！
引用 jaoerson
19:33:45 发表于 15楼 的内容：
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跟楼主一样，求高人解答。。。
引用 何夕_yan
21:03:18 发表于 16楼 的内容：
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你是第一次开车？
引用 abcdrl
21:25:15 发表于 17楼 的内容：
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21:54:00 | 来自
16:38:50 发表在 你车不是这样的话估计就完了赞同
引用 爱缺-05 21:54:00 发表于 18楼 的内容：
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我也有，天冷的时候，夏天没有，到现在半年哦车子没有什么问题，不要多心哦。
引用 freesea613
22:12:40 发表于 19楼 的内容：
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一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
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21:54:00 发表在
解释下原因吧，为什么车必须这样，为什么必须偶尔声音异常的大，为什么必须转数表指针偶尔高转数不降？
引用 爱恨大众车
22:36:17 发表于 20楼 的内容：
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早上启动时发动机转速会瞬间升到3000转，然后立马降下来？
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少100个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
如题：早上启动时发动机转速会瞬间升到3000转，然后立马降下来到1100转左右，请问这样正常吗？各位车友兼专家有人发现此现象吗？何解？
你好，我的车也是，每天早上启动车时，转速表也会瞬间跳到2000多，然后一下又回落到正常值，是不是发动机积碳多的原因啊？
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太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)6, 距离下一级还需44贡献(馒头)
你好，我的车也是，每天早上启动车时，转速表也会瞬间跳到2000多，然后一下又回落到正常值，是不是发动机积碳多的原因啊？
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)16, 距离下一级还需34贡献(馒头)
启动的时候转速确实很高，但是不至于到3000转吧。请问你那里是不是很冷？哥二八樵夫解答团，只为帮助有需要的车友。拒绝复制、粘贴，只用事实说话！
太平洋舰队新兵-1级
贡献(馒头)49, 距离下一级还需1贡献(馒头)
你好！这是正常的，几乎任何车都这样。因为电喷车辆都有个冷车启动功能，也就是我们常说的俗语“冷车快怠速”。当水温传感器检测到发动机有工作温度时，发动机的转速就会立马降低下来。希望我的回复能帮你解惑，祝用车愉快!
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为什么新车一点火发动机转数就在1300左右，然后慢慢降到800。
新车刚买一个月，每次点火的时候发动机都很响，转数都在1300左右，半分钟后降到800左右。但有时候启动的时候转数就在800左右。有问题吗？
为什么要签名
引用 highcq_tj
16:17:23 发表于 主楼 的内容：
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汽车之家公益系列活动，让我们一起关注儿童安全座椅，支持汽车之家的公益活动，关爱孩子请使用安全座椅
汽车之家安全驾驶倡导活动-喝酒不开车！“珍爱生命，拒绝酒驾！”支持活动，只要报名并提出拒绝酒驾口
汽车之家公益系列活动-环保二三事，倡导车友爱护环境从我做起，不往车外乱抛杂物，定期清理车内物品等
Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
一猜到底2014巴西世界杯最后的战役，行动吧，下一站马拉卡纳体育场冠军赛见。
我的也这样，有的时候1100，有的时候800，
我的车，我喜欢。
引用 qly-30 16:27:20 发表于 1楼 的内容：
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16:29:41 | 来自
16:17:23 发表在 新车刚买一个月，每次点火的时候发动机都很响，转数都在1300左右，半分钟后降到800左右。但有时候启动的时候转数就在800左右。有问题吗？你开车几天了？
引用 红色金鹰
16:29:41 发表于 2楼 的内容：
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16:33:48 | 来自
跑完了回来当时就熄火就有这种情况发生 反正我觉着是
引用 关爱汽车-30 16:33:48 发表于 3楼 的内容：
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16:42:43 | 来自
我的一直都是，呵呵两年了两万公里，一直都这样，保养完了也还是，同事的速腾也一样，大众其他车型也是这样
引用 carstory
16:42:43 发表于 4楼 的内容：
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17:34:33 | 来自
16:42:43 发表在 我的一直都是，呵呵两年了两万公里，一直都这样，保养完了也还是，同事的速腾也一样，大众其他车型也是这样这种是正常现象，冷车启动都是这样！
引用 同葬青春2
17:34:33 发表于 5楼 的内容：
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18:56:24 | 来自
恭喜你买到正品了
曾经的大众粉，如今的速腾车主+大众黑，宣传大众垃圾是我的义务
引用 mengkun12
18:56:24 发表于 6楼 的内容：
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19:26:51 | 来自
这真是小白
引用 弹指1挥间
19:26:51 发表于 7楼 的内容：
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小白好多,你就是开迈巴赫也这样啊,冷车发动机还没达到工作的温度.
引用 灬随遇而安
20:09:38 发表于 8楼 的内容：
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冷车的时候是这样的 &正常！！！！！
引用 15-04-30 21:28:29 发表于 9楼 的内容：
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是个烧汽油的车都是这样，LZ新新新手吧
引用 来我这凉糕管饱
09:39:35 发表于 10楼 的内容：
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完成汽车之家·知道升级任务，解答问答，并被提问者采纳为满意回答，可得解答达人一级勋章
10:19:33 | 来自
16:17:23 发表在 新车刚买一个月，每次点火的时候发动机都很响，转数都在1300左右，半分钟后降到800左右。但有时候启动的时候转数就在800左右。有问题吗？正常啊
引用 诸葛子君
10:19:33 发表于 11楼 的内容：
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楼主这是祥瑞之兆啊
引用 我不是懂车帝
11:14:29 发表于 12楼 的内容：
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16:17:23 发表在
新车刚买一个月，每次点火的时候发动机都很响，转数都在1300左右，半分钟后降到800左右。但有时候启动的时候转数就在800左右。有问题吗？
冷车启动会在1100多的样子，然后回落到800，热车启动的话直接就是800
引用 Rookieabuser
12:52:28 发表于 13楼 的内容：
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车黑会告诉你，这不正常，赶紧维权.
引用 洋葱头-01 13:33:39 发表于 14楼 的内容：
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16:47:50 | 来自
引用 板车速腾56
16:47:50 发表于 15楼 的内容：
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16:51:18 | 来自
引用 三头恶熊
16:51:18 发表于 16楼 的内容：
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分享购车价格，点评购车服务感受，通过工作人员审核，特授予【家de报价员】专属勋章。
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参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
17:53:17 | 来自
冷车的原因
引用 叶5-05-01 17:53:17 发表于 17楼 的内容：
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速腾这车很奇怪，冬天经常打火800转，夏天经常打火1100转，我这车好象跟凉、热车关系不大。
引用 L伯儒
20:30:51 发表于 18楼 的内容：
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参与汽车之家10周年“真交情，十年如初”活动，获此勋章，感谢一路上有你的陪伴。
参与汽车之家质量评价调研，反馈真实质量情况，特授予汽车之家“质量评价员”称号，并奖励专属勋章。
发表追加口碑，评价500字以上，通过编辑审核为优质追加口碑，特此奖励优秀追加口碑勋章，以示鼓励。
21:09:45 | 来自
16:17:23 发表在 新车刚买一个月，每次点火的时候发动机都很响，转数都在1300左右，半分钟后降到800左右。但有时候启动的时候转数就在800左右。有问题吗？我的车怠速在600
引用 渡痴禅师
21:09:45 发表于 19楼 的内容：
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21:15:46 | 来自
从来都这样、正常、看来你没习惯、俺都习惯了、呵呵！！
引用 开心并快乐着
21:15:46 发表于 20楼 的内容：
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