【问答】奇骏跟森林人越野能力谁强?_森林人问答频道_中国汽车消费网
您现在的位置：
奇骏跟森林人越野能力谁强?
微信公众账号
使用账号登录0&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)页&&1&&parseInt(document.getElementById('custompage').value)楼&&
回复：9 &查看：3954 &
森林人和奇骏的4驱越野能力谁强谁弱
森林人和奇骏的4驱越野能力谁强谁弱
如题 和的4驱越野能力谁强谁弱
[每日热点]:
634 爱卡币
来自: 重庆|江北区
全时四驱应该要强一些哦
[每日热点]:
1086 爱卡币
无论是离地间隙还是扭矩分配，森林人都略强一点
[每日热点]:
优雅的V6...
39200 爱卡币
来自: 广东省|广州市
可以来、可以去、可以任性、但不强求。
[每日热点]:
1490 爱卡币
来自: 海外|北美
[每日热点]:
1398 爱卡币
来自: 广东
都不强，不是越野车。
[每日热点]:
55935 爱卡币
来自: 海外|欧洲
这两个车的话 那肯定是森林人 毋庸置疑
[url=http://topic.xcar.com.cn/201607/fuliclub/760) {this.resized= this.width=760; this.alt='Click here to open new window';}" onmouseover="if(this.width>760) {this.resized= this.width=760; this.style.cursor='hand'; this.alt='Click here to open new window';}" onclick="if(!this.resized) {} else {window.open('http://pic.xcarimg.com/img/07news//c229c4eba3e528993cda.jpg');}" onmousewheel="return imgzoom(this);" alt="" />[/url]
[每日热点]:
1769 爱卡币
来自: 广东省|广州市
矮子里选将军，小森强点
[每日热点]:
没有什么好说的。。...
165999 爱卡币
来自: 北京市|北京市
这个……肯定是森林人
[每日热点]:
16850 爱卡币
来自: 四川省|成都市
森林人的独立悬架是双叉横臂结构，本来就是越野结构，还用得着比？
[每日热点]:
回复成功，收到1个大米！
10&&parseInt(document.getElementById('custompage_down').value)页楼
相关论坛：当前位置 & &
& 越野性能都不错 26万SUV森林人败给了新奇骏...
越野性能都不错 26万SUV森林人败给了新奇骏…
20:10:00&&出处：&&
编辑：快科技 &&)
让小伙伴们也看看：
阅读更多：
好文共享：
文章观点支持
文章价值打分
当前文章打分0 分，共有0人打分
登录驱动之家
没有帐号？
用合作网站帐户直接登录& 个人看测试报告，凭经验，做了一个奇骏，吉姆尼，长城H5 ...
查看: 4825|回复: 1
刚才看到坛子里有人说30W论越野以下除了森林人，奇骏无人能敌。但我不这么认同，虽然我也是奇骏车主，但客观的说这种说法不靠谱，越野也分是怎么越野，脱困能力，爬坡能力，通过能力还是综合能力。
虽然我没开过所有的车，但是看测试报告，凭经验，我做了一个30W以下汽车越野能力的排名，欢迎大家讨论或板砖：
******补充：很多朋友提出了异议，并且发了照片或视频，但大家要注意，我说的是素车。任何论坛悬挂的改装或者动力系统等等，或者加锁，都不是素车了。
真正拼越野，30W以下，个人经验应该是：
吉姆尼&长城H5挂锁版本&超级维特拉&森林人=奇骏=荣威W5=翼虎=ASX=科雷傲=帕拉丁=BJ212&途观=指南者&GS5=马自达5=逍客&IX35=智跑=新胜达=索兰托=新RV4=科帕奇&CRV
我能想到的车就这些了，欢迎大家补充，下面我说说原因：
第一名为啥要小吉姆尼呢？别看这1.3的小车，但是占据了非承载车身，分时四驱，虽然原厂不带后桥锁，但可以加装，加装后通过能力更强。因为本身车很轻，轴距又短，这些弱势在越野里却成为了利器。不得不说，小吉姆尼的能力很强，牧马人都过得地方，基本上他都没问题。
第二名长城H5，如果是不挂锁版本，估计这车要往后好几个名次，但是这车偏偏有一个原厂挂锁版本（H5手动顶配）。越野能力大幅增加，同样是非承载，同样是分时四驱，机械锁秒杀一切电子限滑装置。但为什么不拍第一呢？我觉得长城质量和做工还是欠火号。经常有车有反应爬大坡的时候离合器都冒烟了。。。其实如果配上更强劲的发动机和变速箱，H5绝对是可圈可点的。H5现在最大的优势也就是性价比了。
第三名还是铃木的，很多人都对这个车了解的很少，其实他是小吉姆尼的老大哥，超级维特拉和吉姆尼一样，使用全时四驱，但有4LL扭矩可以放大两倍，唯一不如小弟的就是他不是非承载，他是内置式梯形车架”结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构。最小离地间隙200mm。爬坡能力要普遍高于多片离合式结构的四驱。虽然没有奇骏的VDC，但是在4LL模式的时候有TCS，也能过交叉轴。但不是机械锁，所以排行第三。
第四名我一下列举了四款车，为啥呢？我觉得这四款车基本没啥特别突出的地方能打赢其他三辆车，每辆车都可圈可点，各有优势。如果非要拼个高低我觉得应该是：森林人，奇骏,W5，翼虎。首先森林人，水平对置发动机+全时四驱系统，尤其是新款，电子限滑非常迅速，过坡上交叉轴的时候比奇骏轻松多。但价格过高，保养过高，也是他的弊端，同样的性能，奇骏以低廉的价格和保养优势也能达到。W5，标准硬派越野，分时四驱，非承载，但地盘离地间隙过低以及发动机实在太烂，还有电子限滑也不理想，能过交叉轴，但过不了坡上交叉轴，1.9吨的车，让一个1.8T的发动机拉着跑，注定了他的通过能力也就是和奇骏还有森林人不相上下。（虽然能扩大两倍扭矩吧，如果是单纯爬坡W5占优势。）。翼虎是新生力量，看过测试视频，动力系统还有四驱系统都不错，限滑也做得不错。但是可悲的接近角比轿车强点有限，离地间隙也一般，测试交叉轴都要垫着砖头，这点大打折扣，所以越野能力有限。ASX2.0排量，该有的都有了，勉强可以在这里和奇骏森林人之类的打个平手。后面加了几个分时四驱的硬派越野，BJ212，帕拉丁等等还有一些国产车猎豹啥的。这些虽然硬朗，但没有任何辅助设备。傻爬占优势，碰到复杂路面就歇了。虽然有低四，但我觉得脱困能力不见得比森林人奇骏一类的强。所以列在第四名里。如果有更多了解这些小众车的朋友可以指正。
第五名途观，途观排在了这几个车后面，我想没什么争议，就算2.0顶配来叫板，电子限滑不好用，动力在强大也都浪费了。顶多是爬坡想一些，还要必须要有足够抓地力的前提。
第六名，GS5，国产车这两年新秀，1.8T+四驱，说是带四轮电子刹车辅助的，能过交叉轴。但没有任何测试视频。同样马自大CX5，各种高科技集于一身，说带电子辅助，但过不去交叉轴，这俩车也就跟越野没太大关系了。有人提醒我加上逍客，想了想逍客四驱没有奇骏强大，但也不错，所以排在第六。顺路补上指南者
第七名，一大串车，不解释，除了RV4，剩下的都是没有电子辅助的四驱系统，应付冰雪路面用的，就不是让你撒野用的。至于新款RV4该带的都带了，为何沦落于此，大家去看看测试视频就知道了。
第八名，CRV，我想不出来还能有30W以下哪辆车的四驱能力比这个差了，150多的离地间隙还会老老实实在铺装到路上越野吧。能分跟后轮的那30%的动力，也就应付个冰雪路面。
长篇大论至此结束，以上都是我的个人观点，如果谁觉得名次不对，或者我说的不对，欢迎指正，大家多讨论，才能更了解我们四驱~~
===========================================================
补充能上榜的两辆车，之前我漏掉了。一个是日产的帕拉丁，分时四驱，但是没有任何辅助装置，还有BJ212，也算是在产车辆，分时四驱。这两辆车我觉得越野性能相当。帕拉丁更舒适一些，但都没有交叉轴脱困。勉强可以算第四名里面吧。因为爬坡能力很强大。
三菱的越野车30W内的有ASX和欧蓝德，也可以算在第四名里面。
====================================================
继续补充，科雷傲，和奇骏一样，列入第四里面应该没争议。还有就是逍客，我觉得列入第五名比较好，逍客的能力和电子制动要差点意思。
====================================================
继续补充，科帕奇-这车了解不多，不过越野性能应该及一般，所以放在第七名里边应该比较合适。如果有科帕奇车友可以纠正我。
====================================================
继续应车友要求补充指南者，自由客，两款成同平台同底盘，以前是CVT变速箱，后来改为6AT，其实指南者越野在国外版本能力很强的，用的Freedom-Drive，但到了国内太监了。没办法，我觉得他也就是和途观一个档次。不是所有的越野都能叫JEEP.......但这车唯一优势就是开起来给人感觉底盘很整。
您也可能感兴趣的
同意同意，不过我想如果把舒适啊，空间啊等综合实力考虑进去的话，奇骏前面那几个都要减分了
您需要登录后才可以回帖
写好了，发布
回帖后跳转到最后一页
请遵守法律法规，禁止广告贴。
Powered by
Copyright &}