最近，网上新闻热议，一11岁小男孩刮花了300万豪车，而维修费用都需上万元。300万的豪车？究竟是什么来头，一看车标，怎么是一匹马？悍马？也不是法拉利啊，好山寨的样子，换标的吧，还是山寨品牌？但车主说完车了来头之后，瞬间被震住了。这辆车并非等闲之辈，而是全球限量只有999台奔驰卡尔森。而飞马的标志，则是卡尔森改装厂的专属标志。卡尔森有“德国至宝”之称，一直致力于专业的设计和制造。纯正的德国血统、坚实的赛车基础、精湛的手工工艺，以及顶尖的供应商选择，成为卡尔森独特的产品优势。以后在路上见到这车，还是得躲远点，碰到了可赔不起啊。广告及商务合作请邮件 : 或Q：车说(cheshuoshuo)　
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一次朋友聚会，有人问我：一匹马的标志是什么车？搜肠刮肚之后，得到两个结论：一个是法拉利，另一个就是福特野马了，下面来分别介绍一下这两类车。一匹马的标志是什么车 之法拉利
法拉利是意大利的著名汽车品牌，1929年由恩佐·法拉利创办，法拉利的特色是一级方程式赛车和运动跑车，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1...
& & 一次朋友聚会，有人问我：一匹马的标志是什么车？搜肠刮肚之后，得到两个结论：一个是，另一个就是福特了，下面来分别介绍一下这两类车。一匹马的标志是什么车 之法拉利& & 法拉利是意大利的著名汽车品牌，1929年由恩佐·法拉利创办，法拉利的特色是一级方程式赛车和运动跑车，早期的法拉利赞助赛车手及生产赛车，1947年独立生产汽车。拥有法拉利90%的股权，但法拉利却能独立于菲亚特运营。北迈汽配网小编介绍说，法拉利汽车大部分采用手工制造，产量一般不是很高，公司总部在意大利的马拉内罗。因为品质可靠，法拉利从诞生以来就深受众多赛车手的欢迎，并成为全球注明的赛车品牌。& & 法拉利的扬名主要来自于其创始人对车的执着于热爱，化用现代人的一个词语来形容就是嗜车如命。一匹马的标志是什么车 之野马& & 福特野马，1962年，福特研发了野马的第一辆概念车——Mustang I概念车。日，经过福特团队反复论证、修改后的第一代量产版Mustang于纽约世博会上正式发布，野马自此正式向全世界展示了它的风范，标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。& & 北迈网小编介绍说，福特集团之所以会选择推出一款野马标志的汽车，主要是考虑到战后剩余高峰期的儿童已经逐渐的步入购车期，由于他们的购车意愿与品位与其父辈差别很大：他们想要彰显自己的个性以及自由，于是，福特野马应时而生。野马的最大特色就是外形虽然没有太多特色，然而却在骨子里有着一种与生俱来的野性。& & 以上就是笔者为您带来的 一匹马的标志是什么车 的相关资讯，更多商品选购信息，请浏览如下链接：& & 关于法拉利的车标，还有一个有趣的故事：法拉利的创始人在赛车过程中，碰到了一个杰出的飞行员（已经阵亡）的母亲，她告诉法拉利说：她儿子战斗机的两侧是一匹骏马，如果在赛车上也有类似的标志，应该会带来好运，法拉利听取了这位母亲的建议，结果真的给车场带来了好运。当然，在法拉利后续的运营中，出现了种种的波折，但是，时至今日，法拉利仍然是众多赛车品牌中的佼佼者。
最后编辑：Zerim
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车型像奔驰GL但标志是个马&nbsp是什么牌子?
提问者：315车友
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编辑：陈宇珣
◆：除外第二个从战斗机获灵感的品牌
　　在6个马标品牌中，福特野马的马是最“赤裸裸”的，除了一匹狂奔的马，别都没有。野马品牌在中国的知名度不高，经常被误认成、法拉利等，但它在美国却是家喻户晓的。
　　野马品牌由美国的大王李·艾克卡（Lee Iacocca）创立，他为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，故取名“野马”（Mustang）。这也是除法拉利以外第二个从战斗机中获灵感的品牌。
二战期间的“野马”战斗机，注意垂直尾翼的红马LOGO
　　野马是一个很传奇的品牌，主要是有两点广为人知：一、当年火爆的销量；二、李·艾克卡本人的生平。
　　第一款野马跑车最早在1964年的纽约世界博览会上亮相，随后并正式上市，价格简直令人狂赞——仅为2368美元。要知道，当时很多双门跑车都远远超出这个价格，这极大地刺激了美国年轻人的消费。因为艾克卡经过市场调研后发现，战后的新一代美国人在观念上与老一辈不同，更需要突出个性的车子，跑车不再是有钱人的专利。
福特野马是50后美国人的青春回忆，因为外观充满活力，而且价格又便宜
　　据说一位西雅图的卡车司机，开着车经过“野马”经销店时，由于被“野马”车吸引得双眼发直，以至连人带车开进了商店的橱窗，闯下了大祸。&　　除了火爆的销量，就是李·艾克卡在福特的生涯，我觉得可以拍一部类似《中国合伙人》或《幸福来敲门》的励志电影了。
李·艾克卡（Lee Iacocca），曾登上《时代》周刊的封面
　　艾克卡生于1924年，是一个美国移民的儿子，由于老家是意大利一个不知名的地方，因此从小在学校念书常遭歧视（当时美国歧视黑人、有色人种等）。日本袭击珍珠港那年，他曾想过当兵，但由于患病，军队拒绝他入伍。在当时，被拒当兵是一件很丢脸的事，因此他只好用功学习，后来考上理海大学。
　　他在理海大学时，其他学生都自己放松了要求，经常旷课，唯有艾克卡坚持每天早起贪黑地学习、不旷课，最后以优异的成绩毕业。此时，艾克卡同时被福特公司和普林斯顿大学的录用，后者给他提供硕士学位的奖学金。艾克卡担心，读硕士会影响他到福特公司的工作，然而福特公司告之他：“如果普林斯顿要你，你一定要去，而且要取得硕士学位。我们将替你保留一个缺额，直到你毕业为止。”
　　1946年上半年艾克卡硕士毕业后，他去了福特。刚开始他只是基层的一位汽车推销员，但由于善于抓住顾客的心里，因此成交率很高。后来他被福特东海岸地区经理贝克汉先生相中，艾克卡就在贝克汉先生的指导下，学习更多做人做事的方法。
　　10年后艾克卡晋升为福特公司华盛地区的经理，随后对美国新一代购车者进行详细的分析，并确定创建野马品牌。
　　1964年，第一款野马推出，由于外观漂亮、动力迅猛、价格低廉，很快打破美国汽车的销售记录，野马品牌在全美占各种销售汽车的10%。紧接着在全国又增设了几家生产野马跑车的分厂，终于破了福特汽车公司的生产记录。
当时野马的海报很吸引年轻人——比如“买野马用来泡妹子”
　　由于艾克卡优秀的表现，他于44岁就成为除了亨利.福特之外的二号人物，名声远在当时老板卡特·福特之上。由于当时卡特·福特已年老，他担心自己死后，福特公司会被艾克卡夺走，最后便炒了艾克卡鱿鱼。
　　艾克卡是因为太优秀被炒的，这种案例是很少见的，后来各大报刊都登这消息。在人生黄金时期最高峰的艾克卡，一下子跌入了低谷，最后他加入了一家濒临的汽车公司——就是我们熟悉的。
艾克卡后来加盟克莱斯勒，照片是全球首款的发布会
　　艾克卡在克莱斯勒期间，重整了所有管理制度，让公司更高效地运转。后来在他管理期间，克莱斯勒推出了K型车、大捷龙、等经典，因切诺基引入中国，国人才对克莱斯勒集团有了进一步了解。
　　这就是艾克卡的生平主要成绩，他在任期间，创建了野马、振兴了福特、将克莱斯勒扭亏转盈，提供60万个工作机会，节省27亿美金失业及福利给付。他是美国历史上当之无愧的汽车大王。
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貌似在常州市区找了半天，没找到动漫和汽车的周边产品。手办么，就是玩偶，一般是动漫里的角色，本人比较喜欢犬夜叉。至于，gt-r么，爱车的都会知道一些，的王牌，当然要的是r34，r35的，对r32、r33的没多大兴趣。可以的话给我一个大概的报价和商店地址，还有公交线路。谢谢！哎？樱花便利店……在田中高中部边上的。价格不清楚，我不太买那个东西……公交路线么就要看你住在哪了。25路下来就可以看到那个店，门口挂着硕大的龙马的。
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