我想说手动挡车开习惯了不会开自动挡的是啥水平！_锦州吧_百度贴吧
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我想说手动挡车开习惯了不会开自动挡的是啥水平！收藏
正常，很多人都是
都这样 我的大表姐就是 开始买不起自动的 现在买得起了
不会开的 开回别人自动挡的车 右手老划拉 哈哈
第一次开自动。总会去找离合。
感觉会开手动的
开自动的和玩具车一样简单
短期的不习惯而已
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不要想这离合器
有照自动手动都不会
我都不知道自动档的车怎么开。。。
自动手动随心所欲。一天开的车太杂了
手动换自动 自动换手动都需要适应过程 除非经常摸两种车型~~~不同车 视野什么都不一样 光靠说我手动档什么车都能开 这真有点吹了 ~~~开完QQ 直接给你换个面包 倒车距离就够你摸索一阵子了
装币犯水平
左脚划拉不
刚开始是会不习惯的，开段时间就好了，我也是开惯了手动挡的，左脚老会想踩离合器，刚开始就跟新手的感觉差不多
我也在担心了，虽然还没提车
我就这样，不会开自动挡的，我同事说我是奇葩
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欧洲人都用手动挡 自动挡弱爆了？
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楼主 电梯直达 楼
昨天晚上聚会，一群朋友聊到自动档和手动档汽车的问题，有人说自动挡更省油，比手动好。也有人反驳说欧洲人大部分都是手动挡，说了手动挡的很多好处。那么到底自动挡好还是手动挡好呢？自动挡车是不是更费油？网上盛传的自动挡车五步走到底有没有那么神？今天大郭跟大家以大众旗下具有41年的品牌历史和3000多万的销量纪录、“集德国大众技术之大成”的高尔夫Q7为例，简单聊聊这个话题。高尔夫7配置对比1.6L时尚型（基础配置）官方指导价：12.19万（手动）/13.39万（自动）于2012年巴黎车展中发布，并于2013年开始销售，高尔夫&Mk7采用大众集团研发的MQB底盘，相对于Mk6体型上会大一些，重量却减轻了100公斤。曾搭载于Mk6上的双增压器发动机，由于生产成本高昂，Mk7将不会提供。其中高尔夫2015年款1.4TSI自动旗舰型，7档双离合，出厂价18.29万。1、自动挡车简直就是”傻瓜”车，比手动挡耗油多！真相：自动挡车型在低速时的油耗会更高。一般自动挡车的油耗会比手动挡油耗高大约20%左右。不过在高速上行驶，自动档和手动挡油耗差不多。不过如果您的爱车使用的是双离合变速器，无能是在城市还是在高速，理论上自动挡都比手动挡省油！ps：以大众先进的DSG（干式离合器）变速箱为例，它与一般的自动变速系统不同，虽然是自动换挡，但是其原理是基于手动变速箱。手动要比自动的效率高很多，而DSG除了同时拥有手动的灵活和自动的舒适外，更能够提供无间断的动力输出。双离合的创新设计解决了很多传统变速箱的弊端。另外，一般变速箱的档位越多越省油，可以使动力输出更加平顺。2、听说比较会过日子的人都喜欢买手动挡，因为它比同配置自动挡的车要少一万左右？真相：看看高尔夫Q7的对比就知道，缺少要少1万左右，关键是手动挡你要会开呀！3、都说自动挡比较好，为什么欧洲人大部分都用手动挡？真相：那是人家不堵车啊，而且人家大部分是柴油车你怎么不比呢，人家对汽车有天生的操控感你怎么不比!4、自动挡比手动挡安全？真相：手动挡的空挡滑行中车会失去动力，特别是在转向时会造成转向不足、甩尾等风险，同时若遇发动机怠速时熄火，会使车失去转向助力和刹车，这就增大了行驶中的安全隐患；自动挡的车，由于不能使用空挡行驶，在整个行程中始终保持动力的支持，这样的方式行驶就更加安全了。5、手动挡比自动挡操作难度？真相：手动档主要依靠人力踩离合器来完成变换档位的操作，手动档的车能够让驾驶者更好地体验爬坡、加速的快感和驾御汽车的乐趣。由于操作比较麻烦，要求驾驶者需具有较高的驾驶技术。如果纯粹由经济角度考虑，抑或您是一位喜欢在发动机转速表指针徘徊在6500转的红色区域附近的轰鸣声以及路人惊异的目光中“过把瘾”的赛车爱好者，那么养奉劝就别犹豫了，对您来说——非手动变速器莫属。
[本主题由 养车点点 于
16:28:36 最后修改]
养车点点不只洗车这一点点！
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在欧洲&自动挡是给特殊有需要人士开的&有时间你去去欧洲吧&&柴油发动机+手动挡的超过70%&&中国人的用车和市场定位&不能和外国相提并论
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详解新手选车是选自动档还是手动档广告
问题：我是一个新手，上周拿的驾照，近期想买车。看了好多车，但临买车时买手动或者自动这个问题难到我了，征求了身边人的意见，说什么的都有，我也纠结了。看网上有些人说先买手动练手，过1～2年在换自动。可是我又不是那种特有钱的人，我要买就是长期的打算。所以希望专业人士给点综合建议！
这确实是个很有代表性的问题，里头包含了几大常见的疑团，下面一一作答。
1、手动挡开着累吗？
很显然，如果和&D挡走天涯&的自动挡相比，开手动挡肯定是动作更多，因而更累。但单独看手动挡本身，累不累主要还是由两方面决定：
一是你驾驶的路况。如果交通灯很多，或成天堵车，或经常低速上下坡（例如过很多桥），这样开手动挡当然累。
二是看该车手动挡的匹配水平。比如离合器很重，每次踩下都要费很大力气，那左脚脚踝、小腿直到坐骨神经都很容易累。如果离合不重但结合点不清晰、发动机低转的扭矩又不够好，那么每次起步都要半踩油门和半抬离合，这样的动作也许不会费你多大力气，但却比较伤神，也是会累的。
2、新手自己磨合手动挡易伤车吗？
这是个好问题。手动挡的车确实比自动挡的车更容易被&开坏&，甚至&开废&。常见的情形有：在一个很陡的斜坡起步时油门轰得过大、离合又处在半联动迟迟不完全放开，这样维持十多二十秒钟，离合片就可以完全烧掉；在高速时误挂入低的挡位同时快速地放离合，有可能既毁离合片，还造成发动机过载（就是转速过高）损害；有些长时间坏习惯，例如换挡时离合没全踩到底，或是挡杆握得太紧不顺着挡闸的卡位去换挡，这些都会加快变速箱的磨损。
开车不难，但确实是个熟能生巧活儿，要有个熟练的过程。对于新手来说，很难保证一次都不犯以上的错误。因此新手开手动挡的车确实比较容易有意无意地伤到车（尤其是变速箱、离合器）。当然这也不是说新手就不能碰新车，事实上现在的新车也不是那么脆弱，大部分大厂出品，变速箱、离合器的&耐操&程度还是比较不错的。
3、手动挡车该如何磨合？
顺着上一个问题，如果你拿到一台手动挡的全新车，磨合注意事项为：
1）起步不要给太大油门，一般不要超过2000转，抬离合的过程要尽量缩短（这的确需要经验技术），这是为了减少离合器的磨损（新车头几百公里时，离合片和刹车片很容易发出焦味，只要不是很浓烈不用太担心）；
2）转速最高不要超过发动机红线转速的2/3，一般大部分时候不超过3000转，偶尔短暂到达3500转也可以；
3）磨合期应该勤换挡，这样有利于变速箱各个挡位以及同步器的磨合；
4）不要为了降低转速而长时间用高挡低速行驶，那样会让发动机的负担加重，损伤发动机，一般保持在一个感觉发动机声音最健康的转速区域内最好；
5）车速限制：在1000公里内不要超过100km/h，1000公里后到首次换机油前不要超过120km/h（如果是动力较小的小车，例如A0级以下的，这两个速度可下调到80km/h和100km/h）；
6）最后一点很多人会忽视：不要很长时间用同一个挡位行驶，或用一个挡位维持某个不变的速度很长时间。这样会使得某一个挡位的齿轮组磨合不均匀。以最常见的长时间开高速为例，你可以用最高挡跑在100km/h，5分钟左右就把速度降到80或90km/h再跑几分钟，然后可以把车速降到70km/h同时降低一挡再开几分钟，速度提到80km/h后再用最高挡&&这样可以让各个挡位乃至发动机都得到比较均匀的磨合。当然这样变速行驶时，要以不妨碍高速上其它车辆、不给自己造成危险为大前提。
4、新手适合开手动还是自动挡？
有人说学车时都开手动挡，如果一上路就开自动挡，学到的东西就废了，以后就再也不会开手动了，所以认为新手应该开手动挡，这样能练就更好的基本功，以后就开什么车都不用怕了。但我的观点相反。
新手开车上路，最重要的事情不是如何把车&开得溜&，而是能够从容、安全、规范地应对各种交通状况，例如应对夹塞的车或横穿马路的人、路口转弯提前选择正确车道、边开车边看路牌找路，与前面和周围的车保持安全距离，等等。这些都要求驾驶者专注留神，逐步养成条件反射型的安全意识。对新手来说，车辆四周的交通状况讯息万变，应该把大部分甚至全部注意力放在交通上，而不是车内那根换挡杆上。如果应对交通状况的同时还整天提心吊胆怕熄火，又或是该加减速时总是在摸索挡位&&这样只会倍添开车的压力，也不可避免地妨碍到其他道路使用者。
很多朋友都是拿到本后先开自动挡，开上一两年后，他们对马路上可能发生的各种状况已经驾轻就熟，能淡定应对。这时候再让他们上手动挡的车，也许他们也会在起步时熄几次火，换挡也会不纯熟，但他们可以更冷静地调整自己的驾驶方式， 不会被马路上的风吹草动吓得手足无措。毕竟大部分人学车时都经受过手动挡的&磨练&，要&重拾&开手动挡的技能并不会是多难的一件事。
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