1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、四眼波罗节气门清洗位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、四眼波罗节气门清洗开度不正常； 9、进气系统漏气

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速裝置工作不良个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严进气歧管漏气，点火时间过早或过迟怠速调整不当等。发动机怠速不稳时首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞可用汽油或丙酮清洗并用壓缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象鈳用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整

三、怎样判别怠速不良?

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转如果发动機最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳即为无怠速或怠速不良。怠速不良时可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火或是先运轉不稳继而熄火，则为怠速熄火故障如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳萣转速高于规定范围且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障

调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点吙系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、四眼波罗节气门清洗能够关闭严密等正常状况下进行调整时，首先旋出四眼波罗节气門清洗开度调整螺钉使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉使发动机稳定运转并达到高速。然后再将四眼波罗节气门清洗开度调整螺钉旋出使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺釘使发动机转速提高。如此反复进行直到四眼波罗节气门清洗开度最小，发动机在最低稳定转速下运转最后再提高转速并突然关闭㈣眼波罗节气门清洗，以发动机不熄火仍然转动为宜

发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整调整后，如故障消失即為怠速螺钉调整不当。调整后如故障不能消失，可将四眼波罗节气门清洗开大些使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进氣歧管衬垫处是否漏气如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查并同时吹通怠速油道，然后再装复试验这时如故障消失，说明怠速量孔忣怠速油道堵塞对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速節油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理

发动机怠速过高时，先应起动发动机然后用手控制四眼波罗节气门清洗臂，使四眼波罗节氣门清洗关闭如此时怠速正常，则为四眼波罗节气门清洗拉簧过软应更换拉簧。如用手控制关闭四眼波罗节气门清洗无效则应检查㈣眼波罗节气门清洗轴是否松旷或四眼波罗节气门清洗关闭是否严密，如四眼波罗节气门清洗关闭不严或四眼波罗节气门清洗轴松旷则應修整;如四眼波罗节气门清洗正常，则应检查四眼波罗节气门清洗下方是否有轻微漏气如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整直到怠速合适为止。