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『本田飞度 思迪 锋范 1.3 1.5 点火线圈 前/后 发动机高压包』的供应商『广州市星原汽配有限公司』的联系方式为，020-，联系人：杨和庆 &nbsp
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【我来问】1.8T宝来如何自己动手更换点火线圈？
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据了解，宝来车1.8T火线圈可能存在很大的质量问题，一些宝来车主亲身经历，那么暂时的办法就是更换火线圈，那么如何自己动手更换呢？（1）回答问题须以【我来答】标签开头；（2）回答的内容准确、全面，图文并茂，会提高您获奖的概率！（3）请记得去主贴进行跟帖报名！/askbitauto/thread-.html
【我来答】了解Bora&1。8T的点火线圈=========　　Bora使用的点火线圈和PST&1。8T，AUDI1。8T等大众车型使用的完全一样，均来自德国某专项配件厂。&因此，相互之间完全是可以互换的。&该东东的外观请见下图1:上图1中的东东就是时常困扰1。8T宝宝的点火线圈，如图所示由两部分组成，左边黑色塑料部分为使点火线圈与供电连接的插头，右边金属部分为插入发动机总成的点火销。&两者之间的连接个人感觉是比较脆弱的，由插头套着点火销，之间好象是紧握连接方式。&线圈位于插头和点火销连接段内部，大约各占一半，类似大家在大学金工实习中安装收音机中见到的调协线圈，点火销面向插头和插头面向点火销内部，各自中央有一个瓷柱，瓷柱由两边各自的一个金属触点连接。&瓷柱四周缠绕线圈。&插头中有四个金属触点，好象只有2，3两个有用。&=2.了解Bora&1。8T点火线圈在发动机上的装配情况=========　　打开发动机舱后，宝宝的心脏部件便展露在你面前(你一定不会陌生吧，不过车会中不少朋友是只开不懂，因此，在这也插幅图吧)，如下图2:注:手头没有标准1。8T的舱图，就借用美国K&N改装Bora1。8T的舱图吧，基本部件差不多，大家凑合着看吧)　　图2中央的黑色塑料遮挡着的就是宝宝的心脏-一颗强劲但容易受伤的TURBO引擎了。&用你随车的十字改锥半转分别旋转位于黑色保护罩上的四颗塑料锁栓，便可以方便地将保护罩从发动机上卸下来(别大意:&昨天给BigApple卸容易，可装上的时候估计费了十多分钟时间才上好，同时，卸保护罩的时候，千万注意，锁栓很容易滑出其应该将军不下马的孔位，而跌进发动机舱的话，真的就如同肉包子打狗，一去再也找不找了)拆下保护罩后便是下图3所示的发动机及点火线圈之庐山真面目了:图3中，我为大家标出了点火线圈和相关部件。图片是从车头位置向车尾方向拍摄的，从右到左顺序红色箭头指示的分别是1，2，3，4缸的4个点火线圈，安装入发动机总成后从上面只能看到其插头的黑色塑料部分。　　与众不同的是第4缸点火线圈被一金属支撑钢板和塑料黑盒覆盖在下面，大家见图3。&与点火线圈连接的有4个供电插座，见图中绿色箭头的标识。4个点火线圈的电子控制分别有图3中蓝色箭头标识的4个电控插头与总线连接。&介绍到这，大家已经豁然开朗了吧，如何判断哪个点火线圈完蛋，相应地通过稍松一下点控插头，观察发动机运行过程中的抖动变化就行了。=3.了解从现象准确判断是否是点火线圈故障=========　　当你发现你的宝宝存在下属现象之一是基本上就可以断定是点火线圈有问题:1.&怠速状态下，车抖动明显，突突，观察尾气管口，宝宝所呼出的废气气流有明显的间歇，同时尾管抖动明显，突突的声音明显;2.&行驶过程中，在2500转转速下时，车有明显抖动，加速无力;&当转速超过2500转后，抖动感消失。3.&有条件打开发动机舱，观察运行当中的发动机，发现发动机象个醉鬼一样前往后合地有明显的抖动。&这种抖动已经明显不属于正常发动机工作状态下，用手触摸引擎所感到的微微振动了，非常明显，抖动幅度很大4.点火线圈故障对行车的影响=========　　发动机处于拖缸运行状态，行车电脑会记录所出现的每一次为正常点火事故。&请出现点火线圈故障的朋友注意如下问题:1。如果有三个缸工作正常，应急行驶不成问题，但对车辆的发动机，机座，连接部件等等均非常不利，建议暂时停止使用驾驶缺缸车辆，让三脚猫暂时休息!2。如果有超过1个缸点火线圈烧毁，建议你别开了。&没别的，太毁车。3。驾驶缺缸车辆，对安全十分不利。&在上坡(尤其坡起)路段，发动机负荷增大，抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，新手容易产生慌张，发生溜车，造成事故。4。如果不得不移动车辆，请尽可能是转速保持在2500以上，用低档高速。=5.判断哪个缸点火线圈故障=========　　此时您的发动机已经存在一定程度上的抖动了，如果是4缸不工作，我自己的感受是抖动程度最大。&拆掉发动机罩后(使用起子)，见到图2景象后，注意此时发动机抖动程度，随意地用手轻轻捏着四个点控插头中任意一个两端的金属弹性卡子，并向上稍微提起，感觉发动机的抖动程度不变，完蛋的哪个点火线圈就一定是当前点控插头所对应的那个缸。&U&catch&it!!!，如果发动机更加抖动，插好改试其他。&很快你就能断定哪缸点火线圈损坏。=6.烧毁后的点火线圈=========　　烧毁后的点火线圈在起拔过程中，非常容易断裂!&发生在插座与点火销连接部位，和点火销中段。&昨天为BigApple起拔烧毁点火线圈是发现两处均Broken。&起拔后请妥善保存该尸体，待3S维修站到货后更换。=7.如何更换点火线圈=========　　首先，如果是1，2缸出问题，无须其他工具;&如果是3缸出问题，你需要使用随车提供的扮子，如果是4缸出问题，你更需要另外的一个5号内六角扮子(随车不提供，一般的商场的五金工具柜台均有售)&对应的镙栓位置见图3中粉红色箭头标识。　　首先一手按下供电插座上面的锁定卡子(黑色塑料质地)，另外手向上(对应图3方向)推供电插座即可使供电插座和点火线圈的供电插头分离。　　此后，用力捏住点火线圈的塑料插头与点火销连接出的黑色弹性橡胶部分，用力向上(地球坐标)提拔出点火线圈即可，女士可能有些废劲，可能需要找男式援手。&拔出的点火线圈的德行如图1。　　注意，不要只纂着点火线圈最上端的黑色塑料部分奋力向上拔，在前面我已经介绍过，该部分和点火金属销之间的连接是比较脆弱的，我亲眼见到维修工人拔点火线圈时，黑色塑料的供电插头被奋力拔起，而金属点火销还安然不动地留在发动机安装工位中，这样就有些麻烦了，需要其他工具起拔陷入安装工位的金属点火销。&你可以准备把长尖嘴钳子，伸入安装孔，仔细找到并夹紧点火销外金属壁，奋力拔出。&　　然后将好的，备用的点火线圈按照原样位置和上下顺序轻轻插入工位孔穴中，到位后，用手掌向下用力按一下，工位孔穴中的卡槽会咬住点火销柱外侧的四个4个橡胶定位豆，重新插好供电插头插座。&OK了。　　注意在更换过程中，发动机一定是熄火状态!!!=8.关于市场中的点火线圈配件=========　　现在市场中获取哪怕是一支点火线圈的踪迹都如同大海捞针，但了解一些配件知识还是必要的。1.尽量找和购买使用J标记的点火线圈配件，是大众为应付原来H标点火线圈经常损坏的更新换代部件，损坏率从原来H的1/3降低到千分之一。2.配件应该是大众原厂的纸盒包装，检查点火销内端头上应该有防止氧化的白色防氧涂膏。检查该部位也可掌握该点火线圈是否已经被人用过。3.市场上如果有，应该基本都是进口原装，如果为应急，装上只要能使用，就可以。4.基本参考价格为:H标的400-500;&J标的在700以上（以上资料来自网络，，非本人原创）
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【我来答】了解Bora&1。8T的点火线圈=========　　Bora使用的点火线圈和PST&1。8T，AUDI1。8T等大众车型使用的完全一样，均来自德国某专项配件厂。&因此，相互之间完全是可以互换的。&该东东的外观请见下图1:上图1中的东东就是时常困扰1。8T宝宝的点火线圈，如图所示由两部分组成，左边黑色塑料部分为使点火线圈与供电连接的插头，右边金属部分为插入发动机总成的点火销。&两者之间的连接个人感觉是比较脆弱的，由插头套着点火销，之间好象是紧握连接方式。&线圈位于插头和点火销连接段内部，大约各占一半，类似大家在大学金工实习中安装收音机中见到的调协线圈，点火销面向插头和插头面向点火销内部，各自中央有一个瓷柱，瓷柱由两边各自的一个金属触点连接。&瓷柱四周缠绕线圈。&插头中有四个金属触点，好象只有2，3两个有用。&=2.了解Bora&1。8T点火线圈在发动机上的装配情况=========　　打开发动机舱后，宝宝的心脏部件便展露在你面前(你一定不会陌生吧，不过车会中不少朋友是只开不懂，因此，在这也插幅图吧)，如下图2:注:手头没有标准1。8T的舱图，就借用美国K&N改装Bora1。8T的舱图吧，基本部件差不多，大家凑合着看吧)　　图2中央的黑色塑料遮挡着的就是宝宝的心脏-一颗强劲但容易受伤的TURBO引擎了。&用你随车的十字改锥半转分别旋转位于黑色保护罩上的四颗塑料锁栓，便可以方便地将保护罩从发动机上卸下来(别大意:&昨天给BigApple卸容易，可装上的时候估计费了十多分钟时间才上好，同时，卸保护罩的时候，千万注意，锁栓很容易滑出其应该将军不下马的孔位，而跌进发动机舱的话，真的就如同肉包子打狗，一去再也找不找了)拆下保护罩后便是下图3所示的发动机及点火线圈之庐山真面目了:图3中，我为大家标出了点火线圈和相关部件。图片是从车头位置向车尾方向拍摄的，从右到左顺序红色箭头指示的分别是1，2，3，4缸的4个点火线圈，安装入发动机总成后从上面只能看到其插头的黑色塑料部分。　　与众不同的是第4缸点火线圈被一金属支撑钢板和塑料黑盒覆盖在下面，大家见图3。&与点火线圈连接的有4个供电插座，见图中绿色箭头的标识。4个点火线圈的电子控制分别有图3中蓝色箭头标识的4个电控插头与总线连接。&介绍到这，大家已经豁然开朗了吧，如何判断哪个点火线圈完蛋，相应地通过稍松一下点控插头，观察发动机运行过程中的抖动变化就行了。=3.了解从现象准确判断是否是点火线圈故障=========　　当你发现你的宝宝存在下属现象之一是基本上就可以断定是点火线圈有问题:1.&怠速状态下，车抖动明显，突突，观察尾气管口，宝宝所呼出的废气气流有明显的间歇，同时尾管抖动明显，突突的声音明显;2.&行驶过程中，在2500转转速下时，车有明显抖动，加速无力;&当转速超过2500转后，抖动感消失。3.&有条件打开发动机舱，观察运行当中的发动机，发现发动机象个醉鬼一样前往后合地有明显的抖动。&这种抖动已经明显不属于正常发动机工作状态下，用手触摸引擎所感到的微微振动了，非常明显，抖动幅度很大4.点火线圈故障对行车的影响=========　　发动机处于拖缸运行状态，行车电脑会记录所出现的每一次为正常点火事故。&请出现点火线圈故障的朋友注意如下问题:1。如果有三个缸工作正常，应急行驶不成问题，但对车辆的发动机，机座，连接部件等等均非常不利，建议暂时停止使用驾驶缺缸车辆，让三脚猫暂时休息!2。如果有超过1个缸点火线圈烧毁，建议你别开了。&没别的，太毁车。3。驾驶缺缸车辆，对安全十分不利。&在上坡(尤其坡起)路段，发动机负荷增大，抖动更加明显，非常容易出现瞬间死火，新手容易产生慌张，发生溜车，造成事故。4。如果不得不移动车辆，请尽可能是转速保持在2500以上，用低档高速。=5.判断哪个缸点火线圈故障=========　　此时您的发动机已经存在一定程度上的抖动了，如果是4缸不工作，我自己的感受是抖动程度最大。&拆掉发动机罩后(使用起子)，见到图2景象后，注意此时发动机抖动程度，随意地用手轻轻捏着四个点控插头中任意一个两端的金属弹性卡子，并向上稍微提起，感觉发动机的抖动程度不变，完蛋的哪个点火线圈就一定是当前点控插头所对应的那个缸。&U&catch&it!!!，如果发动机更加抖动，插好改试其他。&很快你就能断定哪缸点火线圈损坏。=6.烧毁后的点火线圈=========　　烧毁后的点火线圈在起拔过程中，非常容易断裂!&发生在插座与点火销连接部位，和点火销中段。&昨天为BigApple起拔烧毁点火线圈是发现两处均Broken。&起拔后请妥善保存该尸体，待3S维修站到货后更换。=7.如何更换点火线圈=========　　首先，如果是1，2缸出问题，无须其他工具;&如果是3缸出问题，你需要使用随车提供的扮子，如果是4缸出问题，你更需要另外的一个5号内六角扮子(随车不提供，一般的商场的五金工具柜台均有售)&对应的镙栓位置见图3中粉红色箭头标识。　　首先一手按下供电插座上面的锁定卡子(黑色塑料质地)，另外手向上(对应图3方向)推供电插座即可使供电插座和点火线圈的供电插头分离。　　此后，用力捏住点火线圈的塑料插头与点火销连接出的黑色弹性橡胶部分，用力向上(地球坐标)提拔出点火线圈即可，女士可能有些废劲，可能需要找男式援手。&拔出的点火线圈的德行如图1。　　注意，不要只纂着点火线圈最上端的黑色塑料部分奋力向上拔，在前面我已经介绍过，该部分和点火金属销之间的连接是比较脆弱的，我亲眼见到维修工人拔点火线圈时，黑色塑料的供电插头被奋力拔起，而金属点火销还安然不动地留在发动机安装工位中，这样就有些麻烦了，需要其他工具起拔陷入安装工位的金属点火销。&你可以准备把长尖嘴钳子，伸入安装孔，仔细找到并夹紧点火销外金属壁，奋力拔出。&　　然后将好的，备用的点火线圈按照原样位置和上下顺序轻轻插入工位孔穴中，到位后，用手掌向下用力按一下，工位孔穴中的卡槽会咬住点火销柱外侧的四个4个橡胶定位豆，重新插好供电插头插座。&OK了。　　注意在更换过程中，发动机一定是熄火状态!!!=8.关于市场中的点火线圈配件=========　　现在市场中获取哪怕是一支点火线圈的踪迹都如同大海捞针，但了解一些配件知识还是必要的。1.尽量找和购买使用J标记的点火线圈配件，是大众为应付原来H标点火线圈经常损坏的更新换代部件，损坏率从原来H的1/3降低到千分之一。2.配件应该是大众原厂的纸盒包装，检查点火销内端头上应该有防止氧化的白色防氧涂膏。检查该部位也可掌握该点火线圈是否已经被人用过。3.市场上如果有，应该基本都是进口原装，如果为应急，装上只要能使用，就可以。4.基本参考价格为:H标的400-500;&J标的在700以上（以上资料来自网络，，非本人原创）
自己没有换过
自己还真的没有换过呢
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小思的4个轮胎都磨得几乎光头了，每次上80公里心里都不踏实，琢磨着是时候给换新鞋子了，于是一直在物色轮胎店，因为听说有很多翻新胎，所以不敢随便去换，怕...}