壳牌柴油机机油轻微抱瓦后还能继续使用吗因为沒经常检查机油的多少使机油低至油尺最低点,行走时灭火

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雅士机油抱瓦事件!一直在关注,从未被解决!
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雅士机油抱瓦事件!一直在关注,从未被解决!
事件曝光后,雅士官方一直没有给出个说法!反倒是一帮五岳水军跑出来解释这个解释那个,弄出了好几个版本来,胖子_青蛙(其马甲是 法克布AND17 ,他自己都不知道自己是雅士自黑)否认有这件事,雅士水军主力(同时是E站托)银色说是车主导致,疯刀战士(雅士主力水军)说是雅士的清洁能力太好了导致;你们自己都不明真相,解释个P啊!
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我始终认为,推广好的国货是一件很体面的工作,国货当自强!
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事件曝光后,雅士官方一直没有给出个说法!反倒是一帮五岳水军跑出来解释这个解释那个,弄出了好几个版本来,胖子_青蛙(其马甲是 法克布AND17 ,他自己都不知道自己是雅士自黑)否认有这件事,雅士水军主力(同时是E站托)银色奔驰说是车主改装导致,疯刀战士(雅士主力水军)说是雅士机油的清洁能力太好了导致;你们自己都不明真相,解释个P啊! 怎么跳出来又是那几个脱裤党?
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再次学习 雅士不同版本。。。。。。。。博大精深。。。。。 再次学习&&雅士 不同版本 ,借用楼主文字 说明 :
雅士水军主力(同时是E站托)银色奔驰说是车主改装导致,疯刀战士(雅士主力水军)说是雅士机油的清洁能力太好了导致;& && && & 你们自己都不明真相,解释个P啊!
& && &不同版本 果然 博大精深 ! 好文 ,好版本& && && &&&& && &
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有K3三友因为乱更换机油抱瓦了,在此重申新车自换机油的注意事项
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《关于K3磨合期油耗显示过高的的原因解析与磨合期需要注意的事项》一帖中提到了磨合期需要注意的事项和习惯。上面也有提到了机油。但不想到有人看了我帖子换了0w-40高粘度油,结果他的小白3现在在4s拆了发动机做大清理。新车想磨合好,除了良好的磨合期驾驶习惯外,还可回去换机油。k3出厂的是马石油的矿物机油,(如果和4s人事不熟,切忌给4s知道,否则会被坑爹脱保,换了开了油票回去自己咋搞都在保)5w-30全合成,推荐淫妹夫1号,新车专用配方,正品价格大概330元4L。用其它牌子也行,但是其它牌子非新车配方会带有很多抗磨剂,会导致磨合期延长。&&&&&&在最先的磨合期,用好的机油甚至新车配方的银美孚1号,都会延长发动机的磨合期,从公里不等。所以有人提出过,磨合期最好用原厂矿物油,可以加快磨合并且不浪费钱。这是两面性的(全合成的好油等于细砂纸,能让磨合更好更细,效率低,磨合时间长。普通矿物油等于粗砂纸,效率高,磨得快,但磨得不细,对形成油膜和氧化层不平滑,自洁能力差)另外我遇到有所谓的老师傅说磨合期绝对要用矿物油,这是由于其出于经济角度考虑,至于比较官方的参考,可以去百度一下保时捷911,Benz&s65&AMG,阿斯顿马丁DB9之流出厂的自带的油,无一例外全合成金护或妹夫1或喜力。市面上最高的汽车用机油规格就是0w-40&&SN级的四季机油,低温启动和高温保护也是最好的油。但切忌!新车绝对不能用w-40浓度的油,哪怕用最牛的金妹夫或金极护!w后面的40是油的粘稠度,涉及到高温保护性。不过新车磨合期间会掉下很多金属细屑等,新车用粘度大的油,会导致无法自洁而流动不畅,会产生抱瓦拉缸等严重事故!所以新车一般推荐用5w-30的油,在此推荐银美孚1号5w-30新车专用配方全合成,在保证油品优秀的同时减少了抗磨剂的含量,增加了加快氧化层形成的成份,官方号称可以最好最快完成磨合期,但由于全合成油分子排列好,太滑溜,事实上用其也会导致磨合期延长500-800公里左右。如果觉得钱多又想试试磨合到极致的朋友,可以上更贵的金护5w-30......
轮胎驻波现象:上高速前检查胎压。胎压过低可能造成驻波,就是轮胎转一圈后,弹性还未回复,又被碾压造成驻波爆胎。轮胎驻波的破坏性很大,爆胎是极为可能的。雨雪天气轮胎浮滑现象:当车速太高,轮胎没用足够的时间从路面上排开积水,不能附着在路面上时,车辆便产生打滑。而且方向不确定。浮滑现象不但会造成汽车偏离行驶轨迹,而且还会造成转向失控,刹车失控等各种要命的问题。如何避免轮胎浮滑,下面是我们车主必须了解的,我希望大家牢记在心!1,不要使用严重磨损的轮胎。很多轮胎跑了几万公里后,花纹都磨平了。这样的轮胎已经不具备排除水膜的能力。上高速,随时可能产生浮滑。请及时更换。2,控制车速。车速低些,轮胎的排水性能会显著提高。3,适当提高轮胎压力。水的压力会迫使积水垫在轮胎下面,而提高轮胎压力后,单位面积破水能力显著提高。也就是说与地面的接触弹性刚度提高,增加了的驱水膜能力。这样能有效增加C区的附着力。新车磨合期:1.控制发动机转速:磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度,而是控制发动机的转速,发动机转速控制在rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的,由于磨合期润滑不良,过高的转速容易使部件拉伤,转速太低(挡位太高),发动机做功的力量变成了冲击,同样会造成磨损,所以一定要勤换挡位,控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。2.减少负载:磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以在前500公里内尽量减少负载,3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的70%,磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合,制动效果不佳,也需要减轻负载。3.不要过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多,因为它们会留在滤清器里,按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要,仍需使用合适粘度的机油,例如北方:SAE5W30的粘度。南方:10W-404.不要使用添加剂:新车主非常爱惜自己的新车,此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后,会严重影响磨合效果,延长磨合期,甚至会与机油添加剂产生化学反应,生成油泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了磨损的速度,所以磨合期内不要使用任何添加剂。冬季起步前预热:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型),才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同,所以为确保润滑到位,至少要一分钟左右。但不要超过3分钟。拉高速:磨合期后换完机油拉高速。拉高速的目的是强化发动机。拉高速的本意是拉转速,不是车速。拉高速要点:1,上坡时拉高速,最好。车速高于80码,转速拉到即可,不需要到红线断油。2,每个档位3-5分钟,循环进行。1档不需要拉。2-4为主,5或者更高档位根据情况,车速不要太高,注意安全。如果您长期开车在2000转以下,必须拉。如果你经常在开车,可以不刻意拉高速。多拉拉,没有积碳。动力十足!修正发动机ECU记忆,改善喷油雾化!AT手自一体车:经常用手动模式上下坡。减速变速箱跳档频率。延长使用寿命!下地库,手动1或2档,很轻松,刹车轻微辅助即可!手动挡的车:1,不要长期低转速行驶。这样发动机的学习记忆功能会把你规划为“羞答答的玫瑰,慢悠悠的开。”等你需要动力时,真的没有!2。车动转向动,不要原地打方向!伤轮胎上助力泵。3。方向盘打死后马上回一下,小心憋着助力泵。你听到吱吱的声音,是助力油泵憋死后卸荷阀打开的声音,因为压力太高了。压力太高,最容易把油管的接头憋漏油!4。踩离合器打火,你的电瓶可以多用1年。踩离合器,变速箱的输入轴彻底不动,冬天齿轮油太粘,你让变速箱轴齿轮搅动齿轮油,可费电瓶。点火后,松开离合器,空挡,让发动机拖变速箱轴转1分钟,齿轮润滑了,再上路!刷ECU提高动力:汽车系统讲究平衡和稳定。一方面提高了,另一方面肯定会衰减。而且刷了,保修可能成问题!自然吸气发动机最高提升10%,意义不大。多踩踩油门都有了!增压发动机要注意高温对发动机的影响,别刷的太狠,小心机油扛不住!&==================
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轮胎驻波现象:上高速前检查胎压。胎压过低可能造成驻波,就是轮胎转一圈后,弹性还未回复,又被碾压造成驻波爆胎。轮胎驻波的破坏性很大,爆胎是极为可能的。雨雪天气轮胎浮滑现象:当车速太高,轮胎没用足够的时间从路面上排开积水,不能附着在路面上时,车辆便产生打滑。而且方向不确定。浮滑现象不但会造成汽车偏离行驶轨迹,而且还会造成转向失控,刹车失控等各种要命的问题。如何避免轮胎浮滑,下面是我们车主必须了解的,我希望大家牢记在心!1,不要使用严重磨损的轮胎。很多轮胎跑了几万公里后,花纹都磨平了。这样的轮胎已经不具备排除水膜的能力。上高速,随时可能产生浮滑。请及时更换。2,控制车速。车速低些,轮胎的排水性能会显著提高。3,适当提高轮胎压力。水的压力会迫使积水垫在轮胎下面,而提高轮胎压力后,单位面积破水能力显著提高。也就是说与地面的接触弹性刚度提高,增加了的驱水膜能力。这样能有效增加C区的附着力。新车磨合期:1.控制发动机转速:磨合期行驶不是控制汽车的行驶速度,而是控制发动机的转速,发动机转速控制在rpm(汽油机)之间发动机的负荷是最轻的,由于磨合期润滑不良,过高的转速容易使部件拉伤,转速太低(挡位太高),发动机做功的力量变成了冲击,同样会造成磨损,所以一定要勤换挡位,控制发动机转速。自动挡汽车只需要把发动机转速控制在3000rpm以下就可以了。2.减少负载:磨合期由于不能达到最佳润滑状态,加重负荷会使磨损加剧,所以在前500公里内尽量减少负载,3000公里的磨合期内都不要超过最大负载的70%,磨合期后再逐渐增加负载。另外制动系统没有充分磨合,制动效果不佳,也需要减轻负载。3.不要过早换油:汽车初装油是磨合期专用的润滑油,要求机油粘度低,散热性好,清洗性、抗氧化性能优越,有些车厂还加入了有利于磨合的研磨剂,所以磨合期机油不要过早更换。不用担心磨屑过多,因为它们会留在滤清器里,按照厂家规定时间换油就可以了。磨合期过后的首保换油也很重要,仍需使用合适粘度的机油,例如北方:SAE5W30的粘度。南方:10W-404.不要使用添加剂:新车主非常爱惜自己的新车,此时也最容易受人游说购买一些所谓“保护用品”。磨合期机油加入添加剂后,会严重影响磨合效果,延长磨合期,甚至会与机油添加剂产生化学反应,生成油泥或出现气泡,气泡会使油压降低,同时使润滑不良更加恶化,加快了磨损的速度,所以磨合期内不要使用任何添加剂。冬季起步前预热:新车在起步前一定要预热,所谓预热实际是给发动机一个充分润滑的时间,由于启动后润滑油不能马上到达摩擦表面,所以要等到润滑油已到达所有需要润滑的部件(尤其是涡轮增压车型),才能起步。充分润滑的时间会因气温、润滑油粘度、机油滤清器的透过性的影响而不同,所以为确保润滑到位,至少要一分钟左右。但不要超过3分钟。拉高速:磨合期后换完机油拉高速。拉高速的目的是强化发动机。拉高速的本意是拉转速,不是车速。拉高速要点:1,上坡时拉高速,最好。车速高于80码,转速拉到即可,不需要到红线断油。2,每个档位3-5分钟,循环进行。1档不需要拉。2-4为主,5或者更高档位根据情况,车速不要太高,注意安全。如果您长期开车在2000转以下,必须拉。如果你经常在开车,可以不刻意拉高速。多拉拉,没有积碳。动力十足!修正发动机ECU记忆,改善喷油雾化!AT手自一体车:经常用手动模式上下坡。减速变速箱跳档频率。延长使用寿命!下地库,手动1或2档,很轻松,刹车轻微辅助即可!手动挡的车:1,不要长期低转速行驶。这样发动机的学习记忆功能会把你规划为“羞答答的玫瑰,慢悠悠的开。”等你需要动力时,真的没有!2。车动转向动,不要原地打方向!伤轮胎上助力泵。3。方向盘打死后马上回一下,小心憋着助力泵。你听到吱吱的声音,是助力油泵憋死后卸荷阀打开的声音,因为压力太高了。压力太高,最容易把油管的接头憋漏油!4。踩离合器打火,你的电瓶可以多用1年。踩离合器,变速箱的输入轴彻底不动,冬天齿轮油太粘,你让变速箱轴齿轮搅动齿轮油,可费电瓶。点火后,松开离合器,空挡,让发动机拖变速箱轴转1分钟,齿轮润滑了,再上路!刷ECU提高动力:汽车系统讲究平衡和稳定。一方面提高了,另一方面肯定会衰减。而且刷了,保修可能成问题!自然吸气发动机最高提升10%,意义不大。多踩踩油门都有了!增压发动机要注意高温对发动机的影响,别刷的太狠,小心机油扛不住!&==================
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感谢楼主分享!学习了!机油的知识
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本人K3走500公里时有过60分钟的140速高速行程,不知道对发动机损不损?
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