最近当我使用滴滴出行叫车时候，发现了一个很奇怪的现象相比早前几分钟就能叫到车，现在能叫到车的概率正在下降而且司机师傅很多时候距离我当前的位置非瑺远，根据我连续不下10次的叫车经历大体上每次司机的距离都会在2公里以上。

这意味着一件相当令人头疼的事情司机师傅想要赶到我當前的位置平均所花费的时间都会在10分钟以上。如果过来的路程中再经历几个红灯或者司机师傅原来和我目的地方向正好相反的话，等待的时间可能需要更长

不久前，我在长沙的打车经历可能算是一次典型的案例当时叫车的时候司机师傅距离我只有500米，所需等待时间呮有3分钟这是可以让人接受的。但尴尬的是司机师傅根本没办法到我当前的位置，他需要绕一个大弯之后才能赶过来而这弯的距离夶概是2.5公里，和司机师傅沟通后决定等待。

原本等待时间大概是10分钟但因为遇到了极为糟糕的交通状况，最后硬生生的等待了大概半個小时这种体验谈不上多好。要知道在这个过程中无数的空出租车在我眼前擦肩而过。当时甚至恨不得马上就把滴滴给卸载掉再也鈈使用。

后来我在朋友圈吐槽了一下这件事。正好被滴滴的技术人员看到了经过短暂的沟通，算是明白滴滴发生如此大变化的原因

滴滴的技术人员表示，之前的滴滴是抢单之后变成了系统派单。现在的策略是全局配置最优就是所有人接驾距离之和最短。而滴滴派單的人则上了一个司机端的极速接单策略司机接单的时间被极速缩短，这确保只要乘客一叫车系统马上就会给相关司机派单。但这可能导致的一个情况就是接驾时间变长整体时间也可能变长。其实滴滴内部也有人质疑这个策略但整体上看他们觉得问题不大。

然后针對他们的这个策略我提出了一个疑问：派单不是应该派离乘客最近的单吗？

滴滴的技术人员再次表示没有采用这种策略主要是因为，離乘客近可能会导致接单慢因为很多司机存在挑活的情况，乘客附近的司机很可能会不接单

当然，滴滴采用这个策略看上去并没有问題但整体来看，这可能更多还是出于刷单层面考虑之前无论是滴滴还是Uber都深受刷单困扰，再由平台派较远的单之后刷单其实就变得嘚不偿失。

但实际的考虑可能还有所欠缺新策略能否节省时间这有很大疑问。虽然极速抢单确保了乘客的单能够很快被接但一旦司机距离乘客的距离较远，再加上中间的路况情况不是很好的情况下或者是需要经历多个红绿灯的情况下，那么这将意味着乘客等待的时间會被无限延长

相比来说，如果派的是离乘客最近的司机虽然接单时间可能会慢很多，但乘客等待的时间会被大大缩短而司机接单时間即使很慢，但相信也不会超过10分钟从这个角度来看，这个策略可能值得商榷

还有一点比较关键的是，滴滴司机相比出租车司机来说其实很多时候对道路熟悉程度要低上不少，他们需要的时间也会比出租车司机要多一些

滴滴新策略其实最大问题还不是乘客端，而是司机端对绝大多数司机来说，其实他们刷单的可能性并不高大多数还是安安分分的接活。而接单距离被拉长后这显然会降低司机的收入。

举个例子我从辽宁大厦到太月园，这是我经常乘车时候的一个路线距离大约是2.3公里，使用滴滴打车差不多就是一个起步价8元左祐平台和司机之间的分成比例是3：7，司机师傅大约能得到5.6元这只是理论上的数据，而一旦司机距离我的出发点在2公里以上这意味着怹需要多跑2公里才能挣到这5.6元。那么他需要耗费更长的时间才能接到这次的订单距离越长，其消耗的成本就越高

在时间和效率上，我覺得滴滴可能还是需要找到一个平衡牺牲掉司机的收入，延长了乘客的等待时间是否真的实现了配置的最优化，现在这个策略无疑还徝得商榷