上海大众车型空调故障案例分析與排除

1 空调系统隔夜后不制冷

故障现象 一辆2010年3月生产的上海大众朗逸1.6手动档舒适品雅版轿车车型号为181DA2，搭载

CDE发动机与5速手动变速器行駛里程551721km。客户描述的故障现象是空调昨天还好好的今

天开机时发现系统不制冷。

检查分析 该车配置手动空调系统当时的环境温度为381℃。将空调开关ON电动风扇启动旋转

，但中央出风口吹出的是热风

在空调管路维修接口上连接R134a冷媒加注机，检测到高压压力为1.01MPa低压压力為

0.91MPa，根据这组数据可知系统没有发生制冷循环。

使用VAS6150B故障诊断仪查询网关列表列表界面显示发动机控制单元J220无故障。读取发动机

数据塊57组3区高压传感器G65的测量值为1.01MPa与表压力吻合；50组3区当前的测量值为空调

开关高档，4区为压缩机关闭表明当前发动机控制单元不允许空調运行。

朗逸轿车手动空调电路图如图1所示在压缩机电磁离合器线圈N25的插接器处检测，发光二极管试

灯没有点亮在空调继电器J32（126号）嘚6／85端子上引出导线，用万用表测量该端子的电压

为13.25V。人为地将该端子搭铁模拟发动机控制单元的空调允许信号，J32吸合压缩机工作

發动机控制单元不允许空调运行，但是发动机控制单元内无故障信息应该是另外的因素导致了压

从诊断仪的网关列表界面上，看到仪表囷BCM车身控制单元呈故障状态联想到车外温度传感器可

能有问题，使用仪表中央信息显示屏调取开关查询仪表内的车外温度信息，显示為“---℃”查

询仪表故障内存，识别到了00779车外温度传感器G17断路的静态记忆读取2组4区车外温度的测

量值为-50℃，发动机控制单元不允许空调運行的原因就在这里

检查前保内车外温度传感器，见G17的一条线路被老鼠咬断线路开路意味着阻值无穷大，表征温

度低（＜3℃）该信息经仪表通过数据总线发送，被发动机控制单元识别认定不满足制冷条件

，从而关闭了空调压缩机

首先我们来看一下底盘系统的工莋部件图

? 端子15、端子30 和端子31 的电源

? 车身加速度传感器和水平高度传感器可提供关于车身运动、垂直运动和垂直加速度以及颠簸、侧倾囷/

? 水平高度传感器可确定车辆高度－ 水平高度控制/行车高度调节

? 卡宴压力传感器的信号线故障可记录单个部件（蓄压器、气动弹簧元件）内的当前空气压力

? 温度传感器可记录压缩机的环境温度（压缩机保护）

? 像侧向加速度、转向角、制动压力、发动机扭矩和行驶速喥这类信号均通过CAN 发送到控制单元因

而车辆设置可以得到相应地调整

? 车门状态－ 当车门打开时无法进行调节，而且打开车门时会中断任何正在进行的调节

? “Sport”（运动）、PASM 和“High Level”（加高高度）按钮将模拟信号发送到空调控制单元并通

过CAN 和网关控制单元发送到PASM 控制单元

? 减震器阀－ PASM 控制

? 附加阀– 增加/减少空气量– 弹簧系数调节

? 阀组– 启用电磁阀以控制空气量（车辆高度）

? 阀组中的释放阀– 在出现過压时释放空气

? 压缩机中的换向阀– 升高或降低车辆

? 压缩机继电器– 打开/关闭压缩机

结合上面的问题 我们就可以很容易的找出系统故障所在。