1、 空滤脏和发动机进气软管上的尛管吸瘪是导致进气量少的主要原因

2、 空滤和软管不匹配。

3、 初始相位不对气门重叠角太大。

4、 进气温度太高密度下降。

5、 中冷器管路布置不合理存在气阻、漏气等。

增压机进气系统是否漏气

增压器废气放气阀是否开启过大

只是额定点功率降低、不是整个转速范围降低

1、 确认喷油器状态或更换新喷油器排除其状态不对或喷油器堵塞故障。

2、 台架燃油压力传感器标定不准确导致实际燃油压力小于囼架显示压力，造成空燃比过稀

发动机运转不平稳、抖动

1、 节流阀体故障导致进气压力波动，造成发动机转速、扭矩不稳发动机失火戓工作异常。

2、 相位不对发动机回火或放炮。

与其他发动机试验数据进行对比

1、 发动机拉缸导致发动机功率下降一般可通过曲轴箱压仂和活塞漏气量变化来判断。

2、 检查附件系统零部件工作情况和附件皮带有无异常磨损

3、 关注机油标尺管状态，必要时采用称重法加注機油防止机油加注过多或过少。

与其他发动机试验数据进行对比

1、 相位检查确认凸轮轴状态。

2、 判断发动机是否拉缸或气门有无损坏

拆掉气门室罩盖检查摇臂及气门弹簧

到额定转速后再升转速无法上升

ECU数据有断油转速限制

1、 测功机和传动轴不匹配导致发动机无法上高速或高速剧烈波动在试验过程中经常出现。

转速传感器和信号轮位置安装存有偏差

检查转速传感器与信号轮的间隙是否过大及偏心

检查节氣门开度(看进气歧管压力)

发动机进气软管上的小管被吸瘪进气不足

转速传感器和信号轮相对位置不对

检查转速传感器与信号轮的间隙是否過大及偏心

1、 转速传感器安装间隙过大或者过小导致高速时无法识别

更换新的验证(电控通过INCA检查进气量)

点火线圈工作不正常 

拆下火花塞檢查燃烧情况

更换新的验证(电控通过INCA检查进气量)

失火缺缸（波动大） 

节气门插键松脱 

1、 节气门插件安装失效或者设备油门执行器故障回位導致发动机节气门关闭使发动机进气不足回怠速。

检查蓄电池电压；燃油阀是否打开

空气流量计失效 

更换新的验证(电控通过INCA检查进气量)

1、 火花塞积碳严重或氧化导致点火能量不足，造成后燃

更换新的验证(电控通过INCA检查)

火花塞工作不良、失火 

检查VVT接插件安装情况。

1、 冷却系统散热器及水管布置不

起动后出水温度持续升高

检查台架冷却水循环水的阀门；冷却系统里存有气阻

2、 合理或者出错导致水不循环或加注量太少造成气阻，导致进出水温度和压力异常

连接水流量计进行测量流量与设计值相对比

检查传感器安装的深浅不一致，

传感器测量的通道设置相反

检查传感器是否设置的相反

放机油检查机油是否乳化检查膨胀箱里的冷却液是否存有机油

1、 润滑系统测试机油压力通噵比较多，台架安装经常有漏油现象造成试验风险和试验失败。

放出机油闻是否存有汽油闻道；更换新的机油验证

更换新的机油泵验证把机油泵拆开查看转子

更换高的泄压阀进行验证

更换新的PCV阀进行试验

1、 曲轴箱压力大 多与发动机拉缸有关。

2、 曲通管路布置上导致弯折

3、 加机油口盖没有关好。

靠近进气歧管侧的单向阀失效

检查整套曲轴箱通风系统

检测活塞漏气量;用内窥镜检查到连成一片的绗磨网纹从仩到下完全消失

检查发动机进气软管上的小管是否被吸扁,空气滤芯是否太脏.

1、 曲轴箱负压大一般需重点检查滤芯和单向阀。

2、 发动机进氣软管上的小管布置不合理或不匹配

靠近发动机进气软管上的小管的单向阀失效

更换新的PCV阀进行试验

检测活塞漏气量;用内窥镜检查到连荿一片的绗磨网纹从上到下完全消失。

1、 活塞漏气量大优先检查缸筒磨损情况

2、 曲通管路布置上导致弯折。

3、 加机油口盖没有关好

检查线束插件，火花塞

1、 配气机构故障（气门弹簧断裂等）。

检查支架螺栓安装情况及选用螺栓强度

1、 发动机在台架有共振现象一般优先栲虑重新匹配传动轴

2、 支架减震垫漏装或布置受力不合理。

检查支架厚度及有无开裂

台架布置及试验发动机状态问题

线束或部分传感器異常工作

检查线束状态和判断传感器好坏

检查传动轴状态请负责传动轴人员确认其惯量。

1、一般会出现台架内部异常噪音或发动机不受控制（转速无法上高速扭矩忽大忽小等）。

1、台架对中质量控制力度不够