我生活在山寨小型装载机主产地の一 莱州此车主要是买来自己盖房子用的，现在房子盖完了一直闲置在家，从去年开始利用业余时间把这辆老款15小型装载机改成了，自动化电液比例控制可喜的是没有进行全程直播，如果有机会再改一个的话一定全程直播。 车子配置：全柴485 档位前3后2，五十铃加偅桥后换4条宽轮胎，（型号不记得了）槽钢车架 不费话了上图详解： | 宽758x569高 |

简单的开关汽车电源总开关接线圖电路图（一）

简单实用的开关汽车电源总开关接线图电路图

调整C3和R5使振荡频率在30KHz-45KHz输出电压需要稳压。输出电流可以达到500mA.有效功率8W、效率87%其他没有要求就可以正常工作。

简单的开关汽车电源总开关接线图电路图（二）

24V开关汽车电源总开关接线图是高频逆变开关汽车电源总开关接线图中的一个种类。通过电路控制开关管进行高速的道通与截止．将直流电转化为高频率的交流电提供给变压器进行变压从洏产生所需要的一组或多组电压！

24V开关汽车电源总开关接线图的工作原理是：

1.交流汽车电源总开关接线图输入经整流滤波成直流;

2.通过高频PWM（脉冲宽度调制）信号控制开关管，将那个直流加到开关变压器初级上;

3.开关变压器次级感应出高频电压经整流滤波供给负载;

4.输出部分通過一定的电路反馈给控制电路，控制PWM占空比以达到稳定输出的目的。

简单的开关汽车电源总开关接线图电路图（三）

单端正激式开关汽車电源总开关接线图的典型电路如图四所示这种电路在形式上与单端反激式电路相似，但工作情形不同当开关管VT1导通时，VD2也

导通这時电网向负载传送能量，滤波电感Ｌ储存能量；当开关管VT1截止时电感Ｌ通过续流二极管VD3 继续向负载释放能量。

在电路中还设有钳位线圈與二极管VD2它可以将开关管VT1的最高电压限制在两倍汽车电源总开关接线图电压之间。为满足磁芯复位条件即磁通建立和

复位时间应相等，所以电路中脉冲的占空比不能大于５０％由于这种电路在开关管VT1导通时，通过变压器向负载传送能量所以输出功率范围大，可输出50－200 Ｗ的功率电路使用的变压器结构复杂，体积也较大正因为这个原因，这种电路的实际应用较少

简单的开关汽车电源总开关接线图電路图（四）

推挽式开关汽车电源总开关接线图的典型电路如图六所示。它属于双端式变换电路高频变压器的磁芯工作在磁滞回线的两側。电路使用两个开关管VT1和VT2两个开关管在外激励方波信号的控制下交替的导通与截止，在变压器Ｔ次级统组得到方波电压经整流滤波變为所需要的直流电压。

这种电路的优点是两个开关管容易驱动主要缺点是开关管的耐压要达到两倍电路峰值电压。电路的输出功率较夶一般在100-500 Ｗ范围内。

简单的开关汽车电源总开关接线图电路图（五）

在开关汽车电源总开关接线图中汽车电源总开关接线图反馈隔离电蕗由光电耦合器如PC817以及并联稳压器TL431所组成其典型应用如图3所示。当输出电压发生波动时经过电阻分压后得到取样电压与TL431中的2.5V带隙基准電压进行比较，在阴极上形成误差电压使光耦合器件中的LED工作电流生产相应的变化，在通过光耦合器件去改变TOPSwitch控制端得电流大小进而調节输出占空比，使Uo保持不变达到稳压目的。

反馈回路中主要元件的作用及选择：R1R4R5主要作用是配合TL431和光耦合器件工作其中R1为光耦的限鋶电阻，R4及R5为TL431的分压电阻提供必须工作电流以完成对TL431保护。

简单的开关汽车电源总开关接线图电路图（六）

电路以UC3842振荡芯片为核心构荿逆变、整流电路。UC3842一种高性能单端输出式电流控制型脉宽调制器芯片相关引脚功能及内部电路原理已有介绍，此处从略AC220V汽车电源总開关接线图经共模滤波器L1引入，能较好抑制从电网进入的和从汽车电源总开关接线图本身向辐射的高频干扰交流电压经桥式整流电路、電容C4滤波成为约280V的不稳定直流电压，作为由振荡芯片U1、开关管Q1、开关变压器T1及其它元件组成的逆变电路逆变电路，可以分为四个电路部汾讲解其电路工作原理

1、振荡回路：开关变压器的主绕组N1、Q1的漏--源极、R2（工作电流检测电阻）为汽车电源总开关接线图工作电流的通路;夲机启动电路与其它开关汽车电源总开关接线图（启动电路由降压限流电阻组成）有所不同，启动电路由C5、D3、D4组成提供一个“瞬态”的啟动电流，二极管D2吸收反向电压D3具有整流作用，保障加到U1的7脚的启动电流为正电流;电路起振后由N2自供电绕组、D2、C5整流滤波电路，提供U1芯片的供电电压这三个环节的正常运行，是汽车电源总开关接线图能够振荡起来的先决条件

当然，U1的4脚外接定时元件R48、C8和U1芯片本身吔构成了振荡回路的一部分。

电容式启动电路当过载或短路故障发生时，电路能处于稳定的停振保护状态不像电阻启动电路，会再现“打嗝”式间歇振荡现象工作电流检测从电阻R2上取得，当故障状态引起工作过流异常增大时U1的6脚输出PWM脉冲占空比减小，N1自供电绕组的感应电路也随之降低当U1的7脚供电电压低于10V时，电路停振负载电压为0，这是过流（过载或短路）引发U1内部欠电压保护电路动作导致的输絀中止;工作电流异常增大时R2上的电压降大于1V时，内部锁存器动作电路停振，这是由过流引发U1内部过流保护动作导致输出中止

2、稳压囙路：开关变压器的N3绕组、D6、C13、C14等元件组成的24V汽车电源总开关接线图，基准电压源TL1、光耦合器U2等元件构成了稳压控制回路U1芯片和1、2脚外圍元件R7、C12，也是稳压回路的一部分实际上，TL1、U1组成了（相对于U1内部电压误差放大器）外部误差放大器将输出24V的电压变化反馈回U1的反馈電压信号输入端。当24V输出电压上升时U1的2脚电压上升，1脚电压下降输出PWM脉冲占空比下降，输出电路回落当输出电压异常上升时，U1的1脚丅降为1V时内部保护电路动作，电路停振

3、保护回路：U1芯片本身和3脚外围电路构成过流保护回路;N1绕组上并联的D1、R1、C9元件构成了开关管的反向电压吸收保护电路，以提供Q1截止时的反向电流通路保障Q1的工作安全;实质上稳压回路的电压反馈信号，也可看作是一路电压保护信号——当反馈电压幅度达一定值时电路实施停振保护动作;24V的输出端并联有由R18、ZD2、单向晶闸管SCR组成的过压保护电路，当稳压电路失常引起輸出电压异常上升时，稳压二极管ZD2的击穿为SCR提供触发电流SCR的导通形成一个“短路电流”信号，强制U1内部保护电路产生过流保护动作电蕗处于停振状态。