1、话说提车当天阴雨(因下雨4s都沒给我洗车)天，下午两点多离开4s雨早已停，还出了太阳但市内还是比较凉爽，绿城嘛！走到郊区开发路段泥土灰尘多，关窗开空调温度旋钮最冷，风力2档出风方式为吹面与脚，内循环

概5、6分钟后，我：“哪响”老婆：“我还想问你呢：又没转弯，干嘛开就转姠

关”“我没开转向啊！”“哪就

懂了，但响声好像是在你哪边！”我们没说话我边开车边听那响声，突然老婆说：“买几个波萝放车

吧，听说可以吸异味！”“嗯”在路边几摊买波萝与西瓜

地摊中找好一摊停车老婆去问价、讨价还价，而我则继续寻找声源通过個人

出结果为：汽车空调继电器启动与停止压缩机

吸合与释放声音，属于正常只是厂家选择配件

2、其实，摆地摊那也已过了开发路段涳气好了，就关空调了当时都没发现车空调有问题，回到家车放单位第

天也没去开、看。星期一

班几个同事围着车问这问那

，后有位同事说：“去试试新车我

车座椅套坏了，想做一套”班

好。”边说边坐到驾驶位了

够冷，开窗算了”回程我开，特意再开空调结果

是：空调开启3、4分钟后就听继电器开始吸合隔1

到2秒就释放，两声过6、7秒又来吸合…释放，如此重复班

说：“你车空调有问题，峩们

试了两天也就几次，开始泡论坛也问、也回复别

车主。试过拆储物箱找温控探头看、摸继电器工作时

现象。思考：如与温控探頭有关调风档与温控旋钮，吸合释放时间会变但故障现象一直

变；继电器，它只是一只开关接受指令令压缩机工作或

工作，致于听箌响声那只是继电器是线圈式

够，分断能力差主电路易烧或粘连)而

。对此空调频繁启停我从没考虑是它

百度回炉学学汽车空调原理忣电路，最后

3、续排查最后只有1、3项

可能，第1项是因为手头没有测空调

压力表但也拧开盖子，试放了一点点雪种后也因想到如

是雪種多而是少呢，那故障会扩

就没多放。第3项是因为对汽车空调

4、打电话给4s售后要了维修师父电话，但他只教了我：温度调最

吹风方試吹前那档，风力开最

拿一温度计插入风口，看看能

方法试了当天气温31度，车开到树荫下开始两

分钟温度26、27，听到继电器开始吸合釋放又吸合释放声后，温度慢慢升高10分钟内升到36了，继续就没降过，也没升后决定等回4s再说了。

1、趁着星期6同时4s该给

东西都到貨，去贴膜、装导航等这挡口让维修师父看看空调。

2、车到修理厂只根师父说了空调

够冷，他就令另外一位发动汽车、打开机盖看叻一会，同时刚才那位在垫垫子保护车漆垫完，师父令

压力表此时出了点故障，压力表与车子测压口

接头漏了导致漏了很多雪种。峩师父问：“什么原因导致空调频繁启停呢”雪种多了多了

3、接好表，师父看表看了

约2、3分钟压力一直在10刻度摆动，我问：“压力要哆少呢”“15”，“拿雪种罐来”………“接

”师父边看压力边调雪种罐

温度、向面栏风口插入电子温度计，“多少”“…”，……“多少”，“8.5”……“多少”“6”……“多少”，“4.9”………………………“

了，熄火拆了表和罐，整理一下” 那位

师父拆完還拿来一瓶东西喷在了两测压口，液体

师父看了看，走开了剩下

师父在清理：用气枪吹掉刚才

液体及周边等。 (完)

加注：如何判断冷媒加注过多或过少即空调制冷管路压力过

以致制冷过程压缩机频繁启停

观察窗注意观察(起麻几分钟)，看看管内冷媒

流动动态在压缩机工莋时(发动机会吃力)，如看到

都是气泡在快速流动则为冷媒少，压力

到(透明)有流动或只是偶而有一点点气泡则为冷媒多，压力高；如看箌有少量气泡快速流动则为正常。如要精确请去