问起科技行业最受关注的领域答案中肯定有无人驾驶这一项。这几年关于无人驾驶的研发可谓如火如荼无论是政策还是资本，都有大力支持

资本上谷歌Waymo、百度等互聯网巨头，Uber、滴滴等出行行业公司更有奔驰、福特、特斯拉等新老车企开始了自动驾驶技术的研发。

政策上外有美国亚利桑那州为无人駕驶汽车营造无规则环境我们国内各个城市也是不甘落后。北京在2017年率先出台无人驾驶上路规范、上海发放了首批路测牌照武汉更是稱2019年将在江城试点自动驾驶公交。

而最近一次引起媒体广泛讨论的是美国东部时间3月19日晚间10时许，一辆Uber无人驾驶车辆在亚利桑那州的坦佩市撞到一位女性行人致其死亡一时间媒体、网络上铺天盖地全是关于自动驾驶是否安全的讨论。

有一个关键点新闻标题中并没有提到：被撞的路人当时正在横穿马路并没有走人行横道。

这不就是一桩“骑车撞上随便横穿马路的行人”的事故么只是“无人驾驶”这四個字的噱头大多了。Uber自动驾驶汽车配备的摄像头拍摄的视频可能意味着这次交通事故过错在受害者本人，而非Uber

事物总是具有两面性，科技发展带来的结果是好是坏也难有定论技术无罪，关键在于人类怎样去运用就像大数据风控提高了工作效率，极信云科第三方风控系统节省了人力成本但风控工作本身并不能因为金融科技的发展而掉以轻心。极信云科之所以研发覆盖贷款全流程业务需求的风控系统昰因为有市场需求无人驾驶汽车技术的出现也是，至少它永远不会违反交通规则这一点人类无法保证能做到。

那么如果无人驾驶的测試车辆发生交通事故应当由谁承担责任呢？让我们来看看国内是如何规定的吧

北京、上海、重庆，以及深圳的征求意见稿提出测试駕驶员、测试主体都应当承担相应法律责任。

北京提出测试车辆测试期间发生交通事故或交通违法行为，认定测试驾驶员为车辆驾驶员由市公安交管部门按照现行道路交通安全法律法规的规定进行处理，并由测试驾驶员承担相应法律责任同时测试主体应向第三方授权機构报备。

重庆规定测试车辆违反道路交通法规或发生责任交通事故，测试驾驶员、测试主体依据道路交通安全管理部门等法定部门的認定承担相应法律责任

上海提出，发生重伤或者死亡事故、车辆或者道路设施毁损等严重交通事故由国家认可的交通事故司法鉴定机構对测试车辆进行技术鉴定，鉴定费用由测试主体承担公安机关交通管理部门依据鉴定结果进行责任认定，对测试驾驶人和测试主体进荇处理

深圳则拟规定，测试驾驶人或者测试主体的行为构成犯罪的公安机关依法追究其刑事责任。