如何判断方向?例如：风从东南吹向西北叫什么风,是东南风还是西北风,即风的方向根据起点命名还是终点?
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如何判断方向：风向就是风吹来的方向,所以从哪个方向吹来就是什么风.例如：风从东南吹向西北叫东南风（是东南风）,即风的方向根据风的来向命名.
那么东亚冬季风如何形成
东亚冬季风是海陆热力性质的差异形成的
冬季陆地降温快气温低，形成高气压（亚洲高压）；海洋降温慢气温高，形成低气压；风从高压吹向低压，即从陆地吹向海洋。
形成原因答海陆热力性质的差异即可
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一个是东方向来的季风,没有说明是哪个季节一个是冬天的季风,没有说明方向
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冬季风说的是冬天的时候从高压中心吹来的，东季风是单指从东边吹来的。
扫描下载二维码江苏徐州是属于夏热冬冷区还是寒冷地区？_百度知道简介/徐州东站
京沪高铁徐州东站位于徐州火车站以东10公里，西侧。由于徐州东站北距北京692公里、南距上海626公里，正处于京沪间位置。特殊的区位优势，使高铁徐州东站成为京沪高铁沿线唯一开通始发动车的地级城市。因徐州东站的特殊位置，因此徐州东站成为京沪高铁24站中的7大站之一，其初期站台规模为7台15线，其中一座、宽15米，中间站台6座、宽12米，长度均为450米；正线2条、到发线13条；站房为线侧平式站房，站房高峰小时聚集人数2500人。结合车站进出站流线模式，设一座、宽18米，出站地道一座、宽12米，站房主体为两层，两侧局部为三层，总建筑面积为14984平方米。建筑主体高度为15.6米到27.3米，总长164米，总宽44米。站台雨棚为无站台柱风雨棚，长437米，结构形式为树枝状钢梁结构，雨棚钢结构覆盖面积为74705平方米。目前日办理图定旅客列车74列。
地理位置/徐州东站
位置徐州东站位于徐州市鼓楼区京台高速与G206交叉口西南侧，沿G206线(城东大道)向东8公里处，毗邻G206线、G104线、京台高速(G3，原京福高速G020)交通十分便利。徐州东站 从徐州地区来看，徐州成为京沪高速铁路的七大客运站点之一，将增强对周边商丘、淮北、宿州、宿迁等“1小时交通圈”城市的集聚能力，吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等，增强“徐州都市圈”内的联合与协作，加强徐州在都市圈的中心地位。区位意义从全国区域经济的角度看，京沪高速铁路的建设将加快徐州与、环渤海两大经济圈的融合与对接。徐州位于两大经济圈的结合部，也是两大经济圈之间的“经济洼地”。京沪高速铁路建成后，徐州将同时进入长三角和环渤海“3小时经济圈”，既为“洼地”的“隆起”创造了极为有利的条件，也使徐州承东接西、沟通南北的战略区位优势更加突出。同时，徐州也将因的建设而强化其作为全国交通枢纽的重要地位。现在徐州是京沪、陇海两大铁路干线的交汇点，将来不仅是京沪高速铁路的七大站点之一，而且是京沪与陇海高速铁路的联接点。加上高速公路、机场、航运、管道，徐州将形成现代化的立体交通网络，为徐州带来更多的人流、物流、信息流和资金流。
建设方案/徐州东站
高铁站房及风雨棚：京沪高速铁路徐州东站站房工程采用线侧平式站型设计，站房总建筑面积14984平方米，主体结构二层局部三层。客流流线采用上进下出方式。车站设进站天桥及出站地道。徐州东站最高聚集人数2500人。车站初期站场总规模7台15线，全长437m，总宽173m，基本站台宽15m，到发站台宽12m，站台高1.25m，正线2条，到发线13条。风雨棚面积74659㎡，为钢管混凝土柱箱形梁结构。高铁站房及风雨棚造型舒展开阔，以现代语言表达古代建筑风韵，彰显出徐州充满现代感和速度感的新时代精神，是徐州高铁站区地标性建筑。
建设过程/徐州东站
徐州东站 日，徐州经济开发区大庙镇东贺村东南侧的狼山上，京沪高铁徐州东站打下了第一根桩，吹响了高铁徐州站区建设号角；日，中铁十二局集团京沪高速铁路徐州段桥梁正式开工架设，标志着京沪高速铁路徐州段建设迈入了一个新的阶段；日，铺轨机在京沪高铁徐州东站平稳铺下一段500米长钢轨，标志着世界上一次建成里程最长、标准最高、速度最快的高速正式启动；日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次和综合实验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线；日，京沪高铁徐州站区正式投入使用，标志着徐州正式迈进高铁时代。高铁徐州站区，这座承载着京沪高铁建设历程上几个“第一”的站、京沪高铁沿线标杆站，在千余名徐州高铁建设者1163个日日夜夜辛勤汗水的浇筑下，展现在我们面前。
相关评价/徐州东站
徐州经济腾飞的“增长极”徐州地处苏、鲁、豫、皖四省接壤地区，素有“五省通衢”之称，是全国重要的综合性交通枢纽，目前已经形成徐州东站 铁路、公路、水运、航空、地下输油管道“五通汇流”的交通体系。近年来，以其发达的区位交通，雄厚的产业基础，广阔的市场空间，丰富的人文资源，优越的政府环境，以及不断扩大的对外开放，日益增强的综合实力，受到越来越多的海内外客商的青睐。京沪高速铁路于日开工，从北京南站出发终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。它的建成将使北京和上海之间的往来时间缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。徐州东站是京沪高铁七大主要站区之一，京沪高铁徐州段正线长55.3公里，联络线长15公里。据市铁路办主任蔡前锋介绍，徐州地处京沪高速铁路的中心位置，是京沪高铁和未来徐兰(徐州―兰州)、徐连(徐州―连云港)高铁的交会点，高铁徐州东站具有沟通南北、承东接西的战略优势。京沪高铁将给徐州的经济发展带来重大机遇，将成为徐州经济腾飞的“增长极”。从直接经济效益来看，高铁徐州段总投资68亿元，巨大的投资必将拉动我市的水泥、钢铁、机械制造等行业高速发展；从时间价值来看，京沪高铁建成后，从徐州到北京和上海都只需要2个小时，而现在乘特快列车需要9个多小时，大大缩短了时空距离，提高了联系的便利程度；从间接经济社会效益来看，京沪高铁贯通，将对整个沿线地区的经济发展起到极大的拉动作用，成为区域经济增长的“脊梁骨”，徐州市必将分享由此带来的溢出效应；从战略区位上看，徐州和南方发达地区相比还存在一定的差距，地缘差异可以说是造成这种差距的一个重要原因，高速铁路的兴建将进一步凸显徐州区位优势，增加了周边其他地区竞争的战略筹码，同时也将增强周边城市的沟通和协作能力，加快城市化进程，推动经济社会跨越发展。园林生态城市的“新客厅”在徐州城市总体规划确定的主城区“双心五片区”的结构布局中，高铁站区位于徐州经济技术开发区、坝山、城徐州东站 东三大片区和新城区的中间位置，作为集对外交通和商务服务等高级城市功能于一体的城市枢纽，未来将发展成为集“交通枢纽、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心。早在2008年初，徐州市委、市政府就决定打造态商务区，通过打造高铁生态商务区更注重以人为本、生态保护的城市空间的营造，不仅使城市的土地资源、市政配套资源得以最充分的利用，更为产业经济营造一种更为和谐、更高效、更有魅力的可持续发展环境。据市规划局相关负责人介绍，态商务区规划十分明晰，从规划建设至今大大小小修改规划达70次：高铁生态商务区核心区面积5.2平方公里，范围北至城东大道，南至和平路，西至经七路，东至京福高速公路；影响区范围北至杨山路，南至新城区彭祖大道延长线，东到京福高速公路，西到一号路西侧规划道路，包括徐州经济技术开发区和新城区的部分用地，面积为26平方公里。规划时不仅对核心区进行了详细规划，同时考虑高铁客站地区与老城区、新城区及徐州经济技术开发区的关系，对外延区和影响区进行了概念规划。据了解，高铁生态商务区核心区5.2平方公里，着力打造“一轴三心五片区”，“一轴”为站区东西主轴线中央大道；“三心”为东部高铁枢纽核心，中部商务中心及西部金龙湖公共服务中心；“五片区”为高铁枢纽服务区、中部商务集聚区、南部居住生活区、金龙湖综合区和总部基地经济区。高铁生态商务区的实施填补了高端商务区建设的空白，将打造成为集“交通、生态、商务、居住”四位一体的城市副中心、进入长三角经济圈的新门户、展现徐州生态园林城市风貌的“新客厅”。同时，高铁生态商务区的建设也为承东接西、沟通南北、双向开放、梯度推进的战略区位优势更加突出。通过建设高铁生态商务区，进一步增强了对周边商丘、淮北、宿州、宿迁城市的集聚能力，吸引更多居民来徐就业、购物、就医购房等，增强城市间的联合与协作，加强徐州在都市圈的中心地位。开山建起来的“高铁站”自日京沪高铁徐州段开工建设以来，市铁路办积极配合建设部门开展红线用地征地拆迁、征迁补偿费徐州东站 用配套资金筹措等前期工作，有效协调解决地路关系和工程建设矛盾问题，建设过程中无重大不良影响事件发生，为项目建设的顺利推进打造了和谐良好的施工环境和条件。徐州段全线完成征地2914.04亩，拆迁270000平方米，征迁工作进度快、评价好、制度全，路地关系融洽和谐，走在了全省前列。通过不懈努力，京沪高铁徐州段2008年全面完成征迁工作，完成投资总额15.20亿元；2009年全面完成桥梁路基等线下工程，开展线上施工，完成投资总额16.70亿元；2010年京沪高铁徐州段提供四电用地60亩，工程建设基本结束并于11月份进入联调联试阶段，完成投资总额15亿元。内业资料整理完善按省办要求规范进行，征迁扫尾工作正在加快推进，大临用地复垦和“三改”工作已全面展开，为6月底京沪高铁安全如期通车提供了强力保障。市铁路办主任蔡前锋告诉记者：“高铁徐州站区建设的最大难度是开山爆破，可以这么说高铁徐州站是开山建起来的。据了解，高铁徐州站区周围群山环抱，有狼山、凤凰山、珠山等，是原固废垃圾处理场所在地，复杂的地质环境为工程建设带来了前所未有的困难。在道路建设中需打通并铲平残损的狼山，不同于通常的城市道路建设，其中岩石爆破是关键，尤其是“泥夹石”的爆破难度更大，需多次、小量爆破，对道路管线敷设安装工作造成的难度之大前所未有。针对复杂的地质条件，市铁路办科学论证，精心施工，爆破石方总量达700余万立方米，利用短短9个月时间基本完成站区主干道路建设。与此同时，徐州站区周围凤凰山、狼山山体残损，为打造景色宜人的站区周围环境，有效提升城市建设水平，市铁路办采用山体整修填筑部分结合场地整理同步开展实施，将道路、广场整理开挖石方用于山体的填筑修复工作，挖方填方同步进行，共完成平整场地800余亩，爆破了狼山同时修复邱山、凤凰山山体，并开展景观绿化工作，使两山恢复生态。科学优化施工组织的同时有效节约了建设资金，为后续基础设施、功能性项目及景观绿化建设奠定良好基础。
高铁建设速度看“徐州”/徐州东站
日，铺轨机在京沪高铁徐州东站平稳铺下一段500米长钢轨，标志着世界上一次建成里程最长、标准最高、速度最快的高速铁路铺轨正式启动；日，京沪高铁枣庄至蚌埠间先导段第一次联调联试和综合实验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组从高铁徐州东站发出，标志着国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组正式上线；高铁徐州站区的千余名建设者用他们的汗水创造出几个全国“第一”，高铁徐州站区建设高标准、高规划、高质量、高速度也创出了全国“样本”。在高铁徐州站区各大项目建设中，始终贯彻落实“精心、精细、精致、精品”的理念。”徐州市铁路办相关负责人介绍。为保障站区各大项目建设高起点规划、高标准建设，市铁路办积极和规划、建设部门沟通协调，组织专家反复论证优化，好中选优确定项目建设最佳方案。为努力打造优质工程、放心工程，市铁路办建立健全施工质量责任制，形成铁路办——代建单位——监理单位——施工单位四级监管体系，层层分解质量责任，签订质量责任书，制定严格质量监管措施，确保工程质量责任落实到每一个人和每一道工序，并从原材料、运输、施工现场等环节有效控制路面施工质量。同时，监管部门对道路建设过程中每一个环节和工序层层验收，进行全程质量跟踪，及时发现问题并限期整改，未经竣工验收或者验收不合格的，不得交付使用，确保施工质量达标。在市铁路办统一指挥领导下，建设单位在站区各大项目建设期，统筹考虑施工环境、季节影响、工艺流程和实施难度等因素，确定了科学合理的工期。按照“平行推进、交叉施工、科学组织”的原则，确定旬保月、月保季、季保年、年保总工期的总体要求，紧扣时间节点，制定科学可行的工作计划，紧抓施工黄金期，并根据项目实施情况做到适时调整，同时通过对人员投入和机械设备的优化整合，做到科学分配和灵活掌握，实现了工期和质量双保双赢。高铁徐州站区的高标准规划设计、高质量建设施工、科学安排工期、强化现场监管等做法受到京沪高铁建设指挥部、江苏省铁路办、徐州市委、市政府等的一致认可，为京沪高铁沿线其他站区建设树立了“徐州”样本。
建设目标&/徐州东站
京沪高铁沿线“标杆站”在高铁徐州站区建设中我们坚持为旅客打造科学便捷的出行环境，坚持以人为本，便民利民，坚持低碳环保的理聚焦高铁徐州东站念，与各部门协调合作，努力将高铁徐州站区打造成为京沪高铁沿线的标杆站。”徐州市铁路办主任蔡前锋告诉记者。高铁站区主干道设置了地下人行通道，路面不设斑马线，彰显站区交通速度与效率的结合，使得高速铁路的得以充分延伸。在站区景观绿化工作中，精心设计了多处道路及广场游园，设置了家具及必要市政设施，凸现了不同的绿化景观效果。通过精品绿化工程美化环境的同时为旅客提供良好的休憩场所。高铁徐州站房建设外立面采用中空玻璃，起到隔热保暖的良好效果。站房建设采用地源热泵的处理方式，共打井243眼，深度达120米，根据水循环和地下100米内土壤温度，按季节进行加温和降温的热，冬季用于采暖，夏季用于制冷，充分体现节能环保。西广场建设中广场上12个人行出口装有太阳能光伏板，利用太阳能发电满足西广场景观用电照明。在广场内设置了雨水回收系统，将雨水汇集到收集池里，通过专业设备过滤，用于广场绿化区域浇灌。徐州高铁站区节能环保的设计理念及建设在京沪全线独树一帜。以人为本，高效便民根据市委、市政府要求部署，高铁徐州站区坚持“以人为本、便民利民”的特点，精心开展各项启用工作。由高铁指挥部统一组织，市城管办、城管局负责做好站区道路保洁及路灯、广告系统管理；市交通运输局负责站区公交线路及出租车运行实施工作；社会治安、流动摊贩、交通组织、医疗保障等事项由市公安局具体负责。目前所有相关服务部门已经进站完毕，实现了站区建设与管理的无缝对接。此外，市铁路办还协调市卫生部门配置流动医护车，筹建医护场所，为旅客提供临时医疗服务。招募了100名大学生志愿者，在京沪高铁开通运营时在站区广场及主要路口设置服务岗，开展交通咨询、扶老助幼及语言翻译等服务工作，努力为旅客打造温馨便捷的出行环境。站在高铁徐州站区西广场上细看高铁站区地标性建筑的高铁站房，屋顶自然舒张，檐角深远，以现代语言表达古代建筑风韵，好像一只展翅欲飞的雄鹰，寓意着徐州正在加快进入一个快速发展的高速铁路时代，表达出徐州充满现代感和速度感的新时代创新精神。高铁徐州站区必将成为展示徐州城市形象的一张靓丽的“新名片”。
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