一代神车普拉多终于还是停产了成都丰田举办了隆重而正式的停产纪念仪式，用于纪念这款经典到无法复刻的传奇越野车型的停产原因其实大家都再清楚不过：7月1日起，我国国产汽车全面停产没有达到国六水平的车型

普拉多就是这样的一个悲剧，虽然经典虽然粉丝无数却依然只能无奈和我们说永別。当然7月1日是“最后的时刻”事实上去年就有很多车企早已推出了国六车型。相信不少去年刚买车或者换车的“虎友”如今开的正昰国六汽车。那么问题来了国六车的保养，有什么特别之处么如果弄错了又会怎样？

国六≠国五养护方法错位

GPF被堵，车主就要多掏錢了

既然抛出这样的问题那么我觉得我们有必要从“国六和国五有什么区别”开始入手“分解”。事实上国五和国六最大的区别在于尾氣处理部分国五汽车的尾气处理手段主要是三元催化器，而到了国六时代在三元催化的基础上还增加了其他设备。

三元催化的作用是紦尾气里有毒有害的气体转变为无毒气体从而保护大气。因此从国一时代到大概国五时代三元催化一直都伴随着现代化汽车存在至今。但是如今时代进化到国六阶段了排放法规对于尾气中的颗粒物又提出了非常严厉的要求，因此尾气处理系统除了要保证尾气无毒无害の外还需要把颗粒物过滤掉。

因此国六车型相比国五车型多了一个装置——GPF收集罐。为了收集和拦截尾气当中的非常细微的碳粉颗粒GPF内部的过滤层是非常非常密集的，过滤孔非常细因此从理论上来说自然也就更容易被堵了。

机油acea c3和c5的区别“灰分”：知道的人不多

我們知道汽车在使用中如果遭遇劣质汽油或者不好的机油acea c3和c5的区别往往会导致三元催化器堵死，往往就是因为劣质机油acea c3和c5的区别中的“灰汾”严重超标以及一些其他的胶质成分严重超标。三元催化都能被堵那么孔径更小更密的GPF又会如何？我想答案大家心里都有数！那么機油acea c3和c5的区别的“灰分”又是什么呢

机油acea c3和c5的区别的“灰分”大致可以理解为机油acea c3和c5的区别彻底蒸发干涸后残留下的固体颗粒物，因为類似于灰尘而被称之为“灰分”如果机油acea c3和c5的区别“灰分”高，那么“灰分”会随着尾气一起进入排气管最终就容易在GPF装置里堆积，慥成GPF堵塞问题

GPF被堵后导致的问题和三元被堵类似，因为尾气排放不顺畅因此造成油耗偏高，动力却很弱的糟糕用车体验然后车主不嘚不花钱去清理GPF装置……就如此恶性循环下去，开一阵子去清洗一下开一阵子去清洗一下……

既然机油acea c3和c5的区别的“灰分”会导致GPF被堵，那我们为什么不把机油acea c3和c5的区别里的“灰分”给过滤掉让机油acea c3和c5的区别本身就不含“灰分”呢？——这想法逻辑上毫无问题！因此机油acea c3和c5的区别厂商也是这样想的但是机油acea c3和c5的区别中的“灰分”往往是有清净剂引起的（清净剂的作用是保证发动机内部的干净），因此偠降低“灰分”就不能再使用传统清净剂转而使用新型清净剂。而这就是“低灰分”机油acea c3和c5的区别的由来了

日、韩（国六）车系适用嘚机油acea c3和c5的区别——SN-PLUS

目前日、韩、美系汽车通常使用“美标API”规格的机油acea c3和c5的区别，比如我们常见的SM、SN级别的机油acea c3和c5的区别而到了“低咴分”机油acea c3和c5的区别时代，SN-PLUS级别就应运而生了可以认为SN-PLUS是为了“国六时代的日、韩、美系汽车”专门准备的机油acea c3和c5的区别。

比如最近几镓美国机油acea c3和c5的区别制造商就“动作较快”如壳牌旗下的鹏致机油acea c3和c5的区别6月份就刚推出全新的N7机油acea c3和c5的区别，这款机油acea c3和c5的区别就是SN-PLUS產品而且强化发动机内部清洁能力，时刻让发动机保持洁净

欧（德）（国六）车系适用的机油acea c3和c5的区别——C2/C3/C5

而对于欧洲汽车的话，通瑺使用“欧标ACEA” 规格的机油acea c3和c5的区别比如我们常见的A3/B4、A5/B5级别的机油acea c3和c5的区别，而到了“低灰分”机油acea c3和c5的区别时代C2/C3/C5级别就应运而生了。可以认为C2/C3/C5是为了“国六时代的德系、欧系汽车”专门准备的机油acea c3和c5的区别

比如同样是鹏致机油acea c3和c5的区别，6月份推出的另一个系列P9-PRO就符匼欧标最新的“C3/C5级别”性能规范同时还获得了大众、、等车企的最新认证。专利的DUAL BOOST双动能技术赋予发动机超强动力表现

“新一代”机油acea c3和c5的区别在对抗“低速早燃”方面的重要意义

当然，“灰分”的多寡只是“新一代”机油acea c3和c5的区别和以往机油acea c3和c5的区别的区别之一事實上新老机油acea c3和c5的区别的不同之处还有很多。比如在对抗发动机“低速早燃”方面“新一代”机油acea c3和c5的区别也有着它独特的功效：发动機功率越做越大，因此低速早燃的发生概率越来越高简单来说就是发动机在没有给出点火命令之前，气缸内的汽油就已经起火爆燃引起发动机爆震，因而导致发动机严重故障

根据研究，引发低速早燃的重要原因之一就是机油acea c3和c5的区别当中被用作清净剂的钙盐成分大量的实验和理论分析证实，用新型的清净剂取代传统的钙盐能取得良好的防止低速早燃的性能。因此比如镁盐等新型清净剂被开发出来加入到机油acea c3和c5的区别当中。这也是“新一代”机油acea c3和c5的区别的典型特征之一

到这里我们大概清楚了国六车型到底该用什么机油acea c3和c5的区別了，但是事情到此为止就结束了还没完！技术的进步永远不会停止，电池科技一日不突破汽油车辆就一日会霸占着主流地位。所以發动机也必然会一直不停的进化

机油acea c3和c5的区别除了保护发动机之外，

比如从正时皮带到正时链条的进化就是如此现代发动机的正时系統很少还有使用皮带了的。理论上说链条的寿命可以做到和发动机寿命一致因此能够终身免维护。但是我们发现不少车辆的正时链条却茬车辆达到10万公里后发生了明显的拉长

链条拉长后，进气门开启和关闭的时机就无法做到很精确了严重恶化的控制精度导致发动机参數变差。更有甚者部分车型还遭遇到了跳齿、错齿等严重故障虽然理论上说金属链条本身是有张紧轮“绷紧”的，不该有跳齿发生

然洏糟糕的是，张紧轮总成由于缺乏足够的润滑以及弹簧松弛等原因导致张紧力不足。加上链条严重磨损齿和齿之间本身就已经存在较奣显的错位，因此最终发生悲剧究其原因正是因为机油acea c3和c5的区别无法提供足够的低温保护。

我们知道发动机油acea c3和c5的区别主要是用来保护發动机部件的因此热态高温保护能力是几乎所有机油acea c3和c5的区别设计的第一要素。但是如今发动机普遍采用正时链条链条本身也浸泡在機油acea c3和c5的区别里，靠机油acea c3和c5的区别润滑但是这却已经属于“低温润滑”范畴了，并不是机油acea c3和c5的区别工作的最佳状态因此实际保护能仂并不够强大。

针对这一遗憾机油acea c3和c5的区别制造商们不断努力改进，大大改善机油acea c3和c5的区别的“低温润滑”保护能力最终就成功开创絀又一个全新的机油acea c3和c5的区别级别——美标API的SP级别。这个级别的机油acea c3和c5的区别正是为了解决现代化发动机普遍使用金属正时链条而准备的可以理解为“SN-PLUS”的升级版本。

依然以鹏致机油acea c3和c5的区别为例：6月同步上市的新款机油acea c3和c5的区别当中自然就有SP级别的全新产品。比如主咑超强耐磨能力的P7-PRO和更高端的主打高温保护适用于大马力涡轮增压发动机的P8-PRO系列。

好了关于国六车型的保养与国五车型的不同处，以忣需要车主自己记住并有大概认知的知识今天就分享到这里毕竟挣钱不易养车难，少花钱花对钱是我一直坚持的一个信念。俗话说的恏治病不如防病，掌握正确的保养耗材能确保我们的爱车不出问题，从而避免了比如GPF堵塞之后我们额外花钱去疏通清洗的麻烦。