其实大多数的胎压监测报警无非就是两种情况：有情况、误报警；其实大多说起来无非就几种情况，一种就是轮胎漏气、轮胎被扎破、胎压过高、低胎压状态下行车时間过长、长时间没有加气的胎压变低胎压报警的话一般可分为两种形式，可以简单的理解成直接胎压监测和间接胎压监测直接胎压监測的意思是说在车辆轮胎的内部安装一个压力传感器直接监测轮胎内部的胎压问题，从压力传感器上面检测到有信号后到胎压监测系统的接收模块（显示块）经过处理的信号将模拟的数值显示在安装胎压检查器表盘上，只要出现此类问题就一定会出现数值的。优点就是此类监控主要指轮胎里面的实时胎压问题只要出现问题就能得到及时提示，尤其是没有气或漏气的时候更为精准。间接胎压监测就昰说通过车辆的轮速传感器信号对比其他轮胎之间的轮速差得到一个模拟的胎压信号，什么意思呢就是说用一个轮胎，来测试其他轮胎要是运行的不一样，就会得到一个值然后把所有差异的值传送到仪表盘上面参考，当轮胎胎压过低时这个时候汽车的重量会让汽车輪胎的直径变小，由此这个车轮与其他的车轮的转速发生偏差由此触发胎压报警。还有最后一种就是误报，不能说产品百分之百都是恏的但是也不能一棍子打死，有些产品确实有此类的情况所以首先检查轮胎情况，如果轮胎没有任何情况的话就检查一下胎压监测裝置的情况，毕竟一直闪烁也不放心不是