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奔驰发动机272、273正时链安装方法
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奔驰发动机272、273正时链安装方法
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微信号：iweikou
（图一）奔驰M272 发动机技术结构与正时校对方法
¨ 直接点火系统
（图三）我公司专业为您提供：奔驰、宝马、保时捷、路虎捷豹、奥迪等高端车系实车实操技术培训、网络在线技术培训、管理培训、维修技术在线支持、技术咨询、在线编程、维修专用检测设备、维修正时工具的出售和出租。汽修管理软件
¨ 三元催化更接近发动机
凸轮轴调节器的工作原理:
切状出现的，相互之间偏转30度从而形成了内部点火角为120 度。
¨ 双凸轮随动四气门技术和自动补偿间隙液压挺柱
4 涨紧器簧
而空气泵不是故障源!
发动机最好
如果任何一个凸轮轴调节器机械有问题
【案例】当早上启动后不久发动机灯亮：
电磁阀的不合适而导致密封不住漏油
M272锻铸的曲轴有4道轴瓦，由4个曲柄销组成。而连杆轴却是成对没有过渡的横
注意：红链结必须朝向前方
（图一十）
奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷、沃尔沃、新款福特、标志雪铁龙、等车型正时专用工具实物图片：
（图一十一）
凸轮轴调节:
（图一十二）
¨ 缸桶壁为抗摩擦的铝硅技术。
【案例】发动机失火现象：
5 链条涨紧器壳
缸体上的小
（图一十三）
（图一十四）
的小孔需和
解决方案: 更换Tyco 继电器为Hella 继电器
（图一十五）
当前面对好
拆下缸盖前端盖来检查凸轮轴调节器的初始位置，
多车型云诊断检测设备：
（图一十六）（图一十七）
（图一十八）
· 采用新技术的热膜空气流量计(HFM6 Bosch)
以抗击发动机
朗仁综合检测仪PS80 & &PS90
（图一十九）
（图二十）
（图二十一）
已作了特殊的
（图二十二）
凸轮调节器部件:可以拆解的
（图二十三）
一次性链条涨紧器
（图二十四）
（图二十五）
（图二十六）
（图二十七）
（图二十八）
（图二十九）
曲轴箱的底部
2. 有未经度量空气吸入发动机.
（图三十）
（图三十一）
（图三十二）（图三十三）
（图三十四）
实际工作中的再利用步骤：
原因: 进气岐管有破洞.
（图三十五）
（图三十六）
&（含：宝马超级工程师软件+宝马原厂诊断检测软件ISTA-D+ISTA-P+ETK）
时，平衡轴
（图三十七）
必须吧齿轮锁
（图三十八）
这个小突起
1 到进气岐管
故障原因：
（图三十九）
（图四十）
发动机空气喷射系统:&
（图四十一）
（图四十二）
（图四十三）
（图四十四）（图四十五）
（图四十六）
路虎原厂专用检测设备(含离线版本+在线版本）：
1. 仔细检视失火发生时的数据流, 自适应值加浓.
加强了对曲轴
宝马、奔驰编程智能稳压，充电电源
键和缸体上的
（图四十七）
¨ 机油散热器。
云诊断汽车专检诊断设备简介
（图四十八）
（图四十九）
原因: 二次空射泵工作时间太长而导致过热.
汽车保养灯归零专家X300 支持马莎拉蒂归零
（图五十）
编程维修诊断车
注意：这个链板如果装反了，就出现有关凸轮轴调节器调整过度和不够的故障：
（图五十一）
凸轮轴调节:
（图五十二）
（图五十三）
宝马专用检测设备：
的震动。并且
（图五十四）
检测到多个故障码：
凸轮轴链轮:
配件: A002 542 2619 (Hella 继电器)
1 拆掉锁片簧
2 用手往下压涨紧器顶部
进排气凸轮轴调节器:
&别克&雪弗莱&欧宝&凯迪拉克等车型&支持最新款&支持在线编程 &)
（图五十五）
而检查曲轴的正时却需要拆开正时盖。
（图五十六）
¨ 进排气门凸轮轴都可永续调节。
一个或更多的如下故障码回现存或储存在ME里。FC63.72.
（图五十七）
（图五十八）
丰田专用检测仪
（图五十九）
一次性链条涨紧器回复前必做的两步：
（图六十）
2 全负荷通风管
（图六十一）
（图六十二）（图六十三）（图六十四）（图六十五）（图六十六）&更多高端车系实车实操技术培训、网络培训、汽车维修专用检测设备、维修工具、正时工具、技术在线支持、编程等，请电话：或互动微信zh周老师联系！（图六十七）
¨ 线性的混合比控制
（图六十八）
公司各专用设备实物图如下：
雪铁龙标志专业检测仪
奔驰专用检测设备（包括：超级工程师DTS+vediamo工程师+xentry+wis+EPC）（图六十九）
（图七十）
（图七十一）
（图七十二）
（图七十三）
3 直到听到有卡簧上锁的声音
5 离心分离机
道通综合汽车诊断仪
所有273或272发动机
（图七十四）
（图七十五）
4 停止压缩
（图七十六）
（图七十七）
（图七十八）
公里数: 71,827km
（图七十九）
8 活塞顶柱
（图八十）
（图八十一）
（图八十二）
在缸体后部
大瓦瓦盖也加
5 装回锁片簧
（图八十）
长了，这样就
¨ 铝合金缸体
【案例】二次空射泵问题“故障灯亮: 故障码0810,
型号： M272, M273
（图八十四）
型号: M272, ML164
（图八十五）
（图八十六）
这时二次空射泵功能下降，并同时有异响。
（图八十七）
凸轮轴调节电磁阀:
（图八十八）
（图八十九）
（图九十）
（图九十一）
（图九十二）
（图九十三）
影响范围：
（图九十四）
（图九十五）
¨ Heat management with electronic mapped ignition thermostat
（图九十六）
奥迪专用检测仪（含：ODIS+5054+工程师+ELSA)：
故障码FC , ,
凸轮轴调节器油压供应原理:
　　云诊断汽车专检诊断设备：只需一台电脑和一个VCX，就可实现１０多种车辆云端诊断检测等功能，现已支持车型有：路虎、保时捷、大众、奥迪、本田、通用、马自达、福特、丰田、沃尔沃、等十几种车型的原厂诊断功能，云诊断原理是采用云端的庞大数据传输方式，方便快捷，没有专检电脑硬件和诊断仪的苛刻要求，一键快速连接云服务器，进行诊断检测等功能，不受软件中毒、损坏等问题影响，不受升级时间限制等问题影响，不用每个车型配备一台检测电脑耗资资金，就可以实现诊断检测等功能。目前是综合修理厂最为理想的一款维修诊断检测仪
在对正时之前
& &&&&& &&&保时捷专用检测设备：（含工程师版本）
解决方案：更换相关凸轮轴电磁阀
（图九十七）
最好的方法就是：连接上四通示波器，用如下的波形对比。
（图九十八）通用MDI专用检测仪（含：
（图九十九）
气门正是就车检查:气门正是就车检查:
（图一百）
¨ 活塞和连杆都更轻的动力发动机
抱怨: 发动机失火,
硬化处理，可
（图一百零一）
¨ 可变进气到涡流和滚流板。
链条涨紧器分解:
· 锻造的四轴承曲轴aft
（图一百零二）福特、马自达专用检测仪：
¨ 空滤是采用双桶技术，并却是共鸣谐振集成的。
（图一百零三）
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奔驰M272发动机正时问题引起的故障
&&& 配气正时问题是一个非常关键的问题，因装配不当会造成发动机不能正常工作，而在发动机装配过程中很容易因为工作疏忽将正时记号装配错误，因此一定要按照发动机的厂家的技术要求进行装配。本文以一台奔驰M272发动机怠速时抖动的故障，分析出故障原因，进一步阐明M272发动机的配气正时装配方法及注意事项。
&&& 一辆新的奔驰E280轿车发动机怠速运转时抖动严重，转速超过1500r/min以后运转平稳。奔驰E280轿车，底盘号为211. 054,搭载的发动机为奔驰M272发动机（如图1所示）所示。奔驰M272发动机是2004年开始在轿车上开始使用的，是M112发动机的升级产品，它是一款技术非常先进的V形6缸汽油发动机，排量为3. 5L，发动机转速6000r/min时达到最大功率200kW ；r/min时维持最大扭矩350N&m,两阶段式进气歧管（可变长度进气歧管）；进气涡流产生装置；电控节温器实现冷却系统智能控制；汽缸套采用低摩擦硅铝合金技术；铸铝曲轴箱；改进的热线式空气流量传感器（HFM6 Bosch）；线性排放控制。E280汽车上发动机的规格型号为272.943。
&&& 1．故障分析：为了解决故障，首先进行故障分析，发动机抖动的原因可能有以下几种：个别汽缸工作不良；进气及真空系统有漏气现象；供油系统不良；．点火正时不正确；配气正时不正确。
&&& 首先检查点火系统。点火提前角准确；高压线、火花塞工作正常；清洗喷油嘴，雾化情况良好；查看真空管、阀均无漏气现象；调整CO值为1.5％之后故障依旧；用汽缸压力表进行缸压测量，发现1～3缸为11.5&10 5 Pa左右，4～6缸为13 &10 5kPa左右。由此可见，左侧和右侧的汽缸压力明显不同，将测得的结果与规定压力进行比较（如表1所示），1～3缸汽缸压力低于新车正常值。根据判断可能是配气正时失准。
&&& 2．故障诊断：根据WIS文件AR05. 20-P-6010TS检查凸轮轴的基本位，进行检查。
&&& （1）拆卸空气滤清器壳体。
&&& （2）拆卸凸轮轴霍尔传感器。
&&& （3）沿发动机运转方向（图2中2箭头所示）在曲轴的中央螺栓处转动发动机，直至点火上止点前55&曲轴转角位置，皮带滑轮上的305&标记（代表点火上止点前55&曲轴转角）必须与正时箱盖罩的定位缘（2）对准。
&&& （4）检查凸轮轴的基本位置，脉冲轮上的标记（图2中的3所示）必须位于传感器孔的中央（如图2中2箭头所示）。检查发现左列汽缸正确，右列不正确。
&&& （5）拆下气门室罩，将曲轴顺时针转到1缸上止点位置，观察凸轮轴，发现其在4-6缸位置正确，在1～3缸位置不正确。
&&& 3．故障修复：（1）奔驰M272发动机是V形6缸发动机，每列汽缸均为双顶置凸轮轴，如图3所示。在V形夹角内侧的两根凸轮轴为进气凸轮轴，外侧的两根凸轮轴是排气凸轮轴，两根进气凸轮轴通过链条由曲轴传动，转动方向为顺时针，两根排气凸轮轴则被进气凸轮轴前端的齿轮驱动，旋转方向为逆时针。每个汽缸具有4个气门，采用液压挺柱，每个凸轮轴的配气正时均连续可调。
&&& （2）正确的配气机构正时装配方法：将汽缸体转至垂直向下的位置，如图4所示。
&（3）如图5所示装上正时链条滑轨。
（4）按照如图6所示安装正时链条，注意有铜链节一侧朝向外侧，并对准以下标记：
&&& ①如图7所示，将曲轴上的半圆键8对准汽缸体上的正时标记9，平衡轴上平衡重上的缺口6对准汽缸体上的正时标记7。
&&& ②链条上共有4个铜链节，其中两个分别安装在曲轴正时链轮和平衡轴正时链轮上，安装时如图3-3-36所示，铜链节对准曲轴正时链轮前端凹槽内的一个凸起，如图8 （ a）所示。在平衡轴的链轮上，铜链节对准（图8 （b））所示的3个印痕位置。
&&& （5）装配正时箱盖及发动机汽缸盖（因不涉及配正时记号问题，具体装配方法）。
&&& （6）装配凸轮轴调节器。安装凸轮轴调节器时，要注意观察凸轮轴调节器上面的标记及以下问题：
&&& ①首先检查进气凸轮调节器，左侧进气凸轮调节器上有标记L，右侧进气凸轮轴调节器上有标记R，安装时不要装错，如图9所示。在奔驰M272发动机上，发动机的左右是按照驾驶员在汽车上的位置来确定的，发动机在机舱中是纵置的，因此，当我们面对发动机装配凸轮轴调节器时，左手侧装配带有R标记的凸轮轴调节器，右手侧装配带有L标记的，位于V形汽缸体中部的两根凸轮轴是进气凸轮轴，反之外侧的两根是排气凸轮轴，两个凸轮轴调节器应装配在进气凸轮轴上。
&&& ②将左右两侧的进气凸轮轴调节器分别装在左右两侧的进气凸轮轴上，注意要先将链条挂在调节器上，然后再将凸轮轴调节器装到凸轮轴上，特别是两个凸轮轴调节器中后安装的那个调节器一定要先把链条挂在上面，否则因为链条长度有限，如果先把凸轮轴调节器装在凸轮轴上，则不可能装上链条。在装配链条时，注意将两个铜链节挂在涂有蓝色油漆的两个直齿轮上的轮齿正对的链轮齿上（如图9中的标记王6）。如果是一台用旧的发动机，调节器上看不到蓝色油漆标记可以从标记4、5所对应的齿轮（不计该轮齿）分别向L和R侧数轮齿的数量，左侧的调节器向L标记侧数，铜链节挂在第8、9两个齿所对应的链轮齿上；右侧的调节器向R标记侧数，铜链节挂在第7、8两个齿所对应的链轮齿上。[1]&&&
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& &评论摘要(共 0 条，得分 0 分，平均 0 分)
Copyright &
. All Rights Reserved .
页面执行时间：2,188.47700 毫秒c230 272发动机正时链条在怎么对?
全部答案（共1个回答）
1. 旋转曲轴，使第一缸处于压缩上止点，拆卸正时链罩。2. 拆卸正时链条涨紧导轨组件固定螺栓。3. 取出正时链条涨紧导轨组件。取出过程中注意涨紧器蹄块不要掉落，...
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