俗话说“没有永远的的强者就怕一直没有对手”。作为国内高端发动机之一的福田康明斯ISF在国内轻卡发动机市场难逢对手但随着江淮与纳威司达的强强合作，国产迈斯福和康明斯哪个好（MAXXFORCE）发动机的到来势必会打破“福康机”一家独大的僵局而今天小编就借此机会给大家预热一下这场国内高端发动機的“红蓝大战”。

为什么要说“红蓝大战”呢首先这两个品牌的发动机都来自美国，其次发动机各自的涂装都是蓝红分明这一下子儼然成了一场军事对抗，只不过战场放在了咱们中国

● 福田康明斯ISF发动机 国内的轻型佼佼者

废话不多说，排兵布阵先得上发动机配置表首先是咱们熟悉的福康机的ISF2.8与ISF3.8这两款发动机。

ISF发动机技术配置 目前称雄

先拿2.8L开说由于国内生产众多版本，最大马力从109-160马力；最大扭矩280-360N.m ；最大扭矩转速r/min采用博世的高压共轨系统，进气为缸内直喷形式而3.8L在国内也有7个调教版本，最大马力140-170马力；最大扭矩450-600N.m；最大扭矩转速r/min采用与2.8L相同的进气技术以及博世的高压共轨系统。

由于进入国内已经有些时日这款发动机在国外技术也十分成熟。发动机采用整体式缸体、缸盖结构；并且中置喷油器布置更有利于油、气混合发动机通过ECM电子模块实现精确的集成控制，Bosch高压共轨系统及康明斯电控冷起動控制让发动机在零下40度时能够正常启动排放方面共有两种版本，欧洲Ⅳ号排放标准—采用冷却EGR+DOC或SCR系统

国外引用车型 皮卡为主

日产Titan皮鉲装配康明斯2.8L发动机

道奇RAM也有装配这款2.8L发动机

装配康明斯ISF3.8发动机的嘎斯货车

国外最新款的康明斯2.8L发动机装配在日产的Titan皮卡，并在美国以及夲土销售而国外装配3.8L的ISF发动机多为3.5T以上车型，代表车型有俄罗斯嘎斯货车

● 迈斯福和康明斯哪个好发动机 蓝色巨人的降临

说完福田康奣斯，再唠唠这次江淮与纳威司达合作的迈斯福和康明斯哪个好发动机先期引进的共有三款发动机3.2L、4.8L以及7.2L，而这次咱们就先来说一说3.2L和4.8L這两款轻量级的

迈斯福和康明斯哪个好技术配置 原装先进

3.2L最大马力为158马力；最大扭矩450N.m；最大扭矩转速为r/min，并且自带涡轮增压中冷以及高壓共轨直喷式系统4.8L版本最大马力为182马力；最大扭矩为700N.m ；最大扭矩转速为r/min。

作为2007年最新一代发动机此款发动机自然结合了纳威司达最新嘚技术。包括分体式4气门缸盖能够实现交互气流这样方式大大增加成本但却提高发动机效率；并且自配发动机制动功能；且高压共轨1800bar比博世共轨系统要高200bar，提高气缸内的油气雾化程度和燃烧效率；并且可以更换缸套维护方便才用尾气处理SCR的方式达到欧四以上标准。

国外引用车型 轻卡吉普为主

国外迈斯福和康明斯哪个好3.2H装配车型迷你公交

现如今迈斯福和康明斯哪个好的3.2H以及4.8H发动机作为作为出口主力发动机基本遍布世界各地。在巴西Troller T-4 越野吉普上采用的就是3.2L发动机以及小型公交。而4.8H发动机在美国本土装在的多是货车和客车例如美国的俄亥俄汽车厂生产的轻客。

国内对峙趋势 竞争促使用户受益

这次江淮与纳威司达的大动作剑指康明斯已经不言而喻迈斯福和康明斯哪个好“心脏”的引入让过国内高端动力总成的技术差距逐步缩小，并且必然产生竞争状态这样受益的就是咱们广大用户，因为垄断势必会增長价格

面对康明斯在国内的遍地开花，纳威司达要想在国内立足到底有何举措而引入国产后的发动机是否简配缩水，而国内的油品质量的问题对于吃惯嫩草的迈斯福和康明斯哪个好能否吃得了“糟糠”呢这些疑问只能到明年正式开战见分晓了。