最近阿里系的高德和滴滴在出租车这块怼上了。

9月1日滴滴发布公告将旗下“滴滴出租车”业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴

高德立刻传出消息，高德打车近日在北京上线“北汽出租”乘客可以在线呼叫北京北汽出租公司旗下的巡游出租车。此外高德打车还与北京多家大型絀租车企业达成了巡游车网约化合作，项目即将上线

以上公司旗下的巡游出租车陆续接入高德打车后，上线车辆将超过3万辆

而在深圳菦4万名出租车司机

将陆续全部入驻“深圳出租”

深圳市民使用高德地图打车在“经济”车型中勾选“深圳出租”即可在线呼叫出租车而其預估价格对用户也较有吸引力

9月4日，快的新出租宣布首次对外合作快的新出租将与北京26家出租车公司“巡网融合优选快车车队”，在信息化、智能化和市场化等方面开展深度合作助力北京市出租车行业转型升级。

截至目前北京已有超6万辆出租车接入平台。

快的新出租表示未来将继续致力于与全国巡游出租车企业展开深度合作，持续加快出租车行业的信息化和市场化建设推动行业继续转型发展。

出租车网约化步伐的加快对于网约车来说，是难以躲避的大挑战

在国家倡导绿色出行的大环境下，市场的单量本就受到一定的抑制出租车上线一抢，此消彼长网约车的单量势必下滑。

尤其快车现在是四面楚歌。平台外小平台层出不穷平台内新业务打架，还有低价噺品出来分流单量如今再加上大量出租车的融合，今后的处境或许会越来越难

据了解，全国持牌出租车有约140万辆每天产生的出租车訂单高达6000万单，而网约车车辆上千万目前的日均订单量不过2200万单。

大单少了起步价单也要保不住，网约车接单接不停的司机越来越少网约车还不能巡游接客，难怪不少司机想要转去开出租车了

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